Niels

Между "не важен" и "вообще ничего не значишь" - нет разницы? А там как раз попытались выдать "не важен" за "вообще ничего не значишь" .

Ну бред же. Нарушая, перекрывают поток транспорта по пересекающей улице (вставая поперек их дороги, когда для них загорается зеленый сигнал светофора) , тем самым создавая для них затор . А если не будут нарушать - выезжать на перекресток, понимая, что встанут и этим своим вставанием посреди перекрестка перекроют поток другому транспорту - затора ведь не будет. Какие еще "другие маршруты" ездят в Сабанс Яр? Где "дублеры "62с" , которые тоже ездят по ее маршруту в Сабанс Яр? Или, всё же, дублеров на самом деле нет? Жители Сабанс Яра не создавали нужный пассажиропоток? Значит, нужно было сократить периодичность (сократить количество автомобилей на маршруте) , но не ликвидировать маршрут, создавая огромную для жителей Сабанс Яра социальную проблему. Жители Сабанс Яра - такие же члены нашего общества, такие же граждане. Зачем их поражают в правах? Какой "следователь" ? И зачем сюда приплели "18с" ? Если "17с" дублирует "18с" , то как на "17с" доехать до ул. С.Перовской? До района кинотеатра "Спутник" ? До старого кладбища? До инфекционной больницы? До детской больницы им. Н.Н. Силищевой? До района Судоверфи? До пос. Войкова, наконец? Ну, если Вы утверждаете, что "17с" является дублером - доедьте до всех этих мест, куда едет "18с" , на нем. Как, например, от Октябрьской площади доехать до детской больницы им. Н.Н. Силищевой на "17с" , если она, как Вы утверждаете, дублирует "18с" ? Нет, потому что они едут по огромных размеров кольцу в разных направлениях. Либо Вы едете от Октябрьской площади в АЦКК напрямую, за 25 - 30 минут, либо - через жилгородок, Юго-Востоки, ул. С. Перовской, Большие Исады, железнодорожный вокзал, тратя на это 1,5 часа (при этом у них в 3-м Юго-Востоке типа конечная, где они могут вообще встать и стоять минут 20 - 30, и тогда такая поездка станет 2-часовой. За 25 - 30 минут, или за 2 часа доехать от середины маршрута до его конца - какой же это дублер? Если конечные пункты совпадают, а почти весь маршрут пролегает по совершенно разным улицам или в разных направлениях - это не дублеры. То же касается "63с" и "64с" . Менее, чем на 80" , при чем оставшиеся 20% - это совершенно разные спальные районы, в каждом из которых живут десятки тысяч людей, и совершенно разные социальные объекты. Я еще раз Вам пишу: если бы какой-то из маршрутов не был востребован - его давно бы уже не стало, он бы самоликвидировался. Нет. Или доедьте до "Кристалла" , до ЦУМа, до Кремля на "113" . Или, может, Вы все маршруты, идущие от "Детского Мира" до "АЦКК" , назовете "дублерами" друг друга? Ведь часть маршрута у каждого из них совпадает? Называйте тогда "дублерами" "1с" и "30с" - у них тоже часть маршрута совпадает друг с другом. Понятно всё с Вами. Вы считаете дублерами маршруты, лишь части которых совпадают. Как, например, "1с" , "30с" , "12с" , "18с" , "14с" - ведь они все дублируют друг друга на участке от Октябрьской площади до Картинной галереи. Может, предложите ликвидировать их все, оставив только какой-нибудь один из них? Дублер на самом деле - дублирует полностью, а не частично. Если частично - значит, уже не дублер.

"Жизни незападных людей не важны, не серьезны, не являются важным делом" . Про "не имеют никакого значения" в этой фразе ничего нет. То есть, примерно как для россиян жизни граждан Нигерии. То есть, вполне естественно.

Вот и говно поперло...

Неужели на таком вранье на каких-то местечковых загибающихся Форумах вроде нашего какие-то серьезные деньги можно заработать?

Не враньё, вспомните, когда вы в шестом микрорайоне работали, что 81 полные пролетают шестой микрорайон. Или поискать его на форуме? 1. Вы спросили про ситуацию сейчас - я ответил, что не могу высказаться о том, как сейчас. 2. Раньше я писал о том, что вечером в те годы была довольно частая картина: после 18.30 уехать из 6-го микрорайона то ли на "81с" , то ли на "82с" (не помню сейчас, какая из этих маршруток мне была нужна) было невозможно: они привозили людей с работы из левобережной части города, после чего водители срывались с маршрута и уезжали по домам: я видел эти пустые маршрутки, едущие с конечной АЦКК, не заезжавшие в 6-й микрорайон, пролетающие по основной трассе на высокой скорости мимо. Нет, мне пишут о гипотетической ситуации (наблюдавшейся мной довольно часто в Москве) : когда после перекрестка пробка, и автомобили стоят, но другие автомобили заезжают на перекресток, несмотря на то, что съехать с перекрестка они не смогут, стопоря таким образом движение по перпендикулярно пересекающей перекресток улице, делая это сознательно: если мне - пассажиру - понятно, что автомобиль встанет на перекрестке и будет стоять во время работы красного сигнала светофора, перекрыв движение тем, кому будет включен зеленый сигнал светофора, то водителю это должно быть тем более понятно. Я пишу не о ситуации в Астрахани (хотя в Астрахани такое тоже, наверное, возможно) . На астраханском перекрестке ул. С. Перовской у "Спутника" ни разу за несколько лет такой ситуации не наблюдал (проезжая данный перекресток, напомню, 5 - 6 дней в неделю по несколько раз) . Мало ли, что они хотят, или не хотят. Нарушают ПДД. Вы перечисляете разные маршруты, дублерами друг друга не являющиеся. Сами же себя опровергаете, что исчез маршрут, оставив тем самым жителей Сабанс-Яра без транспорта. Если бы исчез дублер - никто без транспорта не остался бы. Дублером был "26с" , он весь полностью повторял собой маршрут "4с" , поэтому, кода он исчез, никто без транспорта не остался. Если маршруты отличаются друг от друга - значит, никакие они не дублеры, и необходимость таких маршрутов продиктована потребностями жизни людей. То, что у "17с" и "18с" с одного конца города одна конечная - это совершенно не делает их дублерами: одна едет куда-то в район Мясокомбината, другая - в район Судоверфи - Казачьего. Это вообще никакие не дублеры, и так со всеми остальными маршрутами в Вашем примере. Далее совсем откровенный бред, оставлю без комментария:

Зачем Вы вынуждаете человека врать еще больше, чем уже и так наврано?

Опять враньё. Успевают они за один цикл зеленого проехать. Езжу там 5 дней в неделю. Езжу каждый день либо на 2, либо на 4 маршрутках, ничего подобного не наблюдаю. Значит, смысла вмешиваться в более-менее нормальную работу нет. Тем более, если вмешиваться собираются с целью ухудшить ситуацию с общественным транспортом и сделать гадость астраханцам, им пользующимся. А их и нет. "26с" как сокращенный дублер "4с" уже убран ведь. А больше - нет. Данное утверждение работает лишь на ничтожно малое количество случаев. Потому что речь в данном выражении идет только о здоровых людях, и еще не просто "чем больше" - а до определенного предела "больше" . И это "больше" зависит как от условий ходьбы: характер поверхности (дороги) , времени года, погоды; так и от особенностей самого человека. Водители нарушают ПДД, потому что прекрасно видят ситуацию, когда им ехать - некуда (нет и не будет свободного пространства до прекращения действия зеленого сигнала светофора), но всё равно въезжают на перекресток - чтобы встать на нем и не дать проехать пересекающим перекресток в перпендикулярном направлении. Опять наглейшее враньё: сейчас мне просто не известна ситуация с "81с" и "82с" маршрутами. Соответственно, зачем мне писать о том, чего не знаю? Если бы я вёл себя так, как описываете Вы (то есть, если бы Ваши слова обо мне не были бы враньём) , то тогда в ответ на приведенную мной Вашу фразу я должен был бы написать, что все эти маршруты нужно ликвидировать, потому что мне они не нужны. Но вставать на Вашу позицию я не хочу (она ведь примерно такая: "Если мне не надо - значит, и никому не надо" ? ) . Он просто думать не хочет либо не умеет Да, да. Продолжайте обсуждать вместо сути вопросов - человека, который эти вопросы ставит. Это так мило... При чем тут численность жителей? Если Вы хотите учитывать численность жителей, тогда одновременно нужно учитывать величину дорог, количество маршрутов и единиц транспорта. Выдергивать один показатель из всего контекста (например, количество населения) - глупо.

Правильно. Ну не отечественную же промышленность путинской власти поддерживать, в конце-то концов...

Начнём с того, что перевод фразы на русский язык неправильный. Это означает, что дальше изложен очередной бред, тратить время на прочтение которого нет никакой необходимости, дабы не засирать себе этим бредом мозг.

Пустые дороги, автомобили стоят только перед красным сигналом светофора - ничего не перегружено. Соответственно, нет никакого повода убирать часть общественного транспорта, тема о "перегруженности" дорог высосана из пальца, чтобы специально ухудшить жизнь астраханцев.

Первое - это не перегрузка, а нарушение ПДД: запрещено выезжать на перекрёсток, если видно, что ехать - некуда, если путь занят другими автотранспортными средствами. Соответственно, формирующийся затор происходит в результате нарушения ПДД. Скорость потока 25 км/ч означает, что поток - есть, движение - есть, низкая скорость совершенно не обязательно должна быть от перегрузки. Может ли "везти" ежедневно по 4 - 6 раз в день на протяжении месяцев и лет? Или это всё-таки рутина и обыденность?

Нет. Только удобство граждан, и ничего больше. А перегрузка означает неудобство. И ликвидация востребованных маршрутов, и снижение частоты - это всё неудобства, которые власть хочет создать народу на ровном месте. Повторю: никакой перегрузки (когда Вы встали и намертво стоите минут 40) в Астрахани не было и нет. Перегрузка дорожной сети - это миф, культивируемый властью, чтобы ухудшить жизнь граждан.

Адмиралтейская ул. - широкая, перегрузки быть не должно. На ул. С. Перовской перегрузки нет: езжу по ней в рабочие дни в 7.30, 8.30, 12.30, 13.30, 16.30,18.30, в воскресенье в 11.00, 12.00. Что Вы считаете перегрузкой? Для меня это - когда планируемая на 20 - 30 минут поездка из-за пробки превращается в час - час двадцать минут. Задержка на 3 минуты (полагаю, Вы об этой ерунде) перегрузкой не является.

Откуда Вы всё это берете? "47с" вижу каждый день.

Совсем не то, что кувалда. Только вот у них речь о 300 - 400 годах до нашей эры, а у России кувалда - это XXI век...

Не нужно врать. Нет никакой "перегрузки дорожной сети" из-за того, что "18с" имеет интервал полторы минуты, "33с" - 3 минуты. Когда я еду на работу и с работы, пробок на пути следования этих маршрутов нет, дорожная сеть не перегружена. Сейчас действует рынок: предложение отвечает спросу. Поэтому бессмысленных маршрутов нет: если какой-то маршрут окажется бессмысленным (никому не нужным) - он разорится и исчезнет. Реформы должны осуществляться в интересах граждан и для граждан, а не чтобы насолить гражданам и всё ухудшить на ровном месте.

Персы, как всегда, считают себя выше арабов.

Да, да, ни в коем случае не на "18с", у которого интервал полторы минуты - это ж не скрепно. Зачем все эти нагромождения, танцы с бубнами, чтобы в итоге ехать медленнее, ехать дороже, приехать дальше от нужного места, и то же самое ожидание перенести с остановки - домой, где нужно следить по Яндекс-картам за автобусом? Если за ним следить по Яндексу, он от этого быстрее не приедет, по нормальной цене не будет и ближе к нужному месту не привезёт. Так зачем все эти нагромождения? Ради чего? Не путайте возрождение с "оптимизацией" - сокращением количества маршрутов, сокращением машин и увеличением времени их ожидания.

Если останется та же команда у власти, лучше не станет. Если команда сменится, то вполне может стать ещё хуже.

Он - не гей, у него несколько детей, полноценная семья. Он просто троллит.

Мудро.

Неужели Вы тратите время на чтение этого бреда, который он сюда перепощивает?

Ну как такое Путину возможно терпеть? Как?

Это очень сильно зависит от того, когда Вы собираетесь приехять.