В теме 7 885 сообщений

13 минут назад, IxTab сказал:

Рычагов/Сайлентов/Опор хватает на 10к км , стоят не дорого 300-500р, но и ходят соответствующе, есть подороже типа CTR но раз на раз. О неприятном - фиксаторы стеклоподьемников - подкручивать раз в два месяца + метал внутреняки двери очень тонкий (фольга), и расшатывает (рвет) посадочное отверстие, замыкание цепи сигнала руля - перетираются провода - при повороте руля сигналит, отказ парктроников - опять же провода, отказ попогрева и штатной магнитолы - опять провода, дубеют и ломаются (изнашиваются) из-за проблем с электриккой замена ламп - ежемесячный  расходник и пофиг лонг лайф,маяк или дорогие вижен.

Отъездил на солане 60 тысяч и шесть лет, ничего из вышеперечисленного не было,  из всего поста на 100 % соглашусь только с дерьмовым металлом патрубков кондея... так что я делал не так?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
19 минут назад, IxTab сказал:

Lifan Solano аналог тойоты 120, рейка  ходит 25-30к, стоимость оригинальной 24к рублей неоригинал 12к рублей,  сцепление ходит 30к км стоимость оригинала (Крафт) - 3.5к рублей, патрубки кондея/радиатора с хомутами- замена раз в сезон 1.5к,  термостат - раз в сезон Тама - 500р, Sat - 400р, Тойотовский 1.8к (ходит пару сезонов), прокладка гбц - опять же из-за вышеперечисленных, меняется в сервисе за относительно не дешево. Рычагов/Сайлентов/Опор хватает на 10к км , стоят не дорого 300-500р, но и ходят соответствующе, есть подороже типа CTR но раз на раз. О неприятном - фиксаторы стеклоподьемников - подкручивать раз в два месяца + метал внутреняки двери очень тонкий (фольга), и расшатывает (рвет) посадочное отверстие, замыкание цепи сигнала руля - перетираются провода - при повороте руля сигналит, отказ парктроников - опять же провода, отказ попогрева и штатной магнитолы - опять провода, дубеют и ломаются (изнашиваются) из-за проблем с электриккой замена ламп - ежемесячный  расходник и пофиг лонг лайф,маяк или дорогие вижен. Но самое не приятное в автомобили - рыжики, выступают прям под краской во всех возможных местах - крышка багажника, арки, на ребрах дверей (машина промовилена). Все резинки типа пыльников менять вместе с колодками.  На 68к км гакнулся ремень, ничего не погнуло - обошлось. От тойоты подходит в лучшем случаи 40% запчатей. По части двигателя проблем тоже хватает распространенная ошибка P0420 - P0401  катализатор/лямбда/егр/дпдз Страшны не ликвид т.к. после 5 лет - китаец, это хлам, где менять нужно почти всё. 

 

нельзя такие вещи людям в тихий час рассказывать )))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
15 минут назад, melifaro сказал:

Отъездил на солане 60 тысяч и шесть лет, ничего из вышеперечисленного не было,  из всего поста на 100 % соглашусь только с дерьмовым металлом патрубков кондея... так что я делал не так?

Дак зарегаться на лифан клуб никто не мешает ) статистика однако. Но мой пост основан не на интерент сообществах, а помощи обслуживании 2х лифанов, дверь разбирали буквально 4 дня назад, эльмом прошлись ошибка как всегда выскочила, могу скрин выложить )  Если уж мне не верите, можете у lestat в разделе запчастей спросить, оба у него з.ч. покупают.  Кст на обоих авто рейку меняли на прбеге 22-30к по гарантии и сцепу тоже. 

Приложил - проблема была в болтах с доводчиком, устранили. 

 

Спойлер

Lif.jpg

 

Изменено пользователем IxTab
  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
4 минуты назад, IxTab сказал:

Дак зарегаться на лифан клуб никто не мешает )

Ну если брать статистику по таким источникам, то у вагов на 40 тысячах растягивается моторная цепь, на 60 залегают кольца и начинается масложор, каждые 25 умирают сцепления и каждые 40 мехатроник... А на лифан клубе я даже зареген не был ибо не было причин.

PS Но следующего китайца себе брать не стал по простой причине - у них цена растет быстрее качества, и сейчас они тупо дорого стоят, для китайцев.

PPS выводы по цене делались по сегменту седанов, ибо кроссоверы мне как то в принципе не интересны.

  • Upvote 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
9 минут назад, melifaro сказал:

Ну если брать статистику по таким источникам, то у вагов на 40 тысячах растягивается моторная цепь, на 60 залегают кольца и начинается масложор, каждые 25 умирают сцепления и каждые 40 мехатроник... А на лифан клубе я даже зареген не был ибо не было причин.

PS Но следующего китайца себе брать не стал по простой причине - у них цена растет быстрее качества, и сейчас они тупо дорого стоят, для китайцев.

PPS выводы по цене делались по сегменту седанов, ибо кроссоверы мне как то в принципе не интересны.

А у меня был ваг B5+, у друга сейчас golf 1.4 tsi, что-то простое обслуживаем всё своими руками,  башни и автоматы конечно же не разбираем. А так дроселя,датчики, клапана, шланги, радиаторы, грмы сами меняем под пиво. Про ваги - есть такие нюансы, но это касается определенных двигателей и коробок, у каждой марки есть неудачные агрегаты. Только одни идут по ветру, как тойота - был экспиремент с роботами в 08х годах короллы/аурисы, потом решили к вариаторам перейти и деревянным гидрикам, оттого и расход... другие как ваг против ветра но стараются что то поменять изменить - мокрое/сухое сцепление, мехатроники и тд. но и расход с этими инновациями на 30-40% меньше. В расчет вообще надо брать условия эксплуатации одно дело тошнить по пробкам, другое дело выезжать по ночам в магазин или гонять по трассе.  Лифаны про которые писал эксплуатировались каждый день от а до я ( не такси),  годовой пробег у каждой 20к км

Изменено пользователем IxTab

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А я думаю, что это сравнительно свежие соланы по цене сравнимы с  не такими уже свежими вазами. Вроде ино, удобства есть, и почтитойота )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@ГМО линейкой не мерил, но колени, упирающиеся в руль, мне явно не воображение дорисовало. И отсутствие регулировки по вылету в машине за почти миллион - ну как-то совсем грустно. Для меня эта опция в числе обязательных - без нее нормально место под себя не настроить

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, Watashi сказал:

@ГМО линейкой не мерил, но колени, упирающиеся в руль, мне явно не воображение дорисовало.

А сиденье вниз не убиралось? Или ты сразу такой, фу! нет, китаёза, даже руль не могли удобный сделать! :D

А то у меня на ауди колени тоже в руль упираются, на трассе удобно включил круиз и можно двумя руками чай попить с бутером.:D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Только что, ГМО сказал:

А сиденье вниз не убиралось? Или ты сразу такой, фу! нет, китаёза, даже руль не могли удобный сделать! :D

Убираешь сиденье вниз - сидишь будто в яме :D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 часа назад, Watashi сказал:

@пИпА  я сзади никого не вожу, мне вообще пофиг, как там.

Да я больше о своих предпочтениях говорил.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А меня бог пивным животом не одарил, так что у меня руль обычно в положении "до упора на себя" и "до упора вниз", и мне удобно так.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, Watashi сказал:

@ГМО линейкой не мерил, но колени, упирающиеся в руль, мне явно не воображение дорисовало. И отсутствие регулировки по вылету в машине за почти миллион - ну как-то совсем грустно. Для меня эта опция в числе обязательных - без нее нормально место под себя не настроить

Я ж говорю, какая-то мелочь, а мучайся потом...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Только что, melifaro сказал:

А меня бог пивным животом не одарил...

Больше по печени бьете? :)

  • Downvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 минуту назад, Watashi сказал:

Убираешь сиденье вниз - сидишь будто в яме :D

Кстати по поводу автобусной посадки. Не факт что это преимущество, потому что кто то ездит лёжа на руле, кто то сидя ровно, а кто то в развалочку двумя пальцами держа руль. Немцы, седаны вот приучают ездить полулежа и не торопясь, улыбаясь людям из под термостекла. По трассе можно еще больше лечь, чтобы на больших кочках пятую точку вообще не нагружать и беречь позвоночник в анатомическом кресле с подпоясничным подпором. :D

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 минуты назад, melifaro сказал:

А меня бог пивным животом не одарил, так что у меня руль обычно в положении "до упора на себя" и "до упора вниз", и мне удобно так.

ну я то и со своим пузом вполне нормально в малолитражках типа поло/солярка/рио себя чувствую. А тут сел в довольно большой кросс и неудобно. Но терпимо, впрочем, в Х50 просто невозможно было) 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
11 минут назад, Watashi сказал:

ну я то и со своим пузом вполне нормально в малолитражках типа поло/солярка/рио себя чувствую. А тут сел в довольно большой кросс и неудобно. Но терпимо, впрочем, в Х50 просто невозможно было) 

У тебя дети сейчас начнут сзади ездить в кресле. А когда места на втором ряду мало, они начинают стучать ногами по почкам. :D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

дастер лучшее вложение средств 4*4 2,0 на автомате

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
26 минут назад, loh сказал:

дастер лучшее вложение средств 4*4 2,0 на автомате

Дачу надо иметь к дастеру и толстую, сварливую жену.

Не у всех есть.

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 минуты назад, ГМО сказал:

Дачу надо иметь к дастеру и толстую, сварливую жену.

намекаешь про молоко?:D

  • Upvote 1
  • Downvote 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
33 минуты назад, loh сказал:

дастер лучшее вложение средств 4*4 2,0 на автомате

Эт да - но дорогой зараза 1кк за полноприводный логан, как выше намекнул гмо - 0 престижности , максимум пенсионерности. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@loh у моего тестя такой. Успел покататься. Спасибо - не хочу. Даже мой шестилетний поло его уделывает по удобству и комфорту. И по динамическим качествам, как ни странно, тоже. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

мне понравилось на кашкае ездить, и на заднем ряду места достаточно, и багажник немаленький...., ну и клиренс, конечно рулит...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
15 минут назад, квази сказал:

мне понравилось на кашкае ездить, и на заднем ряду места достаточно, и багажник немаленький...., ну и клиренс, конечно рулит...

Плюсую по салону лучше чем Рав4 , но я бы все же x-trail взял

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
4 часа назад, квази сказал:

мне понравилось на кашкае ездить, и на заднем ряду места достаточно, и багажник немаленький....,

в кашаке можно сказать что багажника нету, а вот в  на этой же платформе

 

4 часа назад, IxTab сказал:

но я бы все же x-trail взял

особенно в т31 кузове, это что то по объему багажника. из серии впихнуть не впихуемое в своем классе  у него самый большой багажник, и особенно изза своей квадратности можно запихнуть по самый не балуйся. У остальных есть различные скосы, что очень ограничивает его применения

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти