Drag Racing Новороссийск, 1 этап

[delta666]

Место проведния: отрезок трассы пр. Ленина от Дворца творчества до НГМА

Предварительное расписание соревнований по Драг-Рэйсингу на 2009 год

 

24 января – свободные заезды, перекрытие движения ГИБДД с 18 ч. 30 мин до 20 ч. 30 мин.

28 марта – свободные заезды, перекрытие движения ГИБДД с 18 ч. 00 мин до 20 ч. 00 мин.

11 апреля – 1 этап Чемпионата, перекрытие движения ГИБДД с 11 ч. 30 мин до 19 ч. 30 мин.

9 мая – свободные заезды, перекрытие движения ГИБДД с 18 ч. 30 мин до 21 ч. 00 мин.

23 мая - 2 этап Чемпионата, перекрытие движения ГИБДД с 11 ч. 30 мин до 19 ч. 30 мин

13 июня – свободные заезды, перекрытие движения ГИБДД с 21 ч. 00 мин до 23 ч. 00 мин.

11 июля – свободные заезды, перекрытие движения ГИБДД с 21 ч. 00 мин до 23 ч. 00 мин.

8 августа – свободные заезды, перекрытие движения ГИБДД с 21 ч. 00 мин до 23 ч. 00 мин.

12 сентября – 3 этап Чемпионата, перекрытие движения ГИБДД с 11 ч. 30 мин. до 19 ч. 30 м.

26 сентября – свободные заезды, перекрытие движения ГИБДД с 19 ч. 00 мин до 22 ч. 30 мин.

24 октября – 4 этап Чемпионата, Абсолютная битва, ФИНАЛ, перекрытие движения ГИБДД с 11 часов 30 мин до 20 часов 30 минут

14 ноября – свободные заезды, перекрытие движения ГИБДД с 18 ч. 00 мин до 20 ч. 00 мин.

Все желающие принять участие в соревнованиях могут обращаться по следующим контактам: e-mail: novodrag@pochta.ru или по телефону +7 918 0286475

 

Заявочный взнос в этапах чемпионата составляет 1000 рублей, а в свободных заездах - не более 300 рублей (может отстутствовать - в зависимости от наличия расходов организаторов на подготовку соревнований).

 

Заявку на участие можно заполнить непосредственно перед соревнованиями.

 

По вышеобозначенным контактам могут обращаться лица, желающие быть спонсорами и/или рекламодателями. Подход к этому вопросу индивидуален и демократичен.

 

Спонсоры Чемпионата 2009 года:

 

Генеральный спонсор ООО "Промышленно-железнодорожная транспортная компания" (г.Москва) - оплата новой системы телеметрии 215 000 рублей.

 

Расчет эффективного объема двигателя можно сделать самостоятельно на следующей ссылке http://www.nvrsk.ru/k.php

 

Класс Любитель - серийный легковой автомобиль без каких-либо переделок, доработок и облегчений массы (в комплектации как указано заводом производителем, в т.ч. запасное колесо), с конфигурацией двигателя 4-6 ци-линдров, объемом до 2000 см3 (включительно);

 

Класс 1–SL (street light) серийный легковой автомобиль с переделками, в котором допускаются любые передел-ки, не нарушающие конструктивной целостности кузова и основных агрегатов автомобиля (кузов, двигатель, при-вод) и не влекущие создания угрозы пилоту и окружающим в процессе эксплуатации, с конфигурацией двигателя 4-6 цилиндров, объемом до 2000 см3 (включительно);

 

Класс 2 – FS-А (fast street A) серийный и/или доработанный легковой автомобиль, в котором допускаются любые переделки, не нарушающие конструктивной целостности кузова и основных агрегатов автомобиля (кузов, двига-тель, привод) и не влекущие создания угрозы пилоту и окружающим в процессе эксплуатации, с конфигурацией двигателя 4-6 цилиндров, объемом до 3000 см3 (включительно);

 

Класс 3.1 – FS-B1 (fast street B-1) серийный или доработанный легковой автомобиль, в котором допускаются лю-бые переделки, не нарушающие конструктивной целостности кузова и основных агрегатов автомобиля (кузов, двигатель, привод) и не влекущие создание угрозы пилоту и окружающим в процессе эксплуатации, с конфигура-цией двигателя 4-8 цилиндров, объемом от 3001 см3 до 4000 см3 включительно и оснащенный моноприводом (передний или задний);

 

Класс 3.2 – FS-B2 (fast street B-2) серийный или доработанный легковой автомобиль, в котором допускаются лю-бые переделки, не нарушающие конструктивной целостности кузова и основных агрегатов автомобиля (кузов, двигатель, привод) и не влекущие создание угрозы пилоту и окружающим в процессе эксплуатации, с конфигура-цией двигателя 4-8 цилиндров, объемом от 3001 см3 и до 4000 см3 включительно и оснащенный полным приво-дом (на 4 колеса);

 

Класс 4 – Unlimited – любой легковой автомобиль, изготовленный серийно и/или доработанный, а также изго-товленный заново специально для соревнований, вне зависимости от типа привода без каких-либо ограничений и не подпадающий под классы «Любитель», 1, 2, 3.1 и 3.2, а также, по желанию пилота, любой автомобиль, под-падающий под вышеперечисленные классы.

 

3.3. Для расчета эффективного объема двигателя применяются следующие коэффициенты на использование нагнетателей и разновидностей трансмиссии:

Коэффициенты применяются по наличию:

- турбокомпрессор 1,6

- монопривод 0,9

- механический компрессор и дросселя 1,3

- ротор 1,9

- АКПП 0,9

- закись азота 1,7

 

полный регламент прилагается ниже

 

ссылка на оригинальный сайт http://forum.nvrsk.ru/index.php?showtopic=109919

reglament_2009.doc

[delta666]

Изменения касаются использования шлемов в классе анлим, в авто с каркасом безопасности и авто с удаленными элементами обшивки салона. Также исключен коэф. на дросселя и дополнительно регламентированы вопросы безопасности.

 

- турбокомпрессор - 1,6

- монопривод - 0,9

- механический компрессор - 1,3

- ротор - 1,9

- АКПП - 0,9

- закись азота - 1,7

 

полный документ изменений ниже

izmeneniya_1_v_reglament_2009.doc

[Tech]

Изменения касаются использования шлемов в классе анлим, в авто с каркасом безопасности и авто с удаленными элементами обшивки салона. Также исключен коэф. на дросселя и дополнительно регламентированы вопросы безопасности.

 

- турбокомпрессор - 1,6

- монопривод - 0,9

- механический компрессор - 1,3

- ротор - 1,9

- АКПП - 0,9

- закись азота - 1,7

 

полный документ изменений ниже

 

Жаль что РАФовский им негож. Подготовить машину аддаптированую ко всем регламентам - сложно.

[delta666]

ну я думаю в скором времени все придет к единому знаменателю.

хотя и новоросские коэффициенты очень приближены к реальным вещам.

[король30рус]

если вы выполните рафовские правила, и машинка реально поедет, то все остальные регламенты вам будут побарабану...

псы. всё чётко, до двух, чтоб не жилдили 1,5 1,6 1,8 пофик, если дохлый сиди дома....

[Tech]

На 1-ый этап мы едем.

[delta666]

Tech

отлично, булки идут уже, до 11 приедут, ищите 2-а 15диска

[Слон редкий]

На 1-ый этап мы едем.

 

на лисапедах?

[король30рус]

на электричке....

[delta666]

на самолете

[Tech]

неугадали... на туринг хайсе едем...

[Слон редкий]

и не стыдно вам туда всякую неподготовленную железяку тащить?

[Tech]

Эт ты про что? Про шкоду ?

[Слон редкий]

идите лучше сабакина собирайте, с их коэффициентами у него все шансы в фс-а всех вытянуть...

[король30рус]

не..... на сабаках вы далеко не уедете, надо оленей запригать.....

[Michael aka Spoon]

так на чем остановились? кто едет?

[король30рус]

да никто некуда не едет, так просто трищят.....

[delta666]

класс Любители

1. Нактинис Олег (Dayhatsu YRV)

2. Хон Павел (Toyota Corolla)

3. Трушин Александр (Nissan Cefiro)

 

Класс 1-SL

1. Сенгеров Иван (№18 Honda Civic)

2. Каракотов Радмир (№9 ВАЗ 2109)

3. Садов Евгений (№33 ВАЗ 2109)

 

Класс 2-FSA

1. Клепутин Юрий (№1 ВАЗ 2113)

2. Кобыльской Николай (№28 ВАЗ 2108)

3. Трушин Александр (№19 Nissan 350Z)

 

Класс 3-FSB

1. Талаквадзе Антон (№36 Nissan SkyLine)

2. Федотов Алексей (№15 Nissan Silvia)

3. Янчук Вадим (№31 Subaru Impreza WRX STI)

 

Класс 4 (Unlimited)

1. Молчанов Александр (Subaru Impreza WRX STI)

2. Третьяк Владимир (ВАЗ 2108 заднемоторный)

3. Дзюненко Сергей (Toyota Supra 3.0)

[android]

а времена прохождения есть?

[delta666]

будут чуть позже

[delta666]

часть времен

members_of_championship_and_rezults_1_11.04.09.doc

[Слон редкий]

особенно порадовало 12,96 в SL...

[delta666]

фса и сл валило

[Zhidovinov]

да уж, скоро 12-13 секунд в сл будет обыденностью

[Слон редкий]

не просто вопрос к оргам, как sl может ехать 12,9???