Астраханские АЗС

[король30рус]

а можно ваще в бак нассать, ну пополам, реально съэкономиш...

[astra_lexx]

а можно ваще в бак нассать, ну пополам, реально съэкономиш...

Ты как всегда,в своем репертуаре

А экономия и вправду смешная.около 20 копеек с литра.смех

[Hatber]

Последние 2 месяца заправлятся стал на ЛУКОЙЛЕ. Кольцо мясокомбинат. Жрет его лихо. До этого заправлялся на Noname было лучше. Думаю сейчас заправлятся на газпроме попробовать.

 

Есть только одно НО- бензин лукойловский уже должен быть лучше.(производится из нефтепродуктов).газпромовский бензин производится из СТАБИЛЬНОго газового конденсата(там гораздо больше серы и других веществ).

[АЛКАШ]

газпромовский бензин производится из СТАБИЛЬНОго газового конденсата(там гораздо больше серы и других веществ).

Бензин из газа? Интересно... А ведь Аксарайский газ весьма богат серой!

[tkokot]

Завязал заправлять на Лукойле у вокзала и напротив парка «Планета» в чечне они что ли бензин стали затаривать

А у аэропорта вообще с одной цистерны сливают по выходным и 92 и 95

[Hatber]

Бензин из газа? Интересно... А ведь Аксарайский газ весьма богат серой!

 

это парожидкостная смесь. да он больше богат серой, чем лукойл. Поэтому уже 100% можно сказать, что лукойл лучше. Но... есть еще много параметров. это просто капля в море)

[Tech]

Завязал заправлять на Лукойле у вокзала и напротив парка «Планета» в чечне они что ли бензин стали затаривать

А у аэропорта вообще с одной цистерны сливают по выходным и 92 и 95

 

Вот маладца Стабильный бенз это на кольце мостроя Лукойловский. Остальное палево еще то бывает, особенно в выходные дни.

[король30рус]

тебето откуда знать, тыж на батарейках гоняеш...

[ZZ-R fan]

детонация это расширения фронта пламени в топливной смеси с большой скоростью, т.е. неконтролируемое горение по вашему взрыв, в простонародье "стучат пальцы" многие еще путают с калильным зажиганием.

 

2 батат количество присадок в топливе не должно превышать порог 3-5 % чисто по экологическим причинам, по тех.требованиям, и причиной получить смерть катализатору, а также некоторые присадки имеют порог эффективности после которых не происходит насыщение и неизменность результата, все присадки вводятся для замедления фронта пламени. а токсичность и другая хренотень в принципе страшна тем же поршням, только на длительном воздействии, хотя по вашему они наверное когда собираются большой кучей, они вылазиют из топлива и начинают грызть поршни..., так что если хотите показаться умным идите поучитесь.

 

2 Слон нахватался умных словечек и все перепутал

внесу свои 5 копеек детонация (то что мы слышим при нажатии на газ на плохом бензине) Это звук встречи двух фронтов пламени в цилиндре Первый- идет от искры, а второй с другой стороны - самовспламенения смеси от сжатия (не путать с Дизелингом) - это когда выключаете двигатель- а он... работает.

 

У меня наверное самая требовательная к бензину техника и его качество вижу сразу,- бенз могу охарактеризовать как 92лук- говно, но на нем едет. 95лук говно вообще. 95 (перед переездом на три протока/поворот на покровскую рощу)- ракета. Но... не часто...

95 га3пр -страшно заливать из-за его цвета и количества присадок в нем.

92газпр залил так как на заправку заехал "на парах" - и, нифига себе- едет! но на "верхах" мотор не тянет- детонация самая страшная еле слышимая не айс ездил на украину- там на 92-ом нефтяном ( Укрнафта) валит как здесь на самом хоршем 95-м

на 95 лук при морозе больше -25 машина не заводится, лужа на снегу не поджигается!!!!!!!!

заводится на 92 газпр, и трактор тоже на соляре газпр ездиет, но соляра тоже гавно тнвд страдает

 

Вывод: ездить на газпроме Тыхэсэнько-тыхэсенько.

Как мне обьяснили из лаб газпрома там появились секретные присадки, и безин реально приятнее пахнет даже что продается на лукойле- непонятно- если тотже наш газпромовский- почему запах и цвет другой?

вообще после реорганизации газпромовской УРНп жопа наверное будет

[alx2010]

Чего то у тебя машина капризная....

[ZZ-R fan]

Чего то у тебя машина капризная....

 

 

В том-то все и дело... что не машина а мотоцикл, достаточно форсированый мотор требовательный к жиже в баке

[Слон редкий]

2 Слон нахватался умных словечек и все перепутал

внесу свои 5 копеек детонация (то что мы слышим при нажатии на газ на плохом бензине) Это звук встречи двух фронтов пламени в цилиндре Первый- идет от искры, а второй с другой стороны - самовспламенения смеси от сжатия (не путать с Дизелингом) - это когда выключаете двигатель- а он... работает.

 

ой неправда ваша александр, идите поучитесь... а я считал вас грамотным человеком... а слово Дизелинг вообще убило, если что, то Калильное зажигание...

[Слон редкий]

Детонация, как процесс сгорания

 

При слишком раннем угле опережения зажигания давление в цилиндрах резко возрастает еще до ВМТ, а следовательно, возрастают непроизводительные потери. Кроме того вследствие, увеличения давления сгорания, происходит перегрев деталей двигателя, прогар выпускных клапанов и могут возникнуть аномальные процессы сгорания. Одно из них — детонационное сгорание (детонация): это почти мгновенное сгорание наиболее удаленной от свечи зажигания части заряда, вызывающее распространение по камере сгорания ударных волн со скоростью до 1200 м/с. Детонация возникает при малых и средних значениях n и высокой нагрузке, например во время разгона автомобиля.

 

Детонация характеризуется звонкими металлическими стуками, которую водители ошибочно принимают за стук поршневых пальцев. Длительная работа с интенсивной детонацией приводит к перегреву двигателя, эрозии, оплавлению и задиру поршня, поломке перемычек между канавками поршневых колец, износу цилиндропоршневой группы. Однако больше всего следует опасаться самовоспламенения смеси (калильного зажигания), возникающего от перегретых деталей, чаще от центрального электрода свечи, намного раньше появления искры. Калильное зажигание возникает при установке слишком горячих свечей зажигания не соответствующих данному двигателю, или при работе со слишком ранними углами опережения даже при правильных выбранных свечах, а также при перегреве двигателя, например, в случае использования бензина с пониженным октановым числом и повышенной склонностью к самовоспламенению. Появление калильного зажигания сопровождается снижением мощности (на 5…10%) и появлением характерных стуков.

 

При работе двигателя с калильным зажиганием резко повышается давление и температура заряда в процессе сгорания. В лучшем случае оплавляется центральный электрод свечи, в худшем – происходит обгорание поршня и начинается задир цилиндров, причем для этого иногда бывает достаточно нескольких секунд.

 

Одним из важнейших параметров, определяющих мощностные и экономические показатели, является степень сжатия. Ее величина ограничивается главным образом двумя факторами: возникновением аномальных процессов сгорания (детонация, калильное зажигание и другие) и повышенного выброса оксидов азота с отработанными газами.

 

Повышение степени сжатия до определенных пределов приводит к росту индикаторного КПД, а следовательно, к улучшению мощностных и экономических показателей. Повышение степени сжатия приводит к увеличению механических потерь, росту относительной поверхности камеры сгорания (поверхность камеры к ее объему), увеличению температуры поверхности стенок цилиндра, головки блока и поршня, а следовательно, повышенной теплопередаче в охлаждающую среду. Поэтому наибольший эффект достигается при значении e в пределах 9…9,5.

 

У большинства современных двигателей степень сжатия выбрана так, чтобы при малом значении n 1000…1500 мин-1 для высокооборотных двигателей, детонация начиналась не при оптимальных углах опережения зажигания, а при углах соответствующих некоторому падению мощности (до 10%). При средних и больших частотах вращения вала (2500 мин-1 и выше)двигатель должен работать без детонации при оптимальных углах опережения зажигания.

[ZZ-R fan]

хватит ужо плагиат разводить... понятное дело -интернет великая сила

 

Дизелинг- это воспламенение от сжатия (смесь плохого топлива (со слабой детонационной стойкостью) воспламеняется когда растущая от сжатия воздуха температура пройдет точку вспышки топлива

 

Калильное зажигание- воспламенение смеси топлива от раскаленных поверхностей внутри камеры сгорания- выступающие внутрь электроды свечи, края прокладки ГБЦ

 

абсолютно разные процессы проявляющие себя одинаково при низком качестве топлива, и неправильно подобраных свечей к двигателю.

[Слон редкий]

ну не путай дизель с обычным мотором, там подача топлива в конце цикла сжатия, и тогда оно загорается от подогретого от сжатия воздуха, в обычном моторе в цилиндры подается уже ГОТОВАЯ СМЕСЬ (кроме всяких GDI, FSI), которая в дальнейшем и сжимается да и степень сжатия не очень соответствующая, поверь стенки там намного горячее

 

з.ы. да а свечи то тут причем???????????????????????????????????????????????????????????? если это все не от них зажигается ??????? иногда лучше промолчать...

 

супер з.ы. чтоб уж развеять все ваши домыслы Дизилингом называется вид КАЛИЛЬНОГО зажигания возникающего после глушения мотора... при уменьшение оборотов, время нахождение смеси в цилиндре возрастает и она успевает нагреться от стенок камеры, что и приводит к ее воспламенению...

[grusha007]

Всегда заправлялся на лукойле в районе Аэропорта 95ым, после 15тыс.км и после 30 тыс.км. свечи в отличном состоянии, так что изменять пока не думаю..

[barra]

Всегда заправлялся на лукойле в районе Аэропорта 95ым, после 15тыс.км и после 30 тыс.км. свечи в отличном состоянии, так что изменять пока не думаю..

 

 

Я у астора на газпроме 95 заправлялся 90ткм свечи не менял, свечи были в нормальном состоянии, видно не только от бензина свечи умирают.

 

На другом авто свечи каждые 20-30 тыщ умирают

[supergrey]

Вчера залил на АР у старого кладбища - хороший бензин... машина бежит, пальцы не стучат, тупость после лукойловского ушла, хотя всегда доверял ЛУкойлу...