Сегодня приобрел

[maxis]

Комплектация Comfort с двигателем 1.4 - 107 л.с. Предзаказа не делал, просто повезло, пришел в салон и у них оказался авто, от которого отказался заказчик, я не раздумывая внес предоплату, не оплатил полностью, потому что оказалось что автомобиль в салоне уже, а ПТС еще нет, завтра придет только копия ПТС, тогда уже я оформлю автомобиль. Оригинал ПТС придет сказали только в среду-четверг. Менеджер мне сказал, что я могу уехать из салона и с копией ПТС, но на свой страх и риск, типа гайцы могут поставить авто на штрафстоянку. Подскажите на счет этой ситуации, уж очень хочется забрать машинку завтра.

[kirilych]

Подумаешь машину на штраф стоянку поставят, всего-то проблем. Зато уже кататься будешь на новой

[о_ё]

Поздравляю

По теме сказать и посоветовать ничего не могу )

[Миша777]

поздравляю. Как вот они делают при 1,4 107 кобыл???

[Скреппи Коко]

почему именно выбор пал на Hyundai Solaris?

[pro100kot]

на эвакуатор и в гараж

[kirilych]

на эвакуатор и в гараж

И ночевать в ней

[maxis]

почему именно выбор пал на Hyundai Solaris?

По цене в 500000 по моему это самый лучший вариант, хотел именно новый автомобиль, да и вообще он мне очень понравился, особенно внешне.

 

поздравляю. Как вот они делают при 1,4 107 кобыл???

Сам удивляюсь.

[Asket74]

Поздравляю с покупкой, хорошая машинка

Сам удивляюсь.

вот на шел на эту тему

 

1. Обратное расположение коллекторов - выпускной коллектор с катализатором находится позади двигателя между ним и моторным щитом, а впускной - спереди, что даёт более низкую температуру воздуха на впуске (чем воздух холоднее, тем его плотность выше. А это значит, что в цилиндр его попадает (по массе) больше, и это позволяет подать туда больше топлива и поднять мощность), облегчает доступ к системе впрыска для обслуживания и создаёт позади мотора большее пространство, служащее для гашения удара.

2. Ось цилиндра смещения относительно оси коленвала на 10 мм (это уменьшает трение поршня о стенки цилиндра).

3. Более жёсткий и лёгкий алюминиевый блок цилиндров, изготовленный методом литья под давлением.

4. Цепной привод ГРМ вместо ременного. Цепь "спрятана" в блоке и не требует обслуживания. С растяжением цепи борются с помощью гидравлических натяжителей, расположенных с двух сторон (в отличие от одного натяжителя, это позволяет избежать смещения фаз при растяжении цепи).

5. Система изменения фаз газораспределения на впускном валу. В зависимости от оборотов, она поворачивает впускной распредвал на несколько градусов в ту или иную сторону, обеспечивая эффективный газодинамический наддув в более широком диапазоне оборотов. Описание этого процесса довольно широко, поэтому можно ограничиться констатацией - изменение фаз позволяет поднять тягу на низких и средних оборотах.

6. Механизм привода клапанов без гидрокомпенсаторов. Зазоры регулировать по-прежнему не нужно, и бренчать "на холодную" клапана не будут, как это иногда встречается у того же getz с пробегом за 60 000 км.

7. Впускной коллектор - пластиковый с резонатором, что уменьшает сопротивление потоку и снижает шум и пульсацию впуска (резонатор - небольшая коробочка на впускном патрубке).

8. Выпускной коллектор - из нержавеющей стали с трубами равной длины, что обеспечивает оптимальную работу всех цилиндров.

9. Также по сравнению с двигателями серии Alpha, у двигателей Gamma изменено расположение навесных агрегатов. В частности, генератор поднят вверх, что снижает возможность заливания его водой в лужах, компрессор кондиционера перекочевал на переднюю часть мотора, а насос гидроусилителя - на заднюю.

Наличие электронной педали газа обеспечивает возможность управления электроникой педалью газа, оборотами холостого хода, реализацию функций системы стабилизации, противобуксовочной системы и круиз-контроля. Кроме того, изменён режим работы генератора. При интенсивном разгоне его мощность снижается, чтобы не отнимать у мотора много сил, а при торможении - наоборот, повышается, что позволяет использовать инерцию автомобиля для зарядки аккумулятора. Также в системе охлаждения установлен двойной термостат для более быстрого прогрева мотора.

[maxis]

Классную тему нашел, можешь ссылку дать? Очень радуют пункты 4, 6 и 9, на Акценте мне стук гидриков надоедал очень.

[ZZ-R fan]

Поздравляю с покупкой, хорошая машинка

 

вот на шел на эту тему

 

1. Обратное расположение коллекторов - выпускной коллектор с катализатором находится позади двигателя между ним и моторным щитом, а впускной - спереди, что даёт более низкую температуру воздуха на впуске (чем воздух холоднее, тем его плотность выше. А это значит, что в цилиндр его попадает (по массе) больше, и это позволяет подать туда больше топлива и поднять мощность), облегчает доступ к системе впрыска для обслуживания и создаёт позади мотора большее пространство, служащее для гашения удара.

2. Ось цилиндра смещения относительно оси коленвала на 10 мм (это уменьшает трение поршня о стенки цилиндра).

3. Более жёсткий и лёгкий алюминиевый блок цилиндров, изготовленный методом литья под давлением.

4. Цепной привод ГРМ вместо ременного. Цепь "спрятана" в блоке и не требует обслуживания. С растяжением цепи борются с помощью гидравлических натяжителей, расположенных с двух сторон (в отличие от одного натяжителя, это позволяет избежать смещения фаз при растяжении цепи).

5. Система изменения фаз газораспределения на впускном валу. В зависимости от оборотов, она поворачивает впускной распредвал на несколько градусов в ту или иную сторону, обеспечивая эффективный газодинамический наддув в более широком диапазоне оборотов. Описание этого процесса довольно широко, поэтому можно ограничиться констатацией - изменение фаз позволяет поднять тягу на низких и средних оборотах.

6. Механизм привода клапанов без гидрокомпенсаторов. Зазоры регулировать по-прежнему не нужно, и бренчать "на холодную" клапана не будут, как это иногда встречается у того же getz с пробегом за 60 000 км.

7. Впускной коллектор - пластиковый с резонатором, что уменьшает сопротивление потоку и снижает шум и пульсацию впуска (резонатор - небольшая коробочка на впускном патрубке).

8. Выпускной коллектор - из нержавеющей стали с трубами равной длины, что обеспечивает оптимальную работу всех цилиндров.

9. Также по сравнению с двигателями серии Alpha, у двигателей Gamma изменено расположение навесных агрегатов. В частности, генератор поднят вверх, что снижает возможность заливания его водой в лужах, компрессор кондиционера перекочевал на переднюю часть мотора, а насос гидроусилителя - на заднюю.

Наличие электронной педали газа обеспечивает возможность управления электроникой педалью газа, оборотами холостого хода, реализацию функций системы стабилизации, противобуксовочной системы и круиз-контроля. Кроме того, изменён режим работы генератора. При интенсивном разгоне его мощность снижается, чтобы не отнимать у мотора много сил, а при торможении - наоборот, повышается, что позволяет использовать инерцию автомобиля для зарядки аккумулятора. Также в системе охлаждения установлен двойной термостат для более быстрого прогрева мотора.

 

прочитал сообщение и осознал что очень сильно отстал от корейского прогресса.

создалось такое впечатление что раньше на хюндаях стояли двигатели... как минимум от МТЗ

пункт№ 6 просто убил..

и про навесные агрегаты

еще ни разу не встречал такой тюнинг.

Автору- ничего личного, понравилось авто - катайтесь с удовольствием, но то что здесь написано по моему предназначалось для блондинок.

Давайте отправим это например в концерн БМВ и не будем говорить что это,- посмотрим что ответят.

[Shooter]

вот на шел на эту тему

 

Мощность в повседневной жизни не особо и нужна, т.к. максимум достигается практически на максимальных оборотах, а часто ли мы движек до 7 крутим? Гораздо важнее ровный график момента, а вот с моментом у малолитражек косяк.

 

Топикстартера поздравляю очень симпатичный авто.

[wirrkopf]

Миша777,maxis, только за счёт фазовращателя. Только толку от этих кобыл нет, только ставка налога больше. Момент-то всего 135 и на 6 тыс.об. Хотя надо график смотреть, нету в сети пока.

Для сравнения на Приоре 145 при 4 тыс.об, но лошадок 98.

[maxis]

Миша777,maxis, только за счёт фазовращателя. Только толку от этих кобыл нет, только ставка налога больше. Момент-то всего 135 и на 6 тыс.об. Хотя надо график смотреть, нету в сети пока.

Для сравнения на Приоре 145 при 4 тыс.об, но лошадок 98.

Ну Приора и по характеристике разгона быстрее, да и авто я брал не для гонок, а для комфортной езды по городу.

[BOLDYREV]

почему именно выбор пал на Hyundai Solaris?

отличная с виду и по габаритам машинка современная такая мне понравилась я был в салоне месяца полтора назад но мне как понаговарили что всё под заказ и минимум пол года .

[ZZ-R fan]

Ну Приора и по характеристике разгона быстрее, да и авто я брал не для гонок, а для комфортной езды по городу.

 

 

Если на этом автомобиле разумно ездить то расход должен быть не большой думаю до 9лтр в городе

[denissv]

А где глянуть ее можно

[maxis]

А где глянуть ее можно

В Каспийгазавтосервисе на Украинской улице или в Агат Плюс на Рождественского

[BOLDYREV]

поздравляю. Как вот они делают при 1,4 107 кобыл???

я помню в топ гир ведущий удивлялся и как эти ускоглазые умудрились (при этом показывая двух литровую канистру для сравнения) запихнуть в двух литровый движок митсухи пот-чи 500 породистых коней , ну там правдо турбины ещё но всё равно

[Миша777]

У меня 1,4 движок 75 лошадок

[BOLDYREV]

У меня 1,4 движок 75 лошадок

конструкция двигла трансмиссия итд итп и целая куча всего на это влияет

[DeATh_MoRoZ]

Собственно 140...Чё далеко ходить ? Тут, на форуме, чувак, в прошлом году, такую продовал...Да и вообще они не редкость, даже в Астрахани

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/9632134-0cbf.html

а свиду, казалось бы, "Убогая табуретка"

[Allworka]

DeATh_MoRoZ

Турбонадув.

[Tidbit]

Собственно 140...Чё далеко ходить ? Тут, на форуме, чувак, в прошлом году, такую продовал...Да и вообще они не редкость, даже в Астрахани

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/9632134-0cbf.html

а свиду, казалось бы, "Убогая табуретка"

У брата была такая, ток 180 кабыл))))

[AyE]

видел я его, с виду вроде норм ток вот не хватает чего то) длины чтоль...высоковат как то,например соната новая выглядет завершонной,а эта...хотя кому как) Молодцы корейцы, нормально обновили свою линейку