Модернизация экономики России

[VG2]

Модернизация России идет семимильными шагами:

ГК "Ростехнологии" намерена в 2011 году выпустить мобильный телефон. И он будет с двумя экранами! На вид HTC

 

 

Ну а когда новую операционку выпустим, то пипец всем китаезам и пиндосам придет.

[astrprint]

Ну вот и платформа.

 

Глава «Ростехнологий» Сергей Чемезов доложил президенту России Дмитрию Медведеву, что национальная программная платформа уже создается на базе ПО компании «Альт Линукс».

 

Чемезов сообщил, что в «Ростехнологиях» был создан ИТ-холдинг «Сириус». «В него вошло новое предприятие, которое является создателем как раз свободного программного обеспечения – «Альт Линукс» ("Сириус" приобрел блокирующий пакет"Альт Линукс" и получил опцион на доведение своей доли до контрольной, - прим. CNews). И на базе вот этого предприятия мы сейчас создаем нашу национальную программную платформу», - заявил он.

[astrprint]

Торговля развивается.

 

Российские шопоголики затмили Европу

 

В России строят больше всего магазинов. По данным консалтинговых экспертов, наша страна занимает первое место в Европе по объему построенных и возводимых торговых центров. В то же время в Старом Свете ввод новых торговых площадей сократили почти в два раза, пишет РБК daily.

 

К таким выводам пришли специалисты международной консалтинговой компании Cushman & Wakefield. По их данным, в первом полугодии 2010г. в России было построено 428,513 тыс. кв. м. торговых центров, из них 41% приходится на Москву. К 2012г. российские девелоперы обещают подарить стране еще 2,3 млн кв. м.

 

Второе место после России по объему возводимых торговых площадей занимает Турция. В ближайшие полтора года там намерены увеличить площадь магазинов на 1,16 млн кв. м. Согласно информации Cushman & Wakefield, именно на Россию и Турцию приходится более половины всех торговых площадей Европы.

 

Кстати, Старый Свет постепенно сдает свои позиции развивающимся рынкам, лидером по приросту торговых площадей сегодня является Восточная Европа, в частности Болгария, где этот показатель в первом полугодии 2010г. составил 96%. В то же время фактически во всех европейских странах в последние годы сокращаются объемы торгового строительства.

 

Количество новых ТЦ, открытых в Старом Свете, снизилось до самого низкого с 2005г. параметра. В первой половине этого года было введено всего 2,1 млн кв. м. Всего за этот период было запущено в работу 64 торговых комплекса. Это в два раза меньше аналогичного показателя 2009г., когда было открыто 120 магазинов. Вообще за первые шесть месяцев 2010г. в десяти европейских странах, включая Чехию, Венгрию и Ирландию, не было открыто ни одного ТЦ.

[astrprint]

Модернизация это не только новые производства, это еще ремонт и поддержание в рабочем состоянии, в том числе и сетей.

 

Каждая десятая теплосеть в России оказалась не готова к зиме

 

В России к отопительному сезону готовы лишь 88 процентов котельных и 90 процентов тепловых сетей. Об этом со ссылкой на заместителя министра регионального развития Анатолия Попова сообщает РИА Новости.

 

Попов 14 сентября провел селекторное совещание с представителями регионов. В ходе него он подчеркнул, что ближайшей зимой 10 процентов сетей будут регулярно выходить из строя.

 

По данным министерства, котельные не готовы в Камчатском крае, Волгоградской, Иркутской и Магаданской областях. Затруднения с подготовкой теплосетей наблюдаются в Волгоградской и Астраханской областях, а также в Дагестане, Карачаево-Черкесии и Северной Осетии.

 

Больше всего претензий к подготовке к отопительному сезону у Минрегиона оказалось к Камчатке, Магаданской и Волгоградской областям.

 

Ранее, как сообщает "Прайм-ТАСС", вопросом подготовки к зиме озаботилась Генпрокуратура. Из Москвы региональным прокурорам было поручено проверить исполнение законодательства о соблюдении прав граждан в жилищно-коммунальной сфере.

 

В частности, им рекомендовалось обратить внимание на законность местных правовых актов, связанных с подготовкой к отопительному сезону, а также поручалось оценить деятельность организаций коммунального хозяйства по подготовке котельных, тепловых и водопроводных сетей.

 

В настоящее время отопительный сезон начался в Камчатском крае, Магаданской области, Республике Саха (Якутия), Красноярском крае и Тюменской области.

 

На это тоже нужно обращать внимание, тем более учитывая прошлогодние морозы.

[Grigory]

VG2 и Спокойный1 уходят в бан за оффтоп.

Персонально для Спокойный1: я бы не стал наезжать на VG2 за то, что он создаёт продукт, который не интересен лично тебе. Мне этот продукт тоже не интересен, да и личность VG2 довольно противоречивая (человек словно не читает никогда ни Правил форума, ни названия тем — ему надо обязательно отложить в каждой теме личинку негодования и уйти, будучи забаненным), но человек занимается веб-коммерцией, и за это лично я бы его похвалил. Учитывая специфику нашего города, он входит в единицы людей, которые способны заниматься полной производственной цепочкой от разработки софта до его раскрутки (хотя, нельзя назвать его ВГадалку полноценным софтом, конечно; да и социалки сейчас сильно облегчают раскрут). Да, с одной стороны, подобные вещи не создают материальных ценностей, но они: а) дают опыт для будущих проектов; б) вселяют оптимизм и веру в свои силы; в) позволяют параллельно заниматься чем-то, что будет намного ценнее и полезнее для людей.

Сообщение будет удалено через несколько часов.

[astrprint]

Вот только обмолвился о зиме, так посыпались новости. Приятно осозновать, что к зиме начинают готовится заранее, а не тогда, когда зима приходит. И в двойне приятно, что это происходит у нас в Астраханской области.

 

На Приволжской железной дороге ведется подготовка к работе в зимних условиях 2010-2011 гг.

 

Подготовку к зиме контролирует специальный штаб под руководством первого заместителя начальника дороги Александра Заставного. Особое внимание уделяется ремонту технических средств, зданий и сооружений, подготовке объектов тепло- и водоснабжения.

 

В зимний период на Приволжской железной дороге будут работать 53 единицы снегоуборочной техники: 22 снегоуборочные машины и 31 снегоочиститель. В ходе осеннего комиссионного осмотра будет подготовлен парк локомотивов и пассажирских вагонов. Планируется отремонтировать 339 локомотивов, из них 100 тепловозов и электровозов – в заводских условиях. Приволжский филиал ОАО «Федеральная пассажирская компания» подготовит 868 пассажирских вагонов: сейчас проверяются системы вентиляции, отопления и водоснабжения, производится утепление вагонов. Все поездные бригады пройдут обучение с обязательной аттестацией по правилам эксплуатации систем отопления пассажирских вагонов в зимний период. Дорожная дирекция по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении к зиме подготовит 119 секций электропоездов и 12 рельсовых автобусов.

 

Кроме того, на ПривЖД к работе в зимних условиях уже готовы 16 домов и комнат отдыха локомотивных бригад, а также база запаса локомотивов, продолжается подготовка вокзальных комплексов и пассажирских павильонов.

 

В хозяйстве электрификации и электроснабжения завершены комплексные проверки состояния контактной сети. При наступлении отрицательных температур вагоном-лабораторией будет проверено более 2500 км. контактной подвески на главных путях, перегонах и станциях.

 

Специалисты, которым предстоит впервые работать в зимних условиях, пройдут обучение на специальных подготовительных курсах. Работники всех хозяйств ПривЖД будут обеспечены зимней спецодеждой и спецобувью.

 

Информация предоставлена службой по связям с общественностью Приволжской железной дороги

[astrprint]

В продолжении темы об Астраханской области.

 

Испытания уникального плавсредства на Каспии

 

Важным шагом в деле совершенствования пограничной службы на Каспии стало проведение испытания нового уникального плавсредства, выполненного по заказу Пограничного управления ФСБ России по Республике Калмыкия и Астраханской области.

 

Построенный и спущенный со стапелей Городецкого судоремонтного завода дебаркадер - опытно-конструкторская разработка, первый проект подобного рода в России. Дебаркадер многофункционален по техническим характеристикам и имеет возможности для модернизации, предназначен для технического и инженерного обеспечения деятельности морских подвижных постов пограничных органов ФСБ России.

 

Это своего рода морская плавучая база для размещения и проживания личного состава пограничников и содержания внутри этого дебаркадера морских катеров береговой охраны. Уникальность базы - в ее размерах (высота корпуса - с современный 3-этажный дом) и в тех комфортабельных условиях, которые будут созданы на ее борту для проживания личного состава автономного поста, выполняющего боевую задачу в море. Если в ходе испытаний он оправдает себя, то будет построен еще один дебаркадер специально для несения пограничной службы на Каспии.

 

Дебаркадер, оснащённый современной техникой, позволит своевременно реагировать на изменения обстановки и более эффективно противодействовать терроризму и браконьерству в северной части Каспийского моря.

 

Пресс-служба Пограничного управления ФСБ России по Республике Калмыкия и Астраханской области

 

Все здорово, удручает только одно, неужели наши судостроительные заводы были не способны у себя построить деборкадер? Ведь строим же буровые платформы.

[astrprint]

Продовольственная безопасность.

 

В.Путин: РФ должна обеспечивать себя мясом и молоком на 100%

 

Российское сельское хозяйство станет по-настоящему конкурентоспособным, когда на 100% будет обеспечивать страну молоком и мясом. Такое заявление сделал премьер-министр Владимир Путин на межрегиональной конференции "Единой России" в Нижнем Новгороде.

 

По словам В.Путина, при таких условиях и экспорт сельхозпродукции приобретет новый, здоровый сбалансированный характер. "Мы будем вывозить не только зерно, но и другие продукты, которые выгодно производить в нашей стране, а импортировать будем только то, что невозможно произвести в России, например, тропические фрукты", - сказал он.

 

По мнению премьера, 100-процентное обеспечение внутреннего рынка мясом и молоком является сложной задачей, но отказываться от нее нельзя.

 

На сегодня в России производится 33 млн тонн сырого молока, из которых только около 15 млн литров идет в переработку. При этом внутреннее потребление молочной продукции в пересчете на молоко составляет около 40 млн тонн в год, поэтому Россия завозит порядка 6 млн тонн молочной продукции (с учетом Белоруссии) и является крупнейшим мировым импортером.

 

Помимо молока, России в настоящее время приходится импортировать и мясо. За первые семь месяцев года, по данным ФТС, импорт свежего и мороженого мяса в страну увеличился в натуральном выражении на 6,15% и составил 680,2 тыс. тонн. В соответствии с разработанными балансами, в этом году только объем импорта из Белоруссии мяса и мясопродуктов должен составить 3 тыс. тонн и 145 тыс. тонн соответственно.

[astrprint]

Строительство дорог

 

На капремонт дорог областных центров направят 50 млрд руб.

 

На капитальный ремонт дорог во всех областных и республиканских центрах России в 2010-2011гг. из федерального бюджета будет направлено 50 млрд руб., сообщил сегодня премьер-министр РФ Владимир Путин.

 

"Мы приняли решение напрямую профинансировать из федерального бюджета капитальный ремонт дорог во всех областных и республиканских центрах России, чтобы они могли привести свои дороги в порядок не когда-нибудь, а именно сейчас", - сказал он, выступая в Нижнем Новгороде на межрегиональной конференции партии "Единая Россия".

 

В.Путин отметил, что 12 млрд руб. из этих средств получат региональные столицы Поволжья. В 2010г. 4 млрд руб. поступят в Ижевск, Пермь, Нижний Новгород, Оренбург и Саратов, а в 2011г. 7,8 млрд руб. - во все остальные административные центры округа.

 

"Я признателен главам регионов за то, что они поддержали инициативу правительства РФ по созданию промышленных фондов", - сказал В.Путин. По его словам, благодаря этому механизму за ближайшие 5 лет Министерство транспорта (Минтранс) РФ должно будет построить 14 тыс. км новых дорог, а к 2020г. оно обещает привести в порядок все федеральные трассы страны.

 

"Создание дорожных фондов позволит нам направить значительные средства на улучшение городских и сельских дорог. И я прошу регионы и муниципалитеты заранее подготовить конкретные планы ремонта дорог", - подчеркнул премьер-министр.

[astrprint]

Продовольственная безопасность

 

В.Путин: Зерна в стране достаточно

 

В России достаточно зерна - запасы зерна и новый урожай полностью покрывают внутренние потребности страны, считает глава правительства Владимир Путин. С соответствующим заявлением он выступил на межрегиональной конференции партии "Единая Россия" в Нижнем Новгороде.

 

В.Путин напомнил, что в результате аномальных погодных условий страна потеряла около 30 млн т урожая зерна. На этом фоне глава правительства предложил присутствующим решить две основные задачи - не допустить спекуляций на внутреннем рынке и помочь сельскохозяйственным предприятиям пережить последствия неурожая.

 

Глава правительства напомнил, что правительство выделило помощь сельскохозяйственникам 35 млрд руб., а 12 млрд руб. уже перечислено в регионы Приволжского федерального округа. Также за счет правительства были пролонгированы на 3 года кредиты, полученные ранее сельскохозяйственными предприятиями.

 

Напомнил В.Путин и об эмбарго на экспорт зерна до нового урожая, еще раз уточнив, что это временная мера. "Мы уже 10 лет не импортируем зерно, а, наоборот, стали экспортировать", - подчеркнул премьер-министр, заверив, что правительство будет поддерживать экспортеров зерна и использовать все возможности, чтобы они могли "восстановить позиции на мировом рынке".

 

"Мы и дальше будем поддерживать наших производителей зерна, их инвестиционные проекты. Надеюсь также, что и наши зарубежные партнеры с пониманием отнесутся к нашим мерам", - отметил он.

 

В.Путин отметил, что государство намерено формировать дополнительный устойчивый спрос внутри страны. "Здравый смысл требует быть хозяином в своем доме и иметь надежный тыл. Поэтому мы намерены стимулировать развитие животноводства и птицеводства - основных потребителей зерновых культур", - заявил В.Путин.

 

Глава правительства подчеркнул, что запрет экспорта зерна был связан с негативными последствиями, прежде всего, для экспортеров. "И тем не менее в сложившихся обстоятельствах поступить иначе мы не могли, так как прежде всего должны отстаивать интересы наших граждан", - отметил премьер-министр РФ.

 

Строительство жилья

 

Новая программа "Жилище" обойдется властям в 424 млрд руб.

 

Российское правительство подготовило новую федеральную программу "Жилище" стоимостью 424 млрд руб. Об этом глава правительства Владимир Путин сообщил на межрегиональной конференции "Единой России" в Нижнем Новгороде.

 

По его словам, уже в ближайшее время правительство примет новую федеральную программу "Жилище". "В ближайшее пять лет ее финансирование составит 424 млрд руб.", - рассказал В.Путин.

 

При этом премьер-министр подчеркнул, что "программа направлена на то, чтобы в ближайшее время поддержать региональные проекты комплексного освоения территорий, строительства доступного жилья". Кроме того, В.Путин обратил внимание на то, что нужно строить как можно больше разнообразного жилья, и в ближайшее время "эту задачу можно решить".

 

Новую федеральную целевую программу "Жилище" правительство планирует рассмотреть на своем заседании уже в этом месяце.

[astrprint]

Перенимаем зарубежный опыт.

 

Новые автодороги выведут Россию из кризиса

 

В последнее время правительство Российской Федерации уделяет очень пристальное внимание дорожному фонду своего государства. Не так давно был воссоздан дорожный фонд, средства в который поступают из госбюджета. Министр финансов РФ Алексей Кудрин считает, что благодаря существованию федерального дорожного фонда основные дороги страны достигнут европейского качества за десять лет. Затем московские власти объявили о расширении дорожного строительства в столице. В 2011-13 гг. на строительство и ремонт дорог в Москве планируется направить 139 млрд рублей. Последние заявления относительно выделения новых госсредств на решение одной из двух главных проблем России – дорог – делает накануне премьер-министр РФ Владимир Путин.

 

В эпоху Великой депрессии, когда экономика США находилась в тяжелейшем кризисе, президент Рузвельт посчитал, что строительство скоростных дорог, пересекающих страну, улучшит положение дел в ее экономике. Кроме того, дорожное строительство позволило Рузвельту снизить уровень безработицы. Примерно такой же способ для восстановления экономики избрал сегодня и нынешний президент Обама – его обещания из январского ежегодного обращения вылились в шестилетний план работ, который, в частности, включает в себя увеличение дорожного строительства. В развитие транспортной инфраструктуры предполагается вложить 50 миллиардов долларов. На эти деньги перестроят около 240 тыс. км автомобильных дорог, почти 6 тыс. км скоростных железнодорожных магистралей и десятки взлетно-посадочных полос в аэропортах страны общей длиной более 240 км.

 

Российские чиновники, что радует, воспользовались мировым опытом и в нелегкие для экономики времена тоже взялись за строительство дорог. Выступая на конференции партии «Единая Россия» по стратегии развития Поволжья, премьер В. Путин отметил, что правительство начнет заниматься и такими перспективными проектами, как формирование международных транспортных коридоров, например от Балтики до Казахстана, создание системы обслуживания таких магистралей, привлечение на эти маршруты российских и зарубежных перевозчиков.

 

По мнению премьера, главными стройками должны стать реконструкция автомобильной дороги «Волга» (Москва, Нижний Новгород, Казань, Уфа), федеральной дороги «Урал» (Москва, Пенза, Самара, Саранск, Ульяновск, Оренбург), а также строительство трассы Казань – Пермь. В. Путин сообщил, что на федеральные дороги в Поволжье в следующем году будет выделено 12 миллиардов рублей.

 

Кроме того, В. Путин не стал дожидаться, когда регионы сами займутся своими дорогами, а дал им деньги на дорожное строительство. На капитальный ремонт дорог во всех областных и республиканских центрах России в 2010-2011 гг. из федерального бюджета будет направлено 50 млрд руб., сообщил премьер-министр РФ Владимир Путин. «Чтобы они могли привести свои дороги в порядок не когда-нибудь, а именно сейчас», – сказал он.

 

В. Путин отметил, что 12 млрд руб. из этих средств получат региональные столицы Поволжья. В 2010 г. 4 млрд руб. поступят в пять крупных городов общей численностью около 4,2 млн человек: Ижевск (610 633), Пермь (986 510), Нижний Новгород (1 278 803), Оренбург (540 357) и Саратов (827 193). В 2011 г. 7,8 млрд руб. на дорожное строительство поступят во все остальные административные центры округа, среди которых есть такие гиганты, как Самара (1 133 754), Киров (463 852), Пенза (506 297), Ульяновск (624 732). Эти деньги также придется разделить между «миллионниками» – Казанью, столицей Татарстана, численность населения которой на 1 января 2010 года составляла 1 136 566 человек (здесь и далее согласно информации Федеральной службы государственной статистики), и Уфой (1 038 100 человек), столицей Чувашии Чебоксарами (459 545 человек), а также относительно маленькими Йошкар-Олой (260 305 человек, Республика Марий Эл) и Саранском (323 772 человека, Республика Мордовия).

 

В. Путин отметил, что инициатива правительства по созданию дорожных фондов позволит за ближайшие пять лет существенно улучшить дорожную сеть страны. В частности, Министерство транспорта (Минтранс) РФ должно будет построить 14 тыс. км новых дорог, а к 2020 г. оно обещает привести в порядок все федеральные трассы страны.

 

Тем временем эксперты считают российские дороги одними из самых дорогих дорог в мире: в среднем по России прокладка километра новой дороги оценивается в 17,6 млн долларов, тогда как в странах Евросоюза – 6,9 млн долларов, в США – 5,9 млн долларов, а в Китае километр обходится в 2,2 млн долларов. Таким образом, для выполнения плана построить 14 тыс. км новых дорог в дорожный фонд правительству надо привлечь около 245 млрд долларов, или 7,4 трлн рублей. Хотя Федеральный закон № 308-ФЗ «О федеральном бюджете на 2010 год и на плановый период 2011 и 2012 годов», который был принят 2 декабря прошлого года, устанавливает, что расходная часть бюджета на 2010 год составит 9,8 трлн рублей, а на ближайшие три года – около 29 трлн рублей. Получается, что для выполнения обещаний дорожный фонд должен составлять около четверти всего российского бюджета.

[Онотолег]

И он будет с двумя экранами!

самое смешное, что хотя бы Медведеву могли бы действующую модель телефона принести... а принесли пластелинувую модель...

[astrprint]

Завод автокомплектующих в Шушарах запустят осенью 2010 года

http://gov.spb.ru/news6755.html

 

На вот и дата уже известна.

 

Magna открывает завод автокомплектующих под Петербургом

 

По уточненным данным, завод по производству автокомплектующих компании Magna International Europe AG в Шушарах (Санкт-Петербург) будет введен в эксплуатацию 21 сентября 2010 года, сообщили в Magna. Ранее сегодня губернатор Северной столицы Валентина Матвиенко на церемонии ввода участка третьей очереди Западного скоростного диаметра называла иную дату открытия завода автокомпонентов – 21 октября 2010 года.

 

По словам градоначальницы, до конца текущего года, кроме автозавода Hyundai, в Петербурге планируется открыть семь предприятий по производству автокомпонентов. «До конца года мы сформируем не только кластер по производству автомобилей, но и кластер по производству автокомпонентов», – сказала В. Матвиенко.

 

Напомним, меморандум о взаимопонимании, определяющий порядок реализации инвестиционного проекта по созданию производства автокомпонентов в Шушарах, правительство Петербурга и канадская компания Magna подписали 17 декабря 2008 года. Объем инвестиций в проект оценивался в объеме порядка 50 млн долларов.

[astrprint]

Вчера меня уважаемый VG2 попросил разместить ссылку. Потом, я ее всчтречал на форуме, но вот где не помню.

 

Так вот по этой ссылке высказывался Муртазин, как утверждает VG2 известный, можно сказать самый известный у нас в стране эксперт по телефонам и различному железу. Честно скажу, я ничего не знаю о господине Муртазине. Поэтому для меня было интересно, что же там такого интересного.

 

В общем, пост называется "Ростехнологии на наши деньги врут президенту России". Я его внимательно изучил и у меня осталось впечатление, что этот человек не совсем специалист, как описывал его VG2. Постараюсь объяснить почему.

 

Государственная компания «Ростехнологии» в лице ее главы Сергея Чемезова (скип) представила президенту России Медведеву новую разработку – телефон для работы в сетях 4G. Эта разработка была названа российской, так как по мнению Чемезова создана его компанией.

 

К сожалению, этих высказываний хватает на то, чтобы сказать, что Сергей Чемезов либо некомпетентен в той области о которой говорит, либо намеренно врет главе государства. (скип) Я обвиняю госкорпорацию «Ростехнологии» в том, что они либо некомпетентны (и тогда их надо гнать взашей, а не кормить за наши деньги), либо они осознанно запустили проект без будущего преследуя свои корыстные цели.

 

Практически вот так начинается пост, я конечно не специалист в данной области и мне показалась сама идея разработки собственного телефона отличной идей. Но после прочтения высказывания господина Муртазина у меня возникло ряд вопросов. Почему вы господин Муртазин самый известный эксперт у нас в стране (со слов VG2) начинаете разговор не с обсуждения параметров прототипа, а с обвинений в адрес руководства? Причем очень жестких обвинений.

 

Читаем дальше. Дальше идет объяснения господина Муртазина.

 

Российский телефон. (скип) Я могу назвать российским любой продукт в котором более 50 процентов составляющей создана Россией (будь то железо или софт). К сожалению, телефон который производится из американских комплектующих произведенных в Азии, я не могу назвать российской разработкой. (скип). К сожалению, для Ростехнологий в России не существует промышленного дизайна для бытовых устройств, (скип). В России таких специалистов просто не существует в природе. Как явления. (скип)

Что в этом телефоне точно будет российским. Коробка. (скип)

Инструкция – да, да и еще раз да!!! Вот наш вклад в российский телефон. И производить это все будут на Тайване.

 

Вот тут я в корне не согласен. Во-первых, если говорить о локализации продукта, то можно с большой уверенностью сказать, что ничего Американского не осталось, так как все свое производство они вывели в Азию. Но это никого не смущает. Тот же банкрот GM владел множеством марок и выпускал их во многих странах мира, с разной степень локализации. Даже у нас продают шевролет, опель, кадилак и другие машины этого бренда. И часть машин собирается у нас, так что же после этого мы говорим, что ничего американского в этих машинах нет? Нет, мы кажется, честно признаем, что машины Российской сборки, но при этом они не наши. Так почему когда представляется прототип, вы заявляете, что он не может быть назван Российским? Можно еще много привести примеров и по компьютерам и по телефонам (та же марка GE), но почему то, именно на этом заостряете внимание.

 

Насчет дизайнеров, могу вам уверенно сказать, что вы ошибаетесь. Есть! Вы, кажется, как-то взаимодействуете с Нокиа и не можете не знать, что господин Лебедев откровенно отправил компанию Нокиа в баню

 

 

Хотя конечно, вы будете после этого говорить, что дизайна в России нет.

 

Говоря про коробку и инструкции вы становитесь в один ряд с простым обывателем. Так может рассуждать совершенно далекий человек от производства.

 

Этот телефон 4-го поколения или LTE-телефон. Знаете почему мы еще не увидели LTE-телефоны от крупных компаний? Из нет не в силу отсталости Nokia, SE, Samsung. В силу других причин, они не нужны никому. А ответ кроется в том, что такой телефон сжирает батарейку за пару часов и без дополнительного рюкзака, вам не обойтись.

За проектом стоит Йота, которая хочет стать 4-м федеральным оператором. И ей нужен телефон. Ростехнологии владеют 25 процентами акций этой компании. И фактически вкладывают наши с вами деньги в не пойми какой проект. А другие регулирующие органы настаивают, что Йота не станет таким оператором, так как нет лицензий. Одним словом цирк. Но факт в том, что никто кроме Йоты таких монстров создавать не собирается для применения у публики.

 

Я не разбираюсь в деталях, чем отличается один телефон от другого, но первый же запрос в Яндексе вывел меня на очень интересный факт.

 

Samsung SCH-r900 — первый в мире LTE-телефон / СОТОВИК

25.03.2010

Южнокорейский гигант удивил общественность, заявив, что первый в мире LTE-телефон предназначен для сети небольшого североамериканского оператора MetroPCS.

 

Как вы это объясните?

 

Я даже не знаю, смогли бы вы объяснить тот факт, что власти Германии рекомендуют чиновникам не пользоваться Apple iPhone, как сказано «на основании недостаточной защищенностью». А может быть просто телефон прослушивает кто надо и наши решили выпускать свои, проверенные модели.

 

Стоимость этого чуда. (скип) Знаете ответ очевиден – от нуля рублей до 30.000 рублей. (скип). Но соотношение цена/качество не будет хорошим.

 

Круто. На основании прототипа вы можете сказать и о цене, и о качестве. Вот это я понимаю, СПЕЦИАЛИСТ!

 

Итого. Меня бесит, когда госчиновник сообщает главе государства заведомую неправду. Меня бесит, что госкорпорация тратит наши деньги на обреченный изначально проект. Меня бесит, что по итогам таких трат люди не садятся в тюрьму за растрату и вовсе не задумываются об этом. И все всем всегда сходит с рук.

 

Меня бесит, то, что вы врете. Я надеялся прочитать мнение эксперта, а прочитал популиста. Извини VG2, но я не могу отнестись к приведенному тобой источнику, как к высококачественному материалу.

[Д.Михаилъ]

+мильён...

Согласен полностью, но вг2айаразному что-либо обьяснять занятие неблагодарное.Он член клуба "обосри россию", и все кто не с ними , тут же зачисляется в зомбированых, идиотов, совков и пр.

Хорошего в "этой стране" быть не может по определению....и потому надо срать и срать.

вот такая у Вовика жизненая позиция.

[radislavovich666]

Когда наладят массовое производство телефона, он поступит на рынок и будет конкурировать с зарубежными брендами, тогда посмотрим, что да как, а пока рано делать выводы.

[satol]

astrprint

Новые автодороги выведут Россию из кризиса

Мне понравилось, как по поводу дорог высказался тот же Лебедев. Как всегда, в несколько эпатажном стиле, но спорить трудно:

 

"Столбовая дорога развития. Дорога, чья главная характеристика - наличие верстовых столбов вдоль проезжей части. Не о*уенная шестиполосная скоростная магистраль развития с центральным разделителем, освещением, катафотами и разметкой. А столбовая дорога.

 

Впрочем, это всего лишь придирка к метафоре. Правда российского экономического чуда заключается в том, что у нас в стране нет ни одного человека в большой власти, который бы понимал, зачем существуют дороги. В России не существует связи крупных городов шоссейными дорогами, которые не меняли бы своих первичных характеристик - когда то три полосы, то вдруг одна (предлагаю читателю сгонять от Москвы до Перми ради фана).

 

Дороги существуют для того, чтобы по ним быстро, безопасно и беспрепятственно перемещаться. Это утверждение кажется простым, но в России нет дорог, которые бы удовлетворяли этому простому утверждению на протяжении хотя бы пятисот километров. Сто километров бывает, а потом - снова пизд#ц.

 

По дорогам должны ездить фуры с товарами, но у нас сделано все, чтобы им было ху#во. Нет стоянок, нет сервисов, нет понимания того, зачем фуры нужны. Фуры ночуют у постов ДПС или случайных скоплениях пришоссейных кафе, потому что иначе их ограбят.

 

У нас все шоссе проходят через населенные пункты, где все водители как дебилы должны сбрасывать скорость до 60 км/ч, даже если домов у трассы не осталось. А дорога должна работать магистралью, чтобы водитель даже не понимал, что рядом есть, на что отвлечься. Все заправки, жральни и магазы должны находиться только на съездах и на расстоянии от дороги, а не на обочине.

 

Почему сегодня невыгодно, чтобы по быстрым дорогам товары быстро перемещались по стране? Потому что с дальнобоя станет сложно брать взятки. Он уже вжик! и доехал, и разгрузился уже, и едет за новым. А когда дорога узкая, когда все водители должны как перед барином ехать мимо у#банских постов ДПС со скоростью 40 по трассе, где официально можно 110, тогда эффективность общества никого не еб#т, зато индивидуальный ментовской зачет радует показателями узкий круг."

отсюда

[Alex Novo]

Слово "уебанских" забыл зарешетить, да простит меня сами знаете кто. А так - правильная цитата!

[satol]

Alex Novo

Слово "у#банских" забыл зарешетить

Точно, исправился

 

astrprint

А я то думаю чтож мне так пульты BBK нравятся. Исключительно удобны, имхо, самые удобные из всех используемых пультов, а их оказывается Лебедевская студия разрабатывала (2006 год).

[astrprint]

satol

А почему интересно два разных пульта?

 

Еще одна хорошая новость, надеюсь сами республики понимают, какая им возможность предоставляется для развития своих территорий.

 

Стартовало строительство "туристического кластера" на Северном Кавказе

 

В рамках инвестиционного форума в Сочи парламент Карачаево-Черкессии, госкорпорация ВЭБ, экспертный совет при Минэкономразвития и ЗАО "Группа Синара" подписали меморандум о мерах по реализации горного курорта "Архыз". Он станет пилотным проектом в рамках "туристического кластера" на Северном Кавказе. Об этом говорится в официальном пресс-релизе госкорпорации ВЭБ.

 

В рамках соглашения "Синара" оформит права на земельные участки, на которых будет создан курорт, примет участие в строительстве и займется поиском частных инвесторов в проект "Архыз". Со своей стороны, ВЭБ рассмотрит возможность поучаствовать в финансировании проекта. Ранее 17 сентября газета "Ведомости" писала, что "Синара" может получить от ВЭБа кредит на 100 миллиардов рублей.

 

В мае текущего года сообщалось, что к 2020 году на Северном Кавказе будут построены пять новых горнолыжных курортов общей стоимостью более 450 миллиардов рублей, что в два раза превышает расходы на сочинскую Олимпиаду 2014 года. Планируется, что туристические объекты должны быть построены в Матласе (Дагестан), Мамисоне (Северная Осетия), Архызе (Карачаево-Черкесия), Лаго-Наки (Адыгея) и на Эльбрусе (Кабардино-Балкария). "Архыз" станет самым большим из планирующихся курортов: его общая площадь составит 920 гектаров, общая протяженность горнолыжных спусков - 265 километров, а пропускная способность - до 45 тысяч человек в день.

[satol]

astrprint

А почему интересно два разных пульта?

Для устройств разного типа (у меня тот, который справа).

 

А позже они выпустили еще и обновленную версию.

[VG2]

Я его внимательно изучил и у меня осталось впечатление, что этот человек не совсем специалист, как описывал его VG2.

Сам факт размещения инфы о нем на Луркморье говорит о том, что человек популяренhttp://lurkmore.ru/%D0%9C%D1%83%D1%80%D1%8...%B7%D0%B8%D0%BD

 

Если у вас есть фамилии более популярных экспертов в России по теме телефонии, то прошу их назвать. Сам когда-то страдал манией покупок самых последних моделей телефонов, смартфонов, коммуникаторов и поэтому читал начиная где-то с 2003 года все его ревью.

 

Почему вы господин Муртазин самый известный эксперт у нас в стране (со слов VG2) начинаете разговор не с обсуждения параметров прототипа, а с обвинений в адрес руководства? Причем очень жестких обвинений.

Какая разница с чего начинать? Допустим, это такой литературный прием, пролог. Тем более далее по тексту, несмотря на очень скудные данные, параметры аппарата все же обсуждаются.

 

но почему то, именно на этом заостряете внимание.

Он довольно популярно объяснил, почему. Потому что в этом аппарате настолько мало российского, что с такой же вероятностью можно назвать его "украинским" или "казахским" и почти гарантировано "китайским" или "американским".

Насчет дизайнеров, могу вам уверенно сказать, что вы ошибаетесь. Есть! Вы, кажется, как-то взаимодействуете с Нокиа и не можете не знать, что господин Лебедев откровенно отправил компанию Нокиа в баню

Что-то не понял причем здесь этот глум двухлетней давности?

Круто. На основании прототипа вы можете сказать и о цене, и о качестве. Вот это я понимаю, СПЕЦИАЛИСТ!

Цену-то примерную назвали, читайте внимательно. А вот про качество это он конечно преждевременно предположил, хотя и довольно достоверно. С этим согласен.

[studentur]

Стартовало строительство "туристического кластера" на Северном Кавказе

Я бы не спешил радоваться. Я в этом году наблюдал как в Сочи строиться курорт мирового уровня. Если на Кавказе так же то в России туризм никогда не начнет приносить сверх доходы. В частности в Сочи, что бы говорить о полноценном курорте надо еще сделать одну дорогу, или расширить существующую, что бы до Сочи можно было доехать нормально а не стоять часами в пробках, развить аэропорт и заменить многие коммуникации (свет, вода). Вот тогда может быть получиться курорт мирового уровня, только построить крутые отели и различные комплексы мало.

 

Кстати, а почему у нас говорят только о модернизации промышленность. Хорошая жизнь ведь не только из уровня ВВП складывается. Есть много других аспектов, например, не работающая милиция. Для ее эффективной работы ведь совсем не нужен бюджет на уровне США, во многих бедных странах, в Египте например, полиция работает отлично.

[satol]

studentur

...частности в Сочи, что бы говорить о полноценном курорте надо еще сделать одну дорогу, или расширить существующую, что бы до Сочи можно было доехать нормально а не стоять часами в пробках...

Ээээ, так же строят дорогу-то? Я уж телевизор практически не смотрю, и то видел передачу как тоннель роют специальной машиной для прокладки тоннелей.

Вот:

Между Москвой и Сочи (Краснодарский край) в рамках развития транспортной инфраструктуры к Олимпиаде-2014 планируется строительство четырехполосной трассы с двухуровневыми развязками. Как сообщает газета "Известия", это создаст возможности для безостановочного и безопасного движения, а также сократит время пути до пятнадцати часов.

 

В числе других проектов по улучшению транспортных возможностей будущего олимпийского региона - строительство второго железнодорожного пути на всех участках курортного побережья вблизи Сочи, постройка новых дорог между Краснодаром Лоо и Дагомысом, а также дублирующей трассы Сочи-Адлер.

 

Кроме того, сегодня рассматривается восемь, в том числе иностранных, проектов строительства искусственных островов, призванных способствовать развитию в Сочи яхтенного туризма. Возможности реконструированного морского порта позволят принимать до шести круизных лайнеров одновременно.

 

и вот:

В рамках подготовки к Олимпиаде запланирована постройка более 140 километров новых трасс и дорог, которые сделают путь к олимпийским объектам максимально коротким и быстрым. Кроме того, будет построено два специальных олимпийских шоссе с общей пропускной способностью до 14 тысяч автомобилей в сутки. Также к Олимпиаде в Сочи появится девять новых транспортных развязок. Хочется надеяться, что все эти меры решат в Сочи вторую извечную российскую проблему - дорог, тогда как второй в Сочи, к счастью, не существует.

 

Вот такой штукой тоннели роют:

Репортаж

.

[studentur]

Ээээ, так же строят дорогу-то?

Ну, значит это мой косяк, не знал.

 

Запарился в этом году в пробках стоять в краснодарском крае.