ЧиП тюнинГ

[Ицхак]

А зачем???

 

Пока незачем, но кат не вечен, интересуюсь.

[Sabit]

Пока незачем, но кат не вечен, интересуюсь.

 

ну, когда умрет катализатор, убирать лябду вариант, а так то зачем лезть туда с прошивками )))

меняйте чаще свечи и фильтра! )

[Allworka]

ну, когда умрет катализатор, убирать лябду вариант, а так то зачем лезть туда с прошивками )))

меняйте чаще свечи и фильтра! )

а зачем свечи и фильтра часто менять,свечи ходят нормас 25-60к,насчет ката - пламягас норм пижня,уже с пол года лежит,все хочу поставить... а не как

[Ицхак]

ну, когда умрет катализатор, убирать лябду вариант, а так то зачем лезть туда с прошивками )))

меняйте чаще свечи и фильтра! )

 

Кат довольно много отбирает мощность, слышал отзывы что с заменой какта на пламенник машина преображалась в лучшую сторону, как по расходу, так и по динамике. Пока все работает ничего делать конечно не буду.

[Sabit]

а зачем свечи и фильтра часто менять,свечи ходят нормас 25-60к,насчет ката - пламягас норм пижня,уже с пол года лежит,все хочу поставить... а не как

ну это зависит от того у кого что значит "часто" ))) кто то не меняет пока "джеки чан не зажгется" и ездит еще пол года, так как вроде норм едет ))) А воздушник чем чаще, тем лучше, кто не согласен??? раз в 5-8 тыщ самый максимум на мой взгляд.

 

Ицхак

"Кат довольно много отбирает мощность, слышал отзывы что с заменой какта на пламенник машина преображалась в лучшую сторону, как по расходу, так и по динамике. Пока все работает ничего делать конечно не буду."

 

))) есть такая версия, но со 100-120 лошадей 2-5% (причем очень сомнительных) как то малоощутимо. ИМХО я не почувствовал разницы когда то )))

 

ЗЫ: всё закроем тему про катализатор, у каждого свое мнение )))

[android]

Кат довольно много отбирает мощность, слышал отзывы что с заменой какта на пламенник машина преображалась в лучшую сторону, как по расходу, так и по динамике. Пока все работает ничего делать конечно не буду.

бензин вообще перестает расходовать

[Allworka]

Sabit

Вот эти свечи (NGK BKR5E-11) ценой около 150р за шт,отходили - 32 000 км.Как то стояли Бош из ленты,отходили 4+к,убитые в гавно были.NGK Platinum (PFQ вроде такой индекс) примерно 60к отходили

android

ну смех смехом,но после выбитого засранного ката при проставке пламягаса - на самом деле тяга немного улучшилась.

[Sabit]

Sabit

Вот эти свечи (NGK BKR5E-11) ценой около 150р за шт,отходили - 32 000 км.Как то стояли Бош из ленты,отходили 4+к,убитые в гавно были.NGK Platinum (PFQ вроде такой индекс) примерно 60к отходили

android

ну смех смехом,но после выбитого засранного ката при проставке пламягаса - на самом деле тяга немного улучшилась.

 

Свечи можно убить разом, залив плохое топливо....

а если катализатор засран, конечно машина ехать не будет )))) там и лямбда до него умрет, и вообще возможно расстройство всего "кишечного тракта" ))))) в таком сравнении, машина станет пулей!!! )))

[android]

ну смех смехом,но после выбитого засранного ката при проставке пламягаса - на самом деле тяга немного улучшилась.

ИМЕННО ЗАСРАННОГО станет лучше и то не много. Поставь трубу в 2 раза больше в диаметре, вот тогда что-то почуствуется. А если турба, тогда еще больше.

[Allworka]

Sabit

Я хз заправляюсь на газпроме у Дуба,хорошее или нет без понятий,машиа норм ездит,в нынешние -20 норм заводится (даже простоявшей на улице),свечи выше на картинке сфотал - нагара не видно.

android

Ну дак новый рабочий кат вряд ли кто будет менять на пламягас.Вот сейчас на очередное авто надо будет пламягас ставить.

[android]

Sabit

Я хз заправляюсь на газпроме у Дуба,хорошее или нет без понятий,машиа норм ездит,в нынешние -20 норм заводится (даже простоявшей на улице),свечи выше на картинке сфотал - нагара не видно.

android

Ну дак новый рабочий кат вряд ли кто будет менять на пламягас.Вот сейчас на очередное авто надо будет пламягас ставить.

я менял рабочий кат на полный выхлоп.

если рядом с кат ни чего нет можно и не замарачиватся поставить трубу.

[Ицхак]

ИМЕННО ЗАСРАННОГО станет лучше и то не много

 

Я же говорил, что не только кат пробивают, но и отключают вторую лямбду, ту что после ката стоит, двиг даунгрейдится с евро4 на евро3, и вот тут прибавка чувствуется.

[Sabit]

Я же говорил, что не только кат пробивают, но и отключают вторую лямбду, ту что после ката стоит, двиг даунгрейдится с евро4 на евро3, и вот тут прибавка чувствуется.

 

не, это бред, конечно ИМХО , но все же. вторая лямбда стоит что бы корректировать УОЗ (угол зажигания), что бы выхлоп соответствовал евро-4. если лямбда не будет работать (даже воткнешь прошивку, типа с логически выключ. датчиком), то рабочая смесь будет подаваться с отклонением от нормы, и вероятность "убийства" первой лямбды и ката увеличивается довольно сильно. и вообще с чего вдруг должна почувствоваться "прибавка"??? с более богатой смеси?

[Tech]

не, это бред, конечно ИМХО , но все же. вторая лямбда стоит что бы корректировать УОЗ (угол зажигания), что бы выхлоп соответствовал евро-4. если лямбда не будет работать (даже воткнешь прошивку, типа с логически выключ. датчиком), то рабочая смесь будет подаваться с отклонением от нормы, и вероятность "убийства" первой лямбды и ката увеличивается довольно сильно. и вообще с чего вдруг должна почувствоваться "прибавка"??? с более богатой смеси?

 

ты уж определись сам в себе что она корректирует: либо уоз либо смесь, а то полно противоречий в твоих буквах.

[Sabit]

ты уж определись сам в себе что она корректирует: либо уоз либо смесь, а то полно противоречий в твоих буквах.

 

хочешь сказать, что УОЗ не связан со смесью?

[Ицхак]

вторая лямбда стоит что бы корректировать УОЗ

 

Может конечно я и ошибаюсь, но в основном управление идет по первой лямбде, вторая это коррекция с учетом состояния ката. Вторую обманывают тупо уменьшая сечение, но лучше програмно отключить.

[alx2010]

хочешь сказать, что УОЗ не связан со смесью?

 

Ты бы сначала узнал хотя бы с кем споришь .......

[Sabit]

Ты бы сначала узнал хотя бы с кем споришь .......

без разницы. не надо нагонять пафос. Есть что сказать пусть говорит, а не советует разобраться "в себе".

то что ДК, ДД, ДТОЖ и т.д. меняет угол зажигания и соответственно меняется коэффициент сгораемости смеси в цилиндрах это факт. Т.е. если вдруг УОЗ не "меняется", меняется неправильно, а смесь не сгорает(не успевает) полностью, не это ли переобогощение смеси? Не это ли причина детонации, черного выхлопа и в конце концов кончины столь нежного ДК, а в след катализатора????

Если я не прав, буду рад услышать обоснованный ответ, но не "Ты бы сначала узнал хотя бы с кем споришь ......."

не красиво, однако

[СанСаныч]

Может конечно я и ошибаюсь, но в основном управление идет по первой лямбде, вторая это коррекция с учетом состояния ката. Вторую обманывают тупо уменьшая сечение, но лучше програмно отключить.

 

Дополнение:

 

Наиболее эффективное снижение токсичности отработавших газов бензиновых двигателей достигается при соотношении воздуха и топлива в смеси 14,6-14,7 : 1. Данное соотношение называется стехиометрическим. При этом составе топливо-воздушной смеси каталитический нейтрализатор наиболее эффективно снижаетколичество углеводородов, окиси углерода и окислов азота, выбрасываемых с отработавшими газами. Для оптимизации состава отработавших газов с целью достижения наибольшей эффективности работы нейтрализатора применяется управление топливоподачей по замкнутому контуру с обратной связью по наличию кислорода в выхлопных газах.

Контроллер рассчитывает длительность импульса впрыска по таким параметрам, как массовый расход воздуха, частота вращения коленчатого вала, температура охлаждающей жидкости и т.д. Для регулирования или корректировки расчетов длительности импульса впрыска используется информация о.наличии кислорода в отработавших газах, которую выдает датчик кислорода (ДК).

 

AutoHelp - справочник по системам управления двигателями внутреннего сгорания автомобилей.

[Слон редкий]

без разницы. не надо нагонять пафос. Есть что сказать пусть говорит, а не советует разобраться "в себе".

то что ДК, ДД, ДТОЖ и т.д. меняет угол зажигания и соответственно меняется коэффициент сгораемости смеси в цилиндрах это факт. Т.е. если вдруг УОЗ не "меняется", меняется неправильно, а смесь не сгорает(не успевает) полностью, не это ли переобогощение смеси? Не это ли причина детонации, черного выхлопа и в конце концов кончины столь нежного ДК, а в след катализатора????

Если я не прав, буду рад услышать обоснованный ответ, но не "Ты бы сначала узнал хотя бы с кем споришь ......."

не красиво, однако

 

в основном полная чушь, иди учи матчасть, не надо смешить людей.

[Sabit]

в основном полная чушь, иди учи матчасть, не надо смешить людей.

 

Исчерпывающий ответ! я не учу никого, а высказываю мнение. поясни мне матчасть, буду признателен!

всегда думал что ДК влияет и на смесь и на угол, а оказывается это смешит людей ))))))))))))))

[Tech]

)) тяжжко)))

есть такой дядька Гирявец А.К. - вумный вумный, и есть у него книжка одна хорошая хорошая: Теория управления автомобильным бензиновым двигателем. Читайте на здоровье коль заинтересовались данным вопросом.

[Sabit]

мне конечно иногда бывает скучно на работе, но не настолько, что бы там книги читать. так то суть я понимаю, но вот тонкости могли бы объяснить, раз глаза колит моё невежество. А так получается, разговор ни о чем, а цель ваша что то доказать никчемна. если тут книжки всем советовать, тогда форум зачем нужен, оставить только раздел купли продажи и усё ))) не так ли? Знаниями надо делиться,а не хвастаться. ИМХО

[679104]

мне конечно иногда бывает скучно на работе, но не настолько, что бы там книги читать. так то суть я понимаю, но вот тонкости могли бы объяснить, раз глаза колит моё невежество. А так получается, разговор ни о чем, а цель ваша что то доказать никчемна. если тут книжки всем советовать, тогда форум зачем нужен, оставить только раздел купли продажи и усё ))) не так ли? Знаниями надо делиться,а не хвастаться. ИМХО

Есть такие авто ,с нормами Евро 2,с одним ДК и катализатором....как же они работают?Вот люди и хотят переделки(репрога),на эти самые Е2.Отсюда ветер и дует

[alx2010]

мне конечно иногда бывает скучно на работе, но не настолько, что бы там книги читать. так то суть я понимаю, но вот тонкости могли бы объяснить, раз глаза колит моё невежество. А так получается, разговор ни о чем, а цель ваша что то доказать никчемна. если тут книжки всем советовать, тогда форум зачем нужен, оставить только раздел купли продажи и усё ))) не так ли? Знаниями надо делиться,а не хвастаться. ИМХО

ВЫ кажется не правильно понимаете смысл форума. То есть , вам лень читать , как работает двигатель , а кто то где то когда то сказал , что лямбда крутит зажигание или смесь или хрен знает чего , и тогда надо эту херь писать в утвердительном виде в теме , где люди спрашивают об этом.....По вашему это правильно ? То есть люди , не понимающие в этом ничего спросили , а ты , то же ничего не понимающий ответил . Это нормально ????

Зачем отвечать , если сам не в курсе ? Если лень книги читать , ну инет же есть в конце концов !!!! Вот из за таких болтунов все темы в форуме превращаются в срач , и потом еще обижаешься , что не рассказали , как правильно. Так ты же не спросил , а писал утвердительно , сам того не зная!

 

Tech - это человек , настраивавший практически все турбовые вазы и не только вазы в Астрахани , который знает в работе автомобильного процессора каждую детальку .......