Проезд в маршрутке

[asooka]

 

 

Если бы был развит общественный транспорт , не было бы столько автомобилей ,люди сейчас покупают машину в основном для того чтобы вовремя попасть на работу ,да и вообще доехать куда ни будь в более менее комфортном состоянии. Ибо на общественном транспорте это не реально.

Трамвай ходил раз в пол часа хорошо если, при этом место занимал 2 полосы или даже в 3. Т.е. за это время пока пройдет трамвай может проехать очень много тех же автобусов и маршруток. Так что считаю более чем оправданным ту переделку. 

[Rubik]

Трамвай ходил раз в пол часа хорошо если, при этом место занимал 2 полосы или даже в 3. Т.е. за это время пока пройдет трамвай может проехать очень много тех же автобусов и маршруток. Так что считаю более чем оправданным ту переделку. 

нельзя оправдать уничтожение экологически чистого транспорта ,итак уже дышать нечем ...а маршрутки это вообще зло...)))

[asooka]

нельзя оправдать уничтожение экологически чистого транспорта ,итак уже дышать нечем ...а маршрутки это вообще зло...)))

трамваи не для Астрахани к сожалению, думаю будущее за чем то подобным http://autotesla.com/v-moskve-sostoyalas-prezentaciya-dvux-elektrobusov/

 

Характеристики электробуса КАМАЗ-2257Э

Габаритные размеры, мм: 5900х2130х3100

Полная масса, кг: 6000

Пассажировместимость (общая/сидячих), чел: 22/11+1

Максимальный запас хода, км: 65

Время заряда, минут: 6-20

Максимальная скорость, км/ч: 95

 

 

На расстояние до 100 км. Машина оснащается встроенными мотор-колесами, а салон вмещает 85 пассажиров.

 

В Китае тоже интересные идеи предлагают, но у нас опять же 2 полосы в одном направление это уже счастье  )) http://fishki.net/auto/2031269-v-kitae-proshli-ispytanija-portalnogo-nadzemnogo-avtobusa.html

[Niels]

asooka

но у нас опять же 2 полосы в одном направление это уже счастье

И на основании этого Вы делаете противоречащий данному утверждению вывод: о том, что автомобили, в которых сидит, как правило, по одному человеку (когда люди едут на работу и с работы) - это лучше, чем автобус, троллейбус или трамвай, в которых едет под 100 человек, и которые занимают место 2 - 3 автомобилей. Если вынуть людей из автобуса и поместить каждого в свой автомобиль, то потребуется около сотни автомобилей. Вами предполагается, что это спасет наш город от пробок.

С Вашей логикой - всё в порядке?

[asooka]

asooka

И на основании этого Вы делаете противоречащий данному утверждению вывод: о том, что автомобили, в которых сидит, как правило, по одному человеку (когда люди едут на работу и с работы) - это лучше, чем автобус, троллейбус или трамвай, в которых едет под 100 человек, и которые занимают место 2 - 3 автомобилей. Если вынуть людей из автобуса и поместить каждого в свой автомобиль, то потребуется около сотни автомобилей. Вами предполагается, что это спасет наш город от пробок.

С Вашей логикой - всё в порядке?

очень бы хотелось увидеть где я что-то подобное писал.  Жду цитаты.

[asooka]

ааа. я кажется понял 

 

 

Трамвай ходил раз в пол часа хорошо если, при этом место занимал 2 полосы или даже в 3. 

 

итак, вспомним что было на С. Перовской до того как убрали трамвай, так вот, если ехать со стороны кладбища, в сторону города было одно узкое место, под путепроводом, проезжала там ровно одна машина, две там уже не помещались насколько я помню, и бывали там аварии, которые отрезали Казачий, Началово, С. Перовскую и Б. Алексееву от города. Убрали рельсы, расширили дорогу, и теперь там, где проезжала 1 машина, одновременно стало проезжать 3 машины ! И дальше стало вместо 2х полос аж 4! (правда одну полосу сразу же заняли авто под стоянку), но 3 полосы как бы есть всегда. Итак что имели: горлышко, которое делало все движение в час пик не более 20км\ч (а то и меньше) для одного авто или автобуса например, что стало ? а стало 3 полосы, для тех же 3х автобусов ! Трамвай пускай перевозил раз в пол часа 100 человек. В час пик движение пускай будет 10км\ч средняя скорость, там вот, раньше за 2 секунды проезжал 1 автомобиль (10км\ч = 2,8 м\с, длина среднего авто чуть менее 5 метров, округлим, получается на проезд авто надо пару секунд хотя там надо было проехать узкий участок метров 20 наверное, но эт мелочи), в минуту 30 авто, за 30 минут 900 авто. Сейчас при той же скорости за минуту проезжает 90 авто, за пол часа 2700 авто.  Разницу чувствуете ? между 900 авто за пол часа и 2700 ?  и это при условии 10км\ч движении. Когда пробок нет, там скорость потока более. 

[Dimradio]

 

 

И только в нашем чудо-городке вдруг какая-то часть населения решила

Населения? А не тех ли кто на этом хорошо навариться хочет?

Люди то понимают что в боле менее крупных городах, а тем более городах приносящих прибыль в казну государственную, хоть как-то должна быть развита инфраструктура. То есть, хоть попить, поссать, проехать... Должно быть без проблем.

А у нас что? Поссать и то бегай ищи угол. Нашёл кое как а там 20 рублей просят. Не там поссал, попался - штраф.

 

На всём, даже на самом казалось бы мелочном, построен чей-то бизнес. И это при том что у нас в области, рыбодобывающая, судостроительная и нефте-газовая промышленности.

[Niels]

asooka

вспомнил что было на С. Перовской до того как убрали трамвай

Неужели Вы не понимаете, что решение описанной Вами проблемы - не в ликвидации трамвая. И это яркий пример, насколько тупы были наши власти, насколько несообразительны, неталантливы и т.п. - насколько слабоумны. Решение описанной Вами той проблемы - это закатать трамвайные рельсы в асфальт или обложить булыжником. И - всё. И - можно ездить по рельсам в то время, когда трамвая - нет (Вы пишете, что он там 1 раз в полчаса ходил, после этих моих слов Вы, наверное, напишете, что он ходил там каждые 3 минуты. Или 5.  )

[asooka]

почитайте ПДД

 

 

Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, повороте налево или развороте с учетом пункта 8.5 Правил. При этом не должно создаваться помех трамваю. Выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещается

 

Трамвайные пути бы находились справа + проходил встречный трамвай со спутника в сторону кладбища, так что увы. Пока вы пишите что-то не то.

Я за общественный транспорт, тем более экологически чистый, но против трамвая в Астрахани, вот  электробус было бы самое оно для нашего города, продумать где по дороге он может заряжаться, можно менять маршруты (не надо прокладывать новые рельсы). 

https://youtu.be/XVLAmncDlqI вот видео, если все что говорят правда (запас хода, время заряда), то это просто идеальный транспорт

Вы ругаете власть, даже особо не задумываясь, просто поливаете ее грязью, а по факту сами слишком легкомысленно относитесь к серьезным вопросам.

[Онотолег]

вот что спасёт Астрахань!!!

 

В Китае представили избегающий пробки автобус-тоннель

https://lenta.ru/news/2016/05/26/chinabus/

[asooka]

вот что спасёт Астрахань!!!

 

В Китае представили избегающий пробки автобус-тоннель

https://lenta.ru/news/2016/05/26/chinabus/

Рок, чуть выше я писал про эту новость, ток уже запустили в демо режиме (не макет, а прототип есть и видео). Но Астрахань это к сожалению не спасет, для такого автобуса нужно 2 полосы для легкового авто + одна полоса для грузовых автомобилей, а у нас 3 полосы в городе это ужас какая редкость. 

[кИтальянец]

 ток уже запустили в демо режиме (не макет, а прототип есть и видео). Но Астрахань это к сожалению не спасет, для такого автобуса нужно 2 полосы для легкового авто + одна полоса для грузовых автомобилей, а у нас 3 полосы в городе это ужас какая редкость. 

Не только Астрахань, но и Россию не спасет, вы посмотрите на китайцев, в начале 16 года они эту хрень тока в задумках анонсировали, а сейчас уже макет катается. Так вот к вопросу о сроках, приснопамятный стадион "Зенит" когда начали  строить?, когда закончат?,  и да, хьюстон, у них проблемы, его уже затапливает и трещинами пошел.

[Комсомолец]

В этой теме, конечно, никто уже чужие сообщения не читает, но я все же напишу.

От троллейбуса не просят прибыли. Просто там дотации реально несоразмерные. Цифры уже озвучивали: доход 8 млн в год, дотации - 60 млн в год. Сами посчитаете сколько это пассажиров, если выручка 8 млн в год?

[asooka]

@Комсомолец, я правильно понял выручка с продажи билетов за год 8 лям ? Т.е. в день где то 1500 (проезд сейчас 15р ?) поездок, т.е. если предположить что люди ездят туда-сюда на работу (т.е. 1 человек, две поездки в день), где то 750 человек в день пользуются услугами троллейбуса в городе, где население за пол ляма ?

ну я тут прикинул, если расчеты более менее правильные, проще этим 750 людям, каждому машину подарить за 50т.р. + 2 т.р. на бензин каждый месяц давать (24т.р. на год бензин), выходит 55.5 лямов надо.

Ну либо каждому из этих 750 человек давать по 200р в день, считай на такси могут добираться с работы на работу.

[Комсомолец]

@Комсомолец, я правильно понял выручка с продажи билетов за год 8 лям ? Т.е. в день где то 1500 (проезд сейчас 15р ?) поездок, т.е. если предположить что люди ездят туда-сюда на работу (т.е. 1 человек, две поездки в день), где то 750 человек в день пользуются услугами троллейбуса в городе, где население за пол ляма ?

ну я тут прикинул, если расчеты более менее правильные, проще этим 750 людям, каждому машину подарить за 50т.р. + 2 т.р. на бензин каждый месяц давать (24т.р. на год бензин), выходит 55.5 лямов надо.

Ну либо каждому из этих 750 человек давать по 200р в день, считай на такси могут добираться с работы на работу.

10 рублей там проезд, т.е. в день 2100 поездок. Но сильно это не меняет ситуацию.

Себестоимость перевозки пассажира там больше 60 рублей. Можно людям такси за эти деньги на конечках нанимать. Я как-то раньше не задумывался, пока цифры не увидел.

[Niels]

Комсомолец

 

Себестоимость перевозки пассажира там больше 60 рублей.

При цене в 10 рублей за проезд. Интересно, а что - в других городах?

[catch]

КомсомолецПри цене в 10 рублей за проезд. Интересно, а что - в других городах?

Примерно то же самое, крупные транспортные предприятия везде дотируются. Ведь в отличии от частника там работают несколько инженеров, зам. начальников, бухгалтерия человек около 10 и т.д., всем нужно платить зарплату, оплачивать соцпакет да и других расходов хватает.

[Комсомолец]

Примерно то же самое, крупные транспортные предприятия везде дотируются. Ведь в отличии от частника там работают несколько инженеров, зам. начальников, бухгалтерия человек около 10 и т.д., всем нужно платить зарплату, оплачивать соцпакет да и других расходов хватает.

В нашем же городе у "Астраханьпассажиртранс" себестоимость около 30 рублей. Там работают все вышеперечисленные при этом.

Все дело в том, и АПТ и троллейбусы в других городах перевозят больше 2000 человек за день.

[tolstyk]

Утвердили официальные остановки:  http://astrgorod.ru/sites/default/files/4657-m.doc

[Dimradio]

@tolstyk, Да что-то я смотрю некоторые водители уже "забивать" на всё это начали и останавливают в неположенных местах.

[gerain]

@tolstyk, Да что-то я смотрю некоторые водители уже "забивать" на всё это начали и останавливают в неположенных местах.

лишь бы эти неположенные места не нарушали ПДД!а на местный закон можно забить!

[gerain]

Утвердили официальные остановки:  http://astrgorod.ru/sites/default/files/4657-m.doc

ну теперь только дождаться когда все эти остановки знаками обеспечат!

[tolstyk]

@tolstyk, Да что-то я смотрю некоторые водители уже "забивать" на всё это начали и останавливают в неположенных местах.

 

Тоже заметил. И в большей части по посадке пассажиров. А на высадку могут и "огрызнуться", типа нельзя.

[Dimradio]

 

 

И в большей части по посадке пассажиров. А на высадку могут и "огрызнуться", типа нельзя.

За денежку на риск идут.

[Рамзан Дыров]

Трамвайные рельсы попилены, самое время начинать вкладывать государственные деньги в возрождение трамвайной сети