Платные дороги.

[WOOFER]

Ну, вот и все — закон подписан, дороги России станут платными. И решать вопросы их оплаты будет не заведомо мудрый федеральный центр, умеющий балансировать на грани здравого смысла, а местные власти. Теперь платными будут любые участки любых дорог. Единственное ограничение — пока назначать плату за асфальт можно только на свежих дорогах, то есть недавно построенных или недавно отремонтированных, проектная документация на которые утверждена после 14 ноября 2007 года — дня вступления в силу закона об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности. И уже никто не заикается о бесплатной альтернативе. Достаточно, чтобы объезд был не длинней чем в три раза основной платной дороги. Строить параллельно никто ничего не собирается — денег нет. Зато есть Автодор и управляющие компании, которые и займутся платными километрами и взиманием денег.

 

Когда власть только замахивалась на наши с вами дороги, на полном серьёзе говорилось, что введение оплаты парадоксальным образом приведет к «снижению затрат на перевозки, увеличению прибыли транспортных организаций, уменьшению потерь в других отраслях экономики, улучшению безопасности дорожного движения». В Псковской области у нас давно существует одна из ранних платных дорог местного значения. Ей уже больше 10 лет. Асфальт на ней закончился сразу после немцев. Сервиса, скорости доставки, безопасности — никакой. Но есть честное оправдание властей — в бюджете Пскова не хватает денег на насущное, поэтому берем с транзитников. А псковский транзит — это выход к границе с Эстонией и Латвией, и грузоперевозки там весьма значительные. Но за десятилетие ни дорога не стала приемлемой, ни бюджет не наполнился…

 

Раздача на кормление наших с вами дорог местным властям со временем приведет страну к транспортному параличу, а в особо изощренных случаях и социальной напряженности, поскольку позволено платными делать даже дороги внутри населенного пункта. По логике местных властей, центр им всегда не доплачивает, забирая налоги и не возвращая необходимого. Поэтому нехватку финансов местные станут добывать с остервенением. Ситуация полностью воспроизводит нынешнее положение дел с придорожными милиционерами. ГАИ получила дороги для кормления, компенсируя нашими кошельками свои потребности и отсутствие приличного государственного содержания. Итог — коррупция в ГАИ высочайшая, порядка на дорогах нет, безопасность передвижения по стране на предельно низком уровне, инспектор ГИБДД — одно из самых опасных действующих лиц на дороге.

 

Теперь за разобщение страны возьмутся местные власти. Мечтательные призывы президента развивать транзит и зарабатывать на международных перевозках разбились о свежеподписанный закон. Пока возить грузы было опасно и накладно, теперь станет невыгодно. От взятки инспектору иногда удавалось открутиться, а от оплаты родному государству уже не отвертишься. А закладывать в стоимость продукта и взятку, и оплату дороги — означает сделать цену товара неподъемной.

 

Как один из возможных результатов подписанного закона — сокращение грузоперевозок страны, экономическое разобщение регионов, нарушение внутригосударственных транспортных связей, конец транзита и легкая эйфория железнодорожной монополии.

 

«Автовести» с Сергеем Асланяном на радио «Вести ФМ»

 

Новость на сайте «Вести.Ру»

 

[ВУКА ВУКА]

давно пора сделать параллельные платные дороги.

[JimBoss]

астрахани это не гразит...

[Slaye®]

ВУКА ВУКА

ага, тока именно параллельные, а не те, которые хочется, а так ИМХО мы налог дорожный платим щас нехилый, а дороги лучше не становятся, и точно также будет с платными, за дорогу заплати и ехай по кочкам

[Слон редкий]

А кто вам в законе то про параллельные сказал то? Там говорилось о дорогах общего пользования, так что готовте бабосики... Запутанный медвед продолжает иметь всю Россию...

[Geen]

Единственное чего желаю, это брать деньги за транзит с москалей, что к нам на рыбалку ездят на огромных жипах и лодкой в прицепе.

Мечты мечты ...

[kirilych]

Короче в стрелецком поставят турнекеты и будут брать плату за проезд в волгоград, алтернативная по левой стороне Волги. Волгоград - Москва тоже сделают платной, а альтернатива через Саратов -Саранск, и т.д.

[WOOFER]

причем они ни слова не говоорят про что, что там например деньги пойдут на содержание дороги, что бы лучше было и тд.

А просто вот так вот... хотим... будем брать бабло...

[ВУКА ВУКА]

причем они ни слова не говоорят про что, что там например деньги пойдут на содержание дороги, что бы лучше было и тд.

А просто вот так вот... хотим... будем брать бабло...

 

ну ты же не рассказываешь куда тратишь свои доходы

[JimBoss]

Короче в стрелецком поставят турнекеты и будут брать плату за проезд в волгоград, алтернативная по левой стороне Волги. Волгоград - Москва тоже сделают платной, а альтернатива через Саратов -Саранск, и т.д.

астрахань конец дороги, смысл делать платными дороги для транзита, другое дело в восгограде сделать...там проезжих много..если в астре сделают платно, то астраханцы и будут за езду на них платить)

[kirilych]

астрахань конец дороги, смысл делать платными дороги для транзита, другое дело в восгограде сделать...там проезжих много..если в астре сделают платно, то астраханцы и будут за езду на них платить)

 

 

Так и есть самый кайф. у нас большегрузов мало и дороги от них разбиваются меньше, а следовательно и вкладывать в их ремонт надо меньше. Вот тут то и будет идти чистая прибыль.

Тяжелее в Волгограде потому что у них дороги нужно каждый год заново стелить.

 

Или сделать платную дорогу Самара-Уфа-Челябинск, резервная через Оренбург. Ни кто не поедет крутить лишние километры. Вот там бабосы реальные будут переть.

[JimBoss]

ну так то да)бабла срубят))

[Забаненый]

Губернатор Московской области Андрей Воробьев назвал настоящей катастрофой действующие тарифы на проезд по головному участку трассы М-11 Москва — Петербург. Для легковых машин путь от МКАД до Солнечногорска – это 43 километра – обходится в сумму от 160 до 500 рублей. К слову, обратная дорога стоит дороже: уже от 200 до 600.

Изначально стоимость строительства головного участка М-11 оценивалась в 60 миллиардов рублей. Но в итоге потратили 72 миллиарда, причём средства из федерального бюджета составили треть, средства инвесторов — в два раза меньше. В итоге один километр трассы обошёлся почти в два миллиарда рублей — дорого. И теперь надо деньги как-то отбивать.

[Matroskin_kot]

поделюсь впечатлениями о М4 Дон. ехал из Борисоглебска в Калугу и потом обратно через Тулу, от Воронежа до Ефремова потратил 35, 80, 120, 60 рублей за четыре кусочка соответственно. на обратной дороге кусочков уже было больше так как ехал через Тулу и на М4 попал в Красных озерах 60 (225-260км), 60 (287-321км), 120 (330-414км), 80 (414-464км), 35 (492-517км) рублей за каждый участок. состояние полотна соответствует дороге Астрахань - Ахтубинск состоит из латок причем очень чувствительно через них пролетать на скорости в 110 км/ч, на платных кусках много затяжных подъемов что не способствует экономии топлива, все пять кусков судя по чекам принадлежат государственной компании "Российские автомобильные дороги". стоянки которые оборудованы для отдыха и справления нужд в очень плачевном состоянии - снег не убран, в туалетах наледь сантиметра в 4-5, я так и не понял чем эти платные куски дороги отличаются от обычных трасс кроме как скоростью движения? наша дорога до Черного яра на много лучше по состоянию дорожного полотна...

[Van_OK]

...я так и не понял чем эти платные куски дороги отличаются от обычных трасс кроме как скоростью движения? наша дорога до Черного яра на много лучше по состоянию дорожного полотна...

В том-то и плюс, что по ним едешь с большей скоростью, минуешь множество населенных пунктов, состояние дороги хорошее. Ну облажались с уборкой чутка. Летом ехал, все норм было. Плюс тех помощь курсирует по участкам. Правда не знаю платно или нет, но попадались машины на аварийках, рядом тех помощь помогает...

[Matroskin_kot]

 

 

В том-то и плюс, что по ним едешь с большей скоростью,

пять точек оплаты пришлось проехать за каких то 200 км! пять остановок от минуты до трех, компенсируются этими лишними 20 км/ч, вот и вся экономия...

[Sergei Bog]

Вот только об этом подумал, сколько времени тратится на оплату и экономия времени коту под хвост

[Van_OK]

Вот только об этом подумал, сколько времени тратится на оплату и экономия времени коту под хвост

Тут опять же наверное как попадешь. Я и в одну и в обратную стороны, проскакивал без очередей. Затрачивал по паре минут. Зато потом ни светофоров, ни пешеходов, ни ограничения в 40 км/ч в населенных пунктах...

Если вам так не нравятся платные участки, чтож вы на них лезете? Никакой обязаловки, всё по вашему хотению. Чтож не поехали по бесплатным участкам?