Starmаn
-
Публикаций
736 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Галерея
Блоги
Сообщения, опубликованные Starmаn
-
-
Это далеко не первая авария «Союза» в истории. В 1983 году произошел пожар ракеты-носителя на стартовой площадке за 48 секунд до старта. Система аварийного спасения тогда «отстрелила» космический аппарат с космонавтами от ракеты, подняв его на высоту нескольких километров, после чего спускаемые аппарат благополучно приземлился на парашютах. В 1975 году авария напоминала сегодняшнюю: через несколько минут после пуска не отделилась вторая ступень, после чего сработала автоматика, отделила возвращаемый аппарат от ракеты и космонавты, испытав огромные перегрузки, успешно вернулись на Землю.
-
Космонавт Роскосмоса Алексей Овчинин и астронавт NASA Ник Хейг сейчас находятся в Жезказгане и проходят обследование перед вылетом.
-
Дополнения:
- НАСА все переговоры на прямой эфир вывела и держала в курсе, а Роскосмос при первом же признаке аварии отрубил трансляцию и закрыл комментарии в группе VK
- У оставшегося на МКС «Союза» орбитальное время — 200 дней. Он был доставлен к МКС в июне, значит осталось около трёх месяцев, после чего он обязательно должен быть возвращён на Землю. Проблем добавляет то, что это именно тот корабль, в котором нашли дыру. Следующего пуска «Союза» ожидать не менее полугода. Поэтому либо экипаж МКС через пару месяцев законсервирует станцию и вернётся за Землю, либо их придётся оставлять на орбите без возможности экстренной эвакуации (чего никто делать не будет). Заморозка МКС выглядит очень вероятной.
- Спасательная команда уже добралась до экипажа.
- "Членов экипажа "Союз МС-10" осмотрели медики, их состояние не вполне хорошее" "в ближайшее время их отправят спецбортом на аэродром Чкаловский в Москву, а затем в Звездный городок". https://tass.ru/kosmos/5662943
Нештатное отделение боковых ускорителей РН Союз :
В НАСА не стали замалчивать момент аварии и прекращать трансляцию:
-
Авария российской ракеты: экстренное приземление экипажа
Состоялось аварийное приземление спускаемого модуля с двумя членами экипажа: к предполагаемому месту спуска вылетели вертолеты спасателей
Вскоре после старта с космодрома Байконур в Казахстане российской ракеты-носителя Союз-ФГ, которая должна была вывести на орбиту корабль Союз МС-10 с двумя членами экипажа для МКС, на ускорителе второй ступени случилось аварийное отключение двигателей.
Инцидент произошел, судя по разговорам в трансляции запуска, сразу после отделения первой ступени на высоте примерно 90-100 км. Взрыва или разрушения конструкций не было - просто перестал функционировать один из узлов.
Авария произошла на 119 секунде полета после отделении боковых бустеров первой ступени от центрального блока второй ступени, сообщил позднее источник в отрасли российскому Интерфаксу. "Затем сработал аварийный маяк, корабль разделился на отсеки и выпустил парашют", - сказал собеседник.
Члены экипажа сообщили, что достигли состояния невесомости, однако корабль вышел на баллистическую траекторию, из-за чего им пришлось совершить аварийное приземление при повышеных перегрузках. О том, что оно произошло, в 12:23 дня сообщила пресс-служба Роскосмоса.
"Экипаж корабля жив и вышел на связь", - отметили там.
На место вылетели вертолеты спасателей.
Вскоре после сообщения об аварии в трансляции осталось лишь видео из центра управления полетами в Хьюстоне, которое не сопровождалось комментариями. Как подтвердила вскоре после инцидента комментатор из NASA, корабль не долетит до Международной космической станции, а спускаемый аппарат совершит аварийную посадку.
На борту корабля - члены теперь уже сорванной экспедиции МКС-57/58: американский астронавт Ник Хейг и россиянин Алексей Овчинин.
https://news.liga.net/world/news/na-rossiyskoy-rakete-avariya-korabl-ne-vyshel-na-traektoriyu-k-mks
-
В 06.10.2018 в 00:17, Grigory сказал:
Так давайте кататься в квадратной коробке или в цилиндре. Будем беречь части автомобиля для вероятного столкновения.
Тут дело в аэродинамике. Электромобилям не нужны декоративные решетки или иные элементы, напоминающие о машинах с ДВС. Просто нет никакого смысла размешать какие-то элементы на бампере. Гораздо разумнее достичь аэродинамической формы - с наименьшим сопротивлением. Это будущее.
В 06.10.2018 в 00:17, Grigory сказал:Так цель Маска -- не заработать, а помочь потребителю сэкономить? Хахх))
На самом деле здесь нет ничего смешного. Цель Теслы не стать гигантом - монополистом. В этом и заключается ошибка всех тех, кто критикует Теслу. У Теслы несколько иная роль - они формируют тенденцию, они выступают катализатором для стимулирования производства электрокаров.
Это не фантазии - именно так заявлял Маск в официальном интервью. Прошли годы - и сегодня мы видим, что всё, о чем говорил Маск в 2013 - сбылось. Цены на электрокары снижаются, количество выпускаемых электромобилей растёт. Среди новинок в автомобилестроении - сплошь электрокары.
Цитаты из видео:
"30:41 - для Тесла задача была попробывать приблизить эпоху экологичного транспорта
31:10 - целью Тесла было попробывать выступить катализатором, подтолкнуть рыночные механизмы и включить их на 10 лет раньше. Поэтому мы делаем электромобили, кроме того мы поставляем силовые агрегаты компаниям Тойота и Мерседес и может будем поставлять другим компаниям чтобы ускорить выпуск ими электромобилей.
32:45 - наша цель - не стать брендом, большим брендом - не конкурировать с другими компаниями, а поддержать идею электромобилей. Так что мы будем делать все больше и больше электромобилей и снижать цену - пока значительная часть отрасли не перейдет на электричество, чтобы может половина выпускавшихся машин - была электромобилями. Из чего не следует, что мы хотим выпускать половину всех машин - мы хотим просто служить катализатором. Когда половина всех выпускаемых машин - будет электрическими - тогда нам можно праздновать победу.
Маск даёт прогноз в 20 лет"Вот такой он - Илон Маск и его компания Тесла.
Но всё равно Тесла на гребне волны - впереди всех производителей электрокаров:
" В Сентябре Tesla Model 3 заняла 4 строчку рейтинга самых продаваемых автомобилей в США, что само по себе достижение, но при этом стала самым продаваемым автомобилем американского производства.
Следующий американский автомобиль в списке — Ford Fusion — находится на 8 месте, и Chevy Cruze на 13-м. "Спойлер"Национальное управление безопасностью движения на трассах (NHTSA) признало Tesla Model 3 самым безопасным автомобилем, продающимся в США.
К такому выводу NHTSA пришло по итогам серии краш-тестов, в ходе которых автомобиль подвергался фронтальному и боковому ударами, перевороту, а также имитировалась столкновение со столбом. Отмечается, что за каждое испытание Tesla Model 3 была присвоена наивысшая оценка — в 5 баллов.
Кроме того, в Управлении отметили, что Model 3 имеет полный набор электронных систем безопасности, в том числе систему предупреждения о столкновении, автоматического аварийного торможения, а также систему предупреждения о выезде из полосы, хотя ни одна из них не была протестирована во время краш-теста.
Отметим, что до этого, по версии NHTSA, самыми безопасными автомобилями были также модели Tesla — Model S и Model X. Теперь они занимают второе и третье место соответственно."
-
Китай вывел на орбиту два спутника дистанционного зондирования «Яогань-32»
Цзюцюань, 9 октября /Синьхуа/ — Два спутника дистанционного зондирования были успешно выведены на намеченную орбиту во вторник с космодрома Цзюцюань на северо-западе Китая.
Эти спутники из семейства "Яогань-32" были запущены в 10:43:03 по пекинскому времени с помощью ракеты "Чанчжэн-2С" /"Великий поход-2С"/ с верхней ступенью "Юаньчжэн-1S" /"Экспедиция-1S"/. Они предназначены для зондирования электромагнитной среды и тестирования соответствующих технологий.
Это первый полет для верхней ступени "Юаньчжэн-1S", которая позволяет значительно повысить грузоподъемность ракеты-носителя - грузоподъёмность ракеты на солнечно-синхронную орбиту высотой 700 км выросла с 1.2 до 2 тонн. Об этом сообщили в Китайском исследовательском институте ракетной техники.
Сегодняшний запуск — 286-й по счету для ракета-носителей серии "Чанчжэн" ("Великий поход") и 52-й "Чанчжэн-2С" /"Великий поход-2С"/.Это был уже 27-й запуск Китая за год. В ближайшую неделю-две ещё ожидается запуск пары навигационных спутников Beidou, а на конец месяца запланированы запуск французско-китайского океанографического спутника CFOSAT и первый орбитальный запуск частной компании LandSpace.
http://russian.news.cn/2018-10/09/c_137520078.htm
-
2 часа назад, Mister Svin сказал:
А я вот читал о другом прозорливом. Там всё наоборот :
Прозорливый старец Дмитрий?
-
1 час назад, sedoy75 сказал:
Да, Телплюс разочаровал, когда исчез Дискавери, ребенок плакал.
Но деваться некуда, 20 каналов- не то пальто.
Самое прикольное у ТелПлюс и в платных пакетах нет Дискавери.
Ребят сейчас АндроидБокс можно купить за 1500р - для просмотра фильмов и ТВ - процессора и памяти хватит. Пиратские плейлисты IPTV есть бесплатные, всякие торрент ТВ и тд.
Ну не стоит так огорчаться и плакать! ТелПлюс не виноват - проблема в курсе доллара. Если раньше 200 руб/мес за кабельное это было 6,5$ - то теперь это всего 3$. Возможности в покупке иностранного контента резко упали.
Смотрите в сторону МТС - если позволяет бюджет - очень достойный набор в базовом пакете!
Обращаюсь к ТелПлюс - поднимите плату на 100 руб/мес - но добавьте все эти каналы - МТС за 300 руб как-то умудряется
Иначе от Вас уйдут ВСЕ клиенты.
-
В 05.10.2018 в 19:18, gfhbkmkbr сказал:
Взял активную антенну и 20 каналов на оба телевизора в прекрасном качестве. Хотя. скорее всего и простая. не активная подошла бы.
О, да вы Эстет! Любите смотреть сериалы про ловлю преступников?
Нет ребят - 20 цифровых каналов это дно.
Кабельное от ТелПлюс и IPTV от Реал - это социальный пакет) Вроде и дешево - и есть что посмотреть для разных возрастных категорий + можно подключить много ТВ. В их ценовой категории им нет равных.
Шифрованное кабельное за 300 - 500 рублей - это уже большее разнообразие. Но возникает вопрос в целесообразности такой траты.
Максимальные пакеты кабельного ТВ - 500 ... 2000 рублей в месяц. Тут я даже комментировать не хочу - если позволяет бюджет, то почему бы и нет)
-
В 05.10.2018 в 16:05, Alexterra сказал:
Не думал, что придется сюда писать, но пишу. Невозможно стало смотреть ТВ от Реала. Нормальных каналов не остается. Теперь даже Дискавери убрали. В принципе только из-за него и был подключен к КТВ от Реала. Теперь видимо придется менять оператора по ТВ. Прощай 10 лет сотрудничества.
Поменять конечно можно - но и ценник вырастет более чем в два раза.
Кроме того у кабельного от ТелПлюс и IPTV от Реал - нешифрованные каналы в базовом пакете. Это два последних провайдера в Астрахани, которые предоставляют нешифрованные каналы - с возможностью просмотра без приставок, карт доступа и тд.
Ну например возьмём МТС - кабельное ТВ в базовом пакете - приемлемое, вроде всего 300р. Но нам нужна ещё приставочка - без неё никак и плюс 50р за каждый дополнительный телевизор, на которые тоже нужны приставки.
А вообще это всё, черт подери, устарело! Фигня - деньги на ветер! Ну нафига платить за кабельное 300 - 500 рублей (3600 - 6000 рублей в год) - когда на эти деньги можно купить качественный Android Box - окупаемость 12 месяцев! Далее покупаем плейлист IPTV например на edem - 400 каналов, устанавливаем VideoBox - любые фильмы онлайн. Всё - ну что ещё для счастья надо?
А кабельное от ТелПлюс нужно сохранять - даже если вы смотрите IPTV - чтобы иметь резерв на случай отключения интернета, либо каких-то сбоев.
-
1
-
-
7 часов назад, Grigory сказал:
Нарушают, когда эти заявления делает владелец публичной компании, представленной на бирже.
Подобного рода заявления о намерениях должны быть поданы в виде официального документа, в том числе и в соответствующую комиссию по ценным бумагам и биржам.
В рамках нашего обсуждения важен тот факт, что это заявление было сделано в середине августа и не имеет отношения к уходу некоторого числа топ-менеджеров.
7 часов назад, Grigory сказал:Дело не в решётке или копировании, а том, чтобы на машину было приятно смотреть. Если впереди кусок металла и две фары, то объяснение "решётка тут не нужна" просто не заставить меня сказать "Аааа, тогда да, тогда красиво!" В интернете миллион концентов, которые выглядят намного более привлекательнее Теслы.
На первых двух элемент решетки, третья и четвертая - вылитые Теслы со скидкой на "концепт".
7 часов назад, Grigory сказал:Ну что за выдумки? Причем тут решётка вообще? Дайте одному человеку пустой лист бумаги, другому -- лист с нарисованной на ней картиной. Потом обсудите, что симпатичнее. Я люблю минимализм, но Тесла вызывает у меня неприятные впечатления, потому что напоминает обмылок.
Тесла - массовый продукт, который имеет кроме красоты практичность. Спереди нам не нужно никаких элементов - потому что это зона максимального лобового сопротивления. Дело даже не в том, что можно впихнуть больше аккумуляторов и сделать громоздкий фасад - просто в этом нет смысла - зачем? Если потребитель может сэкономить деньги за счет меньшего расхода электроэнергии на 100 км - зачем нам городить спереди фасад - увеличивая затраты потребителя?
Кроме того вы на фотографиях привели "агрессивный" дизайн - который понравится лишь малому числу потребителей. Тесла имеет универсальный дизайн - рассчитанный на массового потребителя.
" Я беру камень и отсекаю всё лишнее. "
7 часов назад, Grigory сказал:Какой-то глупый троллинг.
Не глупый - учитывая, что GM занимает первое место по продажам в США и фактически контролирует рынок с остальными топовыми игроками - Ford, Toyota, Nissan.
Возможно обыграть историю с EV-1 - хорошая рекламная компания - именно как элемент борьбы с жадными капиталистами, которые не желают перемен.
7 часов назад, Grigory сказал:Я не вспомню ни одного случая в реальной жизни, чтобы я или мои знакомые хоть раз обсуждали Теслу. Упоминали пару раз, может, да, как и любого другого автопроизводителя. Поэтому надо понимать, что "поминают" Маска исключительно определённый круг людей.
Ну раз пошли намёки, оскорбления - то давайте оставим этот разговор. Время всё расставит по своим местам.
-
-
1 час назад, Grigory сказал:
Подобные твиты нарушают законодательство США о ценных бумагах. Своим твитом Маск повлиял на стоимость акций компании, что является манипуляцией.
Особенно в свете того, что он потом "якобы" передумал.
Озвучивание своих намерений не нарушает законодательства США. Все остальное это уже выражаясь словами ВВ Путина - размозня на бумажке.
1 час назад, Grigory сказал:Учитывая исход данного разбирательства, никаких саудитов не было и в помине.
Разбирательства не было - была сделка. Учитывая возможности нефтяных лоббистов и конкурентов с ДВС - Маск решил не доводить до суда (ибо купить можно кого угодно - вопрос лишь в цене). Кстати первое предложение по сделке было более мягким - 2 года не занимать должность в совете директоров и 10 млн штрафа - но Маск их послал.
1 час назад, Grigory сказал:Откуда дровишки?
Афера с автомобилями EV-1 в США - яркий пример победы денег над разумом. Калифорния ввела закон по которому атопроизводители должны были продавать часть автомобилей с нулевым выбросом - это взбесило автопроизводителей. GM вывела на рынок электрокар EV-1, но не продавали его - а сдавали в аренду. Они сами говорили какой их автомобиль плохой - не берите его в аренду - но люди всё равно брали - им нравился электрокар. Тогда они просто отобрали все EV-1, отвезли их на свалку и бросили под пресс. А закон отменили - пролоббировав свои интересы.
Самое удивительное - что им предлагали 1,9 млн $ за то, чтобы они вернули электрокары владельцам.
https://ok.ru/video/84402965176
1 час назад, Grigory сказал:Вот пример электромобиля, который мне тоже не нравится, но выглядит лучше Теслы:
Плохой пример - там идёт копирование элемента автомобиля с ДВС - хотя решетка радиатора на электрокаре не нужна.
1 час назад, Grigory сказал:Неплохие концепты, как по мне. К таким бы я присмотрелся. Конечно, если бы цена была доступной.
Вот я и говорю - все автомобили вам нравятся из-за наличия декоративного элемента - решетки радиатора, как на авто с ДВС.
То есть это просто дело привычки - вы привыкли что должна быть решетка - и без неё авто для вас выглядит уродливо.
Кроме того вот эти бутафорные решетки радиаторов означают - что все эти автопроизводители смотрят на электрокары как на ненавистного конкурента. Они не собираются отказываться от ДВС. Они даже украшалки вешают - лишь бы люди не отвыкали от машин с ДВС. То есть план понятен - будет большая афера в масштабах планеты - как с EV1 - электрокары выведут на рынок, а потом их объявят неэффективными - создав электрокарам плохую репутацию.
Вообще дизайном Model 3 - Маск просто троллит GM
- вы их уничтожили, вы их бросили под пресс - а они восстали из мертвых - электрокары бессмертны, смерт машинам с ДВС Ещё я хотел заметить, что Тесла в автоиндустрии - это капля в море. Но магия Маска заключается в том, что он король пиара - он заставил всю планету говорить о своей компании, обсуждать Теслу. Плохие мнения, хорошие - это не важно - важно внимание, а люди сами разделятся на два лагеря)
Молодчина Маск!
-
4 минуты назад, Grigory сказал:
Вы просто исходите из неверной мысли о том, что топ-менеджмент узнал о "проделках" Маска вместе с его твитом. Только я вот уверен, что о проблемах внутри компании, которые, в том числе, привели и к подобным нервным реакциям Маска в Твиттере, было им известно заранее.
? нервных реакций Маска в Твиттере не было - откуда Вы всё это берете?
В середине августа Маск предложил выкупить акции Теслы - сделав её частной как SpaceX. Он даже нашел денежную поддержку со стороны саудитов. (хотя скорее всего наоборот - нашел поддержку, а потом заявил). Но позже он отказался от этой идеи:
Маск объяснил, что принял такое решение после консультаций с акционерами производителя электромобилей. «Хотя большинство акционеров, с которыми я говорил, сказали, что они останутся с Tesla даже если компания станет частной, их настроение, в двух словах, было "пожалуйста, не делайте этого», - пересказал Маск. Кроме того, отметил он, некоторые институциональные инвесторы заявили о наличии внутренних правил комплаенса, которые ограничивают их участие в частных компаниях.
Почему нельзя делиться своими планами в Твиттере? Маск же никого не обманул - саудиты с бабками тоже реальны. Ну изменил он свое решение - тоже поделился об этом в Твитте - вообще никаких противоправных действий и уж тем более "нервных твиттов".
SEC хотела придраться, искала повод - и придралась. Не обошлось тут и без нефтяных лоббистов.
16 минут назад, Grigory сказал:Что, вот прям весь топ-менеджмент таки состоял из одних лентяев, не способных работать?
Значит была ошибочная стратегия приема на работу - не нужно гнаться за именитыми топовыми специалистами, которые уже сделали себе имя - они в плане эффективности уже трупы. Сначала ты работаешь на имя - потом имя работает на тебя. Формула - вау, мы взяли на работу крутого специалиста - не сработала. Если нужно резкое развитие - нужно набирать умный молодняк - который будет реально работать и внедрять инновации.
20 минут назад, Grigory сказал:Гораздо более важный вопрос -- пустят ли Маска на рынок Китая и ЕС и если пустят, то на каких условиях?
Вот Маск и строит заводы в Китае - чтобы не таскать машины из штатов - китайцы довольны ( пошлин на китайские Теслы в Китае не будет)
29 минут назад, Grigory сказал:Тесла 3 выглядит как обмылок, как будто в этом автомобиле совсем забыли про фасад:
Фасад - это решетка радиатора? Так она в электрокаре не нужна) Мне кажется его специально оставили на Тесле голым - чтобы подчеркнуть ущербность авто с ДВС.
То есть строить электрокар как противовес ДВС - и при этом клонировать с ДВС элементы, которые электрокару не нужны - это глупо и низко.
Там же спереди багажник - зачем там лишние украшульки?
Это БАМпер - место для удара - чем там меньше будет элементов - тем дешевле ремонт.
И вообще Тесла это не конкурент всем автопроизводителям. Это просто компания, которая производит электрокары с маленьким модельным рядом. Заслуга Теслы в том, что она показала - электромобили имеют право на жизнь, они удобны и нравятся владельцам.
Ждать что завтра на улицах будут только автомобили Тесла - не стоит. Они к этому и не стремятся. Максимальная заявленная мощность Теслы в США через 3-5 лет - это всего 1.500.000 авто в год (при нынешних общих продажах в США 17.000.000 авто в год). С таким объёмом производства (1.500.000 авто в год) - Тесла будет только на 6-7 месте по продажам в США (среди компаний).
Но в определенном модельном ряде Тесла даже сейчас показывает хорошие результаты:
Спойлер -
31 минуту назад, Grigory сказал:
А с чего вы взяли, что завод не готов? Три модификации автомобиля с тремя объемами батарей. Продажи начинаются во второй половине 2019-ого.
Сегодня, KIA представил кроссовер на 500км хода. Начало продаж в этом году.
Это хорошо - рынок автомобилей огромен - в одном США их продается более 17.000.000 в год (новых).
Конкуренции для Теслы не будет по той причине, что на рынок не приходят новые игроки (кроме Теслы) - происходит постепенное замещение автомобилей с ДВС на электрокары. И все эти электрокары на рынке США находятся в проигрышной позиции по отношению к Тесле - потому что она первая освоила этот рынок, построила огромную сеть станций для быстрой зарядки (другие марки авто там заряжаться не могут). В Тесле достигли огромных успехов в сфере автопилота и безопасности - высший рейтинг.
15 минут назад, Grigory сказал:Хайп имени Илона Маска не растёт, а находится весь год примерно на одном и том же уровне согласно Google Trends:
Хайп имени Илона Маска настолько огромен - что выше некуда. Но кто-то мне заявлял что он падает? Гм...
16 минут назад, Grigory сказал:Другое дело, если бежали они не из-за проблем компании, а из-за проблем лично Илона Маска и слухов о том, что ему грозит разбирательство с Минюстом и Прокуратурой США.
Гипотеза не верна - проклятый твит о скупке акций Теслы был опубликован в середине лета 2018-го.
Так что Маск просто прогнал лентяев, которые считали, что им должны платить деньги за их карьеру, а не результаты.
18 минут назад, Grigory сказал:Это не говорит ровным счётом ни о чём. Вспомните первые наладонники Palm. Где они? Где Motorola? Где Nokia? Почему шведский Volvo принадлежит китайцам? Банкротство General Motors помните? Телефоны Siemens? Автопроизводитель Chrysler?
Вот это верно - и Тесла на этом рынке - это Apple в мобильной индустрии.
Новый игрок, который раньше других ухватился за новые веяния - предвидел развитие рынка и освоил его первым. А все остальные старпёры в роли догоняющих - копируют его идею.
У той же Нокии, как оказалось, были разработки смартфона с сенсорным экраном - просто они тянули время - и где в итоге оказались? Вот там же окажутся все автопроизводители, которые тянут время и не переходят на электрокары.
23 минуты назад, Grigory сказал:Ещё недавно китайцы не производили автомобили, микропроцессоры и оперативную память. Сейчас всё это производят.
Так или иначе -- Маску успехов.
Да - Маск собирается строить заводы в Китае для выхода на китайский рынок.
29 минут назад, Grigory сказал:Тесла уродливы все как на подбор, и нужно сделать модель с альтернативным дизайном тоже
Это уже дело вкуса и привычки. Новые стили в автомобилестроении всегда выглядят уродливо.
Дизайн всех автомобилей Тесла основан исключительно на аэродинамических принципах - чтобы снизить лобовое сопротивление и увеличить запас хода. Это Вам не Хаммер
-
1 минуту назад, barra сказал:
Убедил!
автопилот мне бесплатно не нужен
Купите тогда платный
"$5000 за улучшенный автопилот, $3000 за (будущую) возможность полного самоуправления(full self driving capabilities), $1500 за 19 дюймовые колёса и $1000 за любую расцветку кроме чёрной "
-
1 час назад, lepa сказал:
Приближается
Да всё уже
Теперь будет моросить потихоньку всю ночь.
-
11 минут назад, barra сказал:
Зачем смотреть базовую версию, продают в основном 300 км. Причем модель уже давно на рынке, в отличии от 3.
35к возможно сказка для 3ки
Автопилот, безопасность опускаем?
Ну хорошо!
1) Модель bmw i3 давно на рынке - но у неё малые продажи - потому что это корыто на колесах. Так в 2017 во всём мире (за год!) было продано всего 31000 электрокаров.
Model 3 в США за один сентябрь 2018 было продано 24000 (за 1 месяц)
2) Насчёт запаса хода - если смотреть не базовую версию Model 3, то запас хода 500 км! Тем более запас хода у bmw i3 ложный - (во второе поколение, которое вышло в 2016 году, производитель установил батарею на 33 кВтч, в результате запас хода вырос до 300 км (NEDC), 255 км (WLTP) и 200 км в условиях, приближенных к реальным.)
3) Цена на bmw i3 - от 45k $ до 52k $ https://www.bmwusa.com/vehicles/bmwi/bmw-i3.html
4) У bmw i3 нет сети собственных станций для подзарядки
5) "35к возможно сказка для 3ки" - не сказка, а конечная цель для роста продаж.
-
33 минуты назад, barra сказал:
Ничем Тесла особо не отличается, кроме своей цены, чем i3 у БМВ хуже
Цена базовой версии bmw i3 выше (42k $), чем цена базовой версии Model 3 (35k $).
Запас хода базовой версии bmw i3 ниже (240 км), чем запас хода базовой версии Model 3 (350км)
_____________________________________________________________________________________________
При этом цена версии Model 3 с двумя моторами начинается от 54k $ - но зато запас хода составляет 500км (2 х bmw i3)
+ у Model 3 есть автопилот
+ у Model 3 - высший уровень безопасности, а у bmw i3 - на троечку!
-
Тесла собирается начать выпуск базовой версии Model 3 за $35,000
Изначально ставка делалась именно на базовую версию - потому что она будет наиболее востребована и резко увеличит число продаж.
К концу 2018 будут запущенны 3 новые линии по производству аккумуляторов, на Гигафабрике установлены новые роботы - которые ускорят сборку батарей и удешевят в 3 раза.
Так что относительно Теслы - всё только начинается - какие-то выводы сейчас делать ещё слишком рано.
https://www.teslarati.com/tesla-base-model-3-35k-standard-trim-production-ramp/
-
20 минут назад, barra сказал:
ну не знаю как у Вас, а у меня есть знакомые владельцы электрокаров. Они жалуются, что при быстрой зарядке набирается вроде 50% но эти 50% потом тратятся в два раза быстрее чем 50% от нормальной зарядки. Еще это дорого. Одни знакомые знакомых умудрились проехать через всю европу, но я не знаю насколько это было муторно.
Мы сейчас про Теслы или электрокары вообще? Я так понимаю знакомых с Теслами у вас нет. А то что другие электрокары показывают плохие характеристики - так это делается умышленно, чтобы создать плохую репутацию электрокарам, чтобы люди оставались на ДВС. Я тут уже наверно с десяток раз привёл в пример историю с EV-1, когда электромобили отбирали силой и уничтожали.
Вот они - новенькие, уничтоженные EV-1:
-
23 минуты назад, barra сказал:
у всех производителей есть полно гибридов и чистых электромобилей, о чем Вы говорите, у БМВ есть, у Фольца есть гольф полностью электрический, внешне ничем не отличается, есть у хундай и у Тоеты.
Гибриды не в счет - они приводят у удорожанию авто - полная дичь. Фактически это совмещение двух автомобилей в одном - ДВС+электрокар. Нужно либо одно, либо другое.
Электрокары есть и у других производителей, но их суммарные продажи (всех марок) примерно равны продажам электромобилей Тесла. То есть они даже не конкуренты.
27 минут назад, barra сказал:Самый большой недостаток это время зарядки, мне нужна свобода, я не готов проехать 300 км, а потом остановится на 5 часов для подзарядки. Как 2-я машина в семье электрокары могут быть интересны и свою долю возьмут, но от ДВС еще не скоро избавятся.
Ну вот видите - у Вас чрезвычайно низкий уровень осведомленности.
Так вот по всему США есть огромная сеть заправок Supercharger - на которых владельцы Теслы могут быстро зарядить свой автомобиль. Реальный тест: 50% за 23 минуты, 90% за 56 минут - для версии Tesla Model 3 Long Range - способной проехать на одном заряде более 500 км.
Для России конечно не подходит - нет инфраструктуры.
45 минут назад, barra сказал:Внешне Тесла очень топорно сделана, уровень подгонки деталей на уровне соверменной лады, салон еще хуже, за такие деньги лучше взять гибридный X5 с розеткой.
У вас однако смешные фантазии
Сравнить Теслу с тазом - ну-ну, шутник!
-
2 часа назад, Grigory сказал:
А заводы строить только Маск умеет? Volkswagen планирует выпускать 100к электромобилей к 2020-ому для своего первого этапа по выходу на рынок электрокаров. Остальные автопроизводители тоже не сидят на месте. Toyota собирается выпустить 10 новых моделей электрокаров к 2020-ому. Полагаю, данные производители осознают, что для этих авто нужны аккумуляторы, и побеспокоились о том, чтобы наладить соответствующие производства и/или заключить соответствующие договоры.
Чтобы к 2020 производить 100k - завод должен быть готов уже сейчас) Не только завод для авто, но и завод для аккумов - потому что на рынке такого объема нет)
Ну а вообще, если будет большая конкуренция среди электрокаров - то это хорошо. Но в этом я сомневаюсь - потому что автопроизводители ненавидят электрокары. Они их намеренно будут делать уродливыми, неудобными, вечно выходящими из строя и взрывающимися. Заодно и Теслу очернят - это же тоже электрокар.
За примером далеко ходить не надо - EV1 )))
Британский автомобильный журнал Autocar задал вопрос Элону Маску:
«Допустила ли General Motors ошибку уничтожив свой полностью электрический автомобиль EV1 в конце 90х?»
Ответ:
«Им нужно было делать EV2 и EV3, исправляя ошибки. EV1 не был хорошим электромобилем, у него было много проблем. Но видимо он был достаточно хорош раз ради него люди шли на отчаянные шаги, владельцы стояли часами со свечами в руках наблюдая как их автомобили уничтожают под прессом. Ни для одного продукта GM такого не делали.»
2 часа назад, Grigory сказал:Кем бы СМИ США ни были, они создают медийный фон.
На чем базируется такое утверждение? Что есть опросы общественного мнения или что? Нет никакого медийного фона - хайп имени Илона Маска растёт. Это круто.
2 часа назад, Grigory сказал:А что, у вас есть информация, что другие сотрудники на заводе не ночевали? Или массовый побег говорит о том, что у всех резко отказал организм и срочно потребовался отдых? Разве уходит весь топ-менеджмент компании от того, что зазвездился? Обычно их увольняют, не?
У Вас аналогично нет информации. просто Вы выстраиваете версию, что менеджемент бежал из-за того, что "всё пропало". Я лишь привел версию - что они не справлялись с нагрузкой. Очень часто "специалисты" становятся высокого мнения о себе, ленятся, не желают работать. А Маску нужна была свежая кровь - активные, целеустремленные - готовые работать круглосуточно ради идеи)
2 часа назад, Grigory сказал:Диаграмма хорошая, да. Меня, правда, больше будет интересовать диаграмма продаж Теслы после 2020 г.г., когда запустятся альтернативы от конкурентов.
Конкурентов не будет. Просто Теслы - это уже развитый продукт, с кучей обновлений - так сказать отшлифованные и доведенные до совершенства. Наивысший уровень безопасности - 1 место в США. Это говорит о многом. Развитый автопилот - который научили обгонять другие машины - такого у других нет. Высококачественные аккумуляторы - самые совершенные с низким уровнем деградации - таких ни у кого нет. Это не простые банки 18650)
Сейчас в Теслах устанавливают литий-ионные аккумуляторы 2170 по технологии никель-кобальт-алюминий (NCA). Это секретная технология - на рынке таких нет. Одной из проблем при производстве таких аккумуляторов - является дорогой кобальт. Так вот содержание кобальта в аккумуляторах Тесла уже ниже, чем в самых совершенных катодах NCM811, которые выйдут на рынок в 2022 году)
И ни у кого в Мире нет такого завода - как Гигафабрика1 ) Мощность на 2018 год составляет составляет 50 (ГВт / ч) - а по завершению достигнет 150 (ГВт / ч) - что позволит производить 1.500.000 автомобилей в год.
-
Обрушился пролет Крымского моста.
Пролёт строящейся железнодорожной части Крымского моста съехал в воду при монтаже конструкций.
Об этом сообщает «Крыминформ» со ссылкой на пресс-службу оператора транспортного перехода — ФКУ «Упрдор «Тамань».
«На морском участке строительства моста между Тузлинской косой и одноимённым островом в процессе опускания на опоры один из железнодорожных пролётов накренился и упал в акваторию, на мелководье», — говорится в сообщении.
По предварительным данным, инцидент мог произойти в результате технической неисправности одной из домкратных систем. Никто не пострадал.
https://russian.rt.com/russia/news/560873-prolyot-krymskii-most-sehal-v-vodu
Иначе от Вас уйдут ВСЕ клиенты.
Российская космонавтика
в Наука
Опубликовано
Источник назвал вероятную причину аварии "Союза"
Причиной аварии ракеты-носителя "Союз-ФГ", которая должна была вывести экипаж корабля "Союз МС-10" на орбиту, могло стать несрабатывание пиропатрона разведения блока первой ступени от второй, следует из предварительных данных телеметрии, полученной наземными службами, сообщил РИА Новости источник в ракетно-космической отрасли.
"Когда ракета стартует, четыре блока первой и центральный блок второй ступени работают параллельно. Или пиропатрон не сработал, который должен был откинуть боковой блок в сторону, либо что-то произошло с "зацеплением", которое находится в верхней части бокового блока ступени. "Зацепление" — штырь, который входит в специальный "карман" на центральном блоке. Это механическая система. Срабатывают пиропатроны — чтобы развести блоки, "зацепление" выходит из "кармана", и остатки газов из двигателей ракеты и пиропатронов отталкивают боковые блоки. Один из блоков не отошел. Он пошел назад и в полете ударил по второй ступени. Начались резкие перегрузки, и автоматика отключила двигатели второй ступени", — сказал собеседник агентства.
https://ria.ru/science/20181011/1530452807.html