АСТРАХАНСКИЙ ВНЕДОРОЖНЫЙ КЛУБ "ЗОЛОТАЯ ОРДА"

[barra]

Дядя Дима желаю тебе такого слепить с Божьей помощью и с такой-то матерью ....

 

 

Красавцы,

 

а чей уаз стоит на стоянке под старым мостом?

[GAZON]

Красавцы,

 

а чей уаз стоит на стоянке под старым мостом?

 

Скорее всего это танк UAZIKа, он там рядом живет, можно сказать ветеран OFF-ROADа.

[GAZON]

Джиперские законы Мерфи

 

* Колея впереди может стать только глубже.

 

* Всё что может сломаться - сломается сразу. Всё что не может чуть позже.

 

* Если есть хоть малейший шанс разбортироваться - вы разбортируетесь. Разбортировавшись вы этого сразу не заметите. Когда вы это заметите забортировать колесо не снимая будет уже не возможно.

 

* Если старый штурман был мудаковатым, новый окажется полным мудаком.

 

* Лампочки в фарах перегорают сразу после того как вы отдали друзьям запасные. Этот закон также распространяется на ремни генератора, предохранители, подшипники и на любой другой узел или деталь автомобиля.

 

* Сцепление кончается в самом глубоком месте трассы.

 

* Лебёдка сгорает только тогда, когда вы едете одной машиной. Если кто-то и окажется рядом, то он не поможет, потому что идёт на результат.

 

* Мысль тянуться через блок приходит именно в тот момент, когда лебедку заклинивает с натянутым тросом.

 

* Без хайджека не обойтись только тогда, когда он оставлен дома.

 

* Большое количество узелков на лебедочном тросу недвусмысленно говорит о наличии в экипаже как минимум одного идиота.

 

* Мысль проверить предохранитель приходит уже, после того как радиостанция снята и разобрана.

 

* Машина впереди идущего спортсмена садится именно там, где объехать её нет никакой возможности.

 

* Машина окончательно сломается, когда вы уже выедете на сухое и до финиша останется пятьсот метров.

 

* При прохождении брода первыми намокнут спальники, куда бы вы их не положили.

 

* Когда вы разбортируетесь ящик с инструментами окажется внизу под всем барахлом. Когда вы выгрузите весь шмурдяк и достанете ящик с инструментами, окажется что монтажку и баллоник вы перед гонкой положили в дверь.

 

* Если перед стартом вы выгрузили в лагере еду, питьё, водку и блок сигарет то с трассы вас эвакуируют не раньше чем через сутки.

 

* Хорошо начатое лебежение заканчивается порванным тросом. Лебежение начатое порванным тросом заканчивается сгоревшей лебёдкой.

 

* Вперёд проехать нельзя, назад вернуться нельзя, некуда даже выйти из машины.

 

* Если вы не взяли тёплую одежду будет холодно. Если вы не взяли забродники будут броды. Если вы не взяли тент, будет ливень. Если вы остались дома, рейд который вы пропустили, будет самым интересным и увлекательным за последний год.

 

 

 

О вреде злоупотребления спиртными напитками:

 

* В ночь перед стартом водка обязательно окажется палёной, а последняя рюмка лишней.

 

* Когда коробка с раздаткой будут сняты выясниться, что сцепление собирались поменять на другой машине.

 

* Засыпая у уютного тёплого костра, просыпаешься от запаха тлеющего на углях мусора, лёжа на холодной грязной земле в окружении пустых бутылок заботливо укрытый пакетом для мусора.

 

* Палатка поставленная подальше ото всех первой, к вечеру окажется в середине лагеря. Палатка поставленная подальше от шумного костра в темноте позднее откажется находиться. Если у палатки есть растяжки - их оторвут идущие писать в лес джиперы. Если вещи лежащие рядом с палаткой можно раздавить - их раздавят. Если вещи лежащие рядом с палаткой нельзя раздавить их раздавят тоже. То, что невозможно раздавить в принципе будет втоптано в грязь, и вы это никогда не найдёте.

 

* Стул забытый у костра, к утру будет сломан. Штурман, забытый у костра, к утру будет пьян. Пилот, забытый у костра, на следующий день станет овощем.

 

 

Леонид Миндель("Немодный", "клуб4х4")

[GAZON]

ВНИМАНИЕ!!!!

В эту субботу желающие могут принять участие в мини-трофи-рейде на мыс который разделяет Волгу на два рукава, в районе вододелителя. Рейд однодневный. Сбор возле цирка в 9-часов. Те которые обыливают свои новые калеса не забудтье пиво.

Программа:

-Сбор

-старт

-прибытие на мыс(да поможет нам Бог)

- колбасня в лесу

-обед

-прибытие в Астрахань

[GAZON]

выписка из сообщения с форума Ставропольского профсоюза работников бездорожья.

 

 

 

 

 

 

 

 

так примерно вячеслав я вас золотая орда приглашаю в нальчик в декабре проживание и питание за мой счет затем организуем маршрут в горы километров на 150 200 пригласим профсоюзы сложность и опасность гарантирую машины где поставить есть охрана ! жду ответа и не будте тяжелы на подьем 89289715801

 

Блин, так хочется поехать.

Какие будут предложения? Такое может быть один раз в жизни.

[GAZON]

ВНИМАНИЕ!!!!

В эту субботу желающие могут принять участие в мини-трофи-рейде на мыс который разделяет Волгу на два рукава, в районе вододелителя. Рейд однодневный. Сбор возле цирка в 9-часов. Те которые обыливают свои новые калеса не забудтье пиво.

Программа:

-Сбор

-старт

-прибытие на мыс(да поможет нам Бог)

- колбасня в лесу

-обед

-прибытие в Астрахань

 

 

От Дениса-парапланериста на форуме "АсБайкер"

Вчера принимал участие в однодневном рейде с внедорожниками

Вот какая интересная штука получается, для нас погода самая неподходящая, а для внедорожников-самое то. Грязища, дождь сменяемый мокрым снегом, видимость нулевая, а народ собирается толпой, и мчится к точке обозначенной на GPS как "МЫС". При всем при этом по маршруту никто из участников до старта не ходил. Главным и единственным условием являлось-полное отсутствие дороги как таковой ну и, конечно побольше грязи, леса и прочих труднопроходимых штук.

Много я видел как машины ездят, но чтобы практически вертикально не видел!!!

4*4 - экстрималы еще те!!!

[GAZON]

Астраханский внедорожный клуб "Золотая Орда" проводит трофи-рейд "Маршрут памяти -2008" посвященный 66-тию образованию 28-ой Армии, а так же годовщине клуба.

 

 

 

--------------------------------------------------------------------------------

 

«Маршрут Памяти– 2008»

Дорогами войны. Помним

ТРОФИ - РЕЙД, ПОСВЯЩЕН

66-й ГОДОВЩИНЕ ОБРАЗОВАНИЯ 28-ой АРМИИ

 

 

Предварительный Регламент

 

Рейд проводится 9 мая 2007 года по территории Астраханской области и в Республике Калмыкия.

 

Программа рейда:

До 27 апреля Прием заявок

7 мая сбор заявившихся экипажей и инструктаж, выдача символики обсуждение рейда.

8 мая

с 14.00 до 20.00 Регистрация участников и техническая комиссия

9 мая

09.30-10.00 Торжественный старт рейда

с 11.00-17-00 Дорожная часть рейда, посещение братских могил и захоронений.

до 00.00 Праздничный совместный ужин участников рейда, концерт, салют, ночлег.

10 мая Внедорожная спортивная часть рейда.

08.00 – брифинг.

08.30 - старт первого экипажа.

 

19.00 – финиш. Окончание рейда

 

Организатор оставляет за собой право внести изменения в маршрут и расписание соревнований, о чем все участники будут заблаговременно проинформированы.

 

Организация рейда.

Организатор: АРО ВПП "Единая Россия", Астраханский внедорожный клуб «Золотая Орда»

 

Общие положения.

• Цель рейда – дань памяти воинам 28-ой Армии, оборонявших подступы к городу Астрахань в районе села Утта, в ноябре 1942 года от немецко-фашистких захватчиков.

Популяризация внедорожного автоспорта, совершенствование навыков управления автомобилем и ориентирования на пересеченной местности. Объединение любителей внедорожных путешествий и соревнований.

• Количество участников в одном автомобиле ограничено ПДД РФ.

• Порядок движения по маршрутам определяется Организатором.

• На протяжении всего рейда, включая специальные участки, экипажи обязаны неукоснительно, под угрозой исключения из состава экспедиции соблюдать ПДД, действующие на территории России и требования организаторов.

• Все передвижения автомобилей в процессе рейда осуществляются с включённым светом фар. Исключения допускаются при пользовании электрической лебедкой.

• На участках дорог общего пользования запрещено пользование дополнительными осветительными приборами, не предусмотренными ПДД.

 

Особенности проведения спортивной части трофи-рейда 10 мая.

Спортивная часть предусматривает разделение автомобилей на две категории:

• «Спорт» - экипажи имеющие GPS-навигаторы.

• «Туризм» – все остальные.

После проведения жеребьевки создаются пары: экипаж «Спорт» + экипаж «Туризм».

Экипажи категории «Спорт» имеющие GPS-навигаторы получают координаты контрольных точек и стартует согласно проведенной жеребьевки в паре с одним из автомобилей из категории «Туризм».

Оставшиеся экипажи из категории «Туризм», организованной колонной следуют по контрольным точкам вместе с организаторами и возвращаются в г. Астрахань.

Участвующим в спортивной части экипажам с помощью карты и GPS-навигаторов, нужно найти на местности максимальное количество КП. "Брать" КП можно в любом порядке. Критерием взятия КП будет наличие цифровой фотографии на которой изображены один из заявленных членов экипажа категории «Туризм», одновременно касающийся нарисованной цифры с номером КП и автомобиля категории «Спорт». Автомобиль определяется по хорошо читаемому на фото бортовому или государственному номеру.

Наличие в экипаже цифрового фотоаппарата обязательно!

По прибытии на финиш участники обязаны сдать судьям карты, описания точек (КП) и флэш-карты с фотографиями взятия КП. Время финиша засчитывается на момент сдачи флэш-карты, при условии, что финишировали оба автомобиля.

Выигрывает та пара экипажей, чья сумма баллов за взятые КП окажется больше. При равенстве результатов выигрывает тот, кто затратит на прохождение дистанции меньше времени.

 

Участники рейда.

К участию в рейде допускаются любые физические и юридические лица, при условии, что Водитель, указанный в заявке, несет полную ответственность за автомобиль, на котором он участвует в соревнованиях.

К рейду не допускаются водители в нетрезвом состоянии.

При движении колонны, вышедшие из строя автомобили организаторами буксируются до ближайшего населенного пункта или дороги с твердым покрытием.

Заявка на участие.

Любое лицо, желающее принять участие в рейде, должно направить в оргкомитет свою заявку на участие. Заявка считается принятой, если участник внес стартовый взнос до окончания регистрации. Регистрация участников заканчивается 27 апреля.

Стартовый взнос за участие в соревновании составляет 1000 руб. Заявочные взносы направляются на покрытие расходов по организации соревнований и в призовой фонд соревнований.

Подписывая заявку, все члены экипажа подтверждают полное и безоговорочное согласие подчиняться правилам настоящего регламента, требованиям Организатора и ПДД, действующим на территории России, в течение всего мероприятия.

Водитель, указанный в Заявке, несет полную ответственность за автомобиль, на котором он участвует в соревнованиях, а также за всех пассажиров, находящихся в автомобиле, и должен иметь действующее на территории РФ водительское удостоверение категории «В». К соревнованиям не допускаются водители в нетрезвом состоянии, заявочный взнос не возвращается

В случае не допуска автомобиля/водителя на старт, либо дисквалификации водителя/экипажа по любым причинам, стартовый взнос не возвращается.

Каждая команда обязана предоставить одно место в автомобиле для официальных лиц организаторов (судьи, видео-операторы, журналисты, и т.д.).

Организатор оставляет за собой право отказать в приеме заявки без объяснения причин.

 

Заявкой на участие является заполненный надлежащим образом заявочный бланк, отправленный по адресу:

г. Астрахань, ул. Бресткая, столовая № 100 (для Марата), или на e-mail: [email protected].

Справки по тел.: 71-61-00 Вячеслав, 8-917-195-3206 Алексей.

 

 

Ответственность.

Организатор не несет ответственность за экипировку участников.

Организатор не несёт какой-либо материальной, юридической и моральной ответственности перед участниками и третьими лицами за ущерб, причиненный в ходе рейда. В каждом конкретном случае определение виновных осуществляет уполномоченный на то государственный орган.

Своей подписью в заявочном бланке участник отказывается от предъявления претензий Организаторам и судьям, в случае повреждения имущества или других последствий дорожно-транспортного происшествия.

Все лица, причастные к рейду, обязаны с момента начала регистрации до окончания рейда не допускать поступков, дискредитирующих проведение этого мероприятия.

 

Оборудование и питание.

• Организатор не обеспечивает участников соревнований продуктами питания.

• Все автомобили обязаны иметь буксирные троса, буксировочные проушины спереди и сзади, домкрат, переносное освещение. Наличие топлива для запаса хода 600 км по бездорожью. Возможно, что топливо будет предоставлено спонсорами, но не факт. Все тяжелое оборудование должно быть надежно закреплено.

• Обязательно наличие медицинской аптечки и огнетушителя. Палатка для ночлега, паёк на сутки, запас питьевой воды. Аптечка и огнетушитель должны располагаться в легкодоступном месте. А так же все автомобили должны иметь буксировочные проушины спереди и сзади, лопату, домкрат буксировочного троса.

• Все оборудование должно быть надежно закреплено.

Наличие компаса обязательно.

 

Реклама.

Автомобили участников могут нести на себе любой вид рекламы при соблюдении следующих условий:

• данный вид рекламы не противоречит законодательству России,

• реклама не носит оскорбительный характер,

• экипаж не может отказаться от нанесения обязательной рекламы Организатора.

Экипажи обязаны обеспечить надлежащее закрепление рекламы на всем протяжении соревнований.

Всем Участникам рейда «Маршрут памяти-2008», подавшим заявки в указанный срок, вручаются памятные свидетельства и сувениры.

 

 

 

 

 

 

Попрошу высказаться по поводу регламента, а то уже поздно и голова не совсем адекватна такой серьезной теме.

[GAZON]

Астраханский внедорожный клуб "Золотая Орда"

объявляет о проведении джип-триала "Буря в пустыне"

Приглашаются все как в качестве участников, так в качестве зрителей.

 

Регламент

проведения соревнований по джип-триалу

 

 

 

Статья 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Организатором джип-триала является

Астраханский внедорожный клуб «Золотая Орда»

Адрес: г. Астрахань

Официальный сайт соревнования в Интернете: www.asbiker.ru

Электронный адрес: irbis/[email protected]

Контактные телефоны: 8-927-282-74-24

 

1.2. Джип-триал является открытым личным соревнованием.

1.3. Цели соревнования:

1.3.1. Популяризация автомобильного спорта среди широких масс населения.

1.3.2. Совершенствование навыков управления автомобилем в сложных условиях.

1.3.3. Привлечение внимания молодежи к техническим видам спорта как форме проведения досуга и пропаганда здорового образа жизни

 

Статья 2. МЕСТО И ВРЕМЯ ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ.

2.1. Соревнования проводятся 19 апреля 2008 года по адресу:

Приволжский район, с. Яксатово (карьер)

2.2. Официальное время соревнования : с 08-00 19.04.08г. по 18-00 19.04.08г.

2.3. График проведения соревнования:

Регистрация и административные проверки: с 08-00 19.04.08г. до 09-30 19.04.08г.

Техническая Инспекция: с 08-00 19.04.08г. до 09-30 19.04.08г.

Торжественное открытие: 9-30 19.04.08г.

Брифинг : 9-45 19.04.08г.

Старт соревнования: в 10-00 19.04.08г.

Финиш соревнования: в 17-00 19.04.08г.

Награждение: в 16-00 19.04.08г.

2.4. Режим работы судейских пунктов с 10-00 19.04.08г. до 16-00 19.04.08г.

 

Статья 3. ИЗМЕНЕНИЯ В РЕГЛАМЕНТЕ, БЮЛЕТЕНИ

3.1. Внесение изменений и добавлений в Регламент соревнования – Бюллетени.

3.2.1. Любые исправления и добавления положений Дополнительного (Частного) Регламента оформляться пронумерованными и датированными Бюллетенями, которые являются его неотъемлемой частью.

3.2.2. Бюллетени хранятся в Секретариате соревнования, публикуются на официальном табло и должны немедленно доводиться до сведения Участников.

3.2.3. Любой Бюллетень, выпущенный после начала соревнований, должен быть подписан Спортивными Комиссарами.

3.2.4. Вся ответственность Участника, когда он не является членом экипажа или его нет в автомобиле во время соревнования, возлагается на Водителя.

 

Статья 4. ЗАЯВКИ, ЗАЯВОЧНЫЕ ВЗНОСЫ

4.1 Заявочные формы - заявки.

4.1.1. Любой Участник, желающий принять участие в соревновании, должен до даты окончания приема заявок выслать в Секретариат соревнования (почтой, по факсу и т.п.) заполненную должным образом Заявочную форму, приложение 2.

4.1.2. Детали, касающиеся Штурмана могут быть посланы к более поздней дате, указанной в Дополнительном (Частном) Регламенте соревнования. Если заявка послана по факсу, оригинал должен прибыть к Организатору не позднее начала Административной проверки.

4.1.3. Фактом подписания Заявочной формы Участник и все члены экипажа попадают под спортивную юрисдикцию СК РАФ и его Приложений, настоящих Правил, Регламента РАФ и Дополнительных (Частных) Регламентов соревнований.

4.2. Изменения в заявке.

4.2.1. После окончания срока приема Заявок Участнику не разрешается делать изменений в Заявке, но один из членов экипажа может быть заменен с согласия:

 Организатора - до начала Административных проверок;

 Спортивных Комиссаров - после начала этих проверок и перед публикацией списка допущенных к старту экипажей.

4.2.2. Участник может до момента начала Технической инспекции свободно заменить автомобиль в Зачетной группе, ранее указанной в Заявочной форме.

4.2.3. Если во время проверки окажется, что автомобиль не соответствует своей Зачетной группе, в которой он был заявлен, этот автомобиль по предложению Технического Комиссара может быть переведен решением Коллегии Спортивных Комиссаров в соответствующую его подготовке Зачетную группу.

4.2.4. При несогласии Участника с решением Коллегии Спортивных Комиссаров о переводе автомобиля в соответствующую группу, Участник не допускается к участию в данном соревновании. Заявочный взнос при этом не возвращается.

4.3. Заявочные взносы.

4.3.1. Размер заявочного взноса составляет: ----- 700 рублей

4.3.2. Заявочные взносы возвращается полностью:

 кандидатам на участие, чьи заявки были отклонены;

 в случае если соревнование не состоялось.

Статья 5. ЭКИПАЖИ

5.1. Экипаж может состоять не более чем из двух человек (Водитель и Штурман).

 

Статья 6. АВТОМОБИЛИ, ЗАЧЕТЫ

6.1. Соревнования проводятся на автомобилях с разрешенной максимальной массой до 3500 кг и колесной формулой 4Х4 в следующих категориях (зачётах):

- ТР1.1 (любой СТАНДАРТный автомобиль)

- ТР1.2 ( подготовленная Нива или другой автомобиль)

6.2. Технические требования к автомобилям для категорий (зачётным группам) изложены в документе «Технические требования к транспортным средствам, участвующим в соревнованиях по трофи рейдам на 2008 год» (документ РАФ)

6.3. Если в одной из зачётных категорий будет заявлено менее 4-х автомобилей организаторы имеют право объединить зачётные группы.

Статья 7. СТАРТОВЫЕ НОМЕРА, ЭМБЛЕМЫ, РЕКЛАМА

7.1. Организатор должен обеспечить каждый экипаж стартовыми номерами

7.2. Автомобили участников могут нести на себе любой вид рекламы при соблюдении условий, что эта реклама:

 не противоречит законодательству России;

 не носит оскорбительного характера;

 не является рекламой политического или религиозного характера;

 не занимает мест, зарезервированных для наклеек и стартовых номеров соревнования;

 не мешает обзору через стекла автомобиля членам экипажа.

 

 

Статья 8. АДМИНИСТРАТИВНАЯ ПРОВЕРКА И ТЕХНИЧЕСКИЕ ИНСПЕКЦИИ

8.1. На Административной проверке Участник обязан предъявить следующие документы:

 Водительское удостоверение;

 Технический паспорт автомобиля;

 Действующий страховой полис, подтверждающий страхование каждого члена экипажа от травм и несчастных случаев, на сумму определенную страхователем.

8.2. Обязательная предстартовая Техническая инспекция проводится непосредственно перед стартом соревнования.

8.3. Автомобили Участников и обязательная экипировка экипажа должны быть представлены Участником или экипажем на предстартовую Техническую инспекцию в том виде, в каком они будут участвовать в соревновании.

 

Статья 9. ТРАССА. ОЗНАКОМЛЕНИЕ С ТРАССОЙ. ПАРК-СТОЯНКА

9.1. Ознакомление с трассой (Зачетными Секциями) проводится пешком, в сопровождении Официальных лиц Соревнования. Любые тренировки Экипажей на трассе (несанкционированный въезд в Зачетную Секцию) запрещены.

9.2. Автомобили Участников должны находиться в зоне Парк-стоянки до вызова их Зачетной группы на трассу соревнования и вернуться туда сразу после её прохождения.

9.3. В зоне Парк-стоянки Участникам разрешены любые виды ремонтных и сервисных работ при соблюдении норм противопожарной, санитарной и экологической безопасности.

9.4. Скорость движения автомобилей на территории проведения соревнования, за исключением Зачетных секций, ограничивается 5 км/ч.

 

 

Статья 10. УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ. СТАРТ. ДВИЖЕНИЕ ПО ТРАССЕ

10.1. Лимит времени для каждой секции составляет 15 минут

10.2. Порядок старта Водителей в своём Зачете определяется согласно стартовым номерам или жеребьевкой, проводящейся сразу после предстартового Брифинга, участие в котором обязательно для каждого Участника, или его Представителя.

10.3. Экипажи самостоятельно прибывают в предстартовую зону Зачетной секции, указанной в расписании для их Зачетной группы, и выстраиваются в стартовом порядке.

10.4. Экипаж, не явившийся в стартовую зону, или явившийся позже, чем через 5 мин. после финиша предыдущего Экипажа, считается не вышедшим на старт этой Зачетной секции.

10.5. Экипаж, не стартовавший ни в одной из Зачетных секций соревнования, зачетных очков в соревновании не получает. При прохождении Зачетной секции Экипаж обязан быть одет в застегнутые защитные шлемы и пристегнут ремнями безопасности.

10.6. Старт в секции производится “с места”, с работающим двигателем.

Автомобиль располагается перед створом Стартовых ворот.

Судья, убедившись в готовности Экипажа стартовать, начинает громко отсчитывать оставшиеся до “Старта” секунды “5-4-3-2-1”. При этом отсчет от “5” до “1”- показом соответствующего количества пальцев, а команда “Старт” - поднятием руки вверх.

10.7. С момента подачи команды “Старт” начинается отсчет Лимита времени и хронометраж.

10.8. Экипаж, не пересекший створ Стартовых ворот до истечения Лимита времени считается Отказавшимся от старта в Зачетной секции с соответствующей пенализацией. С момента въезда экипажа в секцию, Стартовые ворота становятся ограждением секции, и пересечение Стартовых ворот пенализируется, как нарушение ограждения секции.

10.9. Экипаж, допустивший фальстарт пенализируется. Находясь в Зачетной секции, автомобиль может передвигаться только под действием силы тяги своего двигателя или сил инерции и тяжести.

10.10. Оказание посторонней помощи любым способом Экипажу автомобиля, находящегося в Зачетной секции запрещено, при этом экипаж снимается с соревнования.

10.11. Экипажу, проходящему Зачетную секцию, запрещается:

 снимать и расстегивать защитные шлемы;

 производить любые манипуляции с ремнями безопасности (отстегивать, подныривать под них, снимать плечевые лямки и т.д.);

 открывать дверцы;

 покидать автомобиль.

Исключение составляют аварийные ситуации – опрокидывание или возгорание, а также прямое указание судей.

10.12. Разрешена любая последовательность прохождения препятствий

10.13. Разрешено любое изменение направления движения автомобиля в Зачетной секции, кроме створа курсовых ворот

Внимание! Соскальзывание автомобиля с заблокированными колесами, а также изменение траектории с помощью рулевого управления, изменением направления движения не является.

10.14. Направление прохождения Курсовых ворот определяется положением ограничительной вешки, имеющей цветную маркировку. Эта вешка должна пройти по левому борту автомобиля

10.15. Касание или сбитие ограничительной вешки при прохождении Курсовых ворот пенализируется.

Внимание! Падение вешки, вызванное подвижкой опорной поверхности (грунта, снега) или препятствия, даже если эта подвижка вызвана движением автомобиля, не пенализируется. Случайное сбитие вешки непройденных (неатакованных) курсовых ворот при маневрировании в секции (не при выполнении атаки этих ворот) приводит к уничтожению этих ворот, и они засчитываются экипажу, как неатакованные.

10.16. Прохождение Курсовых ворот засчитывается по длине и ширине.

 После прохождения створа ворот передней ступицей, ворота засчитываются пройденными по ширине.

 После прохождения через створ ворот хотя бы одного колеса (ступицы) задней оси автомобиля (по ходу движения) ворота засчитываются пройденными по длине.

 Во время прохождения Курсовых ворот пенализируется изменение направления движения, касание или сбитие ограничительной вешки.

10.17. В случае нескольких касаний Ограничительной вешки Курсовых ворот, при движении автомобиля в одном направлении, пенализируется только одно касание. Если повторное касание ограничительной вешки приводит к ее сбитию, пенализируется только сбитие.

10.18. В случае пересечения финишных ворот любой частью автомобиля, экипаж обязан финишировать, любо ему засчитывается нарушение ограждение.

10.19. После прохождения заднего края автомобиля створа финишных ворот секции, судья проставляет в корнете участника время финиша.

10.20. Каждому автомобилю даётся три попытки для взятия курсовых ворот, если все три попытки будут неудачны, участнику ставится неатакованые курсовые ворота, и он обязан отказаться от взятия этих ворот иначе снятие с соревнования. Попытка – это откат (изменение направления движения в створе курсовых ворот)

 

Статья 11. СУДЕЙСТВО. РЕЗУЛЬТАТЫ. СОВПАДЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ

11.1. Старший судья в секции является Судьей фактов, указанных в п.п. 10–20 включительно Таблицы пенализации.

11.2. Штрафные очки, набранные Экипажем при прохождении Зачетной секции, суммируются.

11.3. Количество нарушений Экипажа, полученный в Секции, подсчитывается Старшим судьей Секции в присутствии Экипажа, непосредственно после его финиша.

11.3.1. Штрафные очки, набранные Экипажем во всех пройденных Зачетных секциях, суммируются. Время прохождения всех Зачетных секций суммируется.

11.4. Победителем становится Экипаж, набравший наименьшую сумму штрафных очков. Далее места Экипажей в итоговом протоколе соревнования распределяются по возрастанию суммы штрафных очков.

11.5. При равенстве суммы штрафных очков у двух и более Экипажей преимущество определяется по наименьшему суммарному времени, затраченному на преодоление зачетных секций. Время в секциях определятся с точностью до секунды. При дальнейшем равенстве места делятся.

 

Статья 12. ПРОТЕСТЫ И АПЕЛЯЦИИ

12.1. Сумма денежного залога при подаче протеста составляет 100% заявочного взноса.

 

 

 

Таблица пенализации

 

№ п/п Нарушение Недопуск Исключение Решение КСК Пенализация

1 Не прохождение административной и/или технической комиссии ***

2 Нарушение требований безопасности (п.10.14. ППС) ***

3 Посторонняя помощь (п.10.13. ППС) ***

4 Нарушение численного состава Экипажа ***

5 Нарушение противопожарной, санитарной и экологической безопасности ***

6 Фальстарт ***

7 Опоздание на старт Зачетной секции 2 000

8 Не въезд в Зачетную секцию после подачи команды "Старт" 2 000

9 Отказ от продолжения движения в секции Прекращение движения в секции, 500+сумма неатакованных ворот

10 Превышение лимита времени прохождения секции Прекращение движения в секции, 500+сумма неатакованных ворот

11 Нарушение ограждения Зачетной секции (выезд хотя бы одного колеса за пределы секции, обрыв лены, падение вешки) Прекращение движения в секции, 500+сумма неатакованных ворот

12 Касание ленты ограждения Зачетной секции 250

13 Не атакованные Курсовые ворота 250

14 Непрохождение Курсовых ворот (п.10.17 ППС), при условии прохождения через створ Курсовых ворот в правильном направлении 1-го колеса автомобиля первой по ходу оси автомобиля 150

15 Непрохождение Курсовых ворот (п.10.17 ППС), при условии прохождения через створ Курсовых ворот в правильном направлении 2-х колес автомобиля первой по ходу оси автомобиля 100

16 Касание ограничительной вешки стартовых/финишных ворот 100

17 Сбитие ограничительной вешки Курсовых ворот или разрыв ограничительной ленты корридора 25

18 Прохождение одних и тех же препятствий и курсовых ворот более одного раза 25

19 Касание ограничительной вешки Курсовых ворот или ограничительной ленты корридора 10

20 Изменение направления движения в створе курсовых ворот 5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Приложение №1

ОПРЕДЕЛЕНИЯ И ТЕРМИНЫ

Джип-триал

Автомобильное соревнование, проходящее на закрытой с искусственными и/или естественными препятствиями трассе, расположенной на сильно пересеченной местности и разделенной на зачетные Секции.

Основным соревновательным фактором джип-триала является безошибочное преодоление препятствий, обозначенных расположенными на трассе курсовыми воротами за минимальное время, не превышающее отведенный Лимит времени.

1.1. Атакованные ворота

Курсовые ворота, створ которых в правильном направлении пересекло хотя бы одно колесо первой по ходу оси автомобиля.

1.2. Брифинг

Инструктаж Участников и Водителей, который проводится Руководителем гонки или одним из его Заместителей перед началом соревнований.

1.3. Движение через ворота в неправильном направлении

Любое движение автомобиля через створ ворот в направлении, противоположном от обязательного. (Примечание, Штрафные очки начисляются только в случае полного выезда автомобиля через ворота в неправильном направлении).

1.4. Жеребьевка

Определение порядка старта Экипажей в секциях.

1.5. Изменение направления движения (откат)

Движение автомобиля, связанное с вращением колес, в сторону, противоположную от предыдущего.

1.6. Касание ограничительной вешки

Контакт какой-либо части автомобиля с вешкой, который не приводит к её падению и/или поломке.

1.7. Лимит времени

Установленный Организатором промежуток времени, в течение которого каждый Экипаж должен произвести Финиш в секции.

1.8. Ограничительные ворота

Пространство между двумя ограничительными вешками, установленными перпендикулярно к поверхности трассы.

Ограничительные ворота подразделяются на стартовые, финишные и курсовые.

1.9. Парк-стоянка

Место нахождения во время соревнования автомобилей Участников, не находящихся в Зачетной секции или в предстартовой зоне.

1.10. Посторонняя помощь

Любое действие третьих лиц способное повысить результат Экипажа, находящегося в Зачетной секции.

1.11. Прохождение Ограничительных ворот

по ширине – проход обеих передних или задних ступиц (первой по ходу оси) автомобиля в створ ворот в правильном направлении;

Если хотя бы одно колесо первой оси прошло всей шириной протектора вне створа ворот - ворота засчитываются не пройденными по ширине

по длине – проход через створ ворот хотя бы одно колесо (ступицы) последней по ходу движения оси автомобиля в правильном направлении.

Правильным /обязательным/ направлением движения считается, когда маркированная ограничительная вешка курсовых ворот проходит по левому борту автомобиля при движении передним ходом или по правому борту при движении задним ходом.

Курсовые ворота засчитываются пройденными /атакованными/ только при условии, что до начала пересечения створа ворот в правильном направлении ни одна часть автомобиля не находилась в створе этих ворот.

1.12. Сбитие ограничительной вешки

Падение или поломка ограничительной вешки, вызванное контактом с ней автомобиля.

1.13. Зачетная Секция

Часть трассы, содержащая предстартовую зону и несколько Ограничительных ворот.

Секция огораживается ограничительной лентой.

1.14. Створ ворот

Условная линия, связывающая точки установки ограничительных вешек ворот.

1.15. Финиш секции

Окончание хронометража по остановке автомобиля после прохождения его крайней задней точки (при движении передним ходом) или крайней передней точки (при движении задним ходом) через створ финишных ворот.

1.16. Хронометраж

Начинается с подачей стартовой команды и заканчивается в момент финиша экипажа в зачетной секции. Ведется с точностью до секунды.

[ATOMOHOD]

GAZON

хочу поехать зрителем на триал... будет ли где-то проводиться сбор и далее на место... а то что-то Яксатово/карьер мне ни о чём не сказало...

[GAZON]

GAZON

хочу поехать зрителем на триал... будет ли где-то проводиться сбор и далее на место... а то что-то Яксатово/карьер мне ни о чём не сказало...

 

Примерно так.

Проезжаем мимо поворота на Асадуллаево.

Едем через село по трассе.

как только село заканчивается будет подъём и плавный правый поворот.

Слева автобусная остановка.

Вот аккурат на лево с трассы за остановку надо проехать метров 100-150.

Только остарожно - там обрыв.

[Сергей TOYO]

Организатор: АРО ВПП "Единая Россия",

 

и что,действительно организовывают и помогают?

[ATOMOHOD]

GAZON

благодарю

[GAZON]

Организатор: АРО ВПП "Единая Россия",

 

и что,действительно организовывают и помогают?

 

Да, это правда.

Сотрудничаем уже долго, хотя и не постояно. Но в этом году планируется проведения ряд совместных мерпориятий.

Будем надеется что будем друг другу взаимовыгодны.

[Сергей TOYO]

Да, это правда.

Сотрудничаем уже долго, хотя и не постояно. Но в этом году планируется проведения ряд совместных мерпориятий.

Будем надеется что будем друг другу взаимовыгодны.

надеюсь раздачей футболок помощь не ограничивается..

[delta666]

помню футюолку белую дали заставили одеть, потом пригадилась масло пролил вытер мотор

[GAZON]

надеюсь раздачей футболок помощь не ограничивается..

 

 

Надеюсь что не ограничится.

В прошлом году каждой машине по 150 литров выдали и питание с питьевой водой.

В этом если договоримся, то и концерт мож какой с салютом будет.

Калмыков будут подтягивать. Вобщем сейшн ожидается

[GAZON]

GAZON

благодарю

 

Не стоит благодарностей.

не забудте флажочки и шарики, а так же дудочки и барабаны

[Сергей TOYO]

помню футюолку белую дали заставили одеть, потом пригадилась масло пролил вытер мотор

ну у вас организация то не солидная...может название сменить..?

[GAZON]

ну у вас организация то не солидная...может название сменить..?

 

 

Это Вы про што парни??

[Сергей TOYO]

это мы так,о своём

[GAZON]

это мы так,о своём

 

Нам подарили в прошлом году куртки и кепки.

[it girl]

люди, впишите меня пожалуйста во внедорожник, участвующий в гонках 19го апреля в трех протоках, а также 9го мая в экспедицию до калмыкии-буду очень признательна

[GAZON]

люди, впишите меня пожалуйста во внедорожник, участвующий в гонках 19го апреля в трех протоках, а также 9го мая в экспедицию до калмыкии-буду очень признательна

 

Мадам, Вы вписаны, но ради полного привода - кто Вы?? и какая у Вас машина??

[ATOMOHOD]

GAZON

уважаемый, а что триал перенесли из Асадулаева в Три протоки??? или предыдущий форумчанин попутал???

и ещё вопрос: на легковом авто нормально можно будет подъехать???

[GAZON]

Нет все правильно.

Каръер на Ассадулаево постоянно находится в работе и рельеф меняется.

На Яксатово работы не ведутся и на наш взгляд там интересней и безопасней для зрителей.

Недопривод там любой проедет, но желательно в сам каръер не спускаться.