ГИБДД понизит скорость

[delta666]

ГИБДД понизит скорость

Предлагается снизить максимальную скорость движения в населенных пунктах с 60 до 50 км/ч

 

Член Совета Федерации бывший начальник ГИБДД Владимир Федоров представил концепцию проекта нового закона «О дорожном движении», который содержит много интересных нововведений и изменений в Правила дорожного движения. Некоторые положения этого закона уже вызывают резкую критику у автомобильных правозащитников и юристов.

 

Новый закон «О дорожном движении» содержит много интересных нововведений, которые не только коснутся всех водителей, но и потребуют изменения ПДД.

 

Например, предлагается снизить максимальную скорость движения в населенных пунктах с 60 до 50 км/ч, но разрешить получать водительское удостоверение уже с 16 лет.

 

Кроме того, авторы документа намерены ввести такое понятие, как «ограничение права на управление ТС». Как пояснил руководитель рабочей группы по подготовке закона – сенатор от Карелии бывший глава ГИБДД Владимир Федоров, «оно подразумевает лишение права пользоваться какой-либо категорией или запрет пользоваться каким-то конкретным маршрутом».

 

 

Наибольший интерес вызывает глава 10 закона – «Медицинское обеспечение дорожного движения». «Мы очень внимательно планируем рассмотреть вопросы допуска водителя к управлению автомобилем», – заверил Федоров. «И в этой главе будут прописаны не только вопросы получения прав, но и вопросы допуска к конкретным видам транспортных средств по медицинским показателям, вопросы допуска к управлению машиной после ДТП или после лишения прав, то есть целый комплекс постоянного контроля состояния водителя», – пояснил бывший главный гаишник России.

 

 

Помимо этого Федоров не исключает, что будет введена ответственность автосервисов за ремонт машины. «А вот проблему правого руля в законе мы пока не затронули», – заверил Федоров, являющийся ярым сторонником запрета праворульных машин. «Но это не значит, что мое отношение к правому рулю изменилось», – добавил он.

 

 

Работа над законом «О дорожном движении» началась в начале этого года. В апреле Комитет Совета Федерации по экономической политике, предпринимательству и собственности уже одобрил представленную концепцию документа.

 

 

Однако некоторые члены рабочей группы высказали ряд замечаний и предложений. Например, гендиректор ГипродорНИИ Олег Скворцов предложил не прописывать в законе требования по конструкции транспортного средства, а ограничиться только вопросами допуска водителей к эксплуатации автомобиля. Он также считает необходимым записать порядок движения в тоннелях и ввести понятие «снегоуборочные работы».

 

 

Глава Союза транспортников России Виталий Ефимов предложил более жестко подойти к процедуре допуска машины на линию (например, чтобы медицинские аптечки для разных типов автомобилей были разные), а также более четко записать правила перевозки детей. Помимо этого Ефимов внес поправки по вопросам введения стандартных ограничений движения – то есть настаивал на необходимости четко прописать, в каких местах можно устанавливать знаки ограничения скорости и ограничения максимально допустимой массы автомобиля.

 

 

«Мы согласились со многими поправками и учтем их при рассмотрении окончательной редакции концепции закона», – пообещал Владимир Федоров.

 

 

Несмотря на то что обсуждение концепции закона еще продолжается, автомобильные юристы и правозащитники бьют тревогу. Например, председатель Межрегиональной общественной организации автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков недоумевает, почему разработчики закона практически полностью обошли вниманием вопросы, связанные с прохождением техосмотра и обучением водителей.

 

 

Критикует Лысаков и предложение о сокращении скоростного режима в городах и уменьшении возраста, с которого можно садиться за руль. «Если снизят скорость до 50 км/ч, то, например, в Москве наступит полный ступор», – уверен он. По его мнению, на таких магистралях, как Кутузовский проспект или Третье транспортное кольцо, скорость, наоборот, надо увеличивать. «А чтобы повысить безопасность – нужно больше строить подземных пешеходов», – сказал он газете ВЗГЛЯД. Уменьшение же возраста с 18 до 16 лет Лысаков считает преждевременным.

 

В законе есть дельные предложения, но вся проблема в том, будут ли они работать, говорит президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин. «Ничего нового в законе я не нашел – все эти нововведения уже были в различных законах, документах и приказах, изданных ранее. Но они не работали, так почему же они должны заработать сейчас, когда их собрали в одном документе?» – спрашивает юрист.

 

Да и то, что разработкой закона занимался бывший гаишник, вселяет определенную тревогу, добавляет Травин. «Практика показывает, что все, что готовят бывшие, настоящие или будущие гаишники, направлено на защиту только их интересов», – сказал он.

 

К 20 мая чистовой вариант концепции закона «О дорожном движении» разработчики представят на рассмотрение генсовета «Единой России». «А дальше все зависит от финансирования и политической воли», – говорит Федоров, отвечая на вопрос о том, когда закон может быть принят. Федоров надеется, что уже в начале 2008 года документ будет готов и вынесен на обсуждение Госдумы.

[Kaprize]

Мдя.

ДАвать вод.уд-е с 16 - это конечно грубо... Но с другой стороны станет меньше малолетних, которые садятся за руль без обучения ПДД..

И интересно, придется ли пересдавать ПДД, если таковой закон все таки втупит в силу.

Вообще не помешало бы увеличение контроля... Будем ждать решеиня

А вот праворульки - в Казахстане начинают уже прижимать водителей праворулек..

Короче говоря, нагибаемся товарисчи! =)

[ATOMOHOD]

Да и то, что разработкой закона занимался бывший гаишник, вселяет определенную тревогу, добавляет Травин. «Практика показывает, что все, что готовят бывшие, настоящие или будущие гаишники, направлено на защиту только их интересов», – сказал он.

вот эта фраза в точку...

[Dr.Death]

Интересно, что значит "нужно больше строить подземных пешеходов". Куда строить? Походу у этого Федорова сын подрастает, котрому он машину на 16 лет подарить обещал. Но его жена за него переживает и просит, что он больше 50 км/ч не ездил

[Флэйм]

Dr.Death

Интересно, что значит "нужно больше строить подземных пешеходов". Куда строить?

Судя по тому, что они пешеходы, то в колонну по-одному. Построить - и отправить в армию, туннели и бомбоубежища копать, нефиг по улицам гулять, создавать дополнительные аварийные ситуации - у водителей и без них препятствий на дорогах хватает

 

А 50 км/ч - это будет самая оптимальная максимальная скорость на российских дорогах - все равно по грунтовке или по ямоасфальту быстрее не поездишь

[ATOMOHOD]

Флэйм

это ты зря... есть и нормальные участки дороги...

[Сергей TOYO]

из за низкой скорости в большинстве своём и образуются пробки...

[ATOMOHOD]

в Астрахани всё-таки больше из-за того, что имеющиеся городские дороги для такого потока не предназначены....

[Zusul]

А затем скорость снизят и до 40..30..и тд...а потом вообще ездить запретят...

Бррр...Ужасное будущее...

[Crazy_Nik]

Пусть хоть 20 км, я как ездил 70-80 так и буду ездить

[ATOMOHOD]

Crazy_Nik

чревато....

[Сергей TOYO]

40-50 тоже "чревато"...

[ATOMOHOD]

50 - это ужас... эт сколько времени надо тратить на дорогу, если соблюдать правила??? бред... а 40 - смерть просто...

60 - оптимально... хотя я частенько превышаю....

[Сергей TOYO]

меня ночью у кладбища остановили на софьи перовской..75...говорят 65 надо бы...надо бы,но вот никак не получается..не оштрафовали..

[Zusul]

чревато.... 

У нас все чревато..

Надо вообще прийти в ГАИ, кинуть права на стол и сказать: "Я сдаюсь!"

[Strike-Astrakhan]

меня ночью у кладбища остановили на софьи перовской..75...говорят 65 надо бы...надо бы,но вот никак не получается..не оштрафовали..

421842[/snapback]

а меня на николаше...напротив ленты, превышение 48, но тоже отпустили, т.к. поймали Н/С. Спасибо алкашам

[ATOMOHOD]

Zusul

жжошь...

но не вариант... рулить всё-таки хочется....