Кандагар

[T - 1000 M]

http://photopolygon.com/photostories/detai...p;post_id=14604

Владимир Мельник

 

В августе 1995 года российский самолет Ил-76 и семь членов его экипажа во главе с командиром Владимиром Шарпатовым были захвачены боевиками исламского движения "Талибан" в афганском городе Кандагар.

 

Почти официальная история (сокращенная версия):

 

Ил-76 принадлежал частной казанской авиакомпании "Аэростан" (арендованной «Транавиа» - ОАЭ). Этот самолет был передан в субаренду правительству Бурхануддина Раббани и перевозил боеприпасы (патроны калибра 7, 62 и аммуницию) по маршруту Тирана (Албания) - Шарджа(ОАЭ) - Кабул.

 

Груз, кстати, соответствовал нормам Международной организации гражданской авиации (ИКАО) и разрешен к авиаперевозке. Это был уже их четырнадцатый рейс в Кабул; по специальным каналам никаких запретов или ограничений на полеты по данному воздушному коридору не поступало. Все было как обычно. Но над территорией Афганистана, на высоте 8000 метров был перехвачен истребителем МИГ-21, принадлежащим Движению Талибан и посажен на аэродроме города Кандагар.

 

 

Талибы обвинили летчиков и Россию в целом во вмешательстве во внутриафганские дела и поместили экипаж под усиленную охрану до выяснения отношений и выполнения всех их требований.

 

Пленные летчики содержались в хозяйственной пристройке дома губернатора Кандагара и находились под круглосуточной вооруженной охраной. Экипажу угрожали казнью в соответствии с нормами шариата.

 

Все попытки России, ООН и США освободить экипаж оказались тщетными. Талибы отказались даже от нескольких миллионов долларов выкупа.

Лишь через год после пленения, российские летчики совершили дерзкий побег, использовав оплошность охраны, которая допустила их в полном составе ремонтировать самолет.

 

Пленникам было позволено регулярно проводить техобслуживание захваченного самолета, который все это время стоял заправленным в кандагарском аэропорту (были у талибов виды на ИЛ-76).

 

Очередное техобслуживание самолета пленные летчики должны были провести в пятницу. Этот день считается у мусульман выходным. В связи с этим на аэродром летчики приехали без обычной для подобного случая многочисленной охраны.

 

Но за работой летчиков наблюдало порядка 15-20 талибов из службы охраны аэродрома. Дождавшись, когда наблюдатели отправятся на обед, летчики поднялись на борт самолета. Вместе с ними в салон Ил-76 вошли и трое охранников. Командир корабля попытался запустить двигатели. Удалось это только с третьей попытки. Убедившись, что действия экипажа не вызывают у охраны никаких подозрений, командир приказал бортинженеру закрыть "рампу" (грузовой трап, расположенный в хвостовой части самолета) и вырулил на взлетную полосу, которой катастрофически не хватало (была перегорожена почти на середине грузовыми машинами).

Самолет долго не мог набрать скорость и оторвался от земли буквально с последней плиты взлетной полосы. Охранники опомнились, только когда самолет поднялся в воздух. Тогда находчивые летчики объяснили им, что по инструкции им необходимо сделать пару кругов над аэродромом, после чего они приземлятся.

Между тем экипаж направил самолет в сторону иранской границы и попросил у властей Ирана предоставить им воздушный коридор. Когда подлетали к границе, один из охранников дослал патрон в патронник автомата и пригрозил, что откроет огонь.

Еще секунда - и начинается стрельба. Летчики, которые были в грузовом отсеке бросаются на талибов.

Главное, что успели отстегнуть рожок с патронами и кинуть его в кабину. Бывшие охранники связаны.

До иранской границы некоторое время самолет был вынужден лететь на предельно низкой высоте (50-100 метров) в режиме радиомолчания для того, чтобы Ил-76 не смогли запеленговать локаторы талибов. К тому же на такой высоте практически невозможно атаковать самолет ракетами. При этом, правда, самолет вполне мог врезаться в сопки.

 

Через несколько часов самолет благополучно приземлился в аэропорту Шарджи (Объединенные Арабские Эмираты).

 

 

 

Прошло почти 15 лет после побега. Я уже думал, что эта история забыта, утонула в гламурных и прочих суетных новостях. Но вот, на экраны выходит фильм «Кандагар».

Порылся в своих архивах и выкладываю фотографии, которые удалось сделать во время нескольких поездок в составе оперативной группы в Кандагар.

Ничего героического - просто будни заложников и участники тех событий. Многие из них забыты, хотя делали все возможное, помогая нашим летчикам выживать в условиях плена. В прессе постоянно мелькает, что Россия НИЧЕГО не предпринимала для освобождения летчиков. Не хочу ввязываться в дискуссию, пусть это будет на совести пишущих это.

 

 

P.S

На самом деле все было гораздо сложнее и неоднозначнее.

 

 

 

http://document.kremlin.ru/doc.asp?ID=078367

[WWWW]

помню в новостях показывали эмираты, наш самолет, талибов, полицейские, летчики.

Схожу на фильм обязательно

[D@N]

Посмотрел фильм, актеры хорошие, снято хорошо. Весь фильм так или иначе переживаешь за судьбу экипажа, не смотря на то что знаешь, чем кончится. Хороший фильм.

[vladimir0009]

фильм очень красивый и зрелищный, это действительно так. Просто шикарные съемки в небе – авиалайнер, истребители-перехватчики, фантастического цвета облака, аварийный взлет и посадка – половину кадров из картины смело можно ставить обоями на рабочий стол. Я бы наверное не пошел его смотреть, не прочитав рецензию на него на мувиз.ру

 

Он абсолютно жизненный, и поэтому затягивающий своей правдоподобностью. Совершенно реальные люди, совсем не герои, оказавшиеся в трагичной ситуации - нет лакированных суперменов и даже отрицательные герои (талибы) не выглядят ужасными злодеями… Именно такая реалистичность заставляет особенно сопереживать…

[Sergey92]

Я поклонник западной режессуры, но..Но в последнее приятно себя удивляю русскими фильмами. Вот например «Кандагар». Мало того что фильм основан на реальных событиях так еще и весь фильм на нервах типа «взлетят- не взлетят» Muviz.ru всем советую посмотреть… Он того стоит.