nikname14

Откуда я возьму большие сумки? если 55с дождешься - то можно без пересадок, а так 2 +63, 2 + М4, 2+М5, наиболее комфортным будет и быстрым 2 + 63

@Niels⠀ гоу посоревнуемся кто быстрее доедет до ленты я на М2 или вы на 9с? Хотя если нилс проиграет, то он будет с пеной у рта доказывать, что я ехал на маршрутках, хотя с коммунистической до ленты можно доехать только на 9с и М2

Разница там ходил автобус малого класса, а будет ходить среднем, в 15 - 17 минут, где -то после 20.00 больше 20 минут. Я сомневаюсь что маршрутки 37 - ходили чаще. Плюсы в любом случае есть, есть расписание, можно отследить, можно сколькой заехать, даже с велосипедом, самокатом Дороже не стало проезд в маршрутках в среднем стоит 30р, на автомиговских автобусах - 35 руб, а в новых - 31 руб. Где дороже и реже? Я что не вижу что бы автобусы ходили сильно реже чем маршрутки. Да на 25 ходили последние время лиазы 4292 - т.е автобусы средней вместимости, а на М2 - ходят автобусы большой вместимости

Ходили маршрутки, а запускают автобусы, нормальный транспорт, а не переделки из грузовых газелей. Но рядим с нильсом запустили: М2, 28, 30, 38

Сегодня должны были запустить маршрут № 37 Кирикили - мкр Куликова

Перегружают и маршрутчики работаю часто там где им выгодно и когда выгодно, а где низкий пассажиропоток - они не работают. Не надо применять московскую перегрузку к астраханским улица, абсолютно разная дорожная сеть в этих городах, затруднение движения на 3 -5 минут - пробкой никто не называет. Основная терминологии перегрузки - это когда ТС в время горение красного сигнал не влезают на определенный участок, либо не успевает покинуть его за 1 цикл зеленого. Мыло-мачала начинай с начала. Маршруты идущие после нового многие не имеют общих начальных точек, их участке расхождение не компенсируются, дублерами являются в трусовской стороне только 81 и 82 и 50, 63 и 64 и все, 113 - вообще совершен другая категория, остальные не дублеры . Возьмем пример 33с и 33ск - они имеют одну общую начальную точки, участки расхождения компенсируется маршрутам 37, 43, 47, т.е они полностью попадают под определение дублеров. Дойдет ли до вас что в мой логике частичная совпадение трассы для определение дублеров имеет малый вес, это не основной фактор? Власть пробовал пускать маршруты на перегруженных участках пример оранжевые автобусы на маршрутах 1с и 63, где они? Их съели маршрутки , был также маршрут 2, 75с - где они все? Вы настолько наивны и глупы, если думаете что если администрация поставить несколько своих маршруток в час пик, то им дадут работать другие маршрутчики? А предпринимателю и самим маршрутчика - лишние маршрутки на линии не нужны, т.к они тоже будут терять доход. Вот администрация решила пойти другим путем, через брутто контракты, когда оплачивается выполнение рейсов, но проблем в том что такой лизинг(инфраструктурный кредит) без разработки маршрутной сети не дадут. А у нас автобусов своих в городе нет. Сейчас большинство маршрутов будет обслуживать один перевозчик, а значит на всех маршрутах будут одинаковые условия и возможность уехать вечером и в часы пик

Нет есть основной маршрут, сравнивающийся с основным маршрутам, если попадает в определение дублера, он является его дублером, я привиделось качестве примеров дублеров в кино и не обязательно это взаимное, основной перевод слова doubler - двойной, похожий, но не одинаковый, даже двойники с виду одинаковые, но разные внутри. Значит это не обязательно взаимное Они много где стоят, ингода на вокзале и у детского мира, 82 любит стоят у Сквера Ульяновых, 81 в жилгородке и т.п.Они там стоят просто выжидает интервал либо М6, 63 что бы ехать перед ним. Маршрут немного изменился 25, шел по Луконина с выходом на ул. Звездная, М2 - выезжает сразу на Н.Островского с кубанской, втрое 25 на звездную поворачивал через Джона Рида, М2 - сразу с Н.Островского Зачем создавать кучу дублеров перегружая дорожную сеть? Вот именно общественный транспорт должен быть доступен всем в том числе и вечерние время, а не только избранным тогда когда выгодно водителям маршруток. Маршрутчиков ты никак не заставишь работать вечером. Реформа началась из-за того, что с многих мест, было трудно, а порой невозможно уехать и люди были вынуждены кататься в 2 конца, конечно вам живущему в центре города - это не понять. Следовательно работало нормально только там где это было выгодно водителям и предпринимателям, а не пассажирам.

Я считая что дублерами 62с были 1с и 5с, я даже в прошлом сообщение писал почему, сам 62с - ничьим дублерам не являлось. Если вспомнить дублеров в кино, когда актера подменяет дублер, они разве должны быть один в один, не они просто должны быть похоже, также и с маршрутам, Если один маршрут является дублером другого, то это не обязательной другой будет являться дублером первого. Вот вторых маршрут 62с, предприниматель ушел сам, т.к маршрут стал не выгодным, по причине что маршрут 1с и 5с - забирали большую часть потока, 1с не продлевали бы до стадиона - то маршрут продолжил бы работать, а если увеличивать интервал, как вы предлагаете, это также привело бы к снижение пассажира потока и пришло к точно такому же результаты.Просто 1с не надо было продлевать до стадиона. не дописалось слово следовательно. Я не говорил что 18с дублер 17с, наоборот 17с - является дублером 18с Кольцо у них не такое большое максимом минут 40, в АЦКК с октябрьском можно было доехать на 38 или 82, нафига переходить дорогу годе можно добраться лишь одним маршрутам и тем более они не встают на юговостоке 3, они стоят в АЦКК Гораздо проще их объединить усилив маршрут по мой вариант до Нововосточной без изменения, далее ул. Куликова, 11 Красной армии, Б. Алексеева, Вокзальная, Белгородская, ул. Куликова до Куликова,15 Такое впечатление что нильс не читает до конца мои сообщения, а читаем нужную ему. Для кого был приведен пример маршрут 12с и 14с, у них также трасс совпадают частично, но дублерами не являются. 1с и 30с - тоже дублерами не являются: 1. У них нет одинаковых начальных точек 2. Участки расхождение не компенсируются двумя или более маршрутами. 3. Совпадение трассы не более 60% 4. Не один из них не создает помехи более социально значимому маршруту Т.е не один из пунктов определение дублеров не совпадает. Нет, примеры 12с и 14с пропустили мимо ушей? Тоже касается маршрутов 1с, 30с, 18с, 14с - они не попадают под определения маршрутов дублеров 1и 18 - не имеют начальных точек, участки расхождение не компенсируются двумя и более маршрутами и совпадение трассы менее 90%, тоже самое маршрутов 1с и 14с, 30с и 18с, 30с и 14с, 14с и 18с. Т.е в это списке нет маршрутов дублеров Сейчас у бедного нильса будет разрыв шаблонов

Если это не будут нарушать пдд, то заторов будет больше, когда ехал в город водитель этого маршрута жаловался что когда он работал на 73 маршруте были пробки. Давайте разбираться почему исчезла 62с, банальная причина недостаточный пассажиропоток, А почему он такой? Так как пассажиров забирает другие маршруты, т.е виновоты в исчезновение 62 маршрутки - маршрутки дублеры, 1с и 5с, пока 1с ходила до ЖД Вокзала, маршрутки 62 работали нормально. разбираемся 17с и 18с. Например с ТЦ добрострой до мясокомбината ходит 44с, с центра до мясокомбинат 30, 86с, 14с также из-за дилерства умер маршрут 85 тоже есть маршруты, а сейчас маршрут 17с - компенсирует М4 т.е мы видим маршрут 17с полностью компенсируется другими маршрутами, а следователь 17с и 18с - дублеры. 81 и 82с, т.е по сути на любой из них можно добраться до одних и тех же точек, следовательно они дублеры, аналогично 63с и 64с, а про 33с и 33ск - говорить нечего у них маршрут совпадает более чем на 90% Также мы можем разбирать и другие маршруты да 38с и 113 - дублеры, но категории у них разные 38с - городской маршрут, а 113 - пригородный, т.к они в разных категориях то по факту не дублеры. 12с и 14с - не дублеры, так расхождение одного из маршрутов не компенсируется двумя и более другими маршрутами они не имеют общих начальных точек. Дублеры - это такие маршруты, которые имеют одинаковый начальные точки, а участки их расхождение компенсируются двумя и более другими маршрутами, либо их трасса совпадает на 90 и более процентов, либо, когда на любом из маршрутов дублеров можно добраться до одних и тех же мест, либо тем маршруты, которые создают помехе частичным совпадением трасы с более социально значимому маршрутом, обязательно входящих в одну категорию.

Я там тоже часто проезжаю, + смотрю по камерам реала и видно что он не успевают. Они выезжает на перекресток, т.к не хотят стоять по 3 - 4 цикла на светофоре и терять при этом до 10 минут свободного времени, а если представить что таких светофор несколько, что он по вашему должен терять 30 минут? Вот это и есть перегрузка дорожной сети. Не враньё, вспомните, когда вы в шестом микрорайоне работали, что 81 полные пролетают шестой микрорайон. Или поискать его на форуме? они есть дублеры: 17с и 18с, 33с и 33ск, 63с, 64с, 81с и 82с, 1с и 5с и 52с и 62с, которая из -за них и погибла оставив жителей Сабанс - Яра без транспорта, но все дублеры сейчас вспомнить не реально. Достаточно вспомнить дичи которая твориться в районе Ярмарки, ЖД Вокзала, Сквера Ульяновых и других мест, нде маршрутки сажают и высаживает в три ряда. Если бы все было бы нормально, то никому бы и в голову не пришло проводить реформы, раз пришло значит были проблемы, как их можно заставить работать вечером, многие маршруты словно сдувает ветром после 19.00. Прочитай мое сообщение внимательно, где все про это и сказано. Вы даже его не смогли осилить прочитать А вот теперь представь, есть семья с маленьким ребенком, которого можно возить на коляске, а у них автомобиля нет, а им надо проходить к примеру какие процедуры/лечение каждый день, вопрос как он смогут добраться, на маршрутку с коляской не влезешь, каждый день вызывать такси и не факт что приедет - разоришься? Нет вы только переживаете за своим маршруты в ущерб другим, ой как страшно, что добираться придется бедному нильсу на 5 -10 минут дольше, ну или пройти лишние 200 метров пешком, у него же ноги от этого отваляться. Зато в ленту с радостью едет в три раз дольше, чем вышел и поехал на М2 на убитых в хлам маршрутах, которые гляди по дороги рассыпятся Почему я не пользуюсь яндекс картами отслеживание, по причине, что мне это не надо я знаю с каким интервалом ходит нужный мне маршрут и у меня устраивает допустим ожидания максимальное время Что самое не удобное в маршрутке, это то что надо кричать что бы он становил где тебе нужно, а не крикнешь, проедешь мимо. Я скажу так в нашем районе после запуска автобусов ситуация улучшилась, маршрутки ходили с интервалом в 20 - 40 минут, а автобус 12 -23 минут, зависит от дня недели и времени Пусть Нильс скажет откуда и куда он ездит, а скажу на как он сможет добраться с четом новой схемы

если нильс заплатить 1,5 млн, то я готов разработать свою маршрутную сеть, маршруты на которые конкурсы прошли: М1, М2,М3,М4,М5, М6 2, 4, 9,10, 13, 18,19н, 28, 30, 33, 37, 38, 45, 53, 54к, 54с, 63, 73, 78, 90 14, 19с, 21, 24, 29, 36, 47, 52, 55, 58, 59, 61, 84, 85, 86, 91, 95

Он просто думать не хочет либо не умеет, считает в астрахани перегрузка дорожной сети должна бы по показателю равному московскому, но соотношение численности жителей Москвы и Астрахани, он внимание не обращает, также он также не сравнивает дорожную сеть Москвы и Астрахани Дальше логически подумать нельзя, пусть не выезжает, мы придем к тому же самом на следующем участке и время проездка участка А - B - C, увеличиться. Советую немного поиграть в шахматы, что бы немного развить логическое мышление

@Князь Свин Хрюкин Нильс считает лишь бы ему было бы хорошо, что бы он не тратил время на ожидания, пусть он сам вспомнит что жаловался что 81 приходит полная в АЦКК набивается, когда он работал там, сейчас он там не работает и ему плевать на остальных, только он лишь бы не ждал транспорт, хотя не далеко от него будут проходить маршруты М1,М2, 9, 24, 28, 33, 38, предположительно 10), возможно и 55(но это не точно), т.е около 10 маршрутов, а сейчас сколько маршрутов проходить рядом с ним, не более 5 Вот кому надо ныть - это жителям трусовского район что у них мало маршрутов: 2, 24, 29, 36, 38, 47, 55, 58, 59, 61, 63, 84, 91 в северной части район до нового моста только 29, 38, 58, 84. М6

@Niels для меня - это перегрузка, т.к они за один цикл зеленого не успеет проехать Смысл есть приводить общественный транспорт в порядок, а не когда маршрутчик плюют на пассажиров и устраивают гонки за деньгами со своим конкурентом, в вот одна из причин по которой дублеров быть не должно или они должны быть минимальным. Хотя с некоторым маршрутами я не совсем согласен, дождемся запуска всех 48 маршрутов. Пока рано делать выводы, лучше стало или хуже, большинство маршруток договор до 2026, если они сами не уйдут из интересного предварительно 52 - планируется пустить через комсомольску наб. 21 планируется что будет ходить по ул. Рылева(но точно схема не известна, пока предварительная) 33 и 85 будут ходить до ул. маркина, но разными маршрутами. 33 на маркина будет выезжать по Балашовской улице. 85 от ул Маркина до Сабанс -Яра(если не ошибаюсь)

Удобство должно быть для всех, а не только для избранных, когда у одни могут уехать без проблем, а другие вынуждены либо 1,5 часа стоять на остановке, либо кататься в 2 конца. Я езжу и далеко не в час пик и вижу что есть перегрузки и это не миф, если бы не было бы перегрузок,то выделенку бы оставили бы на адмиралтейской. Или вы считает лиж бы вам было бы хорошо, а на остальных вам насрать? Я чувствую что всего 18 прождете 9 - 10 минут и напишите, что я накаркал Пример перегрузки в сторону Б. Исад со стороны старого кладбища(прикрепленный файл) Также забыл добавить что перегрузкой считаю, то когда стоящие машины на красный, не могут проехать все за один цикл зеленого

Перегрузкой считаю, то когда во время горения красного сигнал, транспорт вылезает на перекресток, т.е не помещается на данном участке И втрое снижение скорости потока менее 25 км/час. Скажу так что вам везет что вы попадает в 1,5 минутные интервалы 18 давайте посмотрим ситуацию когда первых четырех интервал сократился до 1,5 минут, сколько придеться ждать пассажиру маршрутку, если 4 сбежала у него перед носом? считаем по 3 минуты: 1 - 3 минуты 2 - 6 минут 3 - 9 минут 4 - 12 минут 5 - 15 минут. А теперь посчитаем когда 1 - 4 интервал сокращается до 1,5 минут: 1 - 1,5 минут 2 - 3 минуты 3 - 4,5 минуты 4 - 6 минут. Т.е ответ 9 минут и вы рано или поздно в него попадете, а если взять ситуация когда у 9 из 10 маршруток интервал сократился до 1,5 до ожидание 10 может продлиться около 18 минут

Не вру, перегрузка есть: участок ул. Адмиралтейской, участок С.Перовской, ездил поэтому участку и далеко не в час пик. 1,5 минут интервала между маршрутками нет, мин 3 минуты, но 1,5 получается на определенном участки из -за следующих факторов: -Затрудненность в движение Сигналы светофоров, одному попадаются красные, а другому зеленые. стояние на остановки, один стоит долго на остановках, а другой нет. Да и во -вторых в городе много дублеров и просто в некоторых случаях реально нужные маршруты не могут выжить в этом безобразии и целые участки остаются без ОТ. И часто исчезает необходимые людям маршруты, но там где пассажиропоток небольшой примеры: 75с Военный городок - пос.Советский. 95с пл.Октябрьская - ул Березовая 96с пл. Октябрьская - Детская городская поликлиника. Также 41с, 42с, 46с, 16н, 84с, 8с, 11с, 53с в данный момент на грани исчезновения маршруты 43с, хотя 47 уже по факту и нет Поэтому такой подход в корне не верен для ОТ, где решает все рынок, житель города должен иметь возможность добраться до ему нужной точки не более чем с 2 пересадками, а сейчас с некоторых место - это сделать нереальной даже там где 18с ходят часто, в час пик их все равно не хватает. И я скажу так процесс это будет продолжаться, т.к люди предпочитают купить автомобиль, чтобы не мучаться по утрам, а это приводит к снижение пассажиропотока и закрытию некоторых нужных маршрутов. И проблема тут именно в задублированности маршрутов, когда нужные маршруты не могут набрать необходимое количество пассажиров и такого быть не должной, сейчас в городе под 90 маршрутов - это много. Я считает оптимально количества маршрутов должно быть равно примерно 10% от числа жителей города, т.е для астрахани оптимальным 50 -51 маршрут. в реформе должен быть баланс, между удобством граждан и не перегружаемостью дорожной сети, также соответствующую количество ПС - пассажиропотоку. Сейчас в реформе идет 1 части открытие 48 маршрутов(не путать с этапами) 2 часть: После запуска всех 48 маршрутов, анализ, возможно корректировка или добавления новых маршрутов

Будет 18 надо глянуть сколько машин планируется на 18, на 9 - 5 автобусов, на 33 вроде 6 автобусов на 18 - 12 автобусов, думаю за 2 часа полный оборот сделает, т.е примерный интервал 10 -12 минут. А 1,5 минуты интервал - это перегрузка дорожной сети Я не вижу смысла в интервале менее 10 минут для автобусов Гоу устроим соревнование раз вы так уверены что на 9с? Оптимизация и есть возрождение ОТ, т.е сначала надо понять сколько автобусов достаточно на маршрут с учетом его загруженности, сколько оптимально маршрутов, сколько потребуется автобусов, так чтобы не перегружалась дорожная сесть и т.п. Просто нагнать кучу автобусов так не получиться, а платить за бессмысленно рейсы и маршруты, как-то не очень, а без этого маршрутки съедят этот маршрут, уже это проходили. У нас реформа идет в более щадящем режиме в некоторых города сразу запускали обновленную маршрутную сеть

@tolstyk ну пока точных схем по маршрутам автобусов малой вместимости нет. Предположительно с мосстроя в строну ЖД Вокзал будут ходить 2(СВ), 24(МВ), 47(МВ), 61(МВ) Завтра должны подвести итоги конкурса на автобусы МВ, если все норм будет, то может в декабре выйдут на маршрут. Кроме указаны выше через мосстрой планируются также МВ: 36, 58, 59, 55 Сейчас если повезет то до автогородка можно доехать на 55 маршрутке, если нет, то лучше до лебединки, переходим мост дружбы и ждем там транспорт до автогородка из автобусов 63, М4

Нильс что вы такой допотопный, открываешь к примеру яндекс карты, перед выходом смотришь где находиться М2 и уже на основание этих данных принимаешь решение, на какую остановку идти. Открыть яндекс пяти секундное дело Яндекс карты можно открыть и на телефоне/смарфоне и также смотреть за ними. К пример пришел на остановку открыл приложение и посмотрел где находиться автобус и уже принял решение ехать на 9с или не много подождать автобус Яндекс к примеру показывает примерное время прибытия автобуса на остановку. Про 25 я скажу так у них дурацкое расписание было сделано, где сразу все автобусы вставали на обед на 1 час. Не знаю, но меня радует, что началось возрождение общественного транспорта, надеюсь что реформу все таки реализует. Я же вам предлагал соревнование и я уверен, что даже с максимальным временем ожидания автобуса, я в ленту приеду первым чем вы на 9с и тем более на 9с ходят в основном развалюхи, как -то ездил на 9с, какие там маршрутки ходят - это дикий ужас

25 хреново ходил последние время, а расписание М2 - я скинул вам специально, там есть разрыв 2 часа?

Нильс у нас, какой странный, считает что быстрее от ул. М.Аладьина дойти до коммерческой, ехать на маршрутке 9с, через ул.Ленина, Кирова, Кубанскую, Звездную, пр. Воробьева,еще с ул. Космонавтов обходить ленту, чем выйти на ост. Сквер Армения и доехать на М2. Я уверен на 146 процентов, что даже с учетом ожидания быстрее доехать до ленты на М2 чем на маршрутке. Да и с его ростом лезть в маршрутку буковой зю - это еще тот садизм, а обратно с сумками, вообще дикий ужас залазить с ним в газельку

Какие там 2,5 км Куликова 15 в не более 1км от Нововосточной? Разница в том что 33ск с нововосточной поворачивает направо а 33с - налево и от нее до трех котов идти прилично Измерил меньше км расстояние плюс там в 250 метров проходит 37 Нильс успокойся пока маршрутки никто не убирает с закрытых маршрутов ушли сами перевозчики

Там сейчас проходит М5 в одну строну давайте лучше подождем запуска всех 48 маршрутов маршрутной сети и подведем итоги. Да и там идти с нововосточной 3 минуты. 6 магистральных автобусы БВ 20 маршрутов автобусов СВ 22 маршрут автобусов МВ Причем куликова, если адмиралтейская и Софии Перовской перегружены Как минимум до 2026 года, до окончания срока действия маршрутных карт маршрутки будут ходить, а дальше видно будет. Если конечно перевозчик сам не уйдет