Трагедия на Волге

[kirilych]

Ну с баржой буксиру маневрировать вообще не вариант и бросить баржу он не может, и шлюпок у него нет. А вот Волгонефть прошла скорее всего он просто не видел, погода была плохая и увидеть в волнах головы людей довольно тяжело если специально не знать что там человек за бортом. А вот плотик открывшейся можно было заметить. Учитывая что вчера капитан Арабеллы слышал по радио сообщения о том что человек за бортом кажется мне как раз что с буксира и заметили плотик и ввиду того что сами не могли маневрировать передали по радиосвязи чтобы следующие шли спасать, при чем о масштабах трагедии ни чего не понятно было, капитану показалось что это просто кто-то на лодке перевернулся и барахтается в воде.

 

Мы в волгограде в прошлом году на 9 мая поехали на теплоходике салют смотреть с волги, так там был такой перегруз что весь салон был занят и народ на улице стоял, когда салют начали пускать все на один борт перебежали, так он так накренился что реально мне страшновато стало, если бы боковой ветер дал бы в тот момент тоже не известно что было бы. В общем взял свою тогда еще будущую жену и перешел на другой борт, говорю хрен с ним с салютом тут безопаснее, если че прыгай за борт, а там вылезем. И состояние пароходика была не лучше этого утонувшего, они вообще скорее всего только на 9 мая и зарабатывают остальное время корыто стоит где-то. Судно типа ОМ-146 (у нас было такое в Астрахани тоже). Только на нем люмики повыше чем на Булгарии поэтому вода не может так хлынуть в салон. Но страшновато было.

[SergeEMS]

Начну с того, что на барже всегда есть экипаж, обычно шкипер и матрос-швартовщик, но судно несамоходное - куда толкнули - туда и поплыл. Вопрос остается о буксире - вариантов несколько: ОТА, ОТ, БТ, Озерный, Шллюзовой все перечисленные модификации имеют повортные насадки и как следствие - большую маневренность. Остановить баржу гораздо проще: отработка обе машины "полный назад", скидывание сцепа и страховочных тросов, отброс питания баржи(обычно розетка) и вуаля, маневренное судно с высотой борта как у катера "Прогресс" к вашим услугам.

Теперь про Волгонефть: выше правильно было сказанно - численность экипажа 12 человек(больше не держат обычно), обычное рулевое устройство - перо, мощность двигателей такая же(!) как и у буксира. Длинна 103 метра, ширина 16. Остановка под грузом запрещена, тем более в неблагоприятных погодных условиях(если таковые имели место).

Мое имхо - виноват экипаж и не кто иной. Я уже говорил, что при спасении все члены экипажа руководствовались только инстинктом самосохранения. Как это и не печально.

Кэп молодец, пусть он и совершил ошибку, но ушел достойно.

[Zusul]

Мое имхо - виноват экипаж и не кто иной. Я уже говорил, что при спасении все члены экипажа руководствовались только инстинктом самосохранения. Как это и не печально.

И я об этом говорю. Как ни печально, но это именно так. Сработал человеческий фактор. А вопрос о разрешительных документах на втором плане

[SergeEMS]

Zusul

Как не крути, чешские и австрийские "пассажиры" устарели. Устарели страшно. Не только в плане технического состояния, но и морально. Так что разрешение на выход - вопрос который решается из-за неизбежности - альтернатив нет просто.

Теперь о Астрахани: малышка, которая возит людей с Комсомольской наб на остров, не знаю ходит ли еще это чудо, но в прошлом году насчитал 75 человек!!! Вникните - 75, при пассажировместимости 12! Вот еще один кандидат(тьфу три раза).

Виноватыми в истории с Булгарией будут как обычно рядовые - инспектор Речного Регистра, давший "добро", замначальника портнадзора и экипажи неоказавшие помощь.

Я вчера слушал что говорила повар, честно говоря охренел мальца - "у нас такое уже бывало(!), на крупной волне "забрасывало" водичкой в первый ярус, но в этот раз когда полетели кастрюли с полок я открыла иллюминатор и выпрыгнула в воду." Текст примерный, детально не понмю, но говорила она примерно так. Я одного мозгом понять не могу как люди перевозящие пассажиров думали о себе, а не о тех кто может и плавать-то не умел. А куда. мать их, анниматоры смотрели закрывшие детей внизу?

О, как я зол....

[kirilych]

Начну с того, что на барже всегда есть экипаж, обычно шкипер и матрос-швартовщик, но судно несамоходное - куда толкнули - туда и поплыл. Вопрос остается о буксире - вариантов несколько: ОТА, ОТ, БТ, Озерный, Шллюзовой все перечисленные модификации имеют повортные насадки и как следствие - большую маневренность. Остановить баржу гораздо проще: отработка обе машины "полный назад", скидывание сцепа и страховочных тросов, отброс питания баржи(обычно розетка) и вуаля, маневренное судно с высотой борта как у катера "Прогресс" к вашим услугам.

Теперь про Волгонефть: выше правильно было сказанно - численность экипажа 12 человек(больше не держат обычно), обычное рулевое устройство - перо, мощность двигателей такая же(!) как и у буксира. Длинна 103 метра, ширина 16. Остановка под грузом запрещена, тем более в неблагоприятных погодных условиях(если таковые имели место).

Мое имхо - виноват экипаж и не кто иной. Я уже говорил, что при спасении все члены экипажа руководствовались только инстинктом самосохранения. Как это и не печально.

Кэп молодец, пусть он и совершил ошибку, но ушел достойно.

 

Скорее всего они не видели масштаба трагедии и решили не бросать баржу, а с ней вместе маневрировать сомнительно что легко. Им показалось что там не проблема и следующий сзади подберет этого плавающего рыбачка, поэтому и передали по трансляции что возможно человек за бортом, капитан же слышал это и понял что там не проблема, а когда подошел и увидел масштабы трагедии то и офигел.

 

 

У меня брат работая на К.Рахманинов (автопаром) попал тоже в шторм, все одели жилеты и ждали когда этот шкаф кувыркнется, развернули судно на волну, потому что для этого шкафа опасна боковая волна и задняя. В один момент они расходятся с паромом Меркурий-2 (железнодорожный) который шел в Баку через какое то время Меркурий дают сигнал SOS, капитан К.Рахманинов приказывает идти прямо, сказал что не допустит той ошибки которую допустил Меркурий и в целях безопасности и сохранения жизней своей команды на спасение не пошли. Задняя волна может выбить аппарель и тогда затонуть могли уже они. Хотя их и так болтало не слабо.

 

Паром попал в шторм на участке Каспийского моря глубиной 300 м. На борту находились порядка 50 человек. Трагедия произошла в минувший вторник в 10.30 примерно в 130 км от Баку. Скорость ветра в районе бедствия составляла 30 м/сек, высота волн достигала 6 метров.

[m_gmm]

В любом случае, при наблюдении большого кол-ва людей на поверхности воды и при следах крушения судна (обломки, нефтяные пятна, наличие спасательных плотов, специально окрашенных в яркие цвета! (а они были эти плоты) и т.д.) капитан проходящего судна должен снизить ход, запросить по рации навигационную службу о наличии крушения в данном районе, а при наличии сигналов SOS непосредственно с места крушения (любые визуальные и звуковые сигналы) приступить к спасению людей. Говорить о том, что Волгонефть большая и ее переломит - несерьезно, она переломится только на большой волне и в море, при сильном шторме и резком маневре, ведь все таки судно смешанного плавания (река - море). Спустить шлюпки они могли, также как и застопорить ход, иначе упадет матрос на полном ходу с волгонефти и что же не спасать его? В любом случае они должны были сообщить в МЧС или диспетчеру навигации о наблюдении крушения, о невозможности своей остановки в силу таких то и таких то причин и соответственном спуске спасательных средств (мотобот там есть). Тогда вопросов к ним не было бы или было бы гораздо меньше. То же самое и с буксиром, который толкал баржу.

[SergeEMS]

Я не оправдываю ни кого, просто стараюсь рассуждать здраво - в этом водохранилище, почитай луже, волна не более 1,5 метров, не заметить туеву хучу башек - невозможно. При том что вокруг башек еще носились по волнам плотики, жилеты и обломки. Буксир передал сообщение о терпящих бедствие - с него все взятки гладки, не молча же прошел. С Волгонефтью - гемор - тут уже все ясно.

Сваливаемся к разговору о экипаже Булгарии.

На борту проводниц(писец стюартов отменили в России что ле) было всего две и они чисто физически не могли пройти по всем каютам и сообщить о опасности и приказать одеть жилеты (Вашу маму! А связь внутресудовая за каким болтом существует).

Экипаж виновен и не надо переводить стрелы на "проплывших мимо". Их вина минимальна - максимум в воде, вне судна погибло три человека и один ребенок.

[kirilych]

Я не оправдываю ни кого, просто стараюсь рассуждать здраво - в этом водохранилище, почитай луже, волна не более 1,5 метров, не заметить туеву хучу башек - невозможно. При том что вокруг башек еще носились по волнам плотики, жилеты и обломки. Буксир передал сообщение о терпящих бедствие - с него все взятки гладки, не молча же прошел. С Волгонефтью - гемор - тут уже все ясно.

Сваливаемся к разговору о экипаже Булгарии.

На борту проводниц(писец стюартов отменили в России что ле) было всего две и они чисто физически не могли пройти по всем каютам и сообщить о опасности и приказать одеть жилеты (Вашу маму! А связь внутресудовая за каким болтом существует).

Экипаж виновен и не надо переводить стрелы на "проплывших мимо". Их вина минимальна - максимум в воде, вне судна погибло три человека и один ребенок.

 

Видели или не видели мы уже точно не узнаем ни когда наверное, потому что сейчас будут говорить что не видели. Волна конечно эт не волна, а так, может быть для царева это шторм но такая волна и у нас на волге может быть, вот ранней весной был в Оля, тоже волна не меньше метра была.

 

 

Про экипаж радист проговорился вчера у малахова что свет отрубился и генератор почему-то сдох не могли делать объявления. Да он сводку погоды по сотовому телефону принимал - это нормально??? Прям так и сказал что принял сводку по сотовому телефону и переписал в журнал. У них может радиосвязь вообще не работала??? Сигнал сос дать не могли и начал опять валить на дизель генератор который вышел из-строя почему-то.

[The Color Of The Night]

Я одного мозгом понять не могу как люди перевозящие пассажиров думали о себе, а не о тех кто может и плавать-то не умел. А куда. мать их, анниматоры смотрели закрывшие детей внизу?

это самое страшное...

Ну с баржой буксиру маневрировать вообще не вариант и бросить баржу он не может, и шлюпок у него нет. А вот Волгонефть прошла скорее всего он просто не видел, погода была плохая и увидеть в волнах головы людей довольно тяжело если специально не знать что там человек за бортом.

все они видели. выше писали, что с волгонефти снимали на моб. телефоны как тонет Булгария

[SergeEMS]

Про экипаж радист проговорился вчера у малахова что свет отрубился и генератор почему-то сдох не могли делать объявления. Да он сводку погоды по сотовому телефону принимал - это нормально??? Прям так и сказал что принял сводку по сотовому телефону и переписал в журнал. У них может радиосвязь вообще не работала??? Сигнал сос дать не могли и начал опять валить на дизель генератор который вышел из-строя почему-то.

Интересно, а генератор у них тоже один был? АДГ отсутствовало чтоле? Электромеханика и деда на кол. Сигнал сос отправляется автоматически с буя, что находится на каждом борту судна. При попадании воды в корпус буя активизируется баттарея - сос пошел. Радиостанции должно быть в рубке две как минимум. Инмарсатом воспользоваться не судьба?

[Ast78512]

Про экипаж радист проговорился вчера у малахова что свет отрубился и генератор почему-то сдох не могли делать объявления. Да он сводку погоды по сотовому телефону принимал - это нормально??? Прям так и сказал что принял сводку по сотовому телефону и переписал в журнал.

Не по сотовому он принимал, а записывал на диктофон сотового телефона!

 

Интересно, а генератор у них тоже один был? АДГ отсутствовало чтоле? Электромеханика и деда на кол. Сигнал сос отправляется автоматически с буя, что находится на каждом борту судна. При попадании воды в корпус буя активизируется баттарея - сос пошел. Радиостанции должно быть в рубке две как минимум. Инмарсатом воспользоваться не судьба?

Вы вообще о чём? Это речной пароход - какой буй, какой инмарсат!?

 

Вообще всё и произошло судя по всему из-за обесточивания парохода. Электричества нет - рулёвка не работает, отвернуть от волны невозможно. Когда второй механик запустил АДГ было уже поздно...

[The Color Of The Night]

http://www.lawinrussia.ru/node/28271 "Двухпалубный круизный теплоход "Булгария", построенный в 1955 году в Чехословакии, затонул в воскресенье во время круиза по Волге. Эта катастрофа была предсказана еще полгода назад, что позволяет рассматривать ее как массовое убийство, спланированное организованной группой лиц..."

[Zusul]

Электромеханика и деда на кол.

Снова не туды глядим.

Не покупали им ни хрена оборудование, в этом я больше чем уверен. Кому это надо было? Давали рублей 100 на баланс на мобилу. Тем более если он спокойно об этом говорил - значит привычка

[The Color Of The Night]

"Организаторы круиза на теплоходе "Булгария" не имели права заниматься подобной деятельностью, - с таким заявлением выступила Ассоциация туроператоров России. В Федеральном реестре не числятся компания "Агроречтур", арендовавшая теплоход, а также агентство "Интур-Волга", продававшее круиз выходного дня Таким образом, ответственность организаторов поездки перед туристами не была застрахована, – передает Интерфакс. Между тем, количество подтвержденных жертв достигло уже 71-го."

источник http://echo.msk.ru/news/792570-echo.html

 

все интереснее и интереснее становится... незарегистрированная компания, агенство.. неисправный теплоход... людей, по сути, утопили как слепых котят

[SergeEMS]

Вы вообще о чём? Это речной пароход - какой буй, какой инмарсат!?

Ну да...зачем бабло тратить. Нехай так ездють - до берега вего-то 5 км. Так что ли?

 

Электричества нет - рулёвка не работает, отвернуть от волны невозможно. Когда второй механик запустил АДГ было уже поздно..

АДГ - аварийный дизель-генератор с обязательной системой автоматического запуска при обесточивании основной системы энергоснабжения судна. Нужное подчеркнуть? "Запустил" 2-й механик, а электромеханик в это время съе..ся с судна. Маладцы! Больше ни чего не скажешь.

[Простой Обыватель]

О приостановке эксплуатации трех судов, сходных по конструкции с "Булгарией", заявил в понедельник министр транспорта России Игорь Левитин. Левитин, находящийся в Казани, также сообщил журналистам, что капитаны двух судов, не оказавших помощь терпящей бедствие "Булгарии", будут наказаны. Какие именно суда проплыли мимо, уже установлено.

http://www.svobodanews.ru/archive/ru_news_...tml?id=24262647

 

 

Левитин мог бы до кучи и в отставочку попроситься, при нынешнем состоянии транспорта и,главное,контроля над ним, это было бы весьма уместно! Но нет, что вы! Откуда взяться-то благородству.....

[kirilych]

Не по сотовому он принимал, а записывал на диктофон сотового телефона!

Он четко сказал что по сотовому принимал и записывал в журнал.

 

 

 

 

 

Ни что не работало получается на этом корыте, видимо поэтому команда и начала бунтовать, капитану дали приказ идти, тот не стал дальше противоречить работодателю и приказал команде отдать концы. Судно было в аренде и с него просто хотели поиметь бабки, не вкладывая в него ни чего.

[kirilych]

АДГ - аварийный дизель-генератор с обязательной системой автоматического запуска при обесточивании основной системы энергоснабжения судна. Нужное подчеркнуть? "Запустил" 2-й механик, а электромеханик в это время съе..ся с судна. Маладцы! Больше ни чего не скажешь.

 

Ну да, так он и бежал когда капитан у штурвала был, вчера так сказал, а нашли капитана внизу.

 

 

Да и АДГ мог быть без автозапуска. Там все возможно.

[kirilych]

Левитин мог бы до кучи и в отставочку попроситься, при нынешнем состоянии транспорта и,главное,контроля над ним, это было бы весьма уместно! Но нет, что вы! Откуда взяться-то благородству.....

 

Вот тут ты прав. Он развалил последние государственные пароходства. Допустил развал нашего ФГУП "Северо-Каспийского морского пароходства" и продал все дагам за бесценок.

[Ladomir]

А вот что пишет иностранная пресса:

 

Кораблекрушение теплохода "Булгария" с гигантским количеством жертв - типично российская трагедия, вероятные причины которой - дряхлая техника советских времен и всепроникающая практика коррупции и безразличия, позволившая туроператорам игнорировать даже элементарные правила. "Россия гниет, и никто не хочет принимать это к сведению", - пишут западные СМИ.

 

После крушения теплохода на Волге президент Медведев распорядился проверить все суда, самолеты, поезда и автобусы в России, утверждает The Washington Post. Но как обеспечить, чтобы проверки, во-первых, были проведены, и, во-вторых, были проведены честно? - пишет журналист Уилл Ингланд.

 

"Власти, - пишет обозреватель Die Tageszeitung, - демонстрируют решительность: начаты следственные мероприятия по статье "халатность". Но будут ли найдены виновные в трагедии на Волге? Тот, у кого есть связи и кто может дать взятку, обычно выходит сухим из воды. Катастрофы с человеческими жертвами случаются и в других странах, однако российская статистика впечатляет больше всего. Здесь даже по причине незначительных дефектов гибнет такое количество людей, что прямо-таки в дрожь бросает, - пишет Клаус-Хельге Донат. - Эти цифры отражают равнодушие власть предержащих к жизни людей".

[kirilych]

А вот что пишет иностранная пресса:

 

Кораблекрушение теплохода "Булгария" с гигантским количеством жертв - типично российская трагедия, вероятные причины которой - дряхлая техника советских времен и всепроникающая практика коррупции и безразличия, позволившая туроператорам игнорировать даже элементарные правила. "Россия гниет, и никто не хочет принимать это к сведению", - пишут западные СМИ.

 

После крушения теплохода на Волге президент Медведев распорядился проверить все суда, самолеты, поезда и автобусы в России, утверждает The Washington Post. Но как обеспечить, чтобы проверки, во-первых, были проведены, и, во-вторых, были проведены честно? - пишет журналист Уилл Ингланд.

 

"Власти, - пишет обозреватель Die Tageszeitung, - демонстрируют решительность: начаты следственные мероприятия по статье "халатность". Но будут ли найдены виновные в трагедии на Волге? Тот, у кого есть связи и кто может дать взятку, обычно выходит сухим из воды. Катастрофы с человеческими жертвами случаются и в других странах, однако российская статистика впечатляет больше всего. Здесь даже по причине незначительных дефектов гибнет такое количество людей, что прямо-таки в дрожь бросает, - пишет Клаус-Хельге Донат. - Эти цифры отражают равнодушие власть предержащих к жизни людей".

 

Они правы эти западные СМИ. Хорошо что им не запрещено это писать.

[Himeras]

Эти цифры отражают равнодушие власть предержащих к жизни людей

уй, мля, опять вы про власти... на свою задницу посмотрите. кто из вас отказывается ехать в маршрутке, если нет свободного кресла? а? каждое утро наблюдаю по дороге на работу, как жопы из окон торчат.

а я однажды наблюдал в питере, как у опрокинувшейся газели взрывается газобалонное оборудование. водиле повезло дважды: салон был пустой и вышибло его через лобовуху быстрее, чем кишки прожарились.

нет, трижды: он в ДТП вообще виноват не был, его опель на перекрестке в бочину боднул, спеша на желтый стартануть.

хотя и без взрыва в переполненном салоне были бы жертвы, падающий народ поломал бы друг друга.

что, не впечатляет? на работу добраться - важнее? или кого-то убедил и теперь еще несколько человек кроме меня будет ездить только по количеству мест?

ну хорошо, тогда теперь вопрос на засыпку: а сколько из вас в дороге, сидя жопкой на тёплом кресле, сделали замечание водителю и потребовали не сажать перегруз в салон?

угу, вот то-то.

[Простой Обыватель]

По факту крушения судна возбуждено уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ "Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации внутреннего водного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц". Максимальное наказание виновным - семь лет тюрьмы.

 

 

Может, пришло уже время ужесточить наказание по статьям "халатность, повлекшая смерть двух и более..." , "оказание услуг не отвечающих требованиям безопасности,повлекшее смерть двух и более лиц..." и т.д.? Достал до кишок уже этот пох*изм в отношении людей, одна нажива у коммерсов на уме!

 

 

 

Himeras, не обобщай , никогда сама "стоя" не езжу и постоянно ругаюсь с водителями из-за "лишних", чаще,кстати, успешно.

[tremp]

ОФФ

то из вас отказывается ехать в маршрутке, если нет свободного кресла? а?

Я всегда отказывался(пока машину не купил) даже когда на работу опаздывал - и тут дело даже не в безопасности и в удобстве, а в элементарном самоуважении.

[Ast78512]

Он четко сказал что по сотовому принимал и записывал в журнал.

rdist_bulg.mp3 И всё же он записывал на телефон.

 

Конечно, с матросов спрос небольшой, они — мальчишки. 26-летний Илья Шушков, помощник моториста, — легкомысленный парень, любит девушек, на его страничке в Интернете статус «в активном поиске». К счастью, этот поиск продолжится — Илье удалось спастись. Как и электромеханику Василию Байрашеву. Он совсем пацан, 18 июня сдал госэкзамен и окончил речное училище. Конечно, мальчишкам охота покуролесить. Но о чем думали их шефы, «речные волки»? Увы, явно не о том, чтобы обезопасить корабль и пассажиров от возможных случайностей.

 

Видно электромеханик пришёл на мостик сказать, что не сможет починить генератор быстро...