Отмена поезда Астрахань – Волгоград

[nikname14]

Да я вообще то про Волгоградский, на Саратов уехать можно разными поездами

Вот я про тоже, 5 лучше бы оставили через Волгоград + наш местный, хотя есть международные поезд через волгоград, но редко.

[tkokot]

Вот я про тоже, 5 лучше бы оставили через Волгоград + наш местный, хотя есть международные поезд через волгоград, но редко.

Да они задумали электричку пускать до Волгограда, но это же надо весь пусть электрифицировать, и пускать например с мягкими креслами, как Краснодар-Сочи.

[nikname14]

Да они задумали электричку пускать до Волгограда, но это же надо весь пусть электрифицировать, и пускать например с мягкими креслами, как Краснодар-Сочи.

Но электричка таже не плоха, но желательно не 1 один рейс в день, но лучше экспресс-электричка

Остановки: Астрахань2, Харабали, Владимировка, 85 км, Волгоград

рейс:

из Астрахани: 08:30, 12:30, 16:30, 19:30

из Волгограда: 08:00, 11:30, 15:30, 18:30

и спец рейс: Астрахань- Ахтубинск:

остановки: везде

из Астрахани: 07:00, 17:30 из Ахтубинска: 07:00, 17:30

[tkokot]

Но электричка таже не плоха, но желательно не 1 один рейс в день, но лучше экспресс-электричка

Остановки: Астрахань2, Харабали, Владимировка, 85 км, Волгоград

рейс:

из Астрахани: 08:30, 12:30, 16:30, 19:30

из Волгограда: 08:00, 11:30, 15:30, 18:30

и спец рейс: Астрахань- Ахтубинск:

остановки: везде

из Астрахани: 07:00, 17:30 из Ахтубинска: 07:00, 17:30

Не вряд ли, они орут, что не рентабельный поезд, мы тут хотим столько рейсов на электричку

[denissv]

Но электричка таже не плоха, но желательно не 1 один рейс в день, но лучше экспресс-электричка

Остановки: Астрахань2, Харабали, Владимировка, 85 км, Волгоград

рейс:

из Астрахани: 08:30, 12:30, 16:30, 19:30

из Волгограда: 08:00, 11:30, 15:30, 18:30

и спец рейс: Астрахань- Ахтубинск:

остановки: везде

из Астрахани: 07:00, 17:30 из Ахтубинска: 07:00, 17:30

а что не каждый час

[Artashez]

Согласно постановлению ООО РЖД , не допускается назначение поездов с сидячими вагонами на расстояние большее 200 КМ , возможно лишь назначение высокоскоростных электропоездов типа "Ласточка" , "Сапсан", "Аллегро".

Сапсан и Аллегро между Волгоградом и Астраханью врятли запустят , а вот Ласточки прилетят в Волгоград не ранее 2017 года.

 

Всё сделано для того , чтобы пассажиры пользовались дорогущими импортными поездами или выбирали Поезда Дальнего Следования (ПДС).

[Молчун]

не допускается назначение поездов с сидячими вагонами на расстояние большее 200 КМ

Хитро.

 

"Сидячий" вагон поезда Минск-Брест. Кино, чай и т.п.

 

[aproo]

"Сидячий" вагон поезда Минск-Брест. Кино, чай и т.п.

Это не белорусский вагон.

 

Вобщем-то постоянно на направлении Брест-Минск - сидячий вагон железных дорог других стран - есть в поезде 13/14 Берлин-Москва (там вагон РЖД), на праздники могут добавлять сидячий вагон в поезд 21/22 "Влтава". В любом случае эти вагоны - не гомельская сидячка, а мягкие вагоны с креслами, потому их более высокая цена - достойно компенсируется более удобными условиями поездки.

 

Также мягкий сидячий вагон с креслами - в поезде 115/116 "Сузор'е" Варшава-Минск (при чем что забавно - он идет по нефирменному тарифу, т.е. стоит столько-же как гомельская сидячка на 112).

 

 

Также в поездах 143/144 или 145/146 Брест-Витебск/Могилев, тоже общий - это именно общий являющийся по конструкции плацкартным, впрочем тут стоимость увеличивается из-за более длинного маршрута (по тому маршруту, по которому они идут - от Бреста до Минска 485 км вместо 345 км)

[Geen]

Да они задумали электричку пускать до Волгограда, но это же надо весь пусть электрифицировать

 

 

Не обязательно электрифицировать. Из характеристик "Ласточки"

Siemens Desiro — семейство пассажирских скоростных моторвагонных подвижных составов производства фирмы Siemens AG. Desiro выпускаются как в дизельном, так и в электрическом варианте.

[tkokot]

Не обязательно электрифицировать. Из характеристик "Ласточки"

Я от сюда брал

 

 

 

 

More Sharing ServicesПоделиться | Share on vk Share on facebook Share on twitter Share on mymailru Share on odnoklassniki_ru

 

Реформу, которую проводит ОАО "РЖД" по отмене ряда поездов, губернатор астраханской области Александр Жилкин считает неэффективной. Такое заявление он сделал сегодня на деловом завтраке в издательском доме "Каспий", сообщили ИА REGNUM в пресс-службе главы региона 15 февраля.

 

Как и большинство астраханцев, Жилкин недоволен предстоящей отменой поезда "Астрахань - Волгоград", а также уже состоявшимся закрытием железнодорожного сообщения между Каспийской столицей России и Нижним Новгородом и Казанью.

 

Одним из выходов из тупиковой ситуации, когда южный форпост страны становится отрезанным от многих других российских регионов, может стать реализация проекта по электрификации участка Астрахань - Трубное. По словам главы региона, он будет завершён в конце следующего года. Результатом станет двухпутная железная дорога, по которой между Астраханью и Волгоградом будет курсировать электричка.

 

Транспортное сообщение между двумя соседними регионами актуально и важно, так как на севере Астраханской области уже разрабатываются или готовятся к разработке новые нефтяные месторождения.

[Geen]

tkokot

 

 

Жилкин как всегда красиво рассказывает, но деньги на подобные проекты распределяет и выделяет РЖД. Да и экономическая составляющая электрификации подобного участка так же под вопросом ..

[tkokot]

tkokot

 

 

Жилкин как всегда красиво рассказывает, но деньги на подобные проекты распределяет и выделяет РЖД. Да и экономическая составляющая электрификации подобного участка так же под вопросом ..

Да мы уже и в Стамбул и в Казань улетели. Рапортуем громка, а как все накрывается молчим, ну Мюнхен это вообще были чудеса в решете.

[Молчун]

Это не белорусский вагон.

Изготовление? ХЗ, чьё оно. Фото отсюда.

И я на этом поезде катался за смяшныя грОшы. Ходит давно этот поезд, не меньше пяти лет точно.

 

А в этом не ездил:

 

 

(с)

[oboroten]

У Жилкина давно уже второе прозвище барон Мюнхаузен.

[aproo]

Изготовление? ХЗ, чьё оно. Фото отсюда.

И я на этом поезде катался за смяшныя грОшы. Ходит давно этот поезд, не меньше пяти лет точно.

 

А в этом не ездил:

 

 

(с)

 

У нас такие тоже есть. Причем российского производства, а бульбаши только импортные покупают.

 

http://www.i-mash.ru/news/nov_predpr/26341...odolzhajut.html

 

А это электрички которые с 2005 года в Подмосковье бегают

В первом классе даже буфет есть

второго класса скромнее:

[MeF]

как на 9ое мая теперь в волгорад ехать?) народу же будет ухххх!!!!

[Молчун]

как на 9ое мая теперь в волгорад ехать?) народу же будет ухххх!!!!

на 99-ой! Иль ты не водитель?!

[oboroten]

У нас такие тоже есть. Причем российского производства, а бульбаши только импортные покупают.

В первом классе даже буфет есть

Есть в штучных экземплярах . Лучше выложи фото остальных 99% электричек.

[Artashez]

aproo , не путайте нашу ЭДешку , которая высокопольная , без подрессоривания , с говнокрнслами и скоростью до 120 КМ/ч , с Беларуской импортной электричкой Штадлер , которая низкопольная , с удобствами для людей и вагоном для инвалидов , матери и ребёнка , с подрессориванием в поворотах и скоростью до 180 КМ/ч.

Наше по сравнению с Бульбашской просто отстой.

[MeF]

Молчун

на 9 мая в волгоград да и на машине. не хочется.

[aproo]

и скоростью до 180 КМ/ч.

Что за бред?

 

"..Итак, стартовали мы из Минска 29 декабря в 13.35 и к шести вечера были уже в Бресте"

4.5 часа на 305 км

http://makutello.blogspot.ru/2012/01/blog-post.html

Средняя скорость движения -70 км/час

 

билет из Бреста до Барановичей стоит 11760 рублей, а из Барановичей до Минска - 9740 рублей.

билет стоит 21 тысячу бел руб или примерно 80 российских.

[aproo]

Есть в штучных экземплярах

Тролль читай ссылки, что тебе дали, чтобы не трындеть зря:

12 полных составов в прошлом году закуплено в Московской области. Это больше, чем Беларусь закупила за десять лет.

 

с говнокрнслами

трепло

 

Конструкторы серьезно изменили салон электропоезда, внедрили системы кондиционирования воздуха в салонах и тамбурах, применили новые межвагонные переходы, системы освещения, видеонаблюдения и диагностики.

 

В салонах вагонов устанавливается система кондиционирования воздуха с раздельным управлением отопления и охлаждения. Это позволяет в автоматическом режиме поддерживать заданную температуру в салонах вагонов. В тамбурах используется отдельная система принудительной вентиляции, позволяющая быстро замещать застоявшийся воздух. Окна на новых электропоездах также претерпели изменения. Теперь форточки для проветривания открываются под бо`льшим углом, что способствует увеличению потока свежего воздуха, попадающего в салон.

 

Интерьер электропоезда выполнен в едином стиле, с учетом последних тенденций в промышленном дизайне и с применением современных отделочных материалов. Конструкторам удалось увеличить долговечность интерьера салона и упростить уход за ним, повысить его комфортабельность и безопасность.

В вагонах устанавливаются современные кресельные блоки.

 

которая низкопольная

 

Тут нам впаривают что некие "низкопольные" составы одного ин. производителя якобы могут использоватся как под высокие, так и под низкие платформы в России. Это абсолютное вранье. Дело в том, что в ЕС "высокие" платформы в два раза ниже российских, а "низкие" в несколько раз выше, разница между низкими и высокими платформами в ЕСовских странах равна примерно высоте одной средней ступеньки. Пользуясь этим Сименс и лукавит. На деле в российских реалиях этот состав не годится ни для высоких, ни для низких платформ. "Низкий" уровень пола в поездах все равно находится очень и очень высоко, с российских низких платформ туда по человечески не забратся, а с высоких придется нехило прыгать вниз. Т.е. под эти поезда в России в итоге придется строить отдельные платформы не совместимые со всей остальной инфраструктурой о чем нам умалчивают.

[Geen]

Лучше выложи фото остальных 99% электричек.

 

Ему за это не платят

[aproo]

Электричка Москва-Ярославль

 

Самара-Сызрань

 

Дмитров-Москва

[aproo]

С 16.11.2012 года компания «РЭКС: Региональный экспресс» запустила электропоезда по направлениям: «Ярославский вокзал – Мытищи – Пушкино» и «Ярославский вокзал – Мытищи – Болшево».

Уважаемые пассажиры!

 

15 февраля 2013 г.

 

Компания «РЭКС: Регион экспресс» продолжает расширять географию пассажирских перевозок на экспрессах повышенной комфортности и 16.01.2013 года начала движение по маршрутам на Казанском направлении: «Казанский вокзал – Раменское» и «Казанский вокзал – Голутвин».