satol

Развал экономики, деградация предприятий

В теме 1 985 сообщений

В Ахутбинске мощный консервный комбинат, надеюсь он работает. Я там тоже был когда-то, подрабатывал.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В Ахутбинске мощный консервный комбинат, надеюсь он работает. Я там тоже был когда-то, подрабатывал.

этот?

post-8660-1275217968_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А если там комбината нет и авиаполка нет, чем тогда Ахтубинск живет? :(

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Nadir, как и все сёла и деревня: самогоноварение, закуско-загатовка (читать: сельское хозяйство).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Уровень безработицы в Ахтубинском районе составляет 2,6 %

 

По официальным данным уровень безработицы на 1 февраля 2010 года составил 2,6 %, что выше показателей прошлого года.

http://atv.ahtubinsk.ru/2010/02/18/uroven-...sostavlyaet-26/

 

Ахтубинск стремительно превращается в Прибалтику! Смотреть сюда:

http://forum.astrakhan.ru/index.php?s=&amp...t&p=1123597

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Слушай, Спокойный, ну его нах, давай лучше позитивное, все настроение испортил и так оно в воскресенье вечером хреновое...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Когда прочитал такое "Ахтубинск стремительно превращается в Прибалтику!" думал - ну вот и в Ахтубинске стали улицы подметать ... :D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну что, у нас Ахтубинск уже присоединился к Украине и США, там же жевто-блокитник развевается около джека звездно-полосатого. Вы фотку запостили с Ту-160 (борт 24), разрезуемым свидомыми в Прилуках. Блекджеки в Ахтубинске отсутствуют.

 

Фото Ту-160 б\н 24, на аэродроме в Прилуках, распилен 16 ноября 1998 года; налёт 466 часов:

1469939.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

post-19334-1275229492_thumb.jpg

 

"Атоммаш" Ростовская область

 

Производственные площади Атоммаша составляли 6 миллионов квадратных метров при высоте цехов от 30 до 50 метров. Они были оснащены уникальным оборудованием, большей частью импортным.

 

Атоммаш мог производить более 1000 изделий. Даже их простой перечень поражает. Это оборудование для тепло-, гидро– и ветроэлектростанций, металлургических, горных, нефтегазодобывающих и перерабатывающих комплексов. Это создание «под ключ» мини-заводов по нефтепереработке с производительностью от 50 до 500 тысяч тонн в год; оборудование для морских и речных грузовых и нефтеналивных портов.

Это оборудование для ракетно-космических комплексов и опреснительных установок; контейнеры для транспортировки и захоронения ядерных отходов; цистерны для перевозки жидкого газа и так далее. На Атоммаше было освоено производство биоэнергетических установок по переработке отходов животноводства с выработкой высокоэффективных, экологически чистых удобрений и газа метана, на основе которого в автономном режиме вырабатывается электроэнергия и тепло.

 

В каком состоянии это уникальное предприятие сейчас? В самом плачевном! Атоммаш, способный производить не только оборудование для АЭС, но и длинную линейку других суперсовременных изделий, практически разгромлен. Это случилось, когда предприятием овладели «эффективные соб­ственники». После чековых аукционов в государственной собственности осталось 30% акций и одна «золотая акция» АООТ «Атоммаш». Еще 30% акций было передано работникам предприятия. Однако ни государство, ни трудящиеся-акционеры ничего от своей «собственности» не получили. Зато славный урожай сняли на приватизационной ниве госчиновники и пригретые ими «партнеры»-«предприниматели». Полезно (хотя и крайне неприятно) посмотреть на механизм превращения уникального по всем мировым меркам предприятия в «дойную корову» для чиновничества.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
и на фотке именно Прага

я понял прикол, когда увидел фото знаменитой украинской подлодки....:D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Это случилось, когда предприятием овладели «эффективные соб­ственники». После чековых аукционов в государственной собственности осталось 30% акций и одна «золотая акция» АООТ «Атоммаш»

Как можно легко понять, действие сие происходило в далеком 1994 году!

Сам АтомМаш был признан банкротом и ликвидирован в конце 1990-х. Прошло полтора десятилетия и кто-то опять трясет старыми протухшими портянками... видимо больше нечем трясти.

Все началось в 1994 году, когда кредиты, выделявшиеся под низкие проценты из бюджета для поддержки Атоммаша, умышленно направлялись в коммерческие структуры. Затем эти же средства предоставлялись Атоммашу в виде коммерческих кредитов, но уже под очень высокие проценты. Замораживание атомной энергетики в России в те годы вынудило завод организовать выпуск другой продукции и для этого брать денежные кредиты под навязанные 216% годовых.

Вот так, с участием «заинтересованных» банков, организаторы «ядерной» аферы добились быстрого роста задолженности Атоммаша перед кредиторами-посредниками. Завод вогнали в преднамеренное банкротство.

http://www.sovross.ru/modules.php?name=New...t&sid=56845

 

Ну очень дохлый ты труп вытащил:

e50fdd140cb2t.jpg

 

я понял прикол, когда увидел фото знаменитой украинской подлодки....

Эт что ;) Завод металлоконструкций разрушенный вообще из Ливана ;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
То есть прямое свидетельство перед глазами - М-Видео на месте главного корпуса некогда крупного судоремонтного завода имени товарища Урицкого - это мираж, а цветастые картинки, слямзенные покойником с желтых страниц интернета - раельность?

 

У Спокойный1 всегда все хорошо.

Завод Астраханское стекловолокно (Латышева) 70% сотрудников в отпуске уже почти год по причине отсутствия заказов.

МСЗ- после достройки платформы для ЛУКойла, крупных проектов практический нет.

СЗ ЛОТОС - директор дисквалифицирован на год за невыплату зарплаты полтысяче сотрудников, сейчас единственный заказ от Messrs Westerkade и дальше полная неизвестность.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
МСЗ- после достройки платформы для ЛУКойла, крупных проектов практический нет.

Опять брешешь, аки пёс шелудивый!

 

29.03.2010,

«Каспийская Энергия»(АСПО) заключила контракт на строительство буровой платформы для ООО «ПетроРесурс»

http://portnews.ru/news/52739/

 

СЗ ЛОТОС - ... сейчас единственный заказ от Messrs Westerkade и дальше полная неизвестность

Опять свистишь.

Год назад заключили контракт:

всего контракт с Mobitrans Beheer B.V. подразумевает изготовление 7 единиц аналогичных несамоходных составов, сообщили в компании

Что за год уже все 7 судов построили?

http://portnews.ru/news/44867/

 

А этот контракт для казахов тоже выполнили досрочно?

09.11.2009

 

Группа компаний «Каспийская Энергия» изготовит буксиры для OMS Shipping.

 

На Астраханском Судостроительном Производственном Объединении (входит в Группу «Каспийская Энергия») приступили к реализации заказа казахстанской OMS Shipping по изготовлению 5 буксиров.

 

Судна мощностью 880 kWR предназначены для буксировки несамоходных барж водоизмещением до 4000 тонн со скоростью до 5 узлов, для передвижения судов в акватории портов, установки судов у причалов, участия в спасательных операциях. Предполагаемая область навигации – Каспийское море. Сдача заказчику всей партии буксиров планируется до августа 2010 года.

 

cadb6ae523f9.jpg

А это что:

19.05.2010

Группа компаний «Каспийская Энергия» завершила очередной этап контракта на изготовление модулей для освоения Ванкорского месторождения

 

Сегодня на площадке Астраханского Судостроительного Производственного Объединения (ООО АСПО, входит в Группу «Каспийская Энергия») состоялась погрузка на судно заказчика очередной партии конструкций для строительства технологических модулей на Ванкорском месторождении.

http://cnrg.ru/about/presscenter/news/news_detail.php?ID=195

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Опять брешешь, аки пёс шелудивый!

 

29.03.2010,

«Каспийская Энергия»(АСПО) заключила контракт на строительство буровой платформы для ООО «ПетроРесурс»

http://portnews.ru/news/52739/

Осталось решить кто бурить будет для ПетроРесурса, сами то они пока не имеют права вести добычу на том месте где разведку в прошлом году вели. -)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Осталось решить кто бурить будет для ПетроРесурса, сами то они пока не имеют права вести добычу на том месте где разведку в прошлом году вели. -)))

:D

 

А этот контракт для казахов тоже выполнили досрочно?

 

В начале года администрацией завода была предпринята попытка увольнения 170 человек. Трудовой коллектив, профсоюзная организация завода не могли согласиться с таким решением руководства и после продолжительных, сложных переговоров, вмешательства прокуратуры интересы рабочего класса удалось защитить, массового увольнения не произошло. И вот уже заканчивается март, а на "Лотосе" по-прежнему обстановка не стабилизировалась, администрация предприятия и трудовой коллектив находятся в состоянии "холодной войны". (Это сильно напоминает процессы, происходившие в России в канун Октябрьской революции - "верхи не могут править по-новому, а низы не хотят жить по-старому…") Уникальное, единственное на юге России предприятие по строительству плавучих буровых установок, располагающее огромными производственными площадями и технологическими возможностями, находится при последнем издыхании, месяц назад была инициирована процедура банкротства (по решению суда от 18 марта процедура по признанию завода "Лотос" банкротом приостановлена на месяц). “Что сейчас происходит на заводе?” - с таким вопросом мы обратились к председателю профкома ОАО "Лотос" Юлии Евгеньевне Савельевой.

- Ситуация на нашем заводе сложилась очень тяжелая и запутанная. Предприятие уже продолжительное время работает на уровне артели: менеджеры предприятия не в состоянии привлечь на завод выгодные заказы (или же умышленно не занимаются этим), которые позволили бы предприятию заработать средства и на достойную заработную плату трудовому коллективу, и на развитие производственной базы. Уже третий год "Лотос" выживает за счет мелких заказов, которые могут быть приемлемы в качестве временной меры, но ни в коем случае - как основной вид деятельности огромного судостроительного завода. У нас нет возможности обновлять технологическое оборудование, ремонтировать цеха, от нас уходят квалифицированные кадры. На встречах с трудовым коллективом генеральный директор, директора предприятия дают многочисленные разъяснения, говорят об отсутствии выгодных заказов, ссылаясь на мировой кризис (сейчас это модно), т.е. ищут всяческие оправдания своему бездействию.

ЧИТАЙ Спокойны1...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
а смысл обсасывать негатив

хотите нарыть побольше гавна, ступайте в сельский туалет

 

как говорится: Свинья везде грязь найдет ;)

jag за живое задело? :D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ЧИТАЙ Спокойны1...

Губер ты обосрался с враньём в предыдущем посте про отсутствие заказов, теперь быстро соскакиваешь на очередной тухляк? .

 

 

А завод Лотос последние 20 лет на грани банкротства. Карма у него такая или люди такие. Они и в "сытые" годы до кризиса нормально не работали, когда заказчики в очередь выстраивались.

Они с 1995 года по банкротствам таскаются

http://bankr.ru/opredeleniya/postanovlenie...-g-n-85398.html

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Губер ты обосрался с враньём в предыдущем посте про отсутствие заказов, теперь быстро соскакиваешь на очередной тухляк? .

 

Если верить тебе спокойный1 и Лескину, то выходит, что и заказов полно, и зарплату выплачивают и все нормально. Только вот по факту, митинги, забастовки и невыплата зарплат.

Среднее время постройки танкера на 110 тыс. тонн от момента закладки до сдачи составляет в России 19 месяцев, а в Южной Корее — от 4 до 5 месяцев. Удельная трудоемкость изготовления 1 тонны судовых конструкций в России составляет 90-110 человеко-часов, а на современных верфях мира 30-35 человекочасов (с).

А мы все еще мним себя жутко эффективными и модернизированными.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Среднее время постройки танкера на 110 тыс. тонн от момента закладки до сдачи составляет в России 19 месяцев, а в Южной Корее — от 4 до 5 месяцев. Удельная трудоемкость изготовления 1 тонны судовых конструкций в России составляет 90-110 человеко-часов, а на современных верфях мира 30-35 человекочасов

Средняя температура января в городе Пуссан (крупнейший центр судостроения) +3 градуса тепла

Средняя температура января в России минус 10-15 градусов.

 

Как ты думаешь есть разница в производительности труда и затратах?

 

Если верить тебе спокойный1 и Лескину, то выходит, что и заказов полно, и зарплату выплачивают и все нормально.

Не свисти я такого не говорил. С начала кризиса во всем мире идёт спад заказов в судостроении.

Только вот по факту, митинги, забастовки и невыплата зарплат.

Опять свистишь. Забастовки и митинги только в Нариманове. А это такой чудо город, что там всегда проблемы и митинги , все последние 20 лет. На остальных заводах митингов и забастовок нет.

 

А мы все еще мним себя жутко эффективными и модернизированными.

Где такое написано? Опять чистейший твой дятлинг. В этой теме я только опровергаю твою брехню, никакой рекламы ни о каких успехах здесь ни слова нет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Guber30

А мы все еще мним себя жутко эффективными и модернизированными.
Как можно так нагло привирать, не пойму? Соседняя тема о модернизации для того и создана, чтобы приводить примеры модернизации производств, в которой остро нуждается наша экономика. Если бы мы утверждали, что мы модернизированные и жутко эффективные, то на кой чёрт нам что-то модернизировать? Губер30, ты тролль высшей степени. Про климатические условия повторяться не буду — выше постом уже макнули тебя.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Средняя температура января в России минус 10-15 градусов.

Про климатические условия повторяться не буду

 

 

На АВТОВАЗе производительность в 23 раза ниже чем у Форда...

Тоже мороз виноват???

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
На АВТОВАЗе производительность в 23 раза ниже чем у Форда...

Это кто так посчитал? Такой же дятел, как ты?

АВТОВАЗ -72 тысячи работников

В состав производственных объектов ОАО «АВТОВАЗ» входят:

 

* производство ремонта и обслуживания оборудования (ПРиОО);

* металлургическое производство (МтП);

* прессовое производство (ПрП);

* сборочно-кузовное производство (СКП);

* механо-сборочное производство (МСП);

* производство пластмассовых изделий (ППИ);

* корпус вспомогательных цехов (КВЦ);

* опытно-промышленное производство (ОПП);

* участок окраски кузовов.

*научно-конструкторский центр

 

Форд -Всеволожск :

крупноузловая сборка из готовых деталей - 4 тысячи человек.

http://www.stockmap.ru/news/0413257822/

 

При этом в 2008 году в последнем году перед кризисом ВАЗ произвел 800 тысяч ( продано 700тыс) , а Форд в 8 раз меньше около 100 тысяч. ( скорее всего ещё меньше - около 70 тысяч, поскольку 100 тысяч - это всего продано в 2008 году Фордов, часть из них привезена из-за рубежа).

При этом на АВТОВАзе работают около десяти тысяч работников социальной сферы - детские сады, больницы и т.д. На Форде социалки вообще нет.

 

Итого:

72 тысячи работников ВАЗ( включая воспитателей, врачей, маталлургов и конструкторов) произвели 800 тыс. автомобилей = на 1работника произведено 11 автомобилей ( двигатели и агрегаты для них тоже произведены на этом же заводе)

4 тысячи работников Форда собрали из готовых деталей 100 тысяч автомобилей., т.е. 1 работник собрал 25 автомобилей ( двигатели и коробки привезены из Китая).

Где здесь разница в эффективности и производительности в 23 раза?

 

СЧЕТОВОДЫ ХРЕНОВЫ :bash:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Это кто так посчитал? Такой же дятел, как ты?

 

Проблема ведь в том, что Форды покупают. А Автоваз просит подать милостыню, потому что прожить не может.

http://www.toyota.co.jp/en/news/08/1222.html В 2008 году - 8.96 млн. машин продано!!!

У Тойота уходило в 2006 году 29,93 человеко-часа на 1 авто. У Ford 35,1 человеко-часа на 1 авто.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Проблема ведь в том, что Форды покупают

Ты дурак? ВАЗ продает машин в России в пять раз больше, чем Форд.

А Автоваз просит подать милостыню, потому что прожить не может.

Ты ещё и упёртый дурак?

Известный экономист предрек банкротство Ford и General Motors

По словам Альтмана, угроза дефолта "Дженерал Моторз" и "Форд" по своим ценным бумагам в течение ближайших пяти лет "составляет 46 %". Обе компании находятся "в очень серьезном состоянии" и рынки отражают данный факт, подчеркнул ученый. "Модель говорит о том, что компании оказались на краю банкротства", - заметил он.

http://24.ua/news/show/id/55856.htm

 

Первая часть предсказания уже сбылась:

Легендарный General Motors - банкрот

 

Вольво и Сааб банкроты, Опель обанкротился, хаммер разорился, Крайслер там же.

SsangYong начал процедуру банкротства

В мире фактически не осталось ни одной прибыльной копании производящей автомобили.

 

а насрал ты только на ВАЗ.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Ты дурак? ВАЗ продает машин в России в пять раз больше, чем Форд.

 

а в мировых масштабах как с продажами? :bleh:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти