Развал экономики, деградация предприятий

[мармил]

Опять взорвался "Протон"с тремя спутниками... .

[Сеннааст]

 

 

Опять взорвался "Протон"с тремя спутниками... .

Да, выложил уже в Российской космонавтике... Очень жаль.

[swalex3]

Опять взорвался "Протон"с тремя спутниками... .

Идёт работа по возрождению!

 

...

 

Разве что папуасы не смеются над нашим "возрождением". 

[Сеннааст]

 

 

Разве что папуасы не смеются над нашим "возрождением".

Ну наконец-то я встретил человека, который очень много делает, и у него ВСЁ получается!!!!

Или не всё?

Или не делает?

 

В причинах аварии разберутся, сделают выводы и пойдут дальше. Рано или поздно запустят Ангару, двигатель на ядерной тяге и прочее, а тролли будут молчать и только радостно повизгивать при очередных неудачах в таком трудном деле, как освоение космоса, да и в других отраслях.

[swalex3]

@Сеннааст, слишком много выводов для страны-лидера в освоении космоса за последние 3 года, не находишь? Чем ты это себе объясняешь? Такими темпами у нас скоро кроме твоего оптимизма для полета в космос ничего не останется. Ну и ядерные двигатели, конечно.

[Сеннааст]

не находишь? Чем ты это себе объясняешь?

Не нахожу. Надо быть реалистами, а не идеалистами. В условиях разрухи в головах очень многих людей, такие результаты являются предсказуемыми. Кроме того, техника сложнейшая и неудач не избежать.

Неудачи говорят о проблемах, а не о развале. Мы запускаем столько же, сколько весь остальной мир.

[sheep]

Опять взорвался "Протон"с тремя спутниками... .

Очень жаль.

Ну тема то называется "развал и деградация".

Нет конечно ни развала, ни деградации, есть проблемы, но не в достижениях же их выкладывать, людей интересует судьба отечественного самолета Ту-204, которая, судя по СМИ, незавидная, поскольку нет коммерческой выгоды.

 

Ту-204СМ – среднемагистральный самолет с улучшенными навигационными и летно-техническими характеристиками. Это глубокая модификация Ту-204. Новый лайнер способен перевозить 194 пассажира на расстояние до 4,8 тыс. км. От базовой модели – Ту-204-100 – он отличается тем, что на нем установлено более 20 новых систем и агрегатов. Большая часть их произведены концерном «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ). Например, новый пилотно-навигационный комплекс ПНК-204, который позволяет избежать необходимости присутствия в экипаже бортинженера. Благодаря этому снижаются эксплуатационные расходы авиаперевозчиков.

 

Кроме того, установлены более экономичные двигатели ПС-90А2, обладающие шумовыми характеристиками, отвечающими «с запасом» нормам ИКАО, увеличен общий ресурс двигателей. В сравнении с базовым самолетом на 10-12% улучшена топливная экономичность.

 

В этом месяце новый пассажирский авиалайнер получил cертификат Межгосударственного авиационного комитета, который позволяет эксплуатировать его по самым строгим европейским и американским авиационным правилам.

По словам производителей, самолет должен составить конкуренцию таким лайнерам, как аэробус А320 и боинг-737. По крайней мере, он будет значительно дешевле.

http://vpk-news.ru/news/16264

 

Ульяновский «Авиастар» готов к серийному производству Ту-204

http://www.ul.aif.ru/society/news/77640

 

Прекрасные отечественные разработки, просто обидно, когда нет поддержки в правительстве, что не удивительно, когда целью его является распродажа госсобственности плюс святая вера в рыночный механизм (возможно есть и иные цели).

 

Очередная приватизация -

 

Правительство РФ в основном одобрило проект прогнозного плана приватизации федерального имущества и основных направлений приватизации федерального имущества на 2014-2016 годы. Об этом говорится в пресс-релизе Кабмина.

Программой предлагается приватизация в 2014-2016 годах госпакетов акций 436 акционерных обществ и 513 федеральных государственных унитарных предприятий.

Заседание, на котором обсуждался план приватизации, состоялось 27 июня 2013 года. Согласно оценке Минэкономразвития от продажи пакетов акций в в 2013-2016 годах можно выручить 1,7 трлн рублей. В числе крупнейших активов, предложенных к приватизации - АК "АЛРОСА", "Совкомфлот", "Аэрофлот", РЖД, "Роснефть", "Ростелеком", аэропорт "Шереметьево".

 http://www.finam.ru/analysis/newsitem758B0/default.asp

сейчас в России не социализм, и не плановая экономика. "Поэтому я согласен с теми, кто говорит о том, что приватизация преследует далеко не только фискальные цели", - сказал Медведев, добавив, что приватизация является прежде всего ориентиром того, как будет развиваться экономика, в каком направлении, какую экономику мы хотим построить.

http://www.itar-tass.com/c1/787487.html

[охта]

Кончина "Газпрома" может свергнуть Путина

"Ни одной крупной компанией в мире не управляют столь впечатляюще плохо, как российским ОАО "Газпром" - так начинается статья экономиста Андерса Аслунда, опубликованная Bloomberg. По мнению автора, за последние 10 лет менеджмент "Газпрома" "совершил все мыслимые ошибки".

Однако президент Путин отрицает сам факт кризиса в "Газпроме" и неуклонно поддерживает Алексея Миллера, председателя правления компании. "Положение "Газпрома" - вопрос серьезный не только потому, что по капитализации это крупнейшая в России компания, но потому, что Путин - ее истинный председатель. Куда идет "Газпром", туда идут и Россия, и путинское правительство", - утверждает автор.

Капитализация "Газпрома" упала с 369 млрд долларов (в мае 2008 года) до 83 млрд и продолжает снижаться. Коэффициент цена акций/прибыль упал до "фатально низкой отметки", по мнению автора: 2,4. "Компания не вызывает доверия у акционеров", - пишет Аслунд.

В чем причины плохого управления в "Газпроме"? "Крайняя инертность; нежелание впитывать новую информацию; коррупция и нелепая надменность", - пишет автор. Если "Газпром" считает, что потребители ведут себя неуместно, он прекращает поставки. В результате потребители стараются снизить зависимость от "Газпрома".

За последнее десятилетие "Газпром" упустил три крупные революции в газовой индустрии, считает автор: "экспансию сланцевого газа в США, глобальный бум СПГ и рост спроса в Китае".

"Менеджмент "Газпрома" также не понял важности ЕС", - пишет автор, напоминая о расследовании Еврокомиссии, чреватом крупным штрафом. Скорее всего, привязку цен на газ к ценам на нефть - принцип ценообразования в "Газпроме" - признают вредной для конкуренции, считает автор.

ЕС также запрещает одной компании совмещать распределение газа и собственность на газопроводы. "Кремль называет эту обычную антитрестовскую политику "конфискацией", но в Европе "Газпром" обязан выполнять законы ЕС и, вероятно, будет вынужден распродать свои активы", - пишет автор.

Доля "Газпрома" на европейском рынке газа упала до 34% (на 2011 год) и на российском - до 65% (2012 год). "Больше всего продажи "Газпрома" снижаются в других бывших республиках СССР, так как в этих странах он действует особенно грубыми и политизированными методами", - полагает автор. Добыча газа "Газпромом" неуклонно снижается.

Туркмения после взрыва газопровода в 2009 году предпочла проложить другой газопровод - в Китай. Так "Газпром" утратил и доступ к дешевому центральноазиатскому газу, и доступ в Китай.

"Все это говорит о некомпетентности, но акционеров по-настоящему раздражает другое - колоссальное расточительство и коррупция в компании. Это приобретает различные формы, например, отделения активов. Самая вопиющая форма - чрезмерное расходование капитала", - говорится в статье.

Аналитики Сбербанка подсчитали, что на добычу газа "Газпрому" нужно 11 млрд долларов в год, но в 2011 году капитальные расходы подскочили до 53 млрд, а в 2012-м составили 43,2 млрд. Московские аналитики неофициально предполагают, что две трети излишних расходов объясняются коррупцией, а остальная часть - "расточительными чрезмерными инвестициями".

Но Путин вместо сокращения капитальных расходов предлагает все более дорогостоящие проекты.

В ближайшие годы вклад "Газпрома" и нефтяного сектора в госбюджет России, видимо, резко снизится, что, возможно, вынудит Кремль пересмотреть экономический курс, считает автор.

Аслунд видит в ситуации и плюсы: "Сделавшись слишком коррумпированным, чтобы работать, "Газпром" сам себя погубил. Ему больше не удастся господствовать в политической жизни России, и страна отчасти перестанет быть нефтяным государством".

http://www.inopressa.ru/article/10Jun2013/bloomberg/gazprom.html

[Paul Zibert]

Ту-204СМ – среднемагистральный самолет с улучшенными навигационными и летно-техническими характеристиками. Это глубокая модификация Ту-204. Новый лайнер способен перевозить 194 пассажира на расстояние до 4,8 тыс. км. От базовой модели – Ту-204-100 – он отличается тем, что на нем установлено более 20 новых систем и агрегатов. Большая часть их произведены концерном «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ). Например, новый пилотно-навигационный комплекс ПНК-204, который позволяет избежать необходимости присутствия в экипаже бортинженера. Благодаря этому снижаются эксплуатационные расходы авиаперевозчиков.

 

Кроме того, установлены более экономичные двигатели ПС-90А2, обладающие шумовыми характеристиками, отвечающими «с запасом» нормам ИКАО, увеличен общий ресурс двигателей. В сравнении с базовым самолетом на 10-12% улучшена топливная экономичность.

 

В этом месяце новый пассажирский авиалайнер получил cертификат Межгосударственного авиационного комитета, который позволяет эксплуатировать его по самым строгим европейским и американским авиационным правилам.

По словам производителей, самолет должен составить конкуренцию таким лайнерам, как аэробус А320 и боинг-737. По крайней мере, он будет значительно дешевле.

Мне думается, что новость даже не этого года. 

Вот, официальная статья. 

http://www.aex.ru/news/2013/6/28/107440/

И комментарии на форуме, особенно доставляют. 

[Сеннааст]

А не вместо ли Ту-204 будет производиться СМ-21??? .

 

5 июня 2012 года «Иркут» и Pratt & Whitney подписали окончательное соглашение о двигателе PurePower PW1400G. Первый полёт лайнера с этими двигателями запланирован на 2015 год.^[8]

30 октября 2012 года корпорация «Иркут» представила МС-21 с отечественными двигателями ПД-14 для государственных заказчиков - Министерств обороны и внутренних дел Российской Федерации, МЧС РФ, Федеральной службы безопасности РФ, Специального лётного отряда «Россия» Управления делами Президента РФ. Первый полёт лайнера с этими двигателями также запланирован на 2015 год.

19 июня 2013 года ОАО "ВЭБ-лизинг" и ОАО "Корпорация "Иркут" заключили соглашение о намерениях по приобретению 30 самолетов МС-21 каталожной стоимостью 2,5 миллиарда долларов. Передача судов заказчику будет осуществляться в период с 2018 по 2022 годы. "Иркут" должен начать поставки самолетов заказчикам уже в 2017 году.

 

http://ru.wikipedia.org/wiki/%CC%D1-21

[sheep]

Кончина "Газпрома" может свергнуть Путина

тьфу на вражеские СМИ -

http://elitetrader.ru/?newsid=180750

 

А не вместо ли Ту-204 будет производиться МС-21???

Путин потребовал поставить Россию на крыло

Необходимо создать системный механизм поддержки продаж отечественной авиационной техники, ориентированный не на единичные сделки, а на постоянную работу с покупателями и клиентами, — заявил Владимир Путин.

Президент отметил, что государство уже оказывает большую поддержку авиапрому, финансируя разработку пассажирских самолетов Sukhoi Superjet 100 и МС-21. Гражданский лайнер «ОКБ Сухого» уже эксплуатируется в ряде российских и иностранных авиакомпаний. А линейка МС-21 все еще не имеет реального образца.

http://izvestia.ru/news/553000

 

Ту-204СМ завершил сертификационные испытания

http://www.sdelanounas.ru/blogs/34119/

Из выступления  губернатора Ульяновской области Несмотря на все сложности, мы будем помогать в продвижении проекта ТУ-204СM. Мое твердое убеждение – его возможности не исчерпаны и России нужны такие самолёты.

http://ulgov.ru/page/index/permlink/id/8614/

 

Вот такая песня. Думаю, что  «лучше синица в руках, чем журавль в небе», я за самолетик - Ту-204СМ .

[Paul Zibert]

А не вместо ли Ту-204 будет производиться СМ-21??? .

 

http://ru.wikipedia.org/wiki/%CC%D1-21

Где мы, а где СМ-21? Особенно его двигатель ПД-14. Он еще пока в зародышевом состоянии. 

[Europe]

отдайте Сноудена, нет?

 

 

Опять взорвался "Протон"с тремя спутниками... 

ну чё за нафиг.

Когда их спутники на нашей ракете запускали, взлетела как шарик с гелием. Как с нашими глонассами, так .... ну, чё за?

[Хитрый_Лис]

так если б он нормально взлетел, то ему работать бы там прищлось. а как он может работать если половина запчастей еще на земле разворовали.

[Europe]

О чём вы? Всё тестируется перед стартом, всё имеет запасные модули и целые запасные спутники. Другое дело, что амеры с помощью вируса стакснет остановили работу ядерных центрифуг иранских, хотя как им это удалось, если это не интернет-кафе, а изолированный закрытый военный объект изолированного от них государства? А по Байконуру кто только не шастает. В общем, тут лукавую морду не видно только если на неё не смотреть.

[мармил]

С невероятной для нашей думы скоростью принято решение о реорганизации РАН.К науке это имеет опосредованное отношение,Весь сыр-бор затеяли ради имущества накопленного академией за триста лет своего существования.Оно будет отчуждено и передано организации наподобии "Оборонсервиса"Складывается впечатление,что у неких персонажей подросли дети (а может уже и внуки) и они потребовали себе "ниву" на прокорм.Что-то изобретать они не способны,а в дележе денег,несомненно "эффективные менеджеры".Так что конторе Чубайса,Сколково и прочим пополнение.

[кондуит]

ты это всерьез, или ...?

[Paul Zibert]

http://topwar.ru/30505-bdk-aleksandr-otrakovskiy-mozhet-zatonut-iz-za-kontrafaktnyh-detaley.html

БДК Александр Отраковский, может затонуть из-за некачественного судоремонта.

[swalex3]

Может быть, ещё не всё пропало…

Президент России Владимир Путин во вторник, 2 июля, проведет совещание по развитию гражданского сегмента отечественного авиастроения.

 

Погосян традиционно задвинет байку об успехах программы "SSJ-100" и попросит еще гос.денег на ее развитие.

 

Не совсем понимаю, почему в 2013 году эта новость постится в данной теме?

 

Есть Суперджет, которого произведено уже около 30 штук с выходом на такт 10 дней вроде, заказов на почти 200 штук. Почему развал то? Идёт работа по возрождению!

 

11.07.13

Проект самолета Sukhoi Superjet 100 — на грани банкротства: ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» накопило $2 млрд долгов и не в состоянии выплатить кредиты.

 

Источники

 

 

Надо быть реалистами, а не идеалистами.

Во-во. И я о том же. Еще хорошо вещи называть вещи своими именами. Погосяновкие ГСС - высокотехнологичная фабрика по переработке государственных миллиардов. Это уже давно стало ясно.

[мармил]

 

 

ты это всерьез, или ...?

Послушай,ТЫ,в отличии от ТЕБЯ,я здесь демагогией не занимаюсь.Будет именно так,как я написал.Возможно мы ещё увидим фигурантов уголовных дел в этой конторе. А может и не увидим... .

[кондуит]

Послушай,ТЫ,в отличии от ТЕБЯ,я здесь демагогией не занимаюсь.Будет именно так,как я написал.Возможно мы ещё увидим фигурантов уголовных дел в этой конторе. А может и не увидим... .

а теперь вместо того чтоб возмущаться, ты открываешь первый пост этой темы, ВНИМАТЕЛЬНО читаешь, а после этого аргументированно, со ссылками высказываешь свою точку зрения.

А иначе именно ТЫ и есть демагог.

[swalex3]

Трехкратная чемпионка мира Исинбаева не собирается жить в России.
 
Прыгунья с шестом, трехкратная чемпионка мира Елена Исинбаева рассказала журналистам, почему не хочет оставаться в России и предпочитает ей Монако.
«В Волгограде у меня будет много обязательств, но жить хочу в Монако», — приводит корреспондент АиФ.ru ее слова.
«Волгоград – город побед, победы у нас ассоциируются с победами в спорте, в учебе … но нужно все это развивать как например в Казани. Там делай что хочешь, занимайся любым видом спорта. А что делать здесь в городе , когда у нас просто нищий город?», — возмутилась спортсменка.
 
Источник

Добиться успеха, заработать денег и уехать. В Монако. Аплодисменты. Занавес. Не, ну а что не в Сочи то? К примеру.

[Grigory]

Добиться успеха, заработать денег и уехать. В Монако. Аплодисменты. Занавес. Не, ну а что не в Сочи то? К примеру.

Свободный человек: куда хочет, туда и едет. Вы бы в чужой карман меньше заглядывали.

[Онотолег]

 

 

Не, ну а что не в Сочи то? К примеру.

может ей климат не подходит? Или в вашей голове не укладывается, что можно жить в Монако и любить Родину, а можно существовать в Урюпинске и ненавидеть её?

[swalex3]

Свободный человек: куда хочет, туда и едет. Вы бы в чужой карман меньше заглядывали.

 Те, кто уехал жить за границу, действительно, это их право. Людям свойственно стремиться туда, где им кажется лучше. В конце концов, это должно быть головной болью государства, создавать такие условия, чтобы образованные кадры перестали "утекать" заграницу за лучшей жизнью.

Не думаю, что до этого Исинбаева жила в Волгограде и исправно носила квитанции в ЖЭК. Она давно уже приезжает в Россию только на соревнования. Ну и пожалуйста.

Но! Ее "карман" (читай жизнь)  у всех на виду. И каждое ее слово дублируется в мировых СМИ миллионы раз. Каково должно быть нам русским после того, как человек - гордость нации на весь мир заявляет: "Я не хочу жить в этой стране, потому что она нищая." Мне - стыдно. Вам - не знаю.

 

 

 

может ей климат не подходит? Или в вашей голове не укладывается, что можно жить в Монако и любить Родину, а можно существовать в Урюпинске и ненавидеть её?

В вашей голове укладывается, что можно людить Родину и при этом обзывать ее "нищей"? Жаль, если так.