dMitry84

Новые принципы перемещения в пространстве

В теме 49 сообщений

Движитель на чудесах

 

На орбите испытывают механизм, противоречащий законам физики

 

НИИ космических систем имени Максимова - филиал ГКНПЦ имени Хруничева - сообщил о проведении испытаний нового движителя, установленного на спутнике "Юбилейный". Движитель этот необычный. Он не использует реактивный выброс массы. В движителе применяется "неизвестное явление взаимодействия рабочего тела с полями, природа которых мало изучена", а прослужить чудо техники сможет не менее 15 лет. НИИ не в первый раз сообщает об испытаниях нового двигателя. А принцип, используемый этим агрегатом, в свою очередь, не раз упоминался комиссией по борьбе с лженаукой.

 

В сообщении, переданном ИТАР-ТАСС, практически не упоминаются подробности проведенных испытаний. Тем не менее, генеральный директор ГКНПЦ, директор НИИ космических систем Валерий Меньшиков уточнил, что "в целом специалисты положительно оценивают проведенный на орбите эксперимент".

 

Кроме того, Меньшиков рассказал о предыдущих испытаниях движителя. Они проводились в июне-июле 2008 года и "результаты их неоднозначны…". Директор НИИ космических систем уточнил, что "в ходе испытаний высветились некоторые проблемы, которые надо решить в дальнейшем, чтобы внести коррективы в аппарат".

 

Движитель, который испытывается на орбите, можно назвать уникальным. Во-первых, он, как было отмечено выше, не использует реактивный выброс массы. Во-вторых, он долговечен и работает от солнечных батарей. В третьих, его работа противоречит закону сохранения импульса.

 

Движитель обеспечивает перемещение за счет "движения внутри аппарата жидкого или твердого рабочего тела по определенной траектории, напоминающей по форме торнадо". Это описание подозрительно напоминает описание механизма, работающего при помощи торсионных полей.

 

Термин "торсионное поле" был впервые введен математиком Эли Картаном в 1922 году. Такое поле порождается угловым моментом и имеет массу замечательных свойств. В конце 1980-х годов торсионные поля активно исследовались в СССР, однако ни одного доказательства их существования, признанного официальной наукой, получено не было.

 

В настоящее время торсионные поля относят к той же категории явлений, что и вечные двигатели любого рода, холодный термоядерный синтез, волновой геном, биолокация и так далее. Ученые, занимающиеся разработкой подобных тематик, регулярно попадают в бюллетени комиссии по борьбе с лженаукой. Специалисты, имеющие дело с "обычной" наукой, не признают достижений своих "нетрадиционных" коллег, однако многие СМИ с большим удовольствием рассказывают о них.

 

В отличие от большинства ученых, исследователи торсионных полей и волнового генома отличаются повышенной контактностью и охотно общаются с журналистами. Репортажи о необычных исследованиях получаются яркими: авторы обещают вот-вот победить надоевшие законы природы и сделать жизнь людей счастливой и беззаботной. Убедительности словам таких ученых придают ссылки на серьезные организации, которые курируют работы по установлению рая на Земле.

 

Теми же торсионными полями до 1991 года занималась группа при Государственном комитете Совета Министров СССР по науке и технике. Уникальный движитель на борту спутника "Юбилейный" получил поддержку федерального космического агентства Роскосмос, где проходил экспертизу. По крайней мере, это было отмечено в сообщении ИТАР-ТАСС. Получить внятное подтверждение в самом Роскосмосе журналистам не удалось. Не смогли прокомментировать ситуацию и в НИИ космических систем имени Максимова.

 

"Лента.Ру" продолжит следить за приключениями удивительного движителя. Эта история вряд ли будет иметь характер научно-фантастического рассказа или детектива. К сожалению, стоит рассчитывать на мыльную оперу.

 

Ирина Якутенко

 

http://www.lenta.ru/articles/2009/04/15/again/

 

Комментарий: в свое время я сделал попытку объяснить механизм перемещения инопланетных космических кораблей за счет вращающихся по замкнутой орбите паров тяжелых металлов. Будучи в свое время свидетелем исследования подобного аппарата непонятного происхождения на закрытом подземном заводе на Северном Урале и прочитав по этому поводу книги иностранных исследователей, я пришел к п подобным выводам. Теперь это подтверждается экспериментально.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

опаньки.....интересно, это действительно правда, или туфта?..... если туфта - не привыкать, а если правда?....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Движитель на чудесах

дальше можно было не продолжать

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Рысь, а прикинь в начале 19 века сказать челу, что можно будет разговаривать с родственником в другом городе "в режиме реального времени"?...тяб сожгли через 10 минут после произнесённой фразы.....

дальше можно было не продолжать

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Да, во что людей волнует.

а почему нет? иногда можно отвлечся от проблем насущных....а тут - практически вечный двигатель! (и причём изобретённый русскими учёными...)... ИНТЕРЕСНО же!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Рысь, а прикинь в начале 19 века сказать челу, что можно будет разговаривать с родственником в другом городе "в режиме реального времени"?...тяб сожгли через 10 минут после произнесённой фразы.....

+1000. Тебя можно брать в экипаж для полета на далекий Процион!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

как тема.. сразу кучи троллей вылезают. Я люблю этот форум))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
серьезные организации, которые курируют работы по установлению рая на Земле.

зачот :D

 

если туфта - не привыкать, а если правда?...

А если правда - тоже не привыкать. Вспомните, сколько гениальных изобретений наших талантливейших ученых кладут на полку.

Скорее всего верно, что

Эта история вряд ли будет иметь характер научно-фантастического рассказа или детектива. К сожалению, стоит рассчитывать на мыльную оперу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Эх...скоро буду ездить на авто с практически вечным двигателем :) Вот-вот, тока на орбите испытания закончат, и сразу в массы... А что, как грится: "плюнул в бак и ездуй пока не надоест"

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

амфитон

Тебя можно брать в экипаж для полета на далекий Процион!

не, на Порцион не хочу, там климат говорят холодный, я бы на Проксиму Центавра слетал бы....., практически Канарские острова!....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В отличие от большинства ученых, исследователи торсионных полей и волнового генома отличаются повышенной контактностью и охотно общаются с журналистами.

Что вполне естественно.

УЧЁНЫЕ несут своё открытие к своим коллегам на учёный совет.

ШАРЛАТАНЫ сразу в жёлтую прессу.

 

Комментарий: в свое время я сделал попытку объяснить механизм перемещения инопланетных космических кораблей

Не знаю кто автор комментария, но жжёт он не подецки))))

 

В своё время я пытался космическую ракету построить, жаль ракетного топлива не достать было. Вот бы тогда знать о торсионных полях...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
прикинь в начале 19 века сказать челу, что можно будет разговаривать с родственником в другом городе "в режиме реального времени"?...тяб сожгли через 10 минут после произнесённой фразы.....
"N"

просто посмеялись бы, время массовых костров прошло

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
как тема.. сразу кучи троллей вылезают. Я люблю этот форум))

Привет, тролль! :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В конце 70-х годов, журнал "Техника Моложежи" напечатал статью об Новосибирском изобретателе (было двно деталей не помню, но смысл прекрасно) построившим летающую платформу. ( было фото) Движителем в ней были крылья то ли бабочек то ли жуков.

А вы говорите торсионные поля!

Самое обидное в том что этот чел. не говорил какого вида. Мне найти таких крылышек не удалось, хотя потратил года полтора - даже микроскоп купил. Возможно это туфта, но самое интересное, что больше никогда ничего об этом не слышал. и это настораживает.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В конце 70-х годов, журнал "Техника Моложежи" напечатал статью об Новосибирском изобретателе (было двно деталей не помню, но смысл прекрасно) построившим летающую платформу. ( было фото) Движителем в ней были крылья то ли бабочек то ли жуков.

А вы говорите торсионные поля!

Самое обидное в том что этот чел. не говорил какого вида. Мне найти таких крылышек не удалось, хотя потратил года полтора - даже микроскоп купил. Возможно это туфта, но самое интересное, что больше никогда ничего об этом не слышал. и это настораживает.

мне кажется, что статья вышла 1-го апреля :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да что Вы, какое первое апреля? Вот же готовая инструкция. Все как есть взаправдашнее. Удачного атлантического перелета!

 

_http://basik.ru/funny_pictures/262/

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

торсионные движки, орбитальный лифт...

нет бы нормальный телепорт придумать, чтоб на работу на маршрутках не добираться...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

сколько гениальных изобретений наших талантливейших ученых кладут на полку. а кто?

китайские учёные вот некладут,вероятно.

Вот бы тогда знать о торсионных полях... да тогда б хватило и китайского нокио N71Tv,прикинь,у всех черно-белые телевизоры,а у тебя цветной,плюс с видеотелефоном ещё.

..просто посмеялись.. а в начале 20 века, в конкурсе на фантастический рассказ, в Нью-Йорке,выиграла история про прибор, позволяющий людям видеть происходящее в настоящее время,за тысячи километров..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Японцы перенесли запуск спутника с солнечным парусом

 

Запуск японской ракеты-носителя, на борту которой находятся спутник с солнечным парусом, движущийся за счет солнечного ветра, и аппарат для изучения Венеры, перенесен на 21 мая, сообщает портал Space.com.

 

Изначально планировалось, что старт ракеты-носителя H-IIA состоится 18 числа, однако он был отменен из-за плохой погоды на космодроме Танегасима. Новое время запуска - 21 мая.

Аппарат для изучения Венеры получил название "Акацуки" (в переводе с японского этого слово означает "рассвет"). Он предназначен для детального исследования венерианского климата, атмосферы и поверхности планеты. Ожидается, что "Акацуки" доберется до Венеры в декабре и проведет на ее орбите не менее двух лет.

 

Спутник с солнечным парусом, названный Ikaros (сокращение от Interplanetary Kite-craft Accelerated by Radiation of the Sun - межпланетный парусный аппарат, движущийся за счет солнечного излучения) также доберется до Венеры вместе с "Акацуки", однако затем отправится дальше по направлению к Солнцу. Парус спутника представляет собой квадратный фрагмент тонкой мембраны с диагональю 20 метров. Ikaros не будет выполнять серьезных научных исследований. Цель его создателей - изучить особенности движения аппаратов при помощи солнечного ветра.

 

Ранее Японское космическое агентство (JAXA) испытывало аппараты с солнечным парусом в околоземном пространстве и задачей-максимум для этих устройств было правильно открыть парус, который во время запуска находится в свернутом виде.

 

Источник: Лента.ru

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Урааа, скоро будем летать со скоростью света!!!

 

НАСА готовит эксперименты по сверхсветовому движению

 

В 1994 году мексиканский физик-теоретик Мигель Алькубьерре предположил свою концепцию «двигателя, искривляющего (деформирующего) пространство». Она использует особый вид искривления пространства-времени в виде пузыря, который движется быстрее света во внешнем пространстве Минковского.

 

Стоп-стоп, вернее, пузырь никуда не движется: он лишь перемещается. Его кинетическая энергия в начале и в конце «движения» одинакова, а перемещается он за счёт искривления пространства перед ним (сжатия) и позади него (расширение).

 

Перед нами процессы, сходные с текущим нарастающим расширением Вселенной, только протекающие локально и в разных направлениях. Скорость света, как и иные священные животные физики, здесь не страдает: если бы на поверхности пузыря можно было закрепить прожектор, он благополучно светил бы вперёд. Нет и трагедии путешествия в прошлое, обычно неразрывно связываемой со сверхсветовым полётом. В момент прибытия в начальную точку А из посещённой пассажирами пузыря Алькубьерре точки Б там будет примерно то же время, что и до отправления (плюс время путешествия). Однако сам пузырь с изолированным куском пространства сможет прибыть к какой-нибудь удалённой звезде намного раньше, чем туда доберётся свет, стартовавший с Земли одновременно с пузырём, — и это притом, что часы космонавта в пузыре и наблюдателя на Земле будут показывать одно время.

 

Конечно, у концепции были слабости. В частности, первоначальные расчёты показали, что для создания такого пузыря и его перемещения по Галактике потребуется больше массы, чем имеется во Вселенной. Правда, доработки вроде трубы Красникова решили проблему, сведя требуемое вещество к нескольким миллиграммам (для путешествия в пределах нашей Галактики). Вопрос со стенками также решаем: да, они требуют отрицательной энергии, однако нечто подобное уже наблюдалось в эффекте Казимира. Напомним: между двумя чрезвычайно близко расположенными плоскими поверхностями в вакууме возникает притяжение негравитационной природы. Производит его разность в числе виртуальных фотонов, постоянно рождаемых вакуумом: из-за резонансных явлений (обусловленных пластинами) внутри между пластинами их появляется меньше, чем снаружи. Одна из физических интерпретаций эффекта Казимира утверждает: во внутренней области между пластинами наличествует отрицательная энергия. Опять же есть и другие свидетельства существования частиц отрицательных энергий.

 

По сути, такой двигатель уже использовался — как минимум однажды. Именно так произошло инфляционное расширение Вселенной: пространство расширилось, при этом свет, скажем, от звезды, находящейся в 12 млрд световых лет, мы видим, а сама звезда уже удалена на 44–45 млрд световых лет. И для её «транспортировки» был применён тот же эффект, который Мигель Алькубьерре предлагал космическим путешественникам, людям.

 

Технически искусственный пузырь Алькубьерре должен состоять не только из корабля, но и из окружающего его кольцеобразного устройства, как раз и занимающегося искривлением пространства-времени вокруг него. Вне трубы Красникова такой двигатель требует огромного количества энергии, но труба напоминает не столько космический корабль, сколько «космическую железную дорогу», с понятными трудностями в строительстве инфраструктуры.

 

Самостоятельно же путешествующий корабль, даже после ряда «оптимизирующих» его расчётов последних лет, должен потратить на «дорогу» (ещё раз: никто никуда формально не перемещается, изменяется лишь пространство между кораблём и целью) со «скоростью», которая десятикратно превышает световую, энергию, примерно эквивалентную массе Юпитера (речь о корабле диаметром в 200 м).

 

К счастью, сотрудник НАСА Гарольд Уайт, возглавляющий лабораторию исследования продвинутых форм движения, неофициально известную как Eagleworks, недавно провёл вычисления, которые могут заметно упростить практическое применение такого искривляющего пространство двигателя.

 

Как? Дело в том, что традиционно наилучшей формой для корабля в пузыре Алькубьерре считалась сфера или что-то вроде неё. Соответственно, то же самое относили и к пузырю. Г-н Уайт полагает, что, изменив форму пузыря на сигарообразную и повысив толщину стенок пузыря, можно резко снизить требования к затрачиваемой энергии, сделав её эквивалентной примерно одной тонне вещества, а для 10-метрового объекта — и вовсе 500 кг. Что чрезвычайно важно, такое изменение формы делает менее энергичным и воздействие пузыря Алькубьерре на окружающее нормальное пространство-время при торможении, иначе в конце пути гипотетический путешественник просто разрушит всё, что там есть.

 

Более того, по словам г-на Уайта, маломасштабные опыты такого рода НАСА-исследователи намерены предпринять в ближайшее же время, искривляя пространство-время в лаборатории. «Мы пытаемся понять, сможем ли мы... в "настольном" эксперименте искривить пространство-время примерно на одну десятимиллионную», — говорит Гарольд Уайт. Для регистрации такого достижения он и его коллеги хотят использовать экспериментальную установку, называемую ими «интерферометром Уайта — Джудэя для искривляющего поля» (White-Juday Warp Field Interferometer), которая представляет собой модифицированный интерферометр Майкельсона — Морли, а сами эксперименты будут вестись в Космическом центре имени Линдона Джонсона.

 

Соответствующие тезисы были представлены Гарольдом Уайтом 14 сентября на симпозиуме совместного проекта НАСА и Управления перспективных исследований Министерства обороны США (DARPA) «Столетний космический корабль».

 

Подготовлено по материалам Space.Com и НАСА

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Физические принципы перемещения в пространстве и времени

 

Можно ли передвигаться в пространстве – времени со сверхсветовой скоростью?

 

1.1. Возможность передвижения в пространстве – времени со сверхсветовой скоростью

 

Возможность передвижения в пространстве – времени со сверхсветовой скоростью противоречит теории относительности и отвергается официальной наукой. На самом деле, как мы уже говорили, наши знания довольно ограничены. Пока все наши современные представления о космических путешествиях связаны с применением реактивного принципа движения, когда ракета отталкивается от реактивной струи, получающейся в результате сжигания топлива. В этом случае, безусловно, невозможно преодолеть «световой барьер» и разогнаться быстрее скорости света. Но если мы остановимся на этом и скажем, что этот барьер непреодолим, мы уподобимся современникам Колумба, которые утверждали бы, что невозможно передвигаться по морю быстрее ветра (ну а уж о перемещении по воздуху тем более не могло бы быть речи). Более того, сам создатель теории относительности не исключал наличие пространственно-временных переходов, «кротовых дыр» или «червоточин» (wormholes) в пространстве – времени, которые могли бы значительно сократить сроки космического путешествия.

 

Ученые ломают голову: возможно ли существование таких переходов и можно ли использовать их для космических путешествий? Давайте не будем торопиться с ответом и вспомним принцип: «если гора не идет к Магомету, то Магомет идет к горе». Если нельзя найти эти «червоточины», нельзя ли создать искусственные переходы в пространстве – времени (лично мне больше нравится слово тоннели)?

1.2. Физические принципы одновременного передвижения в пространстве и времени

 

Не будем томить читателя и скажем, что ключ к разгадке тайны путешествий в пространстве – времени лежит в плоскости, совершенно не исследуемой современной наукой. Наш великий соотечественник Н.А. Козырев первым выдвинул гипотезу о существовании энергии времени, но ему, к сожалению, так и не удалось создать целостной и непротиворечивой теории. Если бы мы были чуточку повнимательнее и расторопнее, вероятно, перед нами уже как минимум не стояла бы проблема глобального потепления климата.

 

 

Предположим, кому-то (скажем, не на нашей планете) удалось разгадать тайну энергии времени и использовать ее в качестве «топлива» для перемещения в пространстве. В этом случае на корабле (а, точнее, в окружающем его физическом вакууме) будет источник неограниченной энергии, и при разгоне он будет создавать разрежение энергии времени и привносить искажения (т.е. искривления) в окружающее пространство–время. Таким образом, этот некто будет искусственно создать пространственно-временные тоннели и, соответственно, сможет, как минимум значительно сократить время перемещения в пространстве. В зависимости от интенсивности поглощения энергии времени и, соответственно, степени искусственного искривления пространства – времени, будет сокращаться и время перелета. Другими словами, это устройство будет представлять собой не только летательный аппарат, но и одновременно с этим также машину времени.

 

1.3. Законы и правила передвижения в пространстве и времени

 

Логично, что одним из законов будет предписана невозможность возвращения на свою планету ранее времени отправки. Иначе нетрудно понять, какой хаос ожидает вселенную, и какие опасности будут подстерегать путешественников. В случае возникновения ошибок при выборе точки во времени, помимо возможности изменения хода истории (пусть даже непреднамеренного), путешественникам всегда будет грозить опасность затеряться во времени и не вернуться к своим современникам. Думаю, не стоит говорить о потенциальных угрозах миру от злоумышленников и террористов, если им представится возможность изменить ход истории.

 

1.4. Система навигации для передвижения в пространстве и времени и Служба контроля времени и истории

 

Если предположить возможность создания описанных выше устройств и учесть степень угроз разумной вселенной, следует в первую очередь признать необходимость создания специальной службы, которая контролировала бы соблюдение правил передвижения во времени по аналогии с земными службами контроля движения транспорта (дорожного, воздушного, водного).

 

Следовательно, любой аппарат для передвижения в пространстве-времени должен быть оборудован навигационной системой для одновременной ориентации как в пространстве, так и во времени. В свою очередь, управление этой навигационной системой и системами контроля передвижений во времени должно осуществляться из будущего на основе всех исторических данных перемещений летательных аппаратов. Служба контроля времени и истории (Рок и Срок) должна предотвращать любые несанкционированные попытки изменить ход истории, а также инциденты, связанные с ошибками навигации.

 

1.5. Телепортация

 

Высшей ступенью развития транспорта может стать телепортация – перемещение в пространстве без использования внешней защитной оболочки в виде летательного аппарата.

Описать его можно приблизительно так: человек заходит в небольшое помещение с закрывающимися дверями (типа привычного для нас лифта) в одном месте, а выходит из такого же помещения в другом месте, которое может располагаться от начальной точки на расстоянии как сотен метров, так и в сотен миллионов световых лет. При этом вначале происходит полное «сканирование» организма, затем информация о нем кодируется определённым образом и передается в пункт приема. После этого тело «растворяется» в одном месте и появляется в другом. Следует особо отметить, что происходит телепортация как физического тела, так и его информационной составляющей – биополя.

 

Для понимания физических принципов этого способа передвижения необходимо понимание принципов мгновенной передачи информации на большие расстояния и физических основ телепатии. Можно лишь сказать, что подобная технология требует техники, вычислительная мощность которой, возможно, превосходит все компьютеры на Земле, а каналы передачи информации – пропускную способность всех существующих у нас линии связи. При этом используется информационный диапазон, пока технически не доступный нам.

 

http://www.alienguest.ru

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

О полётах в космическом пространстве

 

Космическая отрасль, наряду с военно-промышленной, наверное самые технологичные явления в нашей цивилизации. И с этим не поспоришь, однако, в понимании вселенских процессов и устройства мироздания, человечество не намного продвинулось вперёд по сравнению со средними веками, и это проявляется в том, что несмотря на развитие технологий, способ перемещения в космическом пространстве, используемый нами, является самым неэффективным, и вот почему:

 

Для начала вспомним, способы, с помощью которых мы можем передвигаться. Их два - это отталкивание от чего либо, и реактивная тяга.

 

Идём пешком - отталкиваемся ногами от земли;

Едем на машине - используя силу трения, которая не даёт проворачиваться колёсам, отталкиваемся ими от земли;

Плавание - отталкивание от воды;

Полёт самолёта, также как и полёт птиц - отталкивание от воздуха.

 

Совершенно другой принцип, лежит в основе перемещения за счёт реактивной тяги. Есть животные, и растения, которые используют этот принцип. Кальмар, например, чтобы плыть, использует реактивную тягу, выталкиваемой из себя струи воды, или растение, называемое "бешеным огурцом" увеличивает свой ареал произрастания, с помощью того, что плоды его, после созревания разлетаются, и при этом также используется принцип реактивной тяги.

 

Считается, что и космические корабли, и некоторые виды самолётов, также используют принцип реактивной тяги. Чтобы понять так это или не так, посмотрим детально, что происходит во время перемещения кальмара, и таких полётов:

 

Кальмар набирает в себя воду, и выталкивает её из себя, фактически используется первый принцип перемещения - отталкивание от чего либо, единственное отличие только в том, что в первом случае отталкивание происходит от внешней среды, а во втором от внутренней. С точки зрения физики, в обоих случаях наблюдается одно и тоже явление - два объекта отталкиваются друг от друга, и здесь уместно напомнить, что в таком взаимодействии объект с меньшей массой удаляется от точки, где произошло отталкивание, на большее расстояние, нежели объект большей массы. Если бы это было не так, то любой наш прыжок, мог вытолкнуть с орбиты планету Земля, именно поэтому, когда мы кидаем камень рукой, мы не улетаем в противоположную сторону.

 

Теперь о полётах на космических кораблях. Да, это также реактивная тяга, можно сказать, ведь ракета "выталкивает" из себя внутреннюю среду, и за счёт этого летит... Очень похоже на кальмара.

 

Похоже, но не совсем. Отличие в том, что в случае с кальмаром, с водой не происходит никаких химических превращений, чего не скажешь о ракете, т.к. ракетное топливо, если кто не знает, взрывается. И если бы не было горения ракетного топлива, если бы оно просто выплёскивалось из ракеты, то вопрос: далеко бы при этом она улетела?

 

Очевидно, что недалеко - она бы не взлетела.

 

Значит есть какой-то другой процесс, или явление, которое толкает ракету.

Есть! Это ударная волна.

 

Полёт на ракете - это полёт за счёт управляемого взрыва, ракетное топливо взрываясь создаёт позади, или близко к корме, космического корабля ударную волну, и эта волна отталкивает корабль от себя. И этот принцип полёта, имеет первостепенное значение для самого полёта.

 

Поэтому, если учесть вышесказанное, то существует принципиально три разных способа перемещения в пространстве, известные человечеству:

 

Перемещение за счёт отталкивания от внешней среды

Перемещение за счёт отталкивания (выталкивания) от внутренней среды

Перемещение за счёт отталкивания от фронта ударной волны, создаваемой взрывом, в том числе и управляемым.

Нетрудно заметить, что все способы сводятся к одному определению:

 

Для перемещения в пространстве, необходимым условием, является отталкивание от чего-либо, по крайней мере в разрезе миропонимания современной науки.

 

 

Для того, чтобы более ясно представлять механику космических полётов, выясним, что есть волна:

 

Волна — изменение состояния среды (возмущение), распространяющееся в этой среде и переносящее с собой энергию. Другими словами: «…волнами или волной называют изменяющееся со временем пространственное чередование максимумов и минимумов любой физической величины, например, плотности вещества, напряжённости электрического поля, температуры».

 

Упругая волна - скачок уплотнения, распространяющийся в среде со сверхзвуковой скоростью. Микроскопически, ударная волна представляет собой тонкую переходную область, в которой происходит резкое увеличение плотности, давления и т. д. Ударная волна есть пример нормального гидродинамического разрыва, и через неё течёт поток вещества (в отличие от тангенциального разрыва, через который вещество не течёт).

 

В космическом пространстве нет никакой среды (с точки зрения науки), и поэтому средой в которой возникает ударня волна, являются продукты горения ракетного топлива. Фактически это означает, что позади космического корабля, во время его полёта происходят непрерывные взрывы ракетного топлива, и так как взрывы сопровождаются ударной волной, это сопровождается уплотнением продуктов горения, которое за счёт энергии взрыва, отталкивает корабль от себя.

 

Всё просто и понятно. Но вернёмся к тому с чего начали, и зададим себе вопрос: "а насколько это эффективно?".

 

И для того, чтобы ответить на него, перефразируем принцип который мы используем для полётов в космосе:

 

Чтобы космический корабль летел, мы создаём позади него волну.

 

Эффективно?

 

Представьте, что для перемещения на воде мы бы использовали этот принцип. Это выглядело бы так:

 

Огромная лодка, на корме стоит матрос, и кидает в воду, позади лодки, кирпичи, эти кирпичи падая в воду, создают волну, которая толкает лодку вперёд. Для того чтобы доплыть до места назначение нужно много кирпичей, фактически они занимают 95% объёма всей лодки, так как энергия волны от упавшего в воду кирпича, расходуется не только на перемещение лодки и полезного груза в ней, но и на перемещение самих кирпичей, которых в конце пути не останется.

 

Такая ситуация - это результат нашего понимания таких явлений, как вакуум и вещество. И понимание вакуума, как пустоты, действительно не оставляет нам ни малейшего шанса, использовать какие-либо другие принципы перемещения в космическом пространстве - раз нет среды, от которой можно оттолкнуться, значит надо её возить с собой.

 

Отсутствие свидетельств единой природы пустоты и вещества, ещё не означает, что эти явления принципиально разные, это говорит только о том, что на нашем уровне восприятия, даже с учётом возможностей тех приборов, которые у нас есть, мы их просто не нашли. И это говорит прежде всего о том, что мы либо не там ищем, либо ищем не то.

 

 

 

Когда-нибудь, мы очень надеемся на это, наука не будет такой догматичной, не будет преследовать еретиков, и искоренять инакомыслие. Когда-нибудь судьба человечества не будет зависить от академиков, которые в страхе потерять гранты и государственные премии, уничтожают всё то, что противоречит их диссертациям и научным работам. Когда-нибудь учёные мужи перестанут уповать на "иконы" научного сообщества, и начнут познавать мир, не с заучивания великих фраз, великих светил науки, а отпустят свой разум на свободу.

 

И тогда, наука перестанет быть религией, и станет тем чем она должна быть.

 

Именно тогда мы наконец сможем достичь того, что умели наши предки, которые обрабатывали гранит, так же легко как мы пенопласт, строившие сооружения и скульптуры, неосуществимые нашими технологиями, знавшие про звёзды то, что мы только сейчас начинаем узнавать.

 

Сможем достичь того, что знали наши предки, которые жили со свободным разумом и с верой в сердце, и ведали мир, так же хорошо, как мы его видим.

 

 

Именно тогда ЛЮБоПЫТный Человек, выйдет из дома, сядет в лодку, и расправив парус, полетит подгоняемый космическим ветром туда, где он ещё никогда не был..

 

http://ustierechi.ucoz.ru

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти