Машинное масло... Определиться с выбором

[adliber]

общался сейчас с челом с СПб. Рассказывал про тойоту\Лехус и БМВ.

Вывод. Лейте в лехусы и бмв и тойоты летом 10-60. НА зиму 5-40.

Проблемы с стучащими моторами на 330, 325, 525, 530, GS, IS, LS уходят. по статистик обращений в сервис стало намного меньше.

Офф дилер БМВ рекомендует 10-60!

 

[Fin]

Имхо бред,т.к температура у двигателя одна что зимой,что летом,но большая разница на холодную.

И какой смысл летом масло "густое",а зимой "жидкое" - при условии что двиг горячий...

[adliber]

Имхо бред,т.к температура у двигателя одна что зимой,что летом,но большая разница на холодную.

И какой смысл летом масло "густое",а зимой "жидкое" - при условии что двиг горячий...

Приехай вечером. Обьясню)

На счет температуры одинаковой ты меня убил просто!!!)))))

[Fin]

А что не так? Внутри одна и та же температура что зимой,что летом,рабочая температура движка и она не меняется от времени года...
Гонка где будет я приеду)

[adliber]

А что не так? Внутри одна и та же температура что зимой,что летом,рабочая температура движка и она не меняется от времени года...

Гонка где будет я приеду)

Еще как меняется

[Fin]

 

Еще как меняется

Не ну я конечно понимаю что она меняется,но при исправной системе охлаждения температура масла летом и зимой разнится не намного...

Если бы разница была существенна,то росла бы и температура ОЖ...

[Delta213]

общался сейчас с челом с СПб. Рассказывал про тойоту\Лехус и БМВ. Вывод. Лейте в лехусы и бмв и тойоты летом 10-60. НА зиму 5-40. Проблемы с стучащими моторами на 330, 325, 525, 530, GS, IS, LS уходят. по статистик обращений в сервис стало намного меньше. Офф дилер БМВ рекомендует 10-60!

Просто бред! Масло нельзя подбирать по "вкусу"! Когда двигатель проектируется, сразу закладываются производительность и давление маслянного насоса, зазоры в парах трения, сечения маслянных каналов, рабочая температура итп итд. Из всего этого производитель подбирает наиболее подходящее масло для конкретного двигателя. Вот что у производителя указано, то и надо лить, без вариантов!

 

Есть правда мнение, что для сильно уставших движков, с увеличенными зазорами в парах трения, можно лить и чуть погуще, например рекомендовано 5в30, можно лить 5в40. Но только для старых движков!

 

И еще, что вы только на сае смотрите? Надо еще и на асеа смотреть, ибо А3 совсем не тоже самое, что А5, при равном сае.

[adliber]

Фин ну а я что говорил)))

Найдется тот кто будет возражать только ради возражения)))

Дельта! Все хорошо и правильно говоришь! Лей то что сам считаешь нужным.

Человек рассказал об опыте работы в лексус-Тойота и бмв с 2003 года))

[Delta213]

Еще как меняется

Поставь оригинальный термостат, промой систему охлаждения и не будет меняться.

[Fin]

 

 

Фин ну а я что говорил)))

Найдется тот кто будет возражать только ради возражения)))

Дельта! Все хорошо и правильно говоришь! Лей то что сам считаешь нужным.

Человек рассказал об опыте работы в лексус-Тойота и бмв с 2003 года))

Хз что за человек такой,на его месте я бы советовал ставить маслокулер раз уж у кого-то масло летом сильно греется...

Когда всё работает исправно,то чтобы нагреть масло до критической температуры это надо дрифтовать пол часа без перерыва...

[Recruit2]

общался сейчас с челом с СПб. Рассказывал про тойоту\Лехус и БМВ. Вывод. Лейте в лехусы и бмв и тойоты летом 10-60. НА зиму 5-40. Проблемы с стучащими моторами на 330, 325, 525, 530, GS, IS, LS уходят. по статистик обращений в сервис стало намного меньше. Офф дилер БМВ рекомендует 10-60!

Кстати, Хендай рекомендует 5W20, вот такие производители...

 

а доли правды в повышение вязкости масла летом есть, т.к. при равных температурах премуйщество будет за более вязким маслом, т.к. масляная пленка на трущ. поверхностях будет лучше и не иметь разрывов...вообщем молекулярная физика ;-)

но вязкое масло повышает расход топлива. В северных широтах смысла нет лит масло такой вязкости...

с пониженной вязкостью необходимо увеличивать давление  смазки для увеличения объема см. жидкости протекающие через рабочие поверхности...

и не стоит забывать о попадание бензина в масло, что влечет за собой понижение вязкости масла...

[Delta213]

Бензин в масле моментально испаряется, а что летом, что зимой, рабочая температура исправного двигателя одинакова и определяется настройкой термостата. Современные движки имеют уменьшенные зазоры в парах трения, от того и требование в 5-20 0-20, иначе масло будет плохо проходить по зазорам. А все масла категории 0в20 5в20 синтетика, ее пленку хрен разорвешь. 5в30 50/50 может быть синтетикой, а может качественный гидрокрекинг, что в принципе одно и тоже для движка. Я это к тому говорю, что если в СМ тойоты написано 0в20 (5в20), то нехрен туда лить 10в60, а если в жидулях написано 10в40, то лейте что хотите, ни лучше, ни хуже от этого не будет   Раньше вообще два типа масел было, "жигулевское" и "камазовское" и ничего, ездили.

[Recruit2]

Бензин в масле моментально испаряется, а что летом, что зимой, рабочая температура исправного двигателя одинакова и определяется настройкой термостата. Современные движки имеют уменьшенные зазоры в парах трения, от того и требование в 5-20 0-20, иначе масло будет плохо проходить по зазорам. А все масла категории 0в20 5в20 синтетика, ее пленку хрен разорвешь. 5в30 50/50 может быть синтетикой, а может качественный гидрокрекинг, что в принципе одно и тоже для движка. Я это к тому говорю, что если в СМ тойоты написано 0в20 (5в20), то нехрен туда лить 10в60, а если в жидулях написано 10в40, то лейте что хотите, ни лучше, ни хуже от этого не будет   Раньше вообще два типа масел было, "жигулевское" и "камазовское" и ничего, ездили.

насчет температуры не согласен, зимой карлосон практически не срабатывает а вот летом вкл. часто.... двигатель в машине также имеет обмен с окружающей средой и на верно есть разница между -30 и +30 град. окружающей среды...касательно масла...,а не охл. жидкости..

[Fin]

 

насчет температуры не согласен, зимой карлосон практически не срабатывает а вот летом вкл. часто.... двигатель в машине также имеет обмен с окружающей средой и на верно есть разница между -30 и +30 град. окружающей среды...касательно масла...,а не охл. жидкости..

Разница есть,но она маленькая...

Если t масла перешагнет порог допустимого предела,то и температура ОЖ у тебя будет высокая.

Так что не паримся),если датчик ОЖ не гонит и показывает ту температуру которую должен,значит и т масла в рамках нормы...

[Trubodur]

общался сейчас с челом с СПб. Рассказывал про тойоту\Лехус и БМВ. Вывод. Лейте в лехусы и бмв и тойоты летом 10-60. НА зиму 5-40. Проблемы с стучащими моторами на 330, 325, 525, 530, GS, IS, LS уходят. по статистик обращений в сервис стало намного меньше. Офф дилер БМВ рекомендует 10-60!

 

 

Не верю! я не знаю про бмв, но 10-60 залить в лёху....   

[adliber]

Поставь оригинальный термостат, промой систему охлаждения и не будет меняться.

Ну что за писдец!!

На треке температура вместо положенных 105 градусов до 120 поднимается!! Термостат настроен на ранее открывание!!

[adliber]

Бензин в масле моментально испаряется, а что летом, что зимой, рабочая температура исправного двигателя одинакова и определяется настройкой термостата. Современные движки имеют уменьшенные зазоры в парах трения, от того и требование в 5-20 0-20, иначе масло будет плохо проходить по зазорам. А все масла категории 0в20 5в20 синтетика, ее пленку хрен разорвешь. 5в30 50/50 может быть синтетикой, а может качественный гидрокрекинг, что в принципе одно и тоже для движка. Я это к тому говорю, что если в СМ тойоты написано 0в20 (5в20), то нехрен туда лить 10в60, а если в жидулях написано 10в40, то лейте что хотите, ни лучше, ни хуже от этого не будет   Раньше вообще два типа масел было, "жигулевское" и "камазовское" и ничего, ездили.

Покажи где в тойоте написано 5-20???? Покажи где 0-20?? У меня рав 4. Мож я че не знаю????

У меня книжка есть давай посмотрим вместе???

Человек который мне это рассказал работает в тойоте уже практически 10 лет. Атц невский. В питере.

Или вы товарищи которые лексус в руках не держали?!)))

[adliber]

Фин. Как думаешь?! На боевых авто, на раллийках почему ставят термостаты с ранним открыванием, и датчики темп и давки масла?! И датчик темп охлаждайки??
Подумайте над этим. А потом не пишите чушь что температура не меняется))
Второй момент. Куча ребят кто в курсе что на 3 и 3,5 литровых моторах проблемы и они стучат около 100тыщ пробега. И дилеры знают об этих проблемах. Что у is250 ужор масла бльше чем у меня в эво!! У бмв х5 ужор вообще большой! Лично убедился по двум последним машинам. Потому что лично лил туда масло и смотрел за его расходом!!

[adliber]

зачем? синька ведь лучше. полусинь можно использовать в целях экономии средств или некоторые так пытаются уйти от течи прокладок.

 

Recruit2, это пишут все производители. Наверняка связано с процессами окисления/старения масла. По пробегу при пробеге. Если машина стоит, то сменить если стоит с этим маслом полгода и ты вдруг собрался ехать. В инструкции по эксплуатации все написано это. Так же как спецификации масла и его вязкость. У меня было 14 авто и не к одной в мануале не видел " после 100 000 км пробега необходимо лить 20W60 )) или что-то подобное. Конечно, изготовитель пишет требования с запасом и есть мнение, что отступать можно на шаг. т.е. требование 5-30 можно заменить на 5-40 но не более. А есть где черным по белому написано: всесезонно только 5-30. И никаких пробегов

Вот обьясни, ты выше пишешь что вязкость не меняется от пробега. А если стоит машина долго то лучше сменить масло.

Не пойму логики?! Чио ахинею ты везде пишешь??

[Trubodur]

Вот обьясни, ты выше пишешь что вязкость не меняется от пробега. А если стоит машина долго то лучше сменить масло.

Не пойму логики?! Чио ахинею ты везде пишешь??

какую охинею, друх? )) буквы видишь? читай. "не к одной в мануале не видел " после 100 000 км пробега необходимо лить 20W60  )) или что-то подобное. Конечно, изготовитель пишет требования с запасом и есть мнение, что отступать можно на шаг. т.е. требование 5-30 можно заменить на 5-40 но не более. А есть где черным по белому написано: всесезонно только 5-30". 

Ты логику не там ищешь, связывая (почему-то) эти две ситуации: пробег, вязкость и стоит )) Ваще ты нелогичный, братиш

[Trubodur]

Фин. Как думаешь?! На боевых авто, на раллийках почему ставят термостаты с ранним открыванием, и датчики темп и давки масла?! И датчик темп охлаждайки??

Подумайте над этим. А потом не пишите чушь что температура не меняется))

Второй момент. Куча ребят кто в курсе что на 3 и 3,5 литровых моторах проблемы и они стучат около 100тыщ пробега. И дилеры знают об этих проблемах. Что у is250 ужор масла бльше чем у меня в эво!! У бмв х5 ужор вообще ебанический! Лично убедился по двум последним машинам. Потому что лично лил туда масло и смотрел за его расходом!!

Про это знаем. Но согласись, в книжке написано ведь другое Что, есть официально письмо производителя по этой теме? Тогда другое дело. (Посмотреть бы). 

[Delta213]

Да чё ему объяснять, он же гонщег, дрюфтер, итд, ну гробь и дальше свою рафку.

 

Я ничего не говорю про нестандартное использование двс, ставьте горячие термосы, чипуйте, нддувайте... все это никак не соотносится с нормальной работой двигателя.

[batat]

млять а вы я смотрю все умные, книжек начиитались и даже зависимости цифр от температурных пределов и что происходит с маслом при превышении этих пределов наверное нифига не знаете. вот какая разница масла одного класса 5/20 и 10/50 при температуре +25??? да никакой млять!!! а вот если в нашу жару нае...нуть по поворотам бочком или по трассе с тапкой в пол то 5/20 скончается. у меня полусинь лукойловская после гонки за мерсом до чагана на 4 передаче и скорость 140, разгон тапка в пол, скончалось. на холостых стрелка давления масла упала и лампочка практически горела. как заглушил так было !лышно что масло стекая из башки, журчало как вода.

а так то дааааааа надо лить че доктор прописал. только доктор прописывает для средней температуры по России. а она знаете ли сильно отличается от нашей температуры летом. адлибер пусть льет свое а вы че доктор прописал. тока доктор ориентирован на рынок, не выгодно щас чтоб машины долго ходили.

[Trubodur]

млять а вы я смотрю все умные, книжек начиитались и даже зависимости цифр от температурных пределов и что происходит с маслом при превышении этих пределов наверное нифига не знаете. вот какая разница масла одного класса 5/20 и 10/50 при температуре +25??? да никакой млять!!! а вот если в нашу жару нае...нуть по поворотам бочком или по трассе с тапкой в пол то 5/20 скончается. у меня полусинь лукойловская после гонки за мерсом до чагана на 4 передаче и скорость 140, разгон тапка в пол, скончалось. на холостых стрелка давления масла упала и лампочка практически горела. как заглушил так было !лышно что масло стекая из башки, журчало как вода.

а так то дааааааа надо лить че доктор прописал. только доктор прописывает для средней температуры по России. а она знаете ли сильно отличается от нашей температуры летом. адлибер пусть льет свое а вы че доктор прописал. тока доктор ориентирован на рынок, не выгодно щас чтоб машины долго ходили.

Вот смотри. Берем тойотовский жизет. Прописано 5-30, 10-30. (попозже и 5-20) И это масло прописано и для Японии и для Индии и для Европы. Я на жизете гнал до Аксарайска в 170км/ч (поезд догонял), лил всегда тойотовский оригинал 5-30. Масло не кончилось Ездил и дальше на нем нормально. Тут наверное надо говорить о качестве масле, состоянии двигателя, системе охлаждения и т.д.

Вот доктора еще говорят так: "Больной, не занимайтесь самолечением"

[Delta213]

Да тупые они все инженеры тойоты и особенно бмв, а вот батат и адлибер, они  в теме! БК хоть стоит у кого нибудь? Ну и какая температура движка, если гнать в +45, или стоять на холостых в -40?