Elon Musk Жалоба Опубликовано 4 марта, 2019 (изменено) "Model Y представят 14 марта в LA Design Studio", — написал Илон в твиттере. Также он добавил, что кроссовер Model Y примерно на 10% больше, чем Model 3, следовательно и стоить будет на 10% дороже, а также имеет немного меньшую дальность пробега на одном заряде для той же батареи.На презентации будут представлены подробные технические характеристики и стоимость, а заодно можно будет прокатиться на Model Y. Как сказал Маск, любой желающий сможет снимать видео во время тест-драйва. Тесла пикап представят позднее в этом году - "Возможно, он будет слишком футуристичным для большиснтва людей, но я от него в восторге". Что ещё известно о Model Y из последних твитов Маска: Model Y визуально похожа на Model 3 Двери будут обычными, то есть не крылья сокола Изменено 4 марта, 2019 пользователем Elon Musk Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Grigory Жалоба Опубликовано 4 марта, 2019 В 01.03.2019 в 09:19, Elon Musk сказал: Tesla запускает Model 3 за 35 000$ Выпуск стандартной батареи и салона несколько раз задерживали, но ожидание закончилось! Клиенты смогут заказать Model 3 за 35 000$ со стандартной отделкой салона и запасом хода 354 км уже сегодня. Да это цена ни о чём, если честно. За автопилот надо доплатить 3-5к, за автопилот на автомагистралях ещё 5к и так далее. Tesla. Как пишет The Wall Street Journal, компания сумела выплатить 920 млн долларов по конвертируемым приоритетным облигациям, выпущенным пять лет назад. Издание отмечает, что это крупнейшая сумма выплат за все время работы Tesla. Она, вероятно, составила около четверти всех денежных ресурсов компании. Пока неясно, где Илон Маск сумел раздобыть такие средства. Ведь еще месяц назад пналитики подсчитали, что у Tesla денег хватит для оплаты только половины суммы. Предполагалось, что оставшаяся задолженность будет гаситься акциями. Однако трейдеры скептически смотрели на рост акций компании в краткосрочной перспективе. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Elon Musk Жалоба Опубликовано 5 марта, 2019 19 часов назад, Grigory сказал: Да это цена ни о чём, если честно. За автопилот надо доплатить 3-5к, за автопилот на автомагистралях ещё 5к и так далее. Tesla. Как пишет The Wall Street Journal, компания сумела выплатить 920 млн долларов по конвертируемым приоритетным облигациям, выпущенным пять лет назад. Ведь еще месяц назад пналитики подсчитали, что у Tesla денег хватит для оплаты только половины суммы. Model 3 за $35 тыс вышла на рынок, выплаты сумели произвести, даже новую Model Y анонсируют! Что не так? Где просчитались великие аналитики? Ну а по поводу доплат за няшности - это общемировая практика. И вывести базовый автопилот за стартовую стоимость - вполне разумный ход, особенно учитывая, что у конкурентов он отсутствует. Кроме того в этом году автопилот достигнет такого уровня, что электрокары смогут самостоятельно ездить по улицам города. Ну и далее - в США базовая Model 3 с учетом субсидий для Теслы сейчас стоит $31.250. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Grigory Жалоба Опубликовано 6 марта, 2019 В 05.03.2019 в 18:53, Elon Musk сказал: Ну а по поводу доплат за няшности - это общемировая практика Ну ведь ты пишешь, что автопилот в Тесла -- чуть ли не главная фишка, ради которой можно терпеть недостатки по части скудного управления автомобилем с панели. Если брать Теслу 3 без автопилота, то машина, мягко говоря, кроме тяги на электричестве и чуть более высоких показателей надёжности предложить особо ничего не может, нет? В Европе сегодня, кстати, представили два (или даже больше) электрокара с начало продаж в следующем и третьем кварталах. Этот год будет богат на новинки от других производителей, но особенно конкуренция обновится, мне кажется в 2020-ом и 2021-ом г.г. В 20-ом начнётся массовое производство, а в 21-ом, мне кажется, должны появится вторые итерации первых электрокаров от основных автопроизводителей, которые будут значительно доработаны. У Теслы есть пару лет, прежде чем люди начнут задаваться вопросом "А чем Тесла лучше-то?" Так что, конечно, нужно будет делать прорывы все эти два года, чтобы быть на шаг впереди. У Теслы, если её не решится спасти кто-то (а возможно и даже само правительство США) финансы поют романсы. Например, Financial Times находит нестыковки в том, сколько Тесла сообщает, что у неё есть денег, и тем, сколько их на самом деле должно быть: Замечу, однако, что не надо забывать про лобби автопроизводителей и нефтяников, которые заинтересованы в банкротстве Теслы. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Elon Musk Жалоба Опубликовано 7 марта, 2019 (изменено) 20 часов назад, Grigory сказал: Ну ведь ты пишешь, что автопилот в Тесла -- чуть ли не главная фишка, ради которой можно терпеть недостатки по части скудного управления автомобилем с панели. Если брать Теслу 3 без автопилота, то машина, мягко говоря, кроме тяги на электричестве и чуть более высоких показателей надёжности предложить особо ничего не может, нет? Если электромобили Теслы сравнивать с ДВСниками - то это прежде всего динамика элитных спорткаров, мгновенный разгон и эффективное торможение благодаря рекуперации. Это необыкновенная управляемость благодаря низкому центру тяжести, обусловленному расположением аккумуляторов. Это не просто "чуть выше уровень безопасности" - это на порядок более высокий уровень безопасности - обусловленный опять же как низким центром тяжести (защита от опрокидывания) - так и отсутствием ДВС под капотом, что увеличивает зону сминаемости без риска повреждения пассажиров. Это чрезвычайно легкое управление автомобилем без переключения передач и без использования сцепления. Но всё это отчасти свойственно большинству электромобилей - но Тесла в этом плане Лидер - благодаря налаженному производству, большим объемам и независимому производству аккумуляторов. На Гигафабрике Тесла сегодня производится аккумуляторов больше, чем у всех остальных автопроизводителей вместе взятых. Да на рынок выходят новые электрокары - но у них чрезвычайно низкие объемы производства - они не представляют опасности для Теслы - да и Тесла не стремится захватить рынок - напротив они поддерживают всех производителей электрокаров - в том числе публично открытыми патентами. 20 часов назад, Grigory сказал: У Теслы есть пару лет, прежде чем люди начнут задаваться вопросом "А чем Тесла лучше-то?" Так что, конечно, нужно будет делать прорывы все эти два года, чтобы быть на шаг впереди. И прорывы делаются - уже сегодня - по всем фронтам. Это и новые виды аккумуляторов, у Теслы уже сегодня самые эффективные аккумуляторы с низким содержанием кадмия. Это развитая сеть станций быстрой зарядки - и уже сегодня объявлено о новой версии с повышенной мощностью - что значительно ускорит процесс зарядки - фактически до уровня заправки бензином (120 км - 5 мин). Это и развитый автопилот который уже излечился от детских болезней и готов к полной автономности - фактически заменяя личного водителя. И тут опять же нужно поговорить про стоимость автопилота - он достиг такого уровня и надежности, что Тесла может выделить его в отдельную опцию без страха потерять спрос - кроме того продвинутая версия автопилота всегда была платной. Но было бы нелогично конкурировать с другими автопроизводителями - без выделения автопилота в отдельную опцию. Автопилот это роскошь - сегодня это помощник в вождении, а завтра фактически замена личному водителю. И автопилот у Теслы это вполне серьёзный продукт - не только в области визуального контроля, программного обеспечения - но и в области обработки информации - в частности в этом году должен появиться новый комплекс Hardware 3, с нейросетью и собственным процессором Tesla - именно он будет способен обеспечить полноценный автопилот без участия человека в процессе вождения. 20 часов назад, Grigory сказал: Financial Times находит нестыковки Журналисты - очень часто некомпетентны. 20 часов назад, Grigory сказал: Замечу, однако, что не надо забывать про лобби автопроизводителей и нефтяников, которые заинтересованы в банкротстве Теслы. Мне кажется, мы уже успешно обсудили выше, что нефть ВСЁ. Чтобы не допустить кризиса - все автопроизводители переходят на выпуск электрокаров. И банкротство Теслы здесь не поможет - наоборот если не будет электрокаров, то запасы нефти начнут истощаться - возникнет дефицит и кризис. Даже жалко, что появляются электромобили - не будет агрессии в сторону нефтяников - всем будет казаться, что переход на электрокары произошел сам собой - а не потому что выкачали всю нефть. Изменено 7 марта, 2019 пользователем Elon Musk Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Elon Musk Жалоба Опубликовано 7 марта, 2019 Строительство сборочного завода Tesla в Шанхае будет завершено в мае Сборочный завод компании Tesla в Шанхае по выпуску электромобилей, как ожидается, будет построен в мае этого года. Об этом сообщил в кулуарах ежегодного мероприятия в парламенте в Пекине представитель правительства Шанхая Чэнь Минбо (Chen Mingbo), возглавляющий городскую комиссию по экономическим и информационным технологиям. Он добавил, что часть производственной линии объекта будет введена в эксплуатацию к концу года. Американский производитель электромобилей начал строительство завода в Шанхае в январе этого года. Генеральный директор Tesla Илон Маск тогда заявил, что компания планирует завершить начальное строительство этим летом и запустить производство электромобиля Model 3 к концу года. Спойлер Строительство полноценного завода по сборке автомобилей может занять около двух лет, но правительство Шанхая поддержало проект Tesla, который станет первым китайским автомобильным заводом, полностью принадлежащим иностранному владельцу, отражая стремление правительства Китая к большей открытости авторынка страны. Производство автомобилей в Шанхае, вероятно, поможет Tesla минимизировать негативное влияние китайско-американской торговой войны, которая вынудила автопроизводителя снизить цены на свои автомобили американского производства в Китае. Tesla уменьшит среднее время зарядки электромобилей до 15 минут на новых зарядных станциях • V3 Supercharger поддерживает мощность до 250 кВт на автомобиль. В компании рассчитывают, что V3 снизит среднее время зарядки до 15 минут. • Станция может зарядить Model 3 за пять минут на 120 км хода. На первом этапе доступ к V3 Supercharging будет открыт только для Model 3, затем его получат и другие модели электрокаров. Новые станции тестируются в Калифорнии, в течение 2019 года они также появятся в Северной Америке, Европе и Азии. • В компании также рассказали о новой функции On-Route Battery Warmup: по дороге к станциям Tesla смогут нагревать аккумуляторы до оптимальной температуры, что должно снизить среднее время заряда на 25%. • Сейчас у Tesla есть около 12 тысяч зарядок V2 Supercharger. «В ближайшие недели» Tesla выпустит обновление, и они смогут поддерживать мощность до 145 кВт на автомобиль вместо 120 кВт. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Grigory Жалоба Опубликовано 7 марта, 2019 5 часов назад, Elon Musk сказал: Если электромобили Теслы сравнивать с ДВСниками - то это прежде всего динамика элитных спорткаров, мгновенный разгон и эффективное торможение благодаря рекуперации. Это необыкновенная управляемость благодаря низкому центру тяжести, обусловленному расположением аккумуляторов. Какие спорткары? Где ты на них гонять собрался? В Европе тебя с такой динамикой быстро лишат прав. Низкий центр тяжести -- это фича из серий "и бесплатно не надо". 5 часов назад, Elon Musk сказал: Это не просто "чуть выше уровень безопасности" - это на порядок более высокий уровень безопасности - обусловленный опять же как низким центром тяжести (защита от опрокидывания) - так и отсутствием ДВС под капотом, что увеличивает зону сминаемости без риска повреждения пассажиров. Нет там никакого "на порядок". Я видел графики безопасности. Тесла просто безопаснее. На порядок -- это минимум в 10 раз. 5 часов назад, Elon Musk сказал: Это чрезвычайно легкое управление автомобилем без переключения передач и без использования сцепления. Кто вообще в век АКПП знает о существовании в автомобиле механизма переключения передач? 5 часов назад, Elon Musk сказал: Мне кажется, мы уже успешно обсудили выше, что нефть ВСЁ. Кто это обсудил? С каких это пор нефть всё? На бензиновых автомобилях и наши дети ещё поездят. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Bоris Rudy Жалоба Опубликовано 8 марта, 2019 11 часов назад, Elon Musk сказал: Станция может зарядить Model 3 за пять минут на 120 км хода. Это мне чтоб из дома до Вильнюса доехать, три раза заправляться.... Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
barra Жалоба Опубликовано 8 марта, 2019 ездил пассажиром в тесле X на довольно дальние расстояния и в городе несколько дней, ну что сказать, это будущее. Но есть и минусы, салон простоват, нет чувства проработанности и качественного подбора материалов, мерседес е класса и вольво 70-90 по салону лучше и дороже воспринимаются. При езде на трассе становится отчетливо слышно гул от электродвигателя, он на очень неприятной частоте, хоть и не особо громкий, меня сильно раздражает, звук бензинки и дизеля тише и приятней. Есть чувство, что это еще игрушка для богатых, а не машина, но еще лет 5 и будет достойный уровень. 2 Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Elon Musk Жалоба Опубликовано 8 марта, 2019 2 часа назад, Bоris Rudy сказал: Это мне чтоб из дома до Вильнюса доехать, три раза заправляться.... Не легче зарядиться один раз в течении 15 - 30 минут и спокойно проехать 350 - 500 км (в зависимости от модификации)? А 120 км - вполне хватит на несколько суток в городском режиме. Вообще, при исключительно городской езде - достаточно только воскресных подзарядок - идеально было бы заряжаться возле супермаркетов. 25 минут назад, barra сказал: салон простоват, нет чувства проработанности Тут возможно сказывается минимализм в дизайне. 28 минут назад, barra сказал: он на очень неприятной частоте, хоть и не особо громкий, меня сильно раздражает, звук бензинки и дизеля тише и приятней. Это дело привычки Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Elon Musk Жалоба Опубликовано 8 марта, 2019 (изменено) 9 часов назад, Grigory сказал: С каких это пор нефть всё? На бензиновых автомобилях и наши дети ещё поездят. С таких пор - что при текущем уровне потребления - проблемы с уровнем добычи начались бы уже с середины 20-х годов - а через 20 лет нефть ВСЁ. Но этого не произойдет - потому что мы перейдем на электрокары. Фактически сегодня мы подходим к уровню - когда осталась исключительно трудноизвлекаемая нефть - с совершенно другой себестоимостью и не способная удовлетворить высокий уровень спроса. Пройдет лет 10 - и бензиновые авто станут анахронизмом, бензозаправки начнут исчезать - а с ними и спрос на авто с ДВС. Пройдет ещё лет 10 - и молодое поколение будет воспринимать авто с ДВС - как нечто допотопное, грязные технологии - антиэкологичные - с сажей, маслом и тысячами деталей, подверженных износу. Изменено 8 марта, 2019 пользователем Elon Musk Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Bоris Rudy Жалоба Опубликовано 8 марта, 2019 (изменено) Размечтался.... А где электричество будете брать, ещё раз повторю? Что то не вижу я грандиозного строительства электростанций.... Изменено 8 марта, 2019 пользователем Bоris Rudy Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Bоris Rudy Жалоба Опубликовано 8 марта, 2019 И, кстати, далась вам эта Тесла! Уже много лет делают Рено - Зое, Ниссан-Лиф.... Вполне неплохие авто для города. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Elon Musk Жалоба Опубликовано 8 марта, 2019 (изменено) 10 часов назад, Bоris Rudy сказал: А где электричество будете брать, ещё раз повторю? Что то не вижу я грандиозного строительства электростанций.... Газа хватит лет на 50...70, а угля на 300...400 лет при текущем потреблении энергоресурсов. Вот например в Китае много угля и мало нефти/газа - для них переход на электрокары - вопрос национальной безопасности. Плюс зеленая энергетика, плюс атомные электростанции. 2 часа назад, Bоris Rudy сказал: И, кстати, далась вам эта Тесла! Уже много лет делают Рено - Зое, Ниссан-Лиф.... Объемы продаж совсем иные - примерно на порядок ниже, чем у Теслы. Изменено 8 марта, 2019 пользователем Elon Musk Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Grigory Жалоба Опубликовано 8 марта, 2019 14 часов назад, barra сказал: Но есть и минусы, салон простоват, нет чувства проработанности и качественного подбора материалов, мерседес е класса и вольво 70-90 по салону лучше и дороже воспринимаются. Меня салон именной своей дешевизной и примитивизмом отталкивает. Тесла3 - машина вроде дорогая, а ощущение, будто сел в бюджетное авто к пенсионеру. Единственное, большой монитор подсказывает, что это не просто старая Шкода, а что-то свежее, но при этом странное. И ведь вы это говорите про Тесла Х, который является более премиальным, чем Тесла 3 с ещё более убогим салоном. 13 часов назад, Elon Musk сказал: Тут возможно сказывается минимализм в дизайне. Нет там минимализма никакого, там откровенная экономия. 13 часов назад, Elon Musk сказал: С таких пор - что при текущем уровне потребления - проблемы с уровнем добычи начались бы уже с середины 20-х годов - а через 20 лет нефть ВСЁ. Но этого не произойдет - потому что мы перейдем на электрокары. Кто "мы"? На электрокары в ближайшие 5-10 лет перейдёт часть европейцев, американцев, японцев и китайцев. При этом ровно на то же количество (а то и больше) вырастет спрос на автомобили с ДВС в развивающихся странах, где нет никаких заправок для электромобилей и сервисов для обслуживания подобных авто. 13 часов назад, Elon Musk сказал: Пройдет лет 10 - и бензиновые авто станут анахронизмом, бензозаправки начнут исчезать - а с ними и спрос на авто с ДВС. Пройдет ещё лет 10 - и молодое поколение будет воспринимать авто с ДВС - как нечто допотопное, грязные технологии - антиэкологичные - с сажей, маслом и тысячами деталей, подверженных износу. Слушай, ну, то же самое говорил про авто с АКПП, но легковые авто с механикой до сих пор вовсю продаются. Никуда инфраструктура нефтяной и бензиновой отрасли не денется в одночасье. Я уже не говорю про страны, где электромобили нецелесообразно использовать (типа России, Латинской Америки, Африки и большинства стран Азии). "Электрокаризация" за пределы США, ЕС, Японии и Китая будет уходить очень долго и, конечно же, речь ни о каких не 10 годах, а о значительно более длительном отрезке. За электромобилями, возможно, будущее, да, но для стихийного завоевания отрасли есть вполне объективные ограничивающие факторы. Если прямо сейчас 100% проданных авто будут электрическими, потребуется 20-25 лет, чтобы заменить пар автомобилей. Даже зарубежные оптимисты считают, что количество проданных электрокаров по сравнению с обычными превысит лишь к 2030-ому. То есть, это не наши дети перестанут видеть авто с ДВС на улицах, а скорее наши внуки. Поэтому я хоть и согласен, что будущее за новыми технологиями, но сроки, которые озвучиваете вы, считаю излишне оптимистичными. Плазма довольно быстро сменила ЭЛТ, и то потребовалось приличное количество лет, а ведь это ж продукт в десятки раз более дешёвый: Шесть лет, чтобы полностью охватить рынок и 4 года, чтобы сравняться по объемам с ЭЛТ. Вы, наверное, ещё сравнительно молоды? Когда-то, много-много лет назад, я тоже думал, что Астрахань скоро станет развитым экономическим регионом, а к 2015-ому году уже будут лекарства от рака, ВИЧ, всех ОРВИ и, например, облысения. А воз и ныне. Мир движется гораздо медленнее, чем мы того ожидаем, а некоторые вещи (например, экономика Астрахани) и вовсе деградировали за эти годы. В 07.03.2019 в 18:14, Elon Musk сказал: Тесла не стремится захватить рынок - напротив они поддерживают всех производителей электрокаров - в том числе публично открытыми патентами. Ну, Toyota был первой, кто открыл свои патенты на подобные технологии, поэтому тут Маск не в пионерах. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Elon Musk Жалоба Опубликовано 8 марта, 2019 22 часа назад, Grigory сказал: Какие спорткары? Где ты на них гонять собрался? В Европе тебя с такой динамикой быстро лишат прав. Динамика автомобиля определяется не его максимальной скоростью ) Динамика это время разгона и торможения - важный фактор при городских маневрах и обгонах. 3 минуты назад, Grigory сказал: там откровенная экономия. Вас никто не заставляет покупать, только не нужно ваше мнение распространять на всех. 5 минут назад, Grigory сказал: На электрокары в ближайшие 5-10 лет перейдёт небольшая часть европейцев, американцев, японцев и китайцев. При этом ровно на то же количество (а то и больше) вырастет спрос на автомобили с ДВС в развивающихся странах, где нет никаких заправок для электромобилей и сервисов для обслуживания подобных авто. В ближайшие 10 лет электрокары полностью заменят авто с ДВС у "европейцев, американцев, японцев и китайцев" - все новинки сплошь электрокары, GM - лидер - полностью отказывается от авто с ДВС. А развитые страны это кто? Откуда у них вдруг появятся деньги на авто и бензин? Если брать Индию - то опять же электрокары там предпочтительнее. 10 минут назад, Grigory сказал: Никуда инфраструктура нефтяной и бензиновой отрасли не денется в одночасье. Я уже не говорю про страны, где электромобили нецелесообразно использовать (типа России, Латинской Америки, Африки и большинства стран Азии). Она исчезнет - когда упадет спрос на бензин в развитых странах - заправки начнут массового закрываться уже в 20-х годах. Что касается списка стран - то нецелесообразно использовать только в России - в остальных очень даже целесообразно - много Солнца! Я не говорю сейчас именно про Теслу - это могут быть вполне дешевые версии электрокаров с пробегом на одном заряде до 100 км. Не нужен и разгон, высокая динамика - так что для развивающихся стран вполне актуальны электрокары за 5...15 тыс $. Электрокар максимально прост, он практически не требует обслуживания - кроме пожалуй подвески. Не нужны всевозможные масла, тысячи сменных деталей - как на авто с ДВС - не нужны капремонты и тд. Ну а у России свой путь - по мере падения спроса в Китае и Европе - рынок будет перестраиваться на внутреннее потребление. Хотя вот в России были бы актуальны авто на водороде с топливными элементами - Южная Корея идёт именно по этому пути. У нас ночью простаивают АЭС - а они могли бы вырабатывать гигантские объемы водорода. 1 Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Niels Жалоба Опубликовано 9 марта, 2019 8 часов назад, Elon Musk сказал: Не нужны всевозможные масла, тысячи сменных деталей - как на авто с ДВС Механическая часть - останется же. То есть, будут элементы, которые необходимо смазывать. И детали тоже будут изнашиваться. Или я не прав? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Sergey Pro!! Жалоба Опубликовано 9 марта, 2019 2 часа назад, Niels сказал: Механическая часть - останется же. То есть, будут элементы, которые необходимо смазывать. И детали тоже будут изнашиваться. Или я не прав? Что Вы называете механической частью? Коробка переключения передач -механическая часть? А цилиндры с шатунами и клапанами, коленвалом ? Не механическая? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Niels Жалоба Опубликовано 9 марта, 2019 4 минуты назад, Sergey Pro!! сказал: Что Вы называете механической частью? Коробка переключения передач -механическая часть? Да. 4 минуты назад, Sergey Pro!! сказал: А цилиндры с шатунами и клапанами, коленвалом ? Тоже. Всё, что передает вращение от двигателя на колеса. Разве это не нуждается в периодической смазке? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Sergey Pro!! Жалоба Опубликовано 9 марта, 2019 6 минут назад, Niels сказал: Да. Тоже. Всё, что передает вращение от двигателя на колеса. Разве это не нуждается в периодической смазке? И почему Вы пишете, что всё это останется? У электромобиля ничего этого нет. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Elon Musk Жалоба Опубликовано 9 марта, 2019 (изменено) 3 часа назад, Niels сказал: Механическая часть - останется же. То есть, будут элементы, которые необходимо смазывать. И детали тоже будут изнашиваться. Или я не прав? Основной износ в автомобиле с ДВС происходит в самом двигателе - просто из-за его ущербной конструкции, которая может и является достижением для начала 20-го века, но в 21-м веке смотрится убого. Все эти камеры сгорания, поршни, шатуны, коленвалы - это убогость из прошлых веков - веков механизации. Бензин/дизель не сгорает полностью, продукты горения выбрасываются в окружающую среду - выбрасывается в окружающую среду и потенциальное тепло - которое несут выхлопные газы. Масло забрасывается в камеры сгорания - где при огромной температуре образуются канцерогены - которые частично вбрасываются с выхлопными газами, а частично возвращаются обратно в поддон. Масло есть и в коробке передач - с огромным числом шестерёнок - опять же подверженных износу. В совокупности это тысячи деталей - у которых происходит износ. Не стоит забывать и расход охлаждающей жидкости - все эти шланги которые изнашиваются, рвутся в самый неподходящий момент, насосы и датчики - выходящие из строя, текущие радиаторы и тд. Короче это один сплошной капец - который людям нужно забыть как страшный сон! А как же устроен электрокар - да очень просто: Это всё, что вам необходимо знать про электрокар Справа на картинке электромотор, по середине одноступенчатый редуктор, а слева инвертор (электронное устройство, преобразующее постоянный ток аккумулятора в переменный ток для электромотора.) Инвертор управляет частотой переменного тока - тем самым регулируя число оборотов - отпадает необходимость в сложнейшей коробке передач с десятками шестеренок. В самом асинхронном двигателе изнашиваются только подшипники - но у них большой ресурс. Одноступенчатый редуктор максимально прост и также обладает огромным ресурсом. То есть этот привод рассчитан на 1.000.000 км пробега без обслуживания - в то время как на ДВС капремонт уже светит на 100 тыс км пробега. И ещё важный факт - система рекуперации - когда при торможении электродвигатель переходит в режим генератора и подзаряжает аккумулятор - возвращая часть энергии. Такой тип торможения позволяет экономить на износе фрикционных тормозов - задействуя их в редких случаях. Изменено 9 марта, 2019 пользователем Elon Musk 1 Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Grigory Жалоба Опубликовано 9 марта, 2019 14 часов назад, Elon Musk сказал: Динамика автомобиля определяется не его максимальной скоростью ) Ещё раз говорю: с этой динамикой быстро лишишься прав, т.к. с твоим быстрым разгоном полиция тебя остановит довольно быстро. В Европе элементарно нет необходимости владеть автомобилем с быстрым разгоном -- разгоняться негде. Все города усыпаны камерами. Иными словами, в динамичных автомобилях совершенно нет необходимости в городах Европы. 14 часов назад, Elon Musk сказал: Вас никто не заставляет покупать, только не нужно ваше мнение распространять на всех На этой странице уже два мнения о том, что салон Теслы выглядит как дешевка. Никак иначе вот это убожество не назвать: 14 часов назад, Elon Musk сказал: В ближайшие 10 лет электрокары полностью заменят авто с ДВС у "европейцев, американцев, японцев и китайцев" - все новинки сплошь электрокары, GM - лидер - полностью отказывается от авто с ДВС. А развитые страны это кто? Откуда у них вдруг появятся деньги на авто и бензин? Если брать Индию - то опять же электрокары там предпочтительнее. Не развитые, а развивающиеся. Посмотрите динамику потребления нефти. В развитых странах потребление снижается, в развивающихся стремительно растёт. 14 часов назад, Elon Musk сказал: в остальных очень даже целесообразно - много Солнца! Причем тут солнце вообще? 14 часов назад, Elon Musk сказал: Электрокар максимально прост, он практически не требует обслуживания - кроме пожалуй подвески. Не нужны всевозможные масла, тысячи сменных деталей - как на авто с ДВС - не нужны капремонты и тд. И когда электрокары станут дешевле автомобилей с ДВС, тогда они и завоюют рынок. А пока что это даже близко не так. Нет никаких электрокаров за 5к и нет развитой инфраструктуры для них. Но скоро будет и то, и другое. Только уйдёт на это больше времени, чем ты того ожидаешь. 14 часов назад, Elon Musk сказал: У нас ночью простаивают АЭС - а они могли бы вырабатывать гигантские объемы водорода. С солнечными панелями не путаете? Выработанное электричество нигде не простаивает, оно перераспределяется туда, где оно нужно. Так работают единые энергетические системы. 3 часа назад, Elon Musk сказал: Инвертор управляет частотой переменного тока - тем самым регулируя число оборотов - отпадает необходимость в сложнейшей коробке передач с десятками шестеренок. В самом асинхронном двигателе изнашиваются только подшипники - но у них большой ресурс. Одноступенчатый редуктор максимально прост и также обладает огромным ресурсом. То есть этот привод рассчитан на 1.000.000 км пробега без обслуживания - в то время как на ДВС капремонт уже светит на 100 тыс км пробега. Да, это один из самых больших плюсов электрокаров. В будущем автопроизводители станут откровенно больше концентрироваться на цифровых возможностях автомобиля, т.к. через несколько десятилетий упадёт спрос на авто и автосервисы. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
technik08 Жалоба Опубликовано 9 марта, 2019 4 часа назад, Elon Musk сказал: Одноступенчатый редуктор максимально прост и также обладает огромным ресурсом. То есть этот привод рассчитан на 1.000.000 км пробега без обслуживания - в то время как на ДВС капремонт уже светит на 100 тыс км пробега. На фото видно шрусы и каробас тоже с миллионным ресурсом? Ток заряда под 300 Ампер. Бросил авто на заправке и на маршрутке домой, а утром забрал. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Sergey Pro!! Жалоба Опубликовано 9 марта, 2019 19 минут назад, technik08 сказал: На фото видно шрусы и каробас тоже с миллионным ресурсом? Что такое каробас? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
technik08 Жалоба Опубликовано 9 марта, 2019 Коробка передач -карбас боробас. Работая в гараже часто использовали фразы где эта хрень , граната (шарниры угловых скоростей) и тп и тд. Точно лимон км шарниры проходят. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
