Колёса-2020. Что будет с автопромом через 10 лет?

[TroJan]

Источник "АиФ" №10.

http://www.aif.ru/money/article/33206

 

До сих пор спасение российского автопрома, по крайней мере в глазах россиян, выглядело как действия неумелой добровольной пожарной дружины

 

 

Выпускались распоряжения о выделении отрасли миллиардов рублей, а через некоторое время выяснялось, что деньги закончились, лучше не стало и требуются новые вливания.

 

Отныне спасать будут по строгому плану. На днях Правительство РФ одобрило стратегию развития автопрома до 2020 г.

Что сейчас?

 

В самом тяжёлом положении сегодня АвтоВАЗ. В феврале 2010 г. по сравнению с февралём кризисного 2009 г. его продажи упали на 30% (по сравнению с 2008 г. — в два с лишним раза). Планы по переселению жителей моноТольятти в другие города нереалистичны. Тихвин Ленинградской области, куда мечтали отправить автовазовцев, не нуждается в таком количестве дополнительных рабочих рук. Да и если бы нашлась работа, переехать практически невозможно: квартиру в Тольятти не продать, а значит, не купить (даже в кредит) жильё на новом месте.

 

— Пока на предприятии не предвидится больших увольнений, — рассказал «АиФ» Сергей Удалов, замдиректора «Автостата». — Часть персонала выйдет на пенсию: на заводе 9 тысяч людей пенсионного и около 5 тысяч предпенсионного возраста. Другая часть отправляется в дочерние компании автогиганта (там создано более 12 тыс. рабочих мест), которые частично финансирует госбюджет. Там они заняты на вспомогательных работах (ремонт, монтаж и демонтаж оборудования). Но понятно, что такая занятость временная.

 

На ГАЗе и КАМАЗе ситуация получше. Первый автогигант успешно сократил издержки (правда, ценой увольнения более половины сотрудников). КАМАЗ держится за счёт активной работы на внешних рынках и партнёрства с немецкой Daimler. Но, по официальным данным, самая низкая средняя зарплата по отрасли на КАМАЗе. На АвтоВАЗе — 16,5 тыс. руб., на ГАЗе — 19,5 тыс. руб.

Что дальше?

 

До 2020 г. в российский автопром планируется влить до 1,2 трлн руб. В стратегии развития прописано, что около 600 млрд руб. привлекут (скорее всего, под госгарантии) сами компании, остальное должны найти иностранные партнёры.

Государство намерено предоставить деньги, к примеру, на научно-исследовательские, конструкторские работы, субсидирование ставок по кредитам — в общей сложности почти на 200 млрд руб. Основную часть из них предлагается инвестировать до 2013 г. Особое внимание в документе уделяется производству автокомпонентов: появятся новые технопарки, а значит, и новые места для работников автозаводов, которые окажутся «лишними». А они обязательно ими окажутся: высвобождение неизбежно, потому что новым технологиям требуется в 3 раза меньше рабочих рук.

На чём поедем?

 

АвтоВАЗ должен создать новое поколение автомобилей на базе «Калины» (планируют выпускать 330 тыс. машин в год) и «Рено Логан» (330 тыс.), полноприводных внедорожников (66 тыс.).

 

ГАЗ до сих пор не оставляет надежды развить вялотекущее производство «Волги Сайбер» до 150 тыс. авто в год (сейчас, по оценкам самих производителей, каждая машина выпускается с убытком в несколько тыс. долл.). «Соллерс», выпускающий «УАЗики», «Санг Ёнг», «Фиаты» и грузовички «Исудзу», планирует создать производство мощностью до 500 тыс. авто в год (это 2700 новых рабочих мест плюс около 1 тыс. в смежных производствах).

 

P. S. По оценкам экспертов, повышенные таможенные пошлины на ввозимые авто сохранятся, скорее всего, до 2015-2016 гг. А вот потом, по заверениям авторов стратегии, наш автопром станет настолько конкурентоспособным, что эта мера окажется бессмысленной. И к 2020 г. 8 из 10 продаваемых на отечественном рынке авто будут собираться в России.

 

Давайте пока не будем кричать «ура» — чтоб не сглазить...

[Sergei Bog]

автотаз зам себя пристрелил, но его все равно возвращают к жизни

[Забаненый]

ну как то так

[batat]

автотаз зам себя пристрелил, но его все равно возвращают к жизни

его не возвращают, его держат на плаву, чтоб прокачивать миллиарды наших с вами уплаченных налогов.

[TroJan]

Забаненый

эммм это намек убрать ссылку на статью?

[Котт.оff]

А вот потом, по заверениям авторов стратегии, наш автопром станет настолько конкурентоспособным, что эта мера окажется бессмысленной. Смешно научатся делать хорошо хорошие машины?? Сомнения у меня!!

[SMAK]

Как то навеяло=))

 

[TroJan]

да вот хз как они умудрятся сделать хорошие авто...

 

Непонятно почему бы не посмотреть на опыт зарубежных производителей, которые в основном своем модернизируют свои модельные ряды, меяют кузовы, начинку, постоянно улучшая то что есть. А у нас выпустили раз в 20 лет модель и на этом закончилось.. А потом другую сырую модель еще раз. Почему бы не заняться модернизацией и обновлением того что есть? Это эффективнее и дешевле чем придумывать что то с нуля. Опыт ведь показывает что у нас это не прокатывает )

[Allworka]

Во всем мире будут гибриды да тесламобили,а наши ток Дизель воткнут под капот приоры

[anikotin]

очему бы не заняться модернизацией и обновлением того что есть?

Они по моему только этим и занимаются

с копейки до семерки

с девятки до пятнашки

ниву чуть-чуть изменили за 30 лет

а приора это говномодернизация десятки

[Kai]

а десятка - девятки. А та - восьмерки.

[Котт.оff]

Ну да!!! Новую платформу под авто замутить этож сколько тугрей нужно!? пол страны наверно продать!!! Уже сперли бы укого нибудь, китайцы в этом деле в переди планеты вся. Весь автопром мира свои новинки выстовляют а они с карандашами и рулетками ходят и перерисовывают

[batat]

нашел на фишках, поржать. пришло будущее, изменились машины но проблемы таза остались

[Strike-Astrakhan]

)))

[Котт.оff]

Нуно было фотку семёры!! такак её полюбому будут выпускать до 2150 года