Возвращение речных трамвайчиков в Астрахань

[Niels]

Кондуит.

 

А может водитель должен сдать фиксированную суммммммму(как маршрутчик) и фсё?

Водитель - должен водить. У нас же хотят, чтобы он ещё и деньги собирал. Ну, вот и собирает. Как может. Организовали всё - через одно место. И хотят, чтобы у них прибыль была. Ну, не уроды, нет?

[Кондуит.]

 

Хочешь записаться в мои паучата?

Сам-то понял, что сказал?

Я покупаю билет, за его цену, а стоимость проезда не моя забота.

На, читай.

Ты покупаешь билет, а я оплачиваю поездку водителю. И не пихай мне ссылки для неграмотных.

"Велик,Могуч и Прекрасен Русский Язык"!

А ты и дальше говори по-словарю.

 

 

 

Кондуит.

Водитель - должен водить. У нас же хотят, чтобы он ещё и деньги собирал. Ну, вот и собирает. Как может. Организовали всё - через одно место. И хотят, чтобы у них прибыль была. Ну, не уроды, нет?

Откуда столько злобы?! А ещё детский доктор... теперь понятно почему столько нервных детишек.

Кстати, а ты уверен что "хотят, чтобы у них прибыль была"?

[Bоris Rudy]

Ты ещё срать какать кверху жопой попой попробуй, у тебя получится.

Ну какие могут быть споры, когда во всём мире пассажиры заходят в автобусы спереди, оплачивают проезд (например покупая билет по его цене), а выходят через средние или задние двери, и только в Астрахаи всё делается наоборот?

 

ЗЫ Муниципальный транспорт не должен быть заточен на прибыль, но и делать из него кормушку для вороватых водил и их начальников нельзя.

[Онотолег]

 

 

Вообще - общая беда Астрахани в том, что большая часть населения являются горожанами в первом поколении,

Беда Клайпеды в том, что в Клайпеде просто нет горожан.... они всё уехали работать сантехниками в Германии... Ну, а для остальных ввели талоны двух типов. и исчо развели эти талоны по цветам, шоб не понимающим печатного прибалтийского сразу было понятно...

[Кондуит.]

Ты ещё срать какать кверху жопой попой попробуй, у тебя получится.

 

Какие извращённые у тебя фантазии. Сам экспериментировал?

 

 

Ну какие могут быть споры, когда во всём мире пассажиры заходят в автобусы спереди, оплачивают проезд (например покупая билет по его цене), а выходят через средние или задние двери, и только в Астрахаи всё делается наоборот?

 

ЗЫ Муниципальный транспорт не должен быть заточен на прибыль, но и делать из него кормушку для вороватых водил и их начальников нельзя.

да лааадно!

 Посадка и высадка пассажиров производится в следующей последовательности:

- в автобусах, микроавтобусах, имеющих одну дверь, - сначала высадка, а затем посадка;

- в автобусах, трамваях, троллейбусах, имеющих две двери, - высадка пассажиров через обе двери, а посадка через заднюю дверь;

- в автобусах, трамваях, троллейбусах, имеющих три двери, - высадка через все двери, а посадка через заднюю и среднюю двери.

12. Правом посадки через переднюю дверь автобуса, трамвая, троллейбуса пользуются пассажиры с детьми дошкольного возраста, беременные женщины, инвалиды и престарелые граждане, работники пассажирского транспорта при исполнении ими служебных обязанностей.

 

"ПРАВИЛА  ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ И БАГАЖА ПАССАЖИРСКИМ ТРАНСПОРТОМ"

[Комсомолец]

Да, в том и беда, что ты не понимаешь, чего ты не понимаешь.

Ты не понимаешь, что при такой системе оплаты до кассы не доходит и половины сборов за проезд. 

Или если в троллейбус входит контролер, то все пассажиры зайцы?

Там, где оплата происходит на входе, там и транспорт общественный живёт, а в Астрахани он вымирает и убиваете его вы сами, просто отдавая водителю десятку и не требуя билета.

 

А в  Клайпеде талончики на проезд можно купить в киоске, а можно и у водителя. У водителя они дороже, но чтобы водители не барыжили ими, они просто другие, там сразу уже цена пропечатана.

А можно купить пластиковую карточку и уже её программировать. 

Например на 10 поездок сразу и тогда это будет стоить дешевле, чем 10 талончиков в  киоске. 

Можно её же запрограммировать как месячный проездной, причем по выбору - или только по рабочим дням, или на все дни.

 

Вообще - общая беда Астрахани в том, что большая часть населения являются горожанами в первом поколении, но это тема для другой ветки.

Я не знаю, как у вас, а у нас никто не мешает потребовать билет с водителя при выходе. Они чаще всего честно отрывают их даже без напоминания.

По поводу контроллёров - вы когда их в астраханских троллейбусах в последний раз видели?

Не надо рассказывать тут про то, как в цивилизованных странах. Проблема астраханского троллейбуса совсем не в том, кто когда платит.

[nikname14]

Boris,

1. при оплате при входе, зацев будет больше в разы, чем при оплате при выходе

2. Билет без напоминания выдают:

а) в больших автобусах АстраханьПассажирТранс.

б) в Троллейбусах

в) в Автобусах ГП АО ПАТП № 3(ГП АО АПАП № 3).

 

А система оплаты труда в разных предприятия по перевозки пассажиров  разная:
а) план по продажи билетов/ проездных

б) по часовая оплата + от кол -во  продажи билетов( без плана)

в) план по кол -во  заработанных денег.

Есть еще другие разновидности,  но все перечислять не будет

 

Для   ROCKа  для доказательства, что троллейбус едет не медленней маршрутки:

прямой эфир поездки на троллейбусе( если поездка состоится):

 

16 июня либо 09:50 или  12:50 на участке от пл. Ленина до ост. Цум

здесь: https://bambuser.com/broadcasts?broadcasts-tabs=map

пользователь: nikname0014
 

[Bоris Rudy]

 

 

1. при оплате при входе, зацев будет больше в разы, чем при оплате при выходе

Ничем не обосновано, просто твое мнение.

Потому и погибают троллейбусы в Астрахани - система оплаты придумана для воровства средств.

Там, где оплата при входе - общественный транспорт нормально работает.

 

 

А система оплаты труда в разных предприятия по перевозки пассажиров  разная:

Пусть будет разная, но она не должна содержать коррупционной составляющей.

 

В детствве довелось почти год прожить в Нахичевани-на-Араксе. 

Там по городу был один маршрут: Вокзал-Дом Культуры (на другом конце города).

Ходило 4 автобуса: два едут - два другие в это время отдыхают на конечных, там с обоих концов чайхана.

Рядом с водителем стояла железная банка от "Монпасье", в ней рулон билетов и копейки - проезд стоил пятак.

Все при входе честно кидали денюшки, сами себе отсчитывали сдачу. 

В конце дня водитель отрывал достаточную (по его мнению) часть билетной ленты и выбрасывал.

Как распределялась выручка - сами представляете.

 

Лет пять тому довелось до Астрахани на бакинском поезде ехать. Проводник за постель сразу запросил 100р (при цене 40).

На вопрос - чЁ так дорого-то?, тут же: "Хорошо, давай 50!"

Потом уже (в Волжском долго стояли, разговаривали, я ведь в Баку в школу пошел) признался:

"Я с поездки должен (сколько-то там, уже не помню) манат начальнику поезда отдать. Не отдам - буду не в Москву, а Гянжу ездить"!

 

Вот и в Астрахани так.

[nikname14]

@Bоris Rudy, 

про плату проезда при входе

Обосновано, т.к " Шибко умные" будут ждать, когда водитель все двери откроет и  зайдут спокойно без оплаты проезда в среднюю дверь.

 

А если осуществлять посадки и высадку через одну дверь, то это будет очень долго и сзади стоящие марршрутки обсигналятся

[Bоris Rudy]

Ну не входят у нас через другие двери, только через передние.

Водитель же наблюдает, кто входит.

 

Большинство имеет проездные, проходят дальше - там стоят сканеры для фиксации.

Если есть подозрение, что кто-то прошел и без билета едет, так он может и с контролёром связаться и с полицией.

Да и пассажиры не пустят через среднюю дверь - он же им мешает выходить, а как все вышли - водитель двери закрывает.

Кстати на всех остановках на тротуаре помечено, где будет передняя дверь автобуса.

От так и останавливается, люди там и кучкуются, а не на проезжей части ближе к перекрёстку.

 

Ну что ты споришь?

Ну как в Астрахани контролёр будет проверять, если все без билетов едут?

И что, никто при желании не выйдет через среднюю дверь?

[nikname14]

@Bоris Rudy, 

Где это у вас в Москве?  Если да то еще как заходят через другие двери.

 

А в Астрахани в большинстве автобусах, есть кондуктор.

 

Хотя в одном из троллейбусов иногда бывают: кондуктор- контролер.

Разницы нет ни какой, когда оплата проезда, а разница есть в честности такого, кто продают билеты.

 

При любых способах оплаты проезда, всегда найдутся способы обмана

 

ROCK  

смотрел не большой кусочек поездки на троллейбусе в прямом эфире?

 

можно посмотреть в записи: https://bambuser.com/v/4706651

[tkokot]

@Bоris Rudy, Где это у вас в Москве?  Если да то еще как заходят через другие двери. А в Астрахани в большинстве автобусах, есть кондуктор. Хотя в одном из троллейбусов иногда бывают: кондуктор- контролер.Разницы нет ни какой, когда оплата проезда, а разница есть в честности такого, кто продают билеты. При любых способах оплаты проезда, всегда найдутся способы обмана ROCK  смотрел не большой кусочек поездки на троллейбусе в прямом эфире? можно посмотреть в записи: https://bambuser.com/v/4706651

в москве вход только через передние двери, часто там бываю

[Комсомолец]

Я придумал. Раз тенденция убирать кондукторов - надо просто сделать проезд бесплатным, а расходы включить в налоги и компенсировать из бюджета.

[nikname14]

 

 

Я придумал. Раз тенденция убирать кондукторов - надо просто сделать проезд бесплатным, а расходы включить в налоги и компенсировать из бюджета.

 

А что идея не плохая, хоть люди чтобы на халяву проехать будут ждать автобус.

Я  - за!

 

для ROCKа

для доказательство что троллейбус едет не  медленнее маршрутки:

прямой эфир возможен(если поездка состоится):: 20 либо 21 июня, либо 27 июня  примерно в 12:45

 

здесь:https://bambuser.com/broadcasts?broadcasts-tabs=map

искать красный значок на карте в районе Астрахани, Автор: nikname0014, также можно смотреть на Facebookе

[Bоris Rudy]

 

 

Я придумал. Раз тенденция убирать кондукторов - надо просто сделать проезд бесплатным, а расходы включить в налоги и компенсировать из бюджета.

Это не ты придумал, это так уже сделано в Таллине.

[Онотолег]

 

 

это так уже сделано в Таллине.

ну хоть что то хорошее сделали... алиены то же бесплатно ездиют? Для них нет отдельных автобусов?

[Niels]

Если проезд сделать бесплатным (и полностью оплачивать его из бюджета города или региона) , то у перевозчика исчезнет мотивация выполнять рейс. Деньги всё равно будут "капать" , зачем вообще ездить-мучиться?

Для Эстонии такой вариант, может, и подходит, а для России - явно нет.

[Bоris Rudy]

Там не все едут бесплатно, только местные по специальным электронным карточкам, т.е. учет ведется.

 

 

 

Если проезд сделать бесплатным (и полностью оплачивать его из бюджета города или региона) , то у перевозчика исчезнет мотивация выполнять рейс

Полная фигня, это же муниципальный транспорт, едет по расписанию, мотивация - зарплата.

У милиции какая мотивация, кроме зарплаты?

А городское освещение ночью включают, тут какая мотивация?

[Комсомолец]

Если проезд сделать бесплатным (и полностью оплачивать его из бюджета города или региона) , то у перевозчика исчезнет мотивация выполнять рейс. Деньги всё равно будут "капать" , зачем вообще ездить-мучиться?

Для Эстонии такой вариант, может, и подходит, а для России - явно нет.

Так на то ГЛОНАСС есть. Не выполнил обязательств - не получил денег. Логи сохраняются, проблем никаких.

Наоборот - у перевозчиков будет мотивация соблюдать интервал, а не гоняться друг за другом или резинить. Будет как в метро, короче говоря.

Там не все едут бесплатно, только местные по специальным электронным карточкам, т.е. учет ведется.

Если не все - так неинтересно. Я не вижу преимуществ Та же самая погоня за прибылью остаётся, пусть и в меньшем размере.

[Bоris Rudy]

сли не все - так неинтересно. Я не вижу преимуществ

Ты слепой?

Преимущества имеют плательщики местных налогов, едут бесплатно.

Зачем местному бюджету платить за приезжих?

Так было в СССР с Аэрофлотом - цены были дотационными, зато иностранцы платили по-полной.

[Комсомолец]

Да ты чего такой агрессивный в последнее время? Ты сам почитай, о чём я пишу.
Преимущество должно быть в экономии на кондукторах, в порядке в движении, отсутствии необходимости гоняться за планом и смещение приоритетов на график.
А если часть людей ездит "бесплатно" (на самом деле всё равно ж за счёт налогов), а часть платит, то ничего этого нет.

[Bоris Rudy]

1. Кондукторов нет.

2. Регулярность движения (график) проверяется ДжиПиЭсом.

3. График движения разрабатывается с учетом городских нужд.

4. Горожане ездят "условно-бесплатно", проезд фиксируется сканером в автобусе.

5. Приезжие платят, покупая билет (а не в карман водителю при выходе).

Это плохо?

Чего тут не хватает?

[nikname14]

А я предлагаю сделать так:
для Астраханцев и жителей области проезд бесплатный,

для приезжих из других городов платный.

А компенсироваться бесплатный проезд из налогов в городской бюджет.

Также можно освободить данное предприятие от  налогов

 

А контролировать:

1) на некоторых остановках есть диспетчерские.

2) Глонас/ GPS.

3) сами пассажиры.

 

И маршруткам тогда придет конец

[Георгич]

И маршруткам тогда приодет конец

А зачем мечтать о конце маршруток?

[Тоолстый Трооль]

А контролировать: 1) на некоторых остановках есть диспетчерские. 2) Глонас/ GPS. 3) сами пассажиры.   И маршруткам тогда придет конец

если такие полудурки, навроде тебя, будут контролировать транспорт - не транспорту, а городу придет конец. будет как в хохлостане - полная анархия