Рогатый троллейбус

[Matroskin_kot]

5 копек в общественном транспорте, маршрутка 15 копеек.. так вроде было в ссср. солдат Вы приводили цифы по Гомелю в процентном отношении приблизительно также и там народ в основном пользуется муниципальным транспортом...

[Chipalino]

Я лучше прокочусь в муниципальном рогатом,че мариноваться как килька в частной маршрутке,где водила дымит на весь салон.К сожалению до многих частей города только на газельке доехать и можно.А водилы идите лесом,рогатый в большинстве случаев пропускает вас+ у вас всегда есть пути объезда.

[aproo]

5 копек в общественном транспорте, маршрутка 15 копеек.. так вроде было в ссср.

Вы забыли добавить, что маршруток ни хрена не было

Точнее были три микроавтобуса на целых два маршрута на весь город, но чтобы в них сесть надо было отстоять очередь на полчаса.

 

Причем это было такое тесное убожество, что Газель по сравнению с ним мечта и недостижимый идеал. Не дай боже вам выходить не на конечной и у вас рост выше 160 см

 

Вы приводили цифы по Гомелю в процентном отношении приблизительно также и там народ в основном пользуется муниципальным транспортом...

Я не был конкретно в Гомеле, но белорусы больше пользуются маршрутками. В Минске троллейбус более уместен, там проспекты невообразимой ширины и стоянки в центре нахрен запрещены всюду. Ездить за рулем в Минске просто кайф - плотность машин в три раза меньше, чем в Астрахани.

[denissv]

городу совсем не нужен такой тормозной и неуклюжий вид транспорта. ведь он создает заторы, пробки и тормозит общее движение в потоке

а маршрутки не создают заторы, пробки, не тормозят общее движение в потоке, да в разы больше это делают особенно останавливаясь Тута и Здеся

[tkokot]

Вчера встал на полминуты во втором ряду, через пять секунд подбежал гаиц, мол что нарушаем, я ему гутарю, хлопец, родной иди вон газели штрафуй, они в три ряда стоят, ответ охрененный, с ними бесполезно бороться, там все уже оговорено. С кем оговорено, что оговорено? Послал я его и поехал дальше.

[мартин]

tkokot

Вчера встал на полминуты во втором ряду, через пять секунд подбежал гаиц, мол что нарушаем, я ему гутарю, хлопец, родной иди вон газели штрафуй, они в три ряда стоят, ответ охрененный, с ними бесполезно бороться, там все уже оговорено. С кем оговорено, что оговорено? Послал я его и поехал дальше.

Это ж неповиновение законному требованию

[Aus]

каждый день вижу троллейбусы с пятью-десятью пассажирами.

 

 

 

новые почему-то не вижу:

 

 

Да ладно троллить в теме о тролл..ейбусах.

Раз в месяц 150 рублей туда-обратно нельзя найти? Даже с минимальной пенсии можно выкроить.

И вообще где это видано, чтобы больные часами в троллейбусе ехали в больницу? Тебе не жалко издеваться над больными пенсионерами?

ВЗТМ №077 в Туле уже давно.В час пик 70-80 пассажиров перевозит троллейбус если не резинит впереди другой.А те кто ездит 10км.ч. как пишут есть у нас такие тормоза,к сожалению обогнать их технически невозможно так мы и сами с ними "воюем"вот недавно две дамы подрались,даже скорую потом вызывали

[nikname14]

И опять тебе не повезло.

Фотография зеленого троллейбуса сделана 22 декабря 2009 года. А в календаре это вторник.

Но у тебя ещё есть шанс доказать обратное. Сфоткать завтра троллейбус и выложить на форум.

вот специально для тебя в троллейбусе было 15 -20 человек

 

В обратном направление снимать стоя было не очень удобно, так что съемки нет

а было человек 30 -40 маршрут № 2 около 12 - начало первго

[devolver]

Кстати - ехал сегодня днем от Добростроя на газели маршрута 18. И сидел в салоне один. Так может и газели снимем с маршрутов? А троллейбус специально на конечке стоит по часу - сидел, сидел в нем вылез и поехал на 18-ой газели - один в салоне. Так что это вина составляющих расписание - ходили бы троллейбусы в исправном техническом состоянии с интервалом в 10 минут как автобус - отбоя бы от них не было бы с их стоимостью проезда в 10 рублей.

[nikname14]

devolver

Они там иногда обедают на конечных а так

пусть путь туда 60 минут и обратно 60 минут, получаем оборот 120 минут

если 9 машин на маршруте получим: 120/9, примерно интервал 13 минут 15 секунд, для более ровного счета делаем интервал 15 минут, тогда время оборота получим:135 минут, т.е где -то он должен стоять либо 15 минут на одной конечной или по 7 минут на каждой конечной.

12 машин -это интервал 10 минут

 

Вторая причина, он не может идти следом за маршрутной, т.к маршрутка будет перед носом у него забирать пассажиров, что не выгодно. Вот поэтому они и резинят, или выжидают итервал

[ilja]

На то он и социальный транспорт чтобы работать в ущерб. Ни в одной стране общественный транспорт не приносит доход. А то что троллейбусы не пользуются спросом виновата - сама администрация и само предприятие.

Техносила продавала тоже самое что и Мвидео, и закрылась. Если плохому танцору не танцуется нормально - значит ему что-то мешает.

[devolver]

devolver

Они там иногда обедают на конечных а так

пусть путь туда 60 минут и обратно 60 минут, получаем оборот 120 минут

если 9 машин на маршруте получим: 120/9, примерно интервал 13 минут 15 секунд, для более ровного счета делаем интервал 15 минут, тогда время оборота получим:135 минут, т.е где -то он должен стоять либо 15 минут на одной конечной или по 7 минут на каждой конечной.

12 машин -это интервал 10 минут

 

Вторая причина, он не может идти следом за маршрутной, т.к маршрутка будет перед носом у него забирать пассажиров, что не выгодно. Вот поэтому они и резинят, или выжидают итервал

 

Если у троллейбуса будет интервал в 10 минут, то если он будет идти следом за маршруткой, то это значит, что маршрутка будет идти следом за предыдущим троллейбусом - а это уже будет не выгодно маршрутке; и ИП постарается изменить маршрут на путь не совпадающим с троллейбусным - что станет очень выгодно для города - не останется неохваченных транспортом мест.

[Bоris Rudy]

Астраханцы от маршруток не откажутся никогда.

По причине своего разгильдяйского характера.

Действительно, нафиг нужны трамваи и троллейбусы, их же не остановишь на перекрестке или вообще где угодно. Ещё хуже, если они будут ходить строго по расписанию - это ж надо будет обуять свою непредсказуемость. Придётся жить по правилам, а не по позывам.

[tkokot]

Астраханцы от маршруток не откажутся никогда.

По причине своего разгильдяйского характера.

Действительно, нафиг нужны трамваи и троллейбусы, их же не остановишь на перекрестке или вообще где угодно. Ещё хуже, если они будут ходить строго по расписанию - это ж надо будет обуять свою непредсказуемость. Придётся жить по правилам, а не по позывам.

Вот тут соглашусь на все 100.

[devolver]

... жить... по позывам.

Точно подмечено.

[tkokot]

На то он и социальный транспорт чтобы работать в ущерб. Ни в одной стране общественный транспорт не приносит доход. А то что троллейбусы не пользуются спросом виновата - сама администрация и само предприятие.

Техносила продавала тоже самое что и Мвидео, и закрылась. Если плохому танцору не танцуется нормально - значит ему что-то мешает.

Ага, то что народ любит ездить жопой в окно и тормозить газели где вздумается, конечно кто то другой виноват, а не колхозный менталитет.

[Mabus]

tkokot

Захотели бы навести порядок — навели бы.. остановки в неположенном месте очень хорошо лечатся гайцами.. только нечасто они этим занимаются.

[Matroskin_kot]

только нечасто они этим занимаются.

все верно, это же живые деньги...

[Niels]

aproo

Дать телефон 70 руб по городу?

Вы ими пользовались?

У них "по городу" - на самом деле означает никакое не по городу, а только не переезжая через мосты. Например, доехать от стоматологической поликлиники на ул. Кирова (или офис Сбербанка) до ТЮЗа или пл. Ленина - будет уже не 70 рублей, а дороже, потому что - переехали через мост (а там идти - меньше 10 минут пешком) .

У нас весь город - в мостах. И маршрут, не пересекающий мосты в нашем городе, изрешеченном каналами и мостами - наверное, очень редок. 70 рублей - это рекламный ход, к истине отношения не имеет.

[Niels]

Cheshir

городу совсем не нужен такой тормозной и неуклюжий вид транспорта. ведь он создает заторы, пробки и тормозит

Понятно, что не нужен. Но без маршруток Астрахань сегодня - обойтись не может. Поэтому - придётся терпеть эти маршрутки, которые и тормозные, и неуклюжие, и создают заторы.

 

tkokot

Вот тут соглашусь на все 100.

Ну так... калининградец писал. Немец без пяти минут. Невозможно не согласиться.

[мармил]

Хватит мусолить эту тему.Всем давно понятно,что общественный транспорт в нашем городе вымирает и дальше будет только хуже.

[Dernik]

В Астрахани нет трамвая, практически закрыто троллейбусное сообщение, почти нет автобусов... кто-то еще считает это поселение городом? поймите одно, у власти стоят временщики, их основная цель урвать кусок, а дальше трава не расти.

[nikname14]

Dernik. не надрывайся, люди сами знают, кто у нас стоит у власти

Кстати вчера троллейбус №2 был, но пришлось ждать 50 минут, за это время прошел только 3 автобуса № 18, 4 троллебуса № 1 и 1 автобус К2, но только до Татар -Базара. Вот и смотрите где транспортная сеть лучше лучше.

А троллейбусный маршрут №2 надо оставлять, т.к без него не возможно(без использования маршруток) из центра добраться до ул. Николая Островского

[Dernik]

люди сами знают, кто у нас стоит у власти

далеко не все.

А троллейбусный маршрут №2 надо оставлять, т.к без него не возможно(без использования маршруток) из центра добраться до ул. Николая Островского

ты о чем? решение о его закрытии принято, в скором времени мы лишимся троллейбусного сообщения... это можно считать уже свершившимся фактом.

[Artashez]

Мнение о том , что Астрахань (аналогично Волгоград) психологичнски навязывается властями ибо большинство властьимущих имеют свой свечной зав , тьфу маршрутик труповозок.

До 2003 года улицы Волгограда обслуживало 350 троллейбусов , 345 трамваев и 2000 автобусов , у нас было 120 маршрутов автобусов и город прекрасно обходился без маршруток ! Но потом некоторые руководитель автоколон срослись с властью и неглассным способом получили разрешение на запуск "Подконтрольных" коммерческих маршрутов , за период до 2007 года было выпиленено 1500 автобусов и маршрутноя сеть города ужалась до 20 маршрутов автобусов !!! В моем городе благодаря герою Михаилу Зозули и новому директору метроэлектротранса Жукову удалось титаническими усилиями , спасти Волгоградский Троллейбус и Трамвай.

На 2013 год в Волгограде 334 троллейбуса , 327 трамваев и всего 150 автобусов и такоеже мнение , что без маршруток нельзя.