Новые авиарейсы из Астрахани

[tkokot]

ну вот, 7500 на человека в оба конца после окончания промо, как обещали в пределах 8к держать, так и делают... вполне доступно

ну от восьми отайдут в сезон, на июль 21000 на двоих, но не дороже чем в Москву

[Zusul]

А что хотели то? Первые рейсы были "промо". А так и в Москву можно на Аэрофлоте туда-обратно летать и за 25000.

Все зависит от желания.

И что плохого в том, что наши власти пытаются организовать новые интересные маршруты? То, что астраханцы сами не поддерживают новые направления - не их вина. 

[tkokot]

А что хотели то? Первые рейсы были "промо". А так и в Москву можно на Аэрофлоте туда-обратно летать и за 25000.

Все зависит от желания.

И что плохого в том, что наши власти пытаются организовать новые интересные маршруты? То, что астраханцы сами не поддерживают новые направления - не их вина. 

Извини, а каким местом наши власти организовывают новые рейсы, они случайно поставки новых сортов сыра в магазины не организовывают? 

[fox]

ну от восьми отайдут в сезон, на июль 21000 на двоих, но не дороже чем в Москву

ну сколько у нас аэрофлотом в период рыбылки напоминать стоит? понятно, что в высокий сезон все авиакомпании подкапливают жирок...

[Zusul]

Извини, а каким местом наши власти организовывают новые рейсы, они случайно поставки новых сортов сыра в магазины не организовывают? 

Удивительно это слышать от тебя. Новые рейсы пробиваются региональным министерством промышленности и транспорта. Ты думаешь так просто организовать международные авиарейсы? И во время проработки маршрутов подключат уже их непосредственных организаторов - аэропорт занимается поиском партнеров и авиалиний и только после получения необходимых разрешений дело принимает практическую реализацию

[tkokot]

Удивительно это слышать от тебя. Новые рейсы пробиваются региональным министерством промышленности и транспорта. Ты думаешь так просто организовать международные авиарейсы? И во время проработки маршрутов подключат уже их непосредственных организаторов - аэропорт занимается поиском партнеров и авиалиний и только после получения необходимых разрешений дело принимает практическую реализацию

Если для авиакомпании рейс экономически не рентабелен, то ты хоть через папу римского пробивай, она в регион не придет. Так было, так есть, так  будит, ну если только регион не будит датировать данные рейсы. Что касается организации транспортного потока в области, наши власти не могут городской общественный транспорт организовать, ты посмотри какие автобусы ходят по областным маршрутам, в основном газели-катафалки, а ты говоришь о самолетах, с тем же поездом Волгоград-Астрахань, Губернатор обещал, что поезд не уберут, чихать хотела РЖД на руководства регионов. 

[Zusul]

Если для авиакомпании рейс экономически не рентабелен, то ты хоть через папу римского пробивай, она в регион не придет. Так было, так есть, так будит, ну если только регион не будит датировать данные рейсы. Что касается организации транспортного потока в области, наши власти не могут городской общественный транспорт организовать, ты посмотри какие автобусы ходят по областным маршрутам, в основном газели-катафалки, а ты говоришь о самолетах, с тем же поездом Волгоград-Астрахань, Губернатор обещал, что поезд не уберут, чихать хотела РЖД на руководства регионов.

Ну ты отжигаешь)) Компания не узнает о рентабельности до тех пор, пока рейс не запустят. Можно гадать - но это все вилами по воде, пока с реальностью не столкнешься. Главное, родить спрос у клиента. А это уже зависит от самих компаний. И сами авиакомпании всегда заинтересованы в поиске новых маршрутов. Им развиваться надо.

А при чем здесь маршрутки, автобусы и поезда? Каждый из этих видов транспорта уникален по своему! И организовать их тоже непростая задача

[tkokot]

Ну ты отжигаешь)) Компания не узнает о рентабельности до тех пор, пока рейс не запустят. Можно гадать - но это все вилами по воде, пока с реальностью не столкнешься. Главное, родить спрос у клиента. А это уже зависит от самих компаний. И сами авиакомпании всегда заинтересованы в поиске новых маршрутов. Им развиваться надо.

Ау, ты о чем, каждая компания просчитывает трафик пассажирапотока, на кой ляд им ради эксперимента самолеты гонять и керосин жечь.  Что касается спроса, то тут все зависит от цены вопроса, при средней зарплате в регионе 15000-20000 отдать за билет до Москвы в оба конца 10000-12000, а до Питера и того больше, не каждый Астраханец себе позволит.  

[Комсомолец]

Ау, ты о чем, каждая компания просчитывает трафик пассажирапотока, на кой ляд им ради эксперимента самолеты гонять и керосин жечь.  Что касается спроса, то тут все зависит от цены вопроса, при средней зарплате в регионе 15000-20000 отдать за билет до Москвы в оба конца 10000-12000, а до Питера и того больше, не каждый Астраханец себе позволит.  

Ну как ты его просчитаешь? Только очень и очень примерно. Сколько уже рейсов открылось и быстро закрылось. Ощущение, что выгодно только в Москву летать.

Вот пример подсчёта. Аэрофлот до Питера с пересадкой в Москве - от 10700. Это реальная цена, таких билетов полно, даже за полторы недели.

Смотрю новый рейс авиакомпании Московия до Питера без пересадки. Минимум 12 000 при покупке на те же числа и то в данном случае я не гарантирую, что это окончательная цена - как минимум сервисный сбор в неё не входит.

 

Вот как посчитать, сколько людей с Астрахани в Питер летает я знаю - достаточно глянуть рейсы Аэрофлота и их наполняемость. А как посчитать, сколько людей будет готово переплатить за час экономии времени и отсутствие пересадки?

А если совсем новый рейс открываешь, например, в тот же Ростов - как посчитать, сколько людей с Астрахани в Ростов ездят? Они ж на автобусах и машинах. Сколько из них откажется в пользу самолёта?

Ответ - никак. Только пробовать. И надеяться на дотации, которые, как я понимаю, тоже там важную роль играют в не очень популярных направлениях.

[Europe]

Самое интересное, что если "открыть" эти направления для западных лоукостеров и заправляться нашим дешевым керосином, то билеты на рейсы будут по 4-5 тыс. на все перечисленные направления. По хитрому расписанию, раз-два в неделю и т.п. Но - будут. На Крым в сезон была бы по 2700-4000р. пара рейсов в день из Мск. Но - не дадут.

[Комсомолец]

Самое интересное, что если "открыть" эти направления для западных лоукостеров и заправляться нашим дешевым керосином, то билеты на рейсы будут по 4-5 тыс. на все перечисленные направления. По хитрому расписанию, раз-два в неделю и т.п. Но - будут. На Крым в сезон была бы по 2700-4000р. пара рейсов в день из Мск. Но - не дадут.

У нас ж ещё какие-то проблемы есть, типа высокой цены на стоянку в аэропортах.

Но всё равно не понимаю, как так в Лондон полететь сильно дешевле, чем в Астрахань. Самолёты те же, керосин по идее дешевле, как так? На обслуживании они, вроде, тоже не экономят.

[Europe]

Стоянка - чо? Ничего. Земля-бетон ). Понятно когда в цивильных аэропортах за подсоединение к трубе и т.п. "мелочам" берут, есть сервис всех типов самолетов, а тут ...

[tkokot]

Ну как ты его просчитаешь? Только очень и очень примерно. Сколько уже рейсов открылось и быстро закрылось. Ощущение, что выгодно только в Москву летать.

Вот пример подсчёта. Аэрофлот до Питера с пересадкой в Москве - от 10700. Это реальная цена, таких билетов полно, даже за полторы недели.

Смотрю новый рейс авиакомпании Московия до Питера без пересадки. Минимум 12 000 при покупке на те же числа и то в данном случае я не гарантирую, что это окончательная цена - как минимум сервисный сбор в неё не входит.

 

 

Я уж не знаю куда ты смотришь, но билеты аэрофлота прилично подорожали, на июнь до Питера и обратно через Москву 19000, "Московия" без пересадки 13000    Видать надо дотации на Крым отрабатывать. 

[Комсомолец]

Как где смотрю, на сайте Аэрофлота.

Вот прямо сейчас, в Питер через Москву, 24 апреля туда и 5 мая обратно 11228 выходит.

[tkokot]

Как где смотрю, на сайте Аэрофлота.

Вот прямо сейчас, в Питер через Москву, 24 апреля туда и 5 мая обратно 11228 выходит.

я вообще-то про июнь писал

[Булка]

 

скажите, что я делаю не так?! откуда 8к за "ТУДА"?! или вы только сейчас решили на майские сгонять и наивно думаете что еще сможете билет за 4к купить?

На самом деле цены прыгают постоянно, и вовсе не из-за праздников. Сама система непонятная, сейчас одно пишет, через полдня совсем другое. Даже агентства не могут понять, что происходит.

[Комсомолец]

я вообще-то про июнь писал

Там за 13 есть, чтобы за 19 взять это надо постараться. Это так, мельком глянул.

 

 

На самом деле цены прыгают постоянно, и вовсе не из-за праздников. Сама система непонятная, сейчас одно пишет, через полдня совсем другое. Даже агентства не могут понять, что происходит.

Вот это согласен. Если у Московии написано 13 - так и будет 13. У Аэрофлота в разные дни один и тот же тариф будет то 5300, то 10000. А порой и один и тот же день смотришь - цена скачет в зависимости от того, когда глянул. И логика непонятна. Сегодня дешевле, завтра дороже, послезавтра опять дешевле - независимо от того, какой это день недели и насколько близко рейс.

[tkokot]

Там за 13 есть, чтобы за 19 взять это надо постараться. Это так, мельком глянул.

 

 .

Есть, это кому пофиг когда литеть и 10 часов на пересадки сидеть

[Комсомолец]

Есть, это кому пофиг когда литеть и 10 часов на пересадки сидеть

По выбору даты согласен, это не на каждую. Но про 10 часов пересадки не надо, там все рейсы с одинаковой пересадкой длиной в час.

[tkokot]

По выбору даты согласен, это не на каждую. Но про 10 часов пересадки не надо, там все рейсы с одинаковой пересадкой длиной в час.

Я просмотрел всю первую декаду июня, самый дешевый тариф до Питера в оба конца от 16000 рублей, есть чуть дешевле один день, но прилет в Питер пол второго ночи.   Можно дешевле выбрать не на сайте аэрофлота, но пересадку ждать 8-10 часов. 

[Allegro]

С 19 мая авиакомпания «Московия» открыла новый рейс «Астрахань-Сочи», который будет совершаться каждые понедельник и четверг.

По расписанию авиакомпании, из Астрахани самолет будет вылетать в 18:00 и прибывать в Сочи в 19:30, а из Сочи – в 20:30 и прибывать в Астрахань в 21:45.

Перелеты будут осуществляться на комфортабельных самолетах Sukhoi Superjet 100 бизнес- и эконом- классами обслуживания. Вместимость авиатранспорта – 93 человека.

[fox]

ну что могу сказать, летел Московией в мск, рейс практически под завязку... буквально кресел 5-6 свободных.

суперджет, конечно, не аэробус, машинка резкая, небольшая. на форсаже болтает изрядно, обе посадки были очень жесткие, не знаю, самолет тому причина или пилоты. кормежка хуже чем в аэрофлоте, бортпроводники по классу на 50 баллов ниже чем в национальном перевозчике, но цена решает. к тому же рейс гораздо удобнее, в мск уже в 8 утра, а не в 9-30 как щас в аэрофлоте. с вылетом обратно задержались почти на час.

улыбнул ремень безопасности, на нем пряжка аэрофлота, т.е. самолеты из первой партии, со всеми конструктивными недоводками, которые у аэрофлота изъяли и теперь в лизинг отдали по мелким перевозчикам.

[felix cat]

S.J. гумно

 

А320 лучше всех !!!!

[Öde ö]

 

 

А320 лучше всех !!!!

Тот редкий случай, когда столь безапелляционное утверждение очень похоже на неоспоримую истину.
Естественно, имеется в виду все семейство А320 и только в рамках своего среднемагистрального сегмента.

[Венерочка]

хотелось бы узнать цены Добролета, что-то не где не найду, офиц. сайт пустой