Lucius Cornelius

Будущее мировой энергетики

В теме 1 305 сообщений

9 часов назад, LITR сказал:

Проблема батарей не в литии, мне думается, а в кобальте.

Кобальт -- это действительно проблема, но от кобальта постепенно планируют уходить. У Теслы батарейки вроде как с пониженным содержанием кобальта уже.

Вообще, конечно, эпопея с телефонами, живущими 1 день, уже порядком утомила.

 

Да и в целом по отрасли виден откровенный кризис научно-технического прогресса, из-за которого нам вместо мегагерцев начали впаривать уже девайсы с 2-3-4-5-6-7 камерами. В Samsung Galaxy Note X обещают 8 камер (4 сзади, 4 спереди). При этом телефон откровенно нуждается в новом прорывном аккумуляторе, который позволит ходить без подзарядки хотя бы целые выходные. Новые телефоны держат сутки, а после деградации батареи начинают держать полдня. Производителям это выгодно, т.к. современные телефоны практически не подвергаются ремонту (например, новый iPad Mini 5 набрал 2 балла из 10 по ремонтопригодности), что заставляет людей снова и снова покупать телефоны. Прорыва ждут вроде как все, получается, но очень многие в этом самом прорыве не заинтересованы: начиная от производителей техники на аккумуляторах до нефтяных конгломератов крупнейших стран мира.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
9 часов назад, LITR сказал:

По сравнению с 2016 годом цена кобальта уже поднялась в 4 раза и 40% добычи уходит на батареи. Читал где-то.

Ну, вот, кстати, да. Вполне возможно, что электромобили так и останутся уделом элитных клиентов, пока не решат эту проблему.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
8 часов назад, barra сказал:

Но общественный транспорт удобен только в рекламных роликах и фантастике Стругацких.

Европейский общественный транспорт действительно на голову выше общероссийского. Тем более с их проблемами с парковкой в центрах городов. Правительство Норвегии обладает внушительными запасами денег, которые с удовольствием пускает на развитие страны, включая субсидии те же. А Чехия, скажем, позволить себе такое вряд ли сможет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 4/1/2019 в 10:23, Grigory сказал:

У Короллы есть вариант с 180 л.с., 2.0 двигателем и разгоном до 100 за 7.9 сек.

Но и цена уже другая.

В 4/1/2019 в 10:23, Grigory сказал:

Никакой проблемы аккумулятора, которую вы надумали, тоже нет, т.к. в работе автомобиля активно участвует бензиновый мотор.

Гибридная Королла не может работать исключительно от ДВС. Движение осуществляется от электромотора - который в свою очередь питается от аккумулятора. Соответственно аккумулятор нужно постоянно заряжать - ибо у него достаточно маленькая емкость. Когда мощности электромотора не хватает - подключается ДВС, перераспределяя мощность между генератором и приводом на колеса - но это именно помощь электромотору.

Поэтому аккумулятор работает буквально на износ.

В 4/1/2019 в 10:23, Grigory сказал:

Никогда у европейцев скоростные показатели Теслы не будут основным критерием покупки. Разве что приятным бонусом.

Убеждать себя в бесполезности динамики можно сколько угодно. Взять хотя бы смартфоны - они уже давно превысили все мыслимые характеристики, в которых реально нуждается покупатель. Но стремление вверх продолжается - потому что пользователь хочет моментального отклика и безукоризненной работы. Я согласен что в городе хватит и 12сек до сотни - но владельцы автомобилей будут стремиться получить большую динамику, если это возможно - даже если это противоречит здравому смыслу. Возможность быстрого маневра или обгона - это аналог производительности смартфонов.

 

Изменено пользователем Бока Чика
  • Downvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 4/2/2019 в 18:07, Grigory сказал:

Ну, вот, кстати, да. Вполне возможно, что электромобили так и останутся уделом элитных клиентов, пока не решат эту проблему.

Это не проблема

 

Tesla сократит использование Кобальта в аккумуляторах до нуля

По заявлению главы Тесла, Илона Маска компания сможет снизить потребление Кобальта до нуля. «Мы используем менее 3% кобальта в наших батареях, и не будем использовать его вовсе в следующем поколении», — написал Маск в Твиттере.

 

Автопроизводителю уже удалось существенно снизить использование Кобальта в аккумуляторах для модели Tesla 3. В этих батареях увеличено содержание Никеля и, при этом, достигнуты высокие показатели плотности энергии и температурной устойчивости.

 

Ранее компания Panasonic, технологический партнёр Tesla, информировала общественность о своей работе по созданию аккумуляторов, не содержащих Кобальт. «Мы нацелены на нулевое потребление, и разработки в процессе», — приводит Reuters слова представителя японской компании.

 

Стандартный состав наиболее популярных у производителей электромобилей никель-марганцево-кобальтовых (NMC) литий-ионных батарей — это 60% никеля, 20% марганца и 20% кобальта.

Некоторые компании, такие как SK Innovation в Южной Корее, Panasonic и некоторые другие азиатские производители работают над превращением соотношения 6:2:2 в 8:1:1, где содержится больше никеля и меньше кобальта.

 

 

 

  • Downvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В Китае выпустили самый длинный электробус

Трехсекционный автобус К12А разработали специально для колумбийской скоростной транспортной системы TransMilenio. Один такой сможет перевозить по столице Колумбии 250 пассажиров. Помимо прочего, у гиганта уникальная система полного привода.

Китайский автопромышленный гигант BYD представил 27-метровый электробус с двумя «гармошками», вмещающий 250 пассажиров, сообщаетElektrek. Это самый длинный автобус с электроприводом в мире. К12А развивает максимальную скорость 70 км/ч и проезжает на одном заряде аккумулятора 300 км.

Еще одно достижение конструкторов K12A состоит в том, что он стал первым в мире электрическим автобусом с полным приводом, «который может гладко переключаться между 2WD и 4WD». Это делает автобус более экономным, а также позволит лучше «соответствовать различным дорожным условиям».

Китай — несомненный лидер электрического общественного транспорта. 99% всех электробусов ездят по дорогам КНР. В Шэньчжэне, где компания BYD разрабатывала К12А, к концу 2017 года был электрифицирован весь парк городских автобусов — а это 16 000 единиц.
В том же году власти двенадцати крупных городов мира, в частности, Лос-Анджелеса, пообещали закупать только электрические автобусы. А к 2040 году весь общественный транспорт штата Калифорния будет электрическим. Это позволит сократить объем выбросов СО2 на 19 млн метрических тонн.

https://hightech.plus/2019/04/03/v-kitae-vipustili-samii-dlinnii-elektrobus

 

08984009-6201-4453-a58d-c04d014c7d48.jpe

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
47 минут назад, Бока Чика сказал:

Движение осуществляется от электромотора - который в свою очередь питается от аккумулятора. Соответственно аккумулятор нужно постоянно заряжать - ибо у него достаточно маленькая емкость. Когда мощности электромотора не хватает - подключается ДВС, перераспределяя мощность между генератором и приводом на колеса - но это именно помощь электромотору.

Поэтому аккумулятор работает буквально на износ.

Ну ведь полное непонимание работы устройства!

Зачем ты это пишешь?

Ты вообще профессиональное образование имеешь?

Какое?

  • Downvote 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
55 минут назад, Бока Чика сказал:

Но и цена уже другая.

В сравнении с авто на бензиновых двигателях цена всё равно приятная.

 

55 минут назад, Бока Чика сказал:

Гибридная Королла не может работать исключительно от ДВС. Движение осуществляется от электромотора - который в свою очередь питается от аккумулятора. Соответственно аккумулятор нужно постоянно заряжать - ибо у него достаточно маленькая емкость.

Откуда вы эту информацию взяли? Графики, что я выше привёл, и все материалы, которые читал, говорят, что гибрид Тойоты в момент круизной высокой скорости или на разгоне больше 25 км работает иначе. Включается ДВС, который подпитывает ещё и аккумулятор. По вашей же схеме получается, что гибрид работает так: ДВС питается аккумулятор, а затем аккумулятор питает электромотор? Также не понятно, откуда тогда у автомобиля мощность в 122 и 180 л.с., если всё движение идёт от электромотора?

 

55 минут назад, Бока Чика сказал:

Когда мощности электромотора не хватает - подключается ДВС, перераспределяя мощность между генератором и приводом на колеса - но это именно помощь электромотору.

Что значит помощь? У электромотора мощность до 25км в час. Это только начальный уровень разгона и движение на стабильной небольшой скорости. В городских условиях и на трассе такой режим, мягко говоря, не составляет львиную долю движения. Именно поэтому Королла тратит не 0.5л бензина на 100км, а все 4-5л. "Помощью электромотору" вы её сами назначали. На деле же эти два мотора работают в связке -- каждый для своего режима и ситуации. Нет никакой помощи. Есть режимы, где ДВС снабжает энергией всю систему; есть режим, где автомобиль движется за счёт энергии, получаемой из аккумулятора.

 

55 минут назад, Бока Чика сказал:

Убеждать себя в бесполезности динамики можно сколько угодно.

Так вы за переход на личности или против? Я могу заявить аналогичное и вам - убеждать себя в полезности динамики можно сколько угодно :)

Причем, я до сих пор продолжаю считать, что за рулём спортивного автомобиля вы никогда не сидели. А я сидел. Динамика спорткара в городских условиях не нужна.

 

55 минут назад, Бока Чика сказал:

Взять хотя бы смартфоны - они уже давно превысили все мыслимые характеристики, в которых реально нуждается покупатель. Но стремление вверх продолжается - потому что пользователь хочет моментального отклика и безукоризненной работы.

Пример с телефоном неудачный. Стремление вверх более маркетинговое. Вычислительные мощности процессоров в телефонах уже зачастую превосходят десктопы. Процессор iPad Pro по утверждениям Apple мощнее, чем 92% десктопов на сегодняшний день. Погоня за мегагерцами пришла на смену погоне за мегапикселями в камерах. Сейчас, когда технологии упираются в пределы по нанометрам, а Intel уже несколько лет испытывает проблемы с переходом на новый технологический процесс, чем умело воспользовалась та же AMD (аналогичные проблемы ждут и Qualcomm с Mediatek), маркетологи начали новую погоню -- за количеством камер. Новый Galaxy Note X ожидается с 8 камерами. Поэтому не надо, пожалуйста, путать то, что нам впаривают, и то, что нам действительно нужно.

 

55 минут назад, Бока Чика сказал:

Я согласен что в городе хватит и 12сек до сотни - но владельцы автомобилей будут стремиться получить большую динамику, если это возможно - даже если это противоречит здравому смыслу. Возможность быстрого маневра или обгона - это аналог производительности смартфонов.

За агрессивную езду на дороге полагается штраф, вы в курсе? У центральной и северной Европы нет подобной культуры вождения, которую вы описываете. Например, здесь пользуются спросом очень маленькие машинки, потому что очень значима проблема парковок. А вот проблемы динамики на дороге ну просто нет. Перестаньте уже надувать значимость Теслы в этом вопросе.

 

40 минут назад, Бока Чика сказал:

никель-марганцево-кобальтовых (NMC) литий-ионных батарей — это 60% никеля, 20% марганца и 20% кобальта.

А куда литий делся? Это же литий-никель-марганцево-кобальтовые батареи, не?

 

Tesla Inc сократила продажи новых электромобилей в первом квартале на 31% относительно предыдущих трех месяцев из-за задержек в поставках Model 3 покупателям в Европе и Китае.

Как сообщается в пресс-релизе компании, в январе-марте она поставила около 63 тыс. машин Model 3, Model S и Model X.

Аналитики, опрошенные FactSet, в среднем прогнозировали сокращение до 73,5 тыс. автомобилей, в том числе Model 3 - до 54,6 тыс.

Тем не менее, относительно января-марта 2018 года объем продаж более чем удвоился.

Давление на спрос оказывает сворачивание мер госсподдержки электромобилей, в результате чего размер субсидии снизился до $3750 с $7500. В начале 2020 года США окончательно откажутся от госсубсидий. Кроме того, компания испытывала трудности с первыми поставками электромобилей на зарубежные рынки.

Tesla подтвердила прогноз, согласно которому она планирует поставить по итогам всего 2019 года от 360 тыс. до 400 тыс. автомобилей.

В первом квартале компания выпустила 77,1 тыс. электромобилей (на 11% меньше показателя за четвертый квартал), в том числе 62,95 тыс. Model 3 и 14,15 тыс. более дорогих Model S и Model X.

Менее значительные, чем ожидалось, поставки автомобилей в январе-марте и снижение цен окажут негативное влияние на квартальную чистую прибыль компании, отмечается в сообщении Tesla.

Котировки акций автопроизводителя выросли на 2,1% по итогам торгов в среду и не изменились по итогам дополнительной сессии.

  • Downvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 часа назад, Bоris Rudy сказал:

Ну ведь полное непонимание работы устройства!

Троллинг не приемлем! Если имеешь иное мнение - выскажи, желательно с пруфами - не нужно тут пустого балабольства.

2 часа назад, Grigory сказал:

Откуда вы эту информацию взяли? Графики, что я выше привёл, и все материалы, которые читал, говорят, что гибрид Тойоты в момент круизной высокой скорости или на разгоне больше 25 км работает иначе. Включается ДВС, который подпитывает ещё и аккумулятор. По вашей же схеме получается, что гибрид работает так: ДВС питается аккумулятор, а затем аккумулятор питает электромотор?

Первое что вам нужно понять - не существует универсальной схемы гибридного автомобиля. А то вы постоянно обобщаете гибриды - допуская большую ошибку. И у Тойоты имеются принципиально разные схемы гибридов - в данном случае мы говорим про гибридную Короллу - у которой силовая установка работает по смешанной (последовательно-параллельной) схеме.

Раньше на гибриды Тойота устанавливались электронные вариаторы (E-CVT) - которые выполняли роль коробки передач при работе от ДВС.

У гибридной Короллы ДВС работает по циклу Аткинсона - то есть он изначально заточен под узкий диапазон оборотов, но коробка передач у гибридной Короллы отсутствует вообще. Поэтому ни о какой работе от ДВС не может быть и речи.

Главный в гибридной Королле - это электродвигатель, он всегда работает во время движения - а ДВС лишь ему помогает, перераспределяя часть своей мощности. При чём электродвигатель не всегда работает на полную мощность - в зависимости от условий выставляются различные пропорции между электродвигателем и ДВС.

3 часа назад, Grigory сказал:

Также не понятно, откуда тогда у автомобиля мощность в 122 и 180 л.с., если всё движение идёт от электромотора?

Из сложения мощностей электродвигателя и ДВС - но они не могут складываться математически, как тут выдавали некоторые форумчане :) Потому что максимальная мощность и крутящий момент у них достигаются в разных диапазонах оборотов.

Вот подобная схема:

Prius-plan.jpg?resize=640x438

Планетарный механизм выступает в роли делителя мощности - электроника регулирует обороты электромотора и генератора, превращая такую систему в бесступенчатую трансмиссию. Наружняя шестерня - тяговый электродвигатель (зеленая), внутренняя - генератор (синяя), а четыре сателлита подключены к ДВС (красная).

От оборотов генератора зависит какое усилие от ДВС передастся на колеса.

Ещё раз - коробка передач отсутствует - обороты регулируются электродвигателем.

3 часа назад, Grigory сказал:

я до сих пор продолжаю считать

Бога ради - ваше право, мыслительная деятельность в голове чужого человека должна меня волновать?

3 часа назад, Grigory сказал:

Динамика спорткара в городских условиях не нужна.

У вас консервативное мышление.

3 часа назад, Grigory сказал:

Поэтому не надо, пожалуйста, путать то, что нам впаривают, и то, что нам действительно нужно.

Но нам впаривают. И от рыночных реалий нам никуда не уйти - так же будут впаривать динамичные электрокары, спорткары. Но последние дорогие, а динамичные электрокары вполне доступны по цене. Кроме того есть реальные плюсы - вы видимо дальше города никогда не уезжали и фуры никогда не обгоняли - при плотном встречном потоке.

А отзывам гибридные Короллы и другие гибриды на подобной схеме плохо разгоняются уже после 100 км. Я бы не взял такой автомобиль - он какой-то деревенский.

3 часа назад, Grigory сказал:

А куда литий делся? Это же литий-никель-марганцево-кобальтовые батареи, не?

Да. Это катод - ага?

 

  • Upvote 1
  • Downvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Так и не сказал ничего о профессиональном образовании...

  • Downvote 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
12 минут назад, Bоris Rudy сказал:

Так и не сказал ничего о профессиональном образовании...

ГМО, а ты же в селе живешь?

Изменено пользователем Бока Чика

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
35 минут назад, Бока Чика сказал:

Первое что вам нужно понять - не существует универсальной схемы гибридного автомобиля. А то вы постоянно обобщаете гибриды - допуская большую ошибку. И у Тойоты имеются принципиально разные схемы гибридов - в данном случае мы говорим про гибридную Короллу - у которой силовая установка работает по смешанной (последовательно-параллельной) схеме.

Я говорю (и именно пишу) о гибридах Тойоты, устанавливаемые на короллы.

 

35 минут назад, Бока Чика сказал:

Главный в гибридной Королле - это электродвигатель, он всегда работает во время движения - а ДВС лишь ему помогает, перераспределяя часть своей мощности. При чём электродвигатель не всегда работает на полную мощность - в зависимости от условий выставляются различные пропорции между электродвигателем и ДВС.

Вы опять умышленно уходите от изначального вашего тезиса о недолговечности аккумулятора в разговор об электромоторе? Ну-ну :)

 

37 минут назад, Бока Чика сказал:

Бога ради - ваше право, мыслительная деятельность в голове чужого человека должна меня волновать?

Спорткар вам только снился, да? Ну кто бы сомневался.

 

38 минут назад, Бока Чика сказал:

У вас консервативное мышление.

У меня консервативное мышление человека, который водил спорткар, против либерального мышления человека, который о них только читал :)

 

38 минут назад, Бока Чика сказал:

Но нам впаривают. И от рыночных реалий нам никуда не уйти

Так и нечего тогда говорить, что машина с динамикой спорткара нужна в городских условиях.

 

39 минут назад, Бока Чика сказал:

вы видимо дальше города никогда не уезжали и фуры никогда не обгоняли - при плотном встречном потоке.

Я всю Европу объездил на разных автомобилях столько, сколько вам и не снилось :) И делаю это несколько раз в году, проезжая в среднем по 5-6 стран в год.

Ещё раз убеждаюсь в том, что вы исключительно фантазируете на тему необходимости динамичного автомобиля, и не имеете никакого представления о том, как устроены дороги в Европе.

Да будет вам известно, что на автострадах в Европе (особенно в тех странах, где потенциально находится аудитория Теслы) никакого встречного потока нет. Потоки всегда разделены в худшем случае отбойниками, в лучшем -- разнесены не несколько метров + отбойники + зелёные насаждения.

Встречное движение существует на дорогах второстепенного значения, но фур вы там не увидите. За то что увидите, так это постоянную холмистость и сплошную линию бОльшую часть дороги, поэтому обгон в таких случаях -- тоже довольно себе редкость.

Ну а вы так и продолжайте мечтать о динамичном спортэлектрокаре, на котором будете обгонять фуры по встречке :)

 

43 минуты назад, Бока Чика сказал:

Да. Это катод - ага?

Дык, о том и речь, что литий никуда не делся, а то вы копируете материал откуда-то, где говорится о "стандартном составе батареи" и далее ни слова о том, что речь только о катоде, а ведь лития в Тесла С аж 63 килограмма.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
17 минут назад, Bоris Rudy сказал:

Так и не сказал ничего о профессиональном образовании...

Борис, если ваш оппонент в чем-то не прав, то стоит указать, в чем именно, а не просто обзывать кого-то неучем без аргументации.

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
6 минут назад, Бока Чика сказал:

ГМО, а ты же в селе живешь?

Борис живёт в Европе, в Прибалтике.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 минуты назад, Grigory сказал:

Я говорю (и именно пишу) о гибридах Тойоты, устанавливаемые на короллы.

Ну а почему вы тогда не разобрались в схеме, по которой они работают?

 

2 минуты назад, Grigory сказал:

Вы опять умышленно уходите от изначального вашего тезиса о недолговечности аккумулятора в разговор об электромоторе? Ну-ну :)

Может хватит фантазий? Я вам уже устал повторять - во время движения электродвигатель работает всегда и питается он от слабого аккумулятора - который постоянно подзаряжается от генератора. Аккумуляторы в таком режиме долго не живут. Где возникают трудности с пониманием? На каком этапе?

 

6 минут назад, Grigory сказал:

Спорткар вам только снился, да?

Фантазии у вас хорошие. Дали вам покататься - теперь счастья на всю жизнь. Ладно бы опыт вождения был. А то конечно динамика большая - испугались с первого раза, не привычно...

 

8 минут назад, Grigory сказал:

Так и нечего тогда говорить, что машина с динамикой спорткара нужна в городских условиях.

Так и нечего говорить, что нам хватит и лошади! Смартфоны с избыточной производительностью впаривают - впарят и электрокары с динамичностью. Речь то о том, что все эти ваши "не будут" - оторваны от реальности и рынка.

 

10 минут назад, Grigory сказал:

Ну а вы так и продолжайте мечтать

Скорее вы просто закроетесь в своем манямирке - в то время как электрокары будут захватывать рынок.

 

12 минут назад, Grigory сказал:

а ведь лития в Тесла С аж 63 килограмма.

Ну Гигафабрика1 находится рядом с месторождением лития - в чем проблема? Цена/качество/вторичная переработка. Всё это надуманные проблемы - которые опровергает реальность и вектор на электрокары.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
13 минут назад, Grigory сказал:

Борис живёт в Европе, в Прибалтике.

Очень позновательно - что дальше? Прибалтика - это же европейское Гетто?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
44 минуты назад, Бока Чика сказал:

Прибалтика - это же европейское Гетто?

А Астрахань тогда у нас что, если Прибалтика такое дивное определение получила?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, Бока Чика сказал:

время движения электродвигатель работает всегда и питается он от слабого аккумулятора - который постоянно подзаряжается от генератора. Аккумуляторы в таком режиме долго не живут. 

 

1 час назад, Grigory сказал:

 

 

1 час назад, Grigory сказал:

 

 

Ну ведь глупость несусветная. Потому и спрашиваю об образовании, ведь даже на уровне школьного курса физики человек не соображает.

Если он, например, художник оформитель, то мне, инженеру, очень трудно ему объяснить, что такое планетарный редуктор.

А если он искренне считает, что в гибриде, при постоянном, равномерном движении (термин!) ДВС крутит генератор, тот заряжает батарею, батарея питает электромотор и вот уже он, в конце цепочки преобразований крутит колёса, то это уровень дизайнера, как теперь называют художников.

Ничего против их профессии не имею, более того, два моих дружка-астраханца как раз художники. Но они со мной в такие споры не вступают.

Изменено пользователем Bоris Rudy
  • Downvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А теперь посмотрим что было неделю назад:

В 3/24/2019 в 16:17, Bоris Rudy сказал:

Электромотор разгоняет машину до определённой скорости, потом бензиновый поключается.

В 3/27/2019 в 11:46, Bоris Rudy сказал:

У гибридной Тойоты надо складывать мощности обоих моторов, т.к. при разгоне они и оба одновременно могут крутить колесники, т.е. получается у гибридной Тойоты 98+72=170л.с.

Сия глупость характеризует не только полное отсутствие знаний о гибридных авто, то есть нулевой уровень в тематике нашего общения - но и нулевой уровень в техническом плане. Кроме того маневры с описанием разгона вообще удивляют.

 

2 часа назад, Bоris Rudy сказал:

что в гибриде, при постоянном, равномерном движении (термин!) ДВС крутит генератор, тот заряжает батарею, батарея питает электромотор и вот уже он, в конце цепочки преобразований крутит колёса

Доколе ты будешь здесь троллить? 

4 часа назад, Бока Чика сказал:

Главный в гибридной Королле - это электродвигатель, он всегда работает во время движения - а ДВС лишь ему помогает, перераспределяя часть своей мощности. При чём электродвигатель не всегда работает на полную мощность - в зависимости от условий выставляются различные пропорции между электродвигателем и ДВС.

Я же выше выложил схему - зачем тупить, коверкать мои слова, переходить на личности? Всё что ты пишешь называется - клевета!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 часа назад, Grigory сказал:

А Астрахань тогда у нас что, если Прибалтика такое дивное определение получила?

Если не отходить от тематики, то покупать электрокар в России - достаточно глупо. Нет инфраструктуры, нет технического обслуживания. И я это здесь уже с десяток раз повторил - но вы же меня всё пытаетесь уколоть - мол не будет электрокара. А на кой ляд он мне в России? Что мне с ним тут делать? У России свой путь и она до последнего будет сопротивляться внедрению электрокаров, да и любой экономичности. Ведь когда с внедрением электрокаров в развитых странах - спрос на углеводороды начнет снижаться, то пузырь замкнется на внутреннем потреблении - и очень важно в этих условиях обеспечить высокий спрос.

Что касается Теслы - то не Теслой мы едины. Хайп на поливание говном Теслы исходит прежде всего из России и Казахстана - когда любые успехи умалчиваются, а любые проблемы с маниакальной истеричностью раздуваются. Но это платная пропаганда - лахта и ольгинцы. Мне во всём этом не понятно почему у вас такая ненависть именно к Тесле. Вы не думали - что вам внушили через пропаганду в СМИ - что успехи Теслы для вас зло, а проблемы - благо. Вы маниакально пытаетесь здесь вырисовывать негативную картину исключительно относительно Теслы - словно если завтра Тесла обанкротится, то ваша жизнь улучшится. Но нет же никакой связи между вами и Теслой - подумайте об этом. Есть десятки других автопроизводителей, которые выводят на рынок множество новых моделей электрокаров - и это прекрасно. Мир вошел в новую эпоху - радуйтесь прогрессу и развитию - и не замыкайтесь на дешевой пропаганде, которая заставляет вас негативно воспринимать происходящее ради глупой попытки переломить ситуацию общественным мнением - путем депрессивного воздействия на массы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Спрос на Теслы, видать, совсем сошел на нет. :) 

Я, как ольгинец из лахты, натурально говорю вам, лохи кончаются! :)

Дело дошло до того, что теслу, нет не так, ТЕСЛУ продают в "связном". :o

https://www.svyaznoy.ru/prm/tesla/models

 

После отчета за первый квартал 2019 года акции компании нормально так упали (падают) на 9%

Итересное кино начнется, если вдруг, акции начнут стоить менее 250 $. Сейчас 265 $

2e9b563f4ff7.thumb.png.a7d31e122ec31202396659d62973c638.png

 

 

Изменено пользователем LITR

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

1 час назад, Бока Чика сказал:

Мне во всём этом не понятно почему у вас такая ненависть именно к Тесле.

Элонушка, когда до тебя дойдет, причина, ты станешь другим человеком. Нужно ли тебе это... Думаю нет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
15 часов назад, Бока Чика сказал:

Если не отходить от тематики, то покупать электрокар в России - достаточно глупо. Нет инфраструктуры, нет технического обслуживания.

Ну так Астрахань в сравнении с Прибалтикой небо и земля. Зачем пытаться задеть Бориса в таком случае, называя его место проживания гетто?

 

15 часов назад, Бока Чика сказал:

И я это здесь уже с десяток раз повторил - но вы же меня всё пытаетесь уколоть - мол не будет электрокара. А на кой ляд он мне в России? Что мне с ним тут делать?

А динамичный спорткар на ДВС будет? :)

Вас никто задеть не пытается, это наоборот вы пытаетесь рассуждать о вещах, к которых прикоснуться не можете (автобаны/автотрассы, культура вождения, культура потребления и заправки топливом, проблемы парковок, мотивация покупателей гибридов и т.п. в ЕС). Не стоит. Просто прислушайтесь к тем, что в Европе живёт и говорим вам, что всё, мягко говоря, не так.

 

15 часов назад, Бока Чика сказал:

Хайп на поливание говном Теслы исходит прежде всего из России и Казахстана - когда любые успехи умалчиваются, а любые проблемы с маниакальной истеричностью раздуваются

Это ложь. Теслу поливают говном везде одинаково.

 

15 часов назад, Бока Чика сказал:

Вы маниакально пытаетесь здесь вырисовывать негативную картину исключительно относительно Теслы - словно если завтра Тесла обанкротится, то ваша жизнь улучшится

Мне лично ни холодно, ни жарко от банкротства Теслы, но поскольку я могу субъективно испытывать симпатию или антипатию к тому или иному человеку или бренду, я волен относиться к Тесле так, как мне заблагорассудится. Я и АвтоВАЗ не люблю так-то. Лично я жду прихода электрокаров в массы, но Тесла мне не нравится от слова "совсем" за её ущербный интерьер и экстерьер. Тем не менее, если бы вы внимательно читали, что я здесь пишу, вы бы заметили, что хорошие новости о Тесле я здесь тоже размещаю. Просто вы зашорены в своём представлении о том, что все ненавидят Теслу и не замечаете ситуаций, когда говорят обратное. Ну а если совсем серьезно, то Теслу многие не любят за то, как она фактически организовала пирамиду вокруг продаж своего автомобиля, поэтому все и ожидает спада хайпа и банкротства компании, как итог пирамиды. Окажется это правдой, или Маск совершит чудо и сохранит компанию, которая родилась из хайпа и пирамиды, покажет время. Поэтому для всех история Теслы -- это отчасти шоу со всеми вытекающими.

 

15 часов назад, Бока Чика сказал:

Есть десятки других автопроизводителей, которые выводят на рынок множество новых моделей электрокаров - и это прекрасно. Мир вошел в новую эпоху - радуйтесь прогрессу и развитию - и не замыкайтесь на дешевой пропаганде, которая заставляет вас негативно воспринимать происходящее ради глупой попытки переломить ситуацию общественным мнением - путем депрессивного воздействия на массы.

Кто на чём замыкается, вы о чём вообще? Я с большим интересом и вожделением ожидаю прихода электрокаров в массы и очень бы хотел себе электрокар с салоном, где вместо доисторических механических стрелок, наконец, вся информация отображается на мониторах и т.п. Я уже рассказывал, как путешествовал на рабочем авто по Европе. У этого авто везде мониторы, и это просто прекрасно. Просто для меня автомобиль -- это не только безопасность, но и удобство, поэтому я не готов только ради наличия в автомобиле батарейки жертвовать удобством салона, как это делают покупатели Теслы 3 с её умопомрачительно убогим салоном. Кто знает, возможно, я когда-то поменяю своё мнение относительно этого авто. А, быть может, и не успею, т.к. выйдет обновлённая "тройка", но сейчас я считаю вот так.

 

 

Базирующийся в Швейцарии стартап Innolith AG обещает представить на коммерческом рынке передовые аккумуляторы, которые позволят вывести запас хода электрических автомобилей на качественно новый уровень.

 

Проект носит название Innolith Energy Battery. Речь идёт о создании новых аккумуляторов на основе лития с высокой плотностью хранения энергии, достигающей 1000 ватт-час на килограмм.

В результате, как утверждается, электрокары смогут преодолевать на одной подзарядке батарейного блока расстояние в 1000 километров и более. Для сравнения: у электромобиля Tesla Model S запас хода составляет не более 540 километров.

Ещё одним достоинством Innolith Energy Battery является то, что такие аккумуляторы будут не подвержены возгоранию. В них планируется использовать негорючий неорганический электролит.

 

Наконец, говорится об отсутствии экзотических и дорогостоящих компонентов, благодаря чему удастся снизить стоимость батарей.

Правда, разработка передовых аккумуляторов пока полностью не завершена. На доведение источников питания до ума и коммерциализацию технологии потребуется от трёх до пяти лет. Организовать пилотный выпуск батарей планируется на территории Германии. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
9 минут назад, Бока Чика сказал:

Не согласен - у Прибалтики нет будущего. Европа её тянуть не станет и развиваться не позволит - так, придаток для оборонительных целей.

Я не говорил, есть у Прибалтики будущее или нет. Я лишь сказал, что в сравнении с Астраханью это небо и земля. У Астрахани, к слову, будущее тоже, мягко говоря, так себе проглядывается.

 

9 минут назад, Бока Чика сказал:

Похоже у вас мания величия

Цитата

Вы мне никто

Цитата

Вы маниакально охотитесь

Цитата

похоже у вас нет собственного мнения и аналитических способностей

Может, вам в бан пора за хамство и оскорбления? Думаю, я получил от вас достаточную порцию хамства и оскорблений, которая доказывает, что аргументы у вас закончились.

Начиная от вашего провального заявления про аккумулятор и быстрый уход в разговоры об электромоторе; разговоры о каких-то мифических встречных полосах с фурами; и заканчивая порциями хамства и оскорблений в мой адрес. До свидания.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В ‎04‎.‎04‎.‎2019 в 17:22, Бока Чика сказал:

Может хватит фантазий? Я вам уже устал повторять - во время движения электродвигатель работает всегда и питается он от слабого аккумулятора - который постоянно подзаряжается от генератора. Аккумуляторы в таком режиме долго не живут. Где возникают трудности с пониманием? На каком этапе?

В этих предложениях нарушен естественный ход вещей. :) 

аккумулятор либо питает чего либо, либо заряжается, либо отключен. Не может он одновременно чего-то питать и заряжаться.

Элонушка, включи мозги!

Изменено пользователем LITR
  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти