Эх пожаловаться что ли.......

[KooG]

Этой темой хочу предостеречь всех на следующее лето с выбором тур фирмы. В этом году меня черт дернул обратится в «Цезар». Отвратительно.

А черт дернул потому что это единственная фирма в городе которая направлялась в Адлер. Так вот, заплатил я только за проезд в оба конца, с планом самому найти место проживания, как оказалось слава богу что только за проезд заплатил. Начиная от отправления из Астрахани, заканчивая приездом обратно, все шло через жопу. Выезд в 9:00, т.е. по степям мы ехали при жаре. Кондиционер соответственно сломался на 2 часу поездки, а поездка в общей сложности составляет 21 час. Понимаете да?

Далее вообще плакать хочется, остановки производились только, тогда когда это хотелось водителям, сопровождающая там вообще никакой силы не имела, но о ней позже. Напоминаю, это довольно-таки известная тур фирма.

В общем степи мы в жару перенесли, без потерь, и как следствие к серпантину мы подобрались ночью. Серпантин я переношу без особого страха, но когда на поворотах у вас начинает скрипеть колесо, становится жутковато, а в следствии этот скрип перерастает в скрежет и не прекращается на прямых. Короче сломались. На серпантине. Ночью. Естественно у некоторых паника. Спускаюсь к провожатой, хотя она всю дорогу должна находится в салоне вместе с пассажирами, а не трещать всю дорогу с водителями, объяснить в чем проблема, да и вообще подняться к людям и объяснить всю жопность ситуации. Эффекта ноль. Об остановках я уже говорил, что определить когда будет остановка невозможно. Хотя как мне известно , во всех НОРМАЛЬНЫХ фирмах, остановки проходят через каждые 2 часа на 10-15 мин, и только одна мин на 40, для принятия пищи. Водители попались прожорливые, так на них стрелки сопровождающая переводила. При первой такой остановке люди стояли на солнцепеке, автобус закупорен, а кондер , я напоминаю, не работает, хотя в стоимость поездки он был включен. В общем баня. Короче опоздали в Адлер на час, прибыли около 7:00. Где, откуда, во сколько отправление в Астрахань «пеонервожатая» обьяснить не смогла. Через семь дней (хоть в этом понктуальны) нас разбудили в 6:00, с криками что автобус уже прибыл и только нас ждет. В 6:20 все как штык возле автобуса, выехали, только не смейтесь, в 9:00. На вопрос во сколько мы приедем, последовал ответ НЕЗНАЮ. Я честно рассмеялся. Но видимо рано. После N человека задавшего этот вопрос, последовал ответ: Я ВАМ В ЭЛИСТЕ СКАЖУ. Я рыдал!!!

Я уже очень много написал, но там было еще куча неприятных мелочей. Да еще, на все возмущения провожатая отвечала: Езжаете поездом, нехрен к нам обращатся! Я в шоке, куда смотрит руководство?

Короче «Цезар» говенная фирма!!!

[KrekeR]

Ездили в Анапу рейсовым -тоже самое. Туда вольво 50 гв. даже небыло форточек к Элисте в басе было за 60. Обратно на икарусе правда с форточками. Зато перед Элистой сломался ночью ,заклинил двигатель. Четыре часа ждали попутные автобусы . До Элисты ехали стоя( 3 детей). Полный кошмар. Астраханские автобусы все старые, разбитые. А билет почемуто туда 1200 обратно 800. То ли обратно по течению шли, то ли в Астрахани люди на много богаче чем в Анапе?

[Aloha]

Ха). А наш автобус, когда в Анапу ехали, ночью сломался в Краснодаре. Колесо меняли часа 2-3). Но это рейсовый, с ним все понятно.

[Димедрол]

Насчёт кондёра - то что ж вы хотели? С ним автобус едет медленнее и не всегда ему можно порадоваться. Иногда лучше быстрее доехать. А насчёт остановок - то так на всех автобусах. Что ж по просьбе каждого останавливаться что ли? Насчёт Икарусов - жопа. Узнавайте ваш автобус заранее.

[KooG]

Это был не икарус , а Neoplan плюс ехали через тур фирму (как оказалось говенную) Останавливаться по требованию некто не просил, хотя автобус останавливался по нужде сопровождающей, представителя фирмы, когда она сливы нажралась. И так не везде, есть с чем сравнивать и такой беспредел вижи впрервые, неберу в рассчет рейсовые.Несравнивайте.

[KooG]

Насчёт кондёра - то что ж вы хотели? С ним автобус едет медленнее и не всегда ему можно порадоваться. Иногда лучше быстрее доехать.

Ехали мы и так медленно, автобус который выехал из Астрахани на час позже, по тому же маршруту, догнал нас под Краснодаром. По расспросам счастливчиков, кондер у них работал!

[DinISLAM]

"Довольна известная фирма", но я про неё цже много наслышен! и в правду до Адлера лучше на поезде! какой чёрт на этих автобусах....мы ездили в Геленджик *(туда Гвоздева-Тур, обратно Евразия+ ) нормальные автобусы, но я их терпеть не могу, поезда и самолёты рулят! нах....

[Димедрол]

DinISLAM, самолёт базару нет. Но вот почём нынче самолёт до Москвы? А поезду я всё же предпочту автобус. Лучше 17-18 часов сидя перед теликом, чем двое суток втыкая в окно.

[Rinech]

не знаю конечно... Но я считал цезар серьезной конторой... А оказалось вот оно как... Нехорошо....

[KooG]

не знаю конечно... Но я считал цезар серьезной конторой... А оказалось вот оно как... Нехорошо....

Я тоже так считал, всетаки не однодневка. Но но но

В автобусе не было ниодного довольного поездкой пасажира.

[Большой и черный]

Останавливаться по требованию некто не просил, хотя автобус останавливался по нужде сопровождающей, представителя фирмы, когда она сливы нажралась.

У запора два врага: чернослив и куряга.

[BOOSTER30rus]

KooG>

 

5 ый год езжу с этой фирмой и пока не одной серьезной проблемы,есть конечно, но по пустякам не завесящей от турфирмы!Что касается твоего автобуса то тут боюсь виноват не Цезар!!!а водила автобуса который видимо не успевал по графику, и решил обойтись без остановок!

P/S Проблемы косающиеся с расселением и всем остальным включая тотже обратный проезд были?

[Большой и черный]

Что касается твоего автобуса то тут боюсь виноват не Цезар!!!а водила автобуса который видимо не успевал по графику, и решил обойтись без остановок!

О, это роскошный перл, достойный анналов хворума. В самом деле, при чем тут Цезар? Цезар сам по себе, а его работники сами по себе. У них же проблемы с расписанием. А у Цезара проблем нету, он только деньги берет.

[KooG]

KooG>

 

5 ый год езжу с этой фирмой и пока не одной серьезной проблемы,есть конечно, но по пустякам не завесящей от турфирмы!Что касается твоего автобуса то тут боюсь виноват не Цезар!!!а водила автобуса который видимо не успевал по графику, и решил обойтись без остановок!

P/S Проблемы косающиеся с расселением и всем остальным включая тотже обратный проезд были?

Да именно с поездкой проблемы и были. Деньги я заплатил цезару, так что это его проблемы, успевает у них водитель или нет, они ведь не первый день за рулем. И мой неготив направлен на сопровождающего, представителя фирмы, а значит и на саму фирму.

Вам видимо повезло. Лично я обращатся туда болше небуду и знакомых, и знакомых знакомых предупрежу.

[bearism]

Езжаете поездом, нехрен к нам обращатся! Я в шоке, куда смотрит руководство?

 

Дельный совет, только так и делаем. Правда в поезде есть риск не работающего кондиционера. Нам такой не попадался, но слышал историю о том, что в прошедшем августе вагон Астрахань-Адлер номер "0" сделал как минимум один рейс с неработающим кондиционером. При том, что в этих вагонах окна не открываются, выключенный кондер представляет из себя серьезную проблему.

[KooG]

Дельный совет, только так и делаем.

Вопрос не в том что дельный совет или нет, а об отношении к клиентам.

[ОДНА]

А разве бывает,что когда едешь на Чёрное море на автобусе из Астрахани он не ломается?

[KrekeR]

Видать редко.

[AL-GALI]

Имел дело с "Цезаром". Автобус не ломался, но коптил выхлопом в задней части салона, в средней части воняло туалетом. Впереди не знаю, я ехал сзади.

[Niels]

С "Цезаром" я едзил на море несколько лет назад один раз, и из нескольких неприятных мелочей (сейчас уже не вспомню, каких именно) принял решение больше с этой фирмой не связываться.

 

Последующие несколько лет я ездил с фирмой "Кроссроудс", их маршрут был до Нижнеимеретинской бухты, и мне это было удобно. В этом году "Кроссроудс" туда уже не возит.

 

Автобусы в моих поездках не ломались ни разу. Неужели везло?

 

Жаль, что отсутствует авиасообщение у Астрахани с Адлером.

[Aloha]

Да-да, мы тоже ездили с "Кроссроудс". Правда, и с ними ломались, ночью, в степи, в конце августа. Ни один оператор сот. связи не брал. Жутковато было, скажу я вам. И холодно.

[KooG]

Меян бесит даже не проблема с автобусом, а отношение фирмы в лице сопровождающего, а тобишь представителя фирмы. Ее пох%зм на просьбы. А проблемы с автобусом из-за того что это наемные водители и автобус фирме непренадлежит, но мля перед поездкой неужели фирма не может проверить состояни транспорта на котором она будет отправлять свой "хлеб"?

[ронин]

но мля перед поездкой неужели фирма не может проверить состояни транспорта на котором она будет отправлять свой "хлеб"

1.Проверить техническое состояние достаточно сложно. Надо привлекать специалистов - платить за это деньги. Значит поднимать цену на проезд. Некоторые поломки нельзя выявить заранее простым осмотром. Пока не сломается - не узнаешь.

2. Автобусы стоят дорого - даже российского производства автобус более миллиона рублей. И аренда хорошего автобуса естественно дороже раза в два, чем старого. Понятно, почему гоняют старые.

3. Новых междугородних автобусов в Астрахани почти нет. В летний сезон они нарасхват. Даже если Цезар захочет их арендовать - их физически нет в наличии.

4. Лето - время заработков для владельцев автобусов. Они может и рады отремонтировать - да времени нет. Рейсы идут через день. А ремнот бывает и несколько недель занимает. Вот и гоняют их на износ до осени - потом надеются отремонтировать. Только техника этого не понимает и ломается когда её хочется.

[Димедрол]

ронин, а почему бы не купить свои автобусы? Поверьте, 2 млн. за нормальный автобус это не много. Он окупится за сезон с лихвой. Зачем же платить огромные деньги за аренду каким то сомнительным фирмам? Я ездил до Москвы с Элисты на автобусе, цена билета: 1150 рублей, кондёр, телевизор. Автобус новый, никаких претензий. Посчитайте: 1 км выходит менее 1 рубля. И люди получают хорошие прибыли! Даже очень хорошие. На сраном Икарусе же до той самой Элисты я ехал за 360 рублей, то есть стоимость за 1 км выше 1 рубля. Государственное ж зато...Я лучше до Москвы бы ехал 18 часов, чем до Элисты 6 на этой колымаге. Почему не открываются фирмы для перевозки пассажиров на небольшие расстояния? Скажем Волгоград, Ставрополь, Элиста. Даже по 350 рублей 40 человек до Элисты это уже 14.000. Минус топливо с учётом расхода даже 1 литра на км = 1.500. Чистыми с ходки 12.000 пусть даже. В день две ходки - туда и обратно. Икарусы идут полные практически всегда с учётом того что их несколько в день ходит. Не думаю что люди будут ездить на колымагах, да ещё и дороже. Будут ждать частный. С учётом двух ходок 24.000 в день. В месяц 720 тыс. Два водителя тут не нужны, хватит одного. Пусть ездиет день через двое. Таким образом надо 3 водителя и контролёр. Даже если быть щедрым и платить водилам по 20 тыс. + контролёру 15 тыс. = 75 тыс. 720.000-75.000-15% налог (будем честными даже тут) ну и - прочие издержки выходит около 500 тыс. в месяц, ну даже ещё -100.000 = 400 тыс. За 5 месяцев автобус себя оправдывает. А дальше начинает приносить прибыль. Или есть ещё в чём то трудности? Поясните

[ронин]

ронин, а почему бы не купить свои автобусы?

1. Где деньги взять? 4(скорее 6) миллиона свободными редко у кого бывают. В банке - под 20 % годовых.

2. Лицензию получить - та ещё проблема. нужно специально человека(двух-трёх) держать и платить ему зарплату хорошую, чтобы только документы готовил, путевые листы вёл, бухгалтерию, водителей контролировал.

3. Нужно держать механика для мелкого ремонта.

4. Нужно место для стоянки автобусов и для обслуживания. Хоть и не проблема, но тоже деньги надо платить за аренду стоянки и охрану. Так же надо платить за медосмотр и технический осмотр перед выездом в рейс.

 

Даже по 350 рублей 40 человек до Элисты это уже 14.000. Минус топливо с учётом расхода даже 1 литра на км = 1.500. Чистыми с ходки 12.000 пусть даже. В день две ходки - туда и обратно. Икарусы идут полные практически всегда с учётом того что их несколько в день ходит

1. Не очень уверен, что будет заполняемость 100%. Один единственный автобус держать не выгодно, ибо обслугу всё равно придётся набирать полный штат. Нужно несколько автобусов, чтобы уменьшит расходы на второстепенные не дорожные расходы.

2. А кто сказал, что вам так просто дадут выйти на эту линию. Ведь вы задушите гос. компанию - а это никто не любит.

Минус топливо с учётом расхода даже 1 литра на км = 1.500

50 литров на 100 км. по 15 руб за литр. 750 руб за 100 километров. До Элисты и обратно примерно 4500. С маслом 5000 руб . в день. Так что с ходки сразу не 12 , а 9 тысяч. Это навскидку, реально же в разы меньше.

 

Даже если быть щедрым и платить водилам по 20 тыс. + контролёру 15 тыс. = 75 тыс. 720.000-75.000-15% налог (будем честными даже тут) ну и - прочие издержки выходит около 500 тыс. в месяц, ну даже ещё -100.000 = 400 тыс.

 

Общая сумма налогов на зарплату, если не ошибаюсь, 38% а не 15. То есть только с зарплаты в 100 тысяч надо налогов и сборов заплатить 38 тысяч рублей.

Если же платить налог с прибыли, НДС и прочую мелочь с оборота - то вылетишь в трубу. В случае с междугородним пассажирскими первозками - вмененный доход. Сумму точно не знаю, но там раз в год платишь.(тысяч 20 наверное)

 

3. При такой интенсивности можете смело считать 6 изношенных колес в месяц по 5 тысяч за каждое. Ещё 30 тысяч.

4. При таком темпе работ через полгода(год) вы накатаете капремонт двигателя при пробеге 150-200 тысяч км. Стоимость капремонта двигателя примерно 200 тысяч рублей. Капремонт коробки передач - до 100 тысяч рублей. и т.д.

 

5. Самое весёлое. Через год- два такой работы, ваш убитый автобус никто не возьмёт даже за полценгы - за миллион рублей.