Трагедия на Волге

[vtech58]

А у нас все такое. Корабли, самолеты, заводы, дома - еще советской постройки. Чего у нас современного, российского? Техника доживает свой век, видимо Россия тоже.

 

К сожалению все верно.

[Aeyler]

"Причиной крушения, по предварительной версии, стали многочисленные технические неисправности на судне и его перегрузка.

Только идиот погонит судно с такой низкой осадкой через водохранилище, практически по небольшому морю с высоким волнением за 3 км от берега. Эти типы судов рассчитаны на речки. Да, у них бывает крен из-за неправильной загрузки сливных емкостей. Если такое судно с открытыми иллюминаторами повернет и подставит бок поперечной волне, то трагедия неминуема.

[Rumia]

Aeyler,сынок,я всё это знаю.Вот только и "оставление в опасности"-это статья.Я уже не говорю о том,что сниться эти люди капитанам будут долго.А по поводу могли-не могли уже всё ясно,поскольку к ответственности их,капитанов,привлекут.

[Lucius Cornelius]

А у нас все такое. Корабли, самолеты, заводы, дома - еще советской постройки. Чего у нас современного, российского? Техника доживает свой век, видимо Россия тоже.

Ну, вот солдат считает, что не все, военная техника особенная, ракеты и самолеты могут летать.

[Dernik]

последовали санкции...

"По поручению главы СК Александра Бастрыкина возбуждены уголовные дела в отношении капитанов судов "Арбат" и "Дунайский 66". Они прошли мимо места катастрофы "Булгарии" и не оказали помощь тонувшим пассажирам теплохода."

http://news.yandex.ru/yandsearch?cl4url=ru...ews%2F154724%2F

Хотя сегодня прошла информация - один из капитанов передал сообщение в МЧС, благодаря чему стало известно о трагедии... так что действительно не все однозначно.

С другой стороны, данная ситуация говорит о тотальном бардаке, неужели никто не знал о состоянии судна? О том, что у субарендатора не было лицензии? О том, что данные фирмы создаются с определенной целью? О том, в конце концов, в каком состоянии находятся латанные перелатанные суда...

[Aeyler]

Ну, вот солдат считает, что не все, военная техника особенная, ракеты и самолеты могут летать.

Только вот удивительное дело - с современной военной техникой катастрофы неприятности тоже случаются Да потом производство и закупка военной техники для любого государства всегда является приоритетом в развитии.

[Простой Обыватель]

Lucius Cornelius, а президент-то со мной согласен!

"Гибель теплохода "Булгария" может привести к ужесточению действующего законодательства, пишет сегодня РБК daily.

 

Накануне президент РФ Дмитрий Медведев на встрече с лидерами парламентских партий предложил откорректировать статьи Уголовного кодекса, касающиеся тех, кто нарушает правила эксплуатации транспорта и "своими действиями ставит под угрозу жизни людей".

 

Корректировке могут подвергнуться статьи УК РФ 263 (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта), 266 (недоброкачественный ремонт транспортных средств и выпуск их в эксплуатацию с техническими неисправностями) и 270 (неоказание капитаном судна помощи терпящим бедствие). По первым двум максимальные сроки сейчас до семи лет, по третьей - до трех лет. В Госдуме не исключают, что сроки по этим статьям могут увеличиться вдвое.

 

Как пояснил изданию первый зампред профильного комитета по законодательству Владимир Груздев, ответственность может быть привязана к числу погибших - именно по такому принципу сейчас применяется наказание при ДТП. "В этом смысле планка может повыситься до 15 лет, срок может увеличиваться в зависимости от числа погибших", - подтвердил В.Груздев, добавив, что самое главное здесь все же практика правоприменения и обязательный надзор и контроль состояния судов.

 

Зампред комитета по законодательству Андрей Назаров согласен с коллегой относительно ужесточения статей. "По ст. 263 наказание может быть увеличено до девяти лет, но одновременно с этим должен быть введен запрет на профессию - запрет на занятие должности на такой же срок. По ст. 270 срок в зависимости от числа погибших может увеличиться с трех до пяти лет, и также должен быть введен запрет на профессию", - отметил парламентарий

 

Читать полностью: http://top.rbc.ru/special/bulgaria/13/07/2011/605264.shtml

[CeHbKa]

Говорили вроде про музыкальный салон как раз.

да, верно

но это не означает что они были "заперты внизу" и никто не мог им помочь

все по-ходу на этой посудине думали только о себе

[soldat2]

Ну, вот солдат считает, что не все, военная техника особенная, ракеты и самолеты могут летать.

Студеньтур тебе язык почесать не обо что, чего ты меня постоянно без повода вспоминаешь? Купи себе массажную щетку, засунь в рот и чеши язык об неё, если у тебя там зуд.

 

Что за бред ты несёшь?

Что ты хотел сказать? Что военная техника не умеет летать?

Или что новых военных кораблей у нас нет или что они тонут ежедневно?

Или что в США военные самолеты не падают? Ну раз просишь, то макаю тебя по самые помидоры

 

АВИАЦИОННЫЕ ПОТЕРИ США в 2010 году

 

23 января — T-34C «Турбоментор» (сер. номер 161047, 6-й тренировочной эскадрильи, 5-го тренировочного авиакрыла ВМС США) — Луизиана [1] [2]

 

самолет упал в озеро Пончартрейн недалеко от Нового Орлеана, выполняя тренировочный полёт. Катастрофа произошла в 18:40 по местному времени. Пилот-инструктор лейтенант Клинтон Вермерс погиб, пилот-стажёр выжил.

 

3 февраля — UH-60A «Блэк Хок» (сер. номер 87-24621, роты G, 52-го авиаполка, 12-й авиабригады Армии США) — Германия [3][4]

 

вертолёт упал в лесном массиве недалеко от автобана номер 67, между участками Фиернхаймер Драек и Лорш. Катастрофа произошла в 18:20 по местному времени. Чиф уорент офицеры Клейтон Хикмэн ,Гарри Фарвэл и специалист Мэтью Кларк погибли.

 

21 февраля — OH-58D «Кайова» (Рота С, 1-й эскадрильи, 230-го кавалерийского полка Национальной гвардии США) — Ирак[5]

 

вертолёт разбился около авиабазы «Западная Кайяра» (англ. Qayyarah Airfield West), в провинции Найнава на севере страны. Предварительная версия происшествия — ошибка пилота. Пилоты — капитан Маркус Элфорд и чиф уоррэнт офицер Билли Джейн Гриндер погибли..

 

25 февраля — F-16C Block 40D «Файтинг Фалкон» (сер. номер 88-0513, 36-ой истребительной эскадрильи, 51-го истребительного авиакрыла, 7-ой воздушной армии ВВС США) — Южная Корея[6]

 

самолет разбился при посадке около авиабазы Осан. Пилот катапультировался.

 

3 марта — MH-60T «Джей Хок» (береговая охрана США) — Юта[7]

 

вертолёт разбился в горах Уинта в 10.15.Вертолет принимал участие в охране Олимпийских Игр в Ванкувере и возвращался на базу в Северной Каролине. 3 члена экипижа получили ранения.

 

10 марта — F/A-18D «Хорнет» (сер. номер 164694, 224-ой всепогодной истребительно-штурмовой эскадрильи, 31-ой морской авиагруппы, 2-го морского авиакрыла, Корпуса морской пехоты США) — Южная Каролина[8]

 

самолет упал в Атлантический Океан в 17.17 в 35 милях от авиабазы Бофорт. Оба пилота катапультировались и спасены береговой охраной США.

 

15 марта — F/A-18E «Супер Хорнет» (сер. номер 165908, 137-ой ударной истребительной эскадрильи, 2-го авианосного авиакрыла ВМС США) — Невада [9]

 

самолёт упал в пустыне Невада, в результате столкновения с рядом летящим самолётом F/A-18E (сер. номер 165905). Катастрофа произошла примерно в 22:00 по местному времени. Истребители проводили ночные тренировочные полеты. Второй истребитель, участвовавший в столкновении благополучно приземлился на авиабазе Фаллон. Пилот катапультировался.

 

31 марта — E-2C «Хокай» (сер. номер 165508, 121-ой авианосной эскадрильи раннего предупреждения, 7-го авианосного авиакрыла ВМС США) — Аравийское море [10]

 

самолёт упал в Аравийское море, возвращаясь на борт авианосца «Дуайт Эйзенхауэр» после выполнения боевого задания по обеспечению операции «Несокрушимая свобода» приблизительно в 14:00. Причина падения — механическая неисправность. Один член экипажа — лейтенант Мирослав Зильберман погиб. Трое катапультировались и спасены.

 

9 апреля — CV-22B «Оспри» (сер. номер 06-0031, 8-й эскадрильи спецопераций, 1-го авиакрыла спецопераций, ВВС США) — Афганистан [11] [12]

 

конвертоплан разбился в 11 км от города Калат в провинции Забуль, выполняя боевую задачу. Причиной падения послужила техническая неисправность. Майор Рэнделл Вояс, мастер сержант Джеймс Лаки, капрал Михаэль Янкевич и гражданский погибли, несколько человек получили ранения.

 

12 апреля — T-39N «Сейбрлайнер» (сер. номер 165513, 86-ой тренировочной эскадрильи, 6-го тренировочного авиакрыла ВМС США) — Джорджия [13]

 

самолёт разбился выполняя тренировочный полёт. При падении задел жилой дом после чего упал в поле и загорелся. Члены экипажа — лейтенант-командер Чарлз Макдэниэл, капитан Джейсон Пэйнтер, лейтенант Шоун Найс и энсин Захарий Экхарт погибли.

 

17 апреля — UH-60L «Блэк Хок» (сер. номер 95-26648, роты B, 3-го батальона, 158-го авиаполка Армии США) — Ирак [14]

 

вертолёт разбился около военной базы Спайчер в 20-ти километрах от Тикрита. Причина падения выясняется. Стафф-сержант Джеймс Паттон погиб, трое получили ранения.

 

20 апреля — HH-65 «Долфин» (береговая охрана США) — озеро Гурон [15]

 

вертолёт проводил тренировку с катером береговой охраны США и упал в воду в 21.45 в 9 милях от порта Гурон. 3 члена экипажа спасены. Вертолет затонул на глубине 50 футов.

 

2 мая — AH-64D «Апач» (сер. номер 00-05190, Роты С, 1-го батальона, 151-го разведывательного авиаполка национальной гвардии США) — Южная Каролина[16]

 

вертолёт разбился около военной базы Маккентайр в 14:45 по местному времени, при выполнении тренировочного полёта. 1-й лейтенант Джонатан Шиверли погиб. Чиф уорент офицер Роджер Карпентер ранен.

 

10 мая — MH-60 «Блэк Хок» — Афганистан[17]

 

вертолёт был подбит в уезде Сангин провинции Гельменд и совершил вынужденную посадку. Экипаж эвакуирован. Вертолёт уничтожен на месте силами антиталибской коалиции.

 

10 мая — A-10 «Тандерболт» II (сер. номер 79-0141 75-й эскадрильи, 23-го авиакрыла ВВС США) — Джорджия

 

самолёт разбился в 16.58 при взлете с авиабазы Муддис. Пилот катапультировался

 

9 июня — HH-60G «Пэйв Хок» (55-ой спасательной эскадрильи, 563-ей спасательной авиагруппы, 23-го авиакрыла, 9-ой воздушной армии ВВС США) — Афганистан [18]

 

вертолёт был сбит огнём противника в уезде Санджин провинции Гильменд, при выполнении задания по эвакуации британских военнослужащих. Стафф сержанты Михаэль Флорес и Дэвид Смит, 1-й лейтенант Джоэль Генц, эйрмэн Бенджамин Уайт погибли. Капитан Дэвид Вишневски умер в госпитале ВМС Бефесда 2 июля. Двое получили ранения.

 

15 июня — CH-47 «Чинук» (сер. номер 86-01647 Роты В, 2-го батальона, 135-го авиаполка национальной гвардии США)— Колорадо [19]

 

вертолёт столкнулся со скалой на высоте 13500 футов при эвакуации альпиниста. Несмотря на повторный удар о скалу экипажу удалось посадить машину на высоте 11500 футов. Хвостовая часть вертолета с двигаталем отломилась, но никто из 11 членов экипажа не пострадал. Вертолет восстановлению не подлежит и будет эвакуирован по частям .

 

21 июня — UH-60 «Блэк Хок» (Рота С, 5-го батальона,101-го авиаполка, 101-ой авиабригады, 101-ой воздушно-десантной дивизии, 18-го воздушно-десантного корпуса Армии США) — Афганистан [20] [21]

 

вертолёт столкнулся со скалой при выполнении боевого задания в северной части провинции Кандагар, в 3:40 по местному времени. На борту находились 4 члена экипажа, 10 австралийских военнослужащих и афганский переводчик. Предварительная версия происшествия — перегрузка. Член экипажа — сержант Брэндон Силк и трое австралийских военнослужащих погибли, семеро получили ранения.

 

30 июня — AH-64D «Апач» (10-я авиабригада,10-й горной дивизии Армия США) — Колорадо [22]

 

вертолёт разбился в горах на высоте 9000 футов. Один из пилотов в критическом состоянии, второй получил легкие ранения. Вертолет восстановлению не подлежит.

 

7 июля — MH-60T «Джей Хок» (сер. номер 6017, 13-го округа береговой охраны США) — Вашингтон [23]

 

вертолёт упал в Тихий океан при возвращении на авиабазу Ситка. Катастрофа произошла около острова Джеймс, примерно в 160 километрах к западу от Сиэтла. Причина падения — контакт с ЛЭП. Члены экипажа — лейтенант Шон Крюгер, петти офицер 1-го класса Адам Хук и петти офицер 2-го класса Бретт Бэнкс погибли. Лейтенант Лэнс Лиан выжил.

 

8 июля — TA-4J «Скайхок» — Невада [24]

 

самолёт разбился при взлете с авиабазы Фаллон в 13.44. Самолет использовался в качестве имитатора самолета противника при подготовке летчиков ВМС США. Пилот катапультировался.

 

18 июля — AV-8B «Харриер» II (26-й морской авиагруппы Корпуса морской пехоты) — Флорида[25]

 

штурмовик упал в лесу около города Салт Спрингз, около 20.00 часов по местному времени. Самолет летел с LHD-3 «Кирсардж» на базу ВМС Джексонвилл. Пилот катапильтировался.

 

22 июля — AH-1W «Супер Кобра» (39-ой морской авиагруппы, 3-го морского авиакрыла, 1-х морских экспедиционных сил корпуса морской пехоты США) — Афганистан [26]

 

вертолёт разбился при выполнении боевого задания недалеко от города Лашкаргах в провинции Гильменд. Подробности выясняются. Члены экипажа — лейтенант-полковник Марио Каразо и майор Джеймс Вэйс погибли.

 

28 июля — C-17 «Глоубмастер III» (сер. номер 00-0173, «Дух Алеутских островов» (англ. "Spirit of the Aleutians" ), 517-ой транспортной эскадрильи, 3-го крыла, 11-ой воздушной армии ВВС США) — Аляска [27] [28]

 

самолёт выполнял плановый тренировочный полёт в рамках подготовки к авиашоу «Арктический гром 2010» (англ. "Arctic Thunder 2010" ), которое должно было проходить на авиабазе ВВС Эльмендорф, около города Анкоридж. Во время полёта произошло возгорание, приведшее к падению самолёта в лесистой местности, на расстоянии порядка 3 километров от авиабазы. Катастрофа произошла в 18:14 по местному времени. Члены экипажа — майоры Аарон Мэлон, Майкл Фрейхольц, капитан Джеффри Хилл и мастер сержант Томас Сикардо погибли.

 

11 августа — HH-60G «Пэйв Хок» (национальной гвардии США) — Аляска[29][30]

 

вертолёт разбился на леднике Кник на высоте 2500 м при попытке эвакуировать пассажиров самолета PA-32 который разбился на леднике 8 августа.

 

24 августа — TH-67 «Крик» (Учебный авиацентр Армии США) — Алабама [31]

 

вертолёт взлетел с учебного аэродрома форта Ракер, выполняя тренировочный полёт, и упал в сельской местности, в 10.09. Граждансткий пилот-инструктор Михаэль Ли погиб. Двое получили ранения.

 

21 сентября — UH-60L «Блэк Хок» (сер. номер 93-26517, Роты B, 5-го батальона, 101-го авиаполка, 101-ой авиабригады, 101-ой воздушно-десантной дивизии, 18-го воздушно-десантного корпуса Армии США) — Афганистан [32] [33]

 

вертолёт разбился в районе Дейчопан, расположенном в северо-западной части провинции Забуль, при выполнении боевого задания. По предварительным данным катастрофа произошла в результате технической неисправности. На борту находились 10 военнослужащих США, 1 гражданский и 1 военнослужащий АНА. Погибли 9 военнослужащих США, три человека получили ранения разной степени тяжести.

 

24 сентября — T-6 «Тексан II» (47-го тренировочного авиакрыла ВВС США) — Техас[34]

 

самолёт выполнял плановый тренировочный полёт и разбился в 11.16 около города Споффорд.Пилот-инструктор и пилот-стажёр катапультировались.

 

16 ноября — F-22A Block 30 «Раптор» (сер. номер 06-4125, 525-ой истребительной эскадрильи, 3-го авиакрыла ВВС США) — Аляска [35]

 

самолёт выполнял плановый тренировочный полёт и разбился в 19:40, по местному времени, в 160-ти километрах от Анкориджа. Причина падения выясняется. Пилот - капитан Джеффри Хани погиб.

 

22 ноября — TH-67 «Крик» (Учебный авиацентр Армии США) — Алабама [36]

 

вертолёт взлетел с учебного аэродрома форта Ракер, выполняя тренировочный полёт, и упал в 9.10.

14 декабря — OH-58D «Кайова» (Рота С, 1-й Батальон, 14-го авиационного полка — Алабама[37]

 

вертолёт разбился около авиабазы Форт Рокер (Ft. Rucker), Алабама, в 22-30 в окрестностях Молинели Ранж. Пилот инструктор Джереми Кларк погиб, стажер получил ранения.

 

20 декабря — UH-72A «Лакота» (Национальная гвардия США) — Пуэрто-Рико [38]

 

вертолёт упал в океан между 19-00 и 20-00 часами при перелете из Рио-Гранде к острову Вьекес в ходе рейда по борьбе с наркотиками. Это первая катострофа этого вертолёта с момента принятие на вооружение. Погибли 4 военнослужащих Национальной гвардии и 2 сотрудника управления по борьбе с наркотиками (англ. Drug Enforcement Administration, DEA).

 

29 декабря — T-45C «Госхок» ВМС США 86 эскадрилья(VT-86 "Sabre Хокс")— Флорида[39]

 

учебно-тренировочный самолёт T-45 разбился в 10 часов дня в округе Джефферсон при выполнении тренировочного полёта с аэропорта ВМФ США Пенсакола. Оба члена экипажа благополучно катапультировались и доставлены вертолетом шерифа в госпиталь.

[Zusul]

soldat2

Ну, блин, ты эмоциоальный Ну, вспомнил он тебя - значит ты популярен. Не реагируй ты так больно

А то сейчас и тебя в бан пошлют - за флуд не по теме

 

По теме:

"По поручению главы СК Александра Бастрыкина возбуждены уголовные дела в отношении капитанов судов "Арбат" и "Дунайский 66". Они прошли мимо места катастрофы "Булгарии" и не оказали помощь тонувшим пассажирам теплохода."

В конце прошлого года брали этот теплоход в аренду. Возили пиломатериал и металл в Иран. Надо же...

[Простой Обыватель]

В конце прошлого года брали этот теплоход в аренду. Возили пиломатериал и металл в Иран. Надо же...

Сухогруз «Арбат» принадлежит астраханской компании «Скал-АПК». Телефоны компании не отвечают. На сайте астраханского арбитражного суда сообщается, что в отношении компании начата процедура банкротства.

 

— Сомнительная фирма, — охарактеризовали «Скал-АПК» в администрации морского порта Астрахань. — Их судили за неуплату портовых взносов, и они, кажется, разорились. Связаться с ними невозможно — все телефоны «мертвые».

 

"Известия" на протяжении всего дня пытались связаться с фирмой по различным астраханским телефонам, но все они были отключены. Своего сайта и электронной почты у "Скал-АПК" нет.

 

Как рассказывают пассажиры «Булгарии», после гибели своего судна они, находясь на спасательных плотах, увидели проплывающий мимо теплоход «Арбат». Одна из жертв кораблекрушения сняла майку — ее привязали к веслу и начали махать, пытаясь привлечь внимание экипажа сухогруза. Но «Арбат» проплыл мимо вверх по Волге.

 

По данным центральной диспетчерской Волжского управления судоходства, 11 июля в 20.00 «Арбат» проходил шлюзы в Новочебоксарске. Там судно и было остановлено, а экипаж допрошен.

 

http://www.izvestia.ru/news/494390

 

 

Наши.....

[Zusul]

— Сомнительная фирма, — охарактеризовали «Скал-АПК» в администрации морского порта Астрахань. — Их судили за неуплату портовых взносов, и они, кажется, разорились. Связаться с ними невозможно — все телефоны «мертвые».

Ну с этой компание мы работали неоднократно, но также сталкивались с проблемами. Но это коммерческая тайна. Кроме теплохода "Арбат" у них в собственности были теплоходы типа "СТК"

и электронной почты у "Скал-АПК" нет.

ха-ха-ха)))

[Novologick]

что-то уже прям вода какая-то льется от наших новостных порталов. Тоже знаком с фирмой "Скал-апк", ну обычная судоходная компания - да как и у всех наших те же проблемы, но вроде адекватные люди.

Сейчас просто идут поиски крайнего(

Zusul

забань ты эти офтопшиков на недельку

[ЕВГЕНИЙ77777-77]

кэпа с арбата повесить за яйца на мачте на его ванючий стешки и всех штурманов и того кто был на вахте судя по времени была вахта старпома..у нас моряков так принято.. это не моряки а пидерасты какието на ровном месте непамоч утопаюшим.и похеру на ихние отмазки сигналов бедствия неподавал ничего невидели это пиз.....дёш.по волге во первых управляют в ручную а не на автопилоте такчто внимание всё на воду средь бела дня.

[Простой Обыватель]

Командиры судов, прошедших мимо тонущей «Булгарии», заявили, что не оказали помощь терпящим бедствие из-за нехватки времени, сообщает в среду газета «Известия».

 

Официальный представитель Следственного комитета России Владимир Маркин заявил во вторник, что им грозят уголовные дела. «Возбуждены уголовные дела по фактам неоказания помощи капитанами судов «Арбат» и «Дунайский-66», которые прошли мимо места катастрофы и не оказали помощь пассажирам теплохода «Булгария», – заявил он.

 

Капитан буксира «Дунайский-66» утверждает, что готов был оказать помощь тонущим, но маневр его судна занял бы много времени, пишут «Известия». Он покинул место трагедии, якобы убедившись, что помощь идет с другой стороны.

 

Однако рапорт капитана противоречит показаниям выживших очевидцев. Они утверждают, что ближе всех к месту крушения были два больших судна, одно из которых по описанию похоже на «Дунайский-66».

 

Вторым судном, прошедшим мимо терпящих бедствие пассажиров теплохода «Булгария», оказался астраханский сухогруз «Арбат». Он принадлежит астраханской компании «Скал-АПК». На сайте Астраханского арбитражного суда сообщается, что в ее отношении начата процедура банкротства.

 

Как рассказывают выжившие пассажиры «Булгарии», после гибели своего судна они, находясь на спасательных плотах, увидели проплывающий мимо сухогруз «Арбат». Одна из жертв кораблекрушения сняла майку – ее привязали к веслу и начали махать, пытаясь привлечь внимание экипажа сухогруза, но «Арбат» проплыл мимо вверх по Волге.

 

http://www.gazeta.ru/news/lenta/2011/07/13/n_1921649.shtml

[SergeEMS]

волге во первых управляют в ручную а не на автопилоте такчто внимание всё на воду средь бела дня.

Женек ты не прав, это водохранилище. Ширина приличная, если авторулевой не уё...ная Печера - заложил точки и вперед. А у "старых морских волков" 2000 годов выпуска есть дурная привычка на вахте по телефону калякать или кофе+ноутбук. Результат плачевен - они не видят дальше 2 кабельтовых.

 

Честно говоря, не понимаю зачем винить прошедших мимо? Винить надо тех кто это корыто "содержал" кто им командовал, тех кто выпускал в рейс.

Кстати, судя по видео спасательных плотов и кругов было более чем достаточно для такого кол-ва народа. Вариантов два: или пассажиры тупо неумели на них забраться(нужна сноровка или хоть теория); вотрой вариан что плотики разметало волной-ветром, что вряд ли - скорее всего люди в панике поймать их не смогли.

[Ast78512]

Фото с борта "Арабелла", 4 плота вместе.

 

Тем более большая часть команды спаслась, помогли бы.

[SergeEMS]

Вот балбесы, крайние справа - купол погасили...Похоже людям даже не объяснили как пользоваться плотом.

[ЕВГЕНИЙ77777-77]

этот арбат я видел своими глазами сначало на ремонте на мумре патом на 10ке в заводе стоял дружише работал там..уё...ный весь. а про времени нехватало--вот только за это их надо в море за борт выкинуть..чё вы мне рассказываете тут я моряк сам и утопаюший для нас брат и сестра мама и папа бабушка и дедушка тем кто неходит в море этого непонять куда нахер они там опаздывали на своём карыте ..и у нас таких называют просто гандонами.!!!

[SergeEMS]

тут я моряк сам

ценз какой?

у меня в активе 9 лет.

[ЕВГЕНИЙ77777-77]

3 года серега ..3 мех. и что ты хочеш какимто образом оправдать арбат??среди белого дня?если был автопилот значит матросы на палубе были работали летом так ??если нет то на вахте рулили..

[Ast78512]

3 года серега ..3 мех. и что ты хочеш какимто образом оправдать арбат??среди белого дня?если был автопилот значит матросы на палубе были работали летом так ??если нет то на вахте рулили..

Дождь, гроза, штормовой ветер - какие матросы на палубе? На вахте капитана много народу в рубке находится? Да всегда больше третьего штурмана никого нет, вот третий штурман и проморгать мог.

[SergeEMS]

Начну с того, что на барже всегда есть экипаж, обычно шкипер и матрос-швартовщик, но судно несамоходное - куда толкнули - туда и поплыл. Вопрос остается о буксире - вариантов несколько: ОТА, ОТ, БТ, Озерный, Шллюзовой все перечисленные модификации имеют повортные насадки и как следствие - большую маневренность. Остановить баржу гораздо проще: отработка обе машины "полный назад", скидывание сцепа и страховочных тросов, отброс питания баржи(обычно розетка) и вуаля, маневренное судно с высотой борта как у катера "Прогресс" к вашим услугам.

Цитирую сам себя Времени на это уйдет минимум 30 мин, а смысл? Разместить и обеспечить 30 человек на Дунайском невозможно(он пипирка мелкая). Смысл останавливаться им было? Потеря времени, находясь во фрахте эт раз, невозможность обеспечить всем необходимым эт два, и в-третьих передав сигнал бедствия он убедился что помощь идет. Я считаю, что судить его нет смысла. Работяга-речник, который может в спасательных операциях ни разу и не был-то, что вы от него хотите?

[SergeEMS]

Ast78512

Что все заладили шторм-шторм, нет такого понятия для такой лужи. Ветер 30 м.сек, высота волны 1,2метра.

Но что меня больше всего настораживает - электромеханик несколько раз обмолвился что путевая была НОРМАЛЬНАЯ. Потом откуда-то появился "шторм"...

Такая хня творилась с "Курском".

[ЕВГЕНИЙ77777-77]

а арбат???? а 30 человек это мало???????? я в а...е ребята если чесно да пусть хоть час расчехляется и спасёт хоть одного человека.. знаю как они там спешат друг работает на ОТ.

 

какой нахер шторм на волге???????? не знаеш неговари умник нашёлся.причём тут 3 штурман??чья вахта тот и папа.