В Шереметьево сгорел Сухой SuperJet-100. Есть погибшие

[Dernik]

49 минут назад, пИпА сказал:

Самолёты не заходят на посадку с полными баками, они должны перед этим сбросить топливо в воздухе, чтобы осталось только на посадку самолёта. По крайней мере в случае вынужденной посадки. А как раз таковая и произошла.

СуперДжет загорелся уже на взлётно-посадочной полосе, когда нырял во время посадки. При этом у него были полные баки, т.к. он вообще-то изначально вылетал ИЗ Москвы.

100% виноват экипаж.

Слышь умник 146 процетный, я  понимаю,  что ты профи во всех темах и тебе доступны полные версии расшифровки самописцев,  ситуация в салоне и кабине самолёта и прочие детали. Только исключительно недалёкий и не умный  человек будет что либо утверждать в этой ситуации на сто процентов. Ситуация была очень непростая, отказ автопилота, потеря связи итд и только дилетант может утверждать что экипажу стоило делать. Шариков нашего времени прям. Экипаж был опытный и принял решение. Сейчас их делают крайними. Хотя все тут глубже и проблемы всей системы авиастроения. 

[десятка117]

1 час назад, пИпА сказал:

Экипаж и виноват.

Мало того, что заходили на посадку с полными баками (а должны были сбросить топливо в воздухе), так ещё и без автопилота не смогли нормально посадить самолёт.

с чего ты решил что приборы и скорость и высоту , и точки  все правильно показывали после удара молнии ???

[пИпА]

38 минут назад, Soulblighter сказал:

В некоторых странах в принципе существуют запреты на аварийный сброс топлива

Ещё ничего не значит. Россия - не относится к числу "некоторых" стран.

[пИпА]

4 минуты назад, десятка117 сказал:

с чего ты решил что приборы и скорость и высоту , и точки  все правильно показывали после удара молнии ???

С молнией тоже не понятно. Я выше приводил статью с одного сайта.

Самолёты хорошо защищены от удара молний.

К тому же по ящику уверяли, что экипаж зачем-то попёрся в грозовой фронт.

 

Нет доказательств, что самолёт (не разбившийся, а вообще, модель) не надёжный.

[пИпА]

30 минут назад, Dernik сказал:

Слышь умник 146 процетный, я  понимаю,  что ты профи во всех темах и тебе доступны полные версии расшифровки самописцев,  ситуация в салоне и кабине самолёта и прочие детали. Только исключительно недалёкий и не умный  человек будет что либо утверждать в этой ситуации на сто процентов. Ситуация была очень непростая, отказ автопилота, потеря связи итд и только дилетант может утверждать что экипажу стоило делать. Шариков нашего времени прям. Экипаж был опытный и принял решение. Сейчас их делают крайними. Хотя все тут глубже и проблемы всей системы авиастроения. 

Ну ты-то точно спец.

Везде у тебя проблемы во всех отраслях, везде Путин и Ко (которые только и делают, что хапают деньги) виноваты...

[десятка117]

1 минуту назад, пИпА сказал:

С молнией тоже не понятно. Я выше приводил статью с одного сайта.

Самолёты хорошо защищены от удара молний.

запрос был на посадку из за проблем с оборудованием , с чего ты решил что данные датчиков не херню не показывали  ???

[пИпА]

1 минуту назад, десятка117 сказал:

запрос был на посадку из за проблем с оборудованием , с чего ты решил что данные датчиков не херню не показывали  ???

А зачем нужно было лезть в грозовой фронт?

Топливо сбрасывают по-любому.

[десятка117]

1 минуту назад, пИпА сказал:

А зачем нужно было лезть в грозовой фронт?

Топливо сбрасывают по-любому.

куда лезть если гроза на прямой климба ?

[п..астила]

1 минуту назад, пИпА сказал:

А зачем нужно было лезть в грозовой фронт?

Топливо сбрасывают по-любому.

говорят что на этом типе самолёта нет сброса топлива 

[пИпА]

Только что, п..астила сказал:

говорят что на этом типе самолёта нет сброса топлива 

Тогда в утиль этот самолёт!

[п..астила]

Только что, пИпА сказал:

Тогда в утиль этот самолёт!

ну почему же

[пИпА]

Только что, п..астила сказал:

ну почему же

Потому что сажают самолёт с сухими баками!

[пИпА]

Свидетельство одного из выживших пассажиров (про молнию):

 

Цитата

Про молнию:

А, забыл. В самолёт ударила молния, упала тяга (возможно это пилот приглушил), вентиляция не работала. Заход на посадку был один. Петля на радаре — трек захода. После скачка рассыпалась левая сторона крыла— начался пожар. Возможно с другой было так же , я не смотрел. По ощущениям скорость.

Я сидел на крыле, левая сторона. Удар однозначно был — я пялится на облака, как раз залетели в тучу
Молния была видна, звука я не слышал. Вспышка на правом крыле — поползли типо разрядов и все
После удара молнии когда вышли из облака, бортпроводник по громкой связи сообщила, что пилот принял решение вернутся в связи технической необходимость / неполадками / технической причиной. Точно не помню.
После этого других объявлений по громкой связи не было

Взято отсюда - https://colonelcassad.livejournal.com/4971239.html

[пИпА]

Атас! Сам пилот не знает, почему произошёл удар о полосу. Всё нормально, почему удар - не знаю.

 

 

[пИпА]

В общем,

летайте самолётами российских авиакомпаний!

[Soulblighter]

36 минут назад, пИпА сказал:

Ещё ничего не значит. Россия - не относится к числу "некоторых" стран.

 

30 минут назад, пИпА сказал:

Тогда в утиль этот самолёт!

определись уже что ли.

[пИпА]

3 минуты назад, Soulblighter сказал:

определись уже что ли.

Если на этом самолёте нет системы сбрасывания топлива, то в утиль!

[Нуфимокс]

по видео видно что пожарные службы аэропорта приехали поздно ,их было мало и т.д.  полная не готовность к экстренным ситуациям. 

[Степаныч]

1 час назад, пИпА сказал:

Ещё ничего не значит. Россия - не относится к числу "некоторых" стран.

нИ В ОДНОЙ стране нельзя сбрасывать топливо над населённым пунктом.

[пИпА]

34 минуты назад, Степаныч сказал:

нИ В ОДНОЙ стране нельзя сбрасывать топливо над населённым пунктом.

Ну да, ещё одно оправдание

Отлететь подальше не вариант был?

[Степаныч]

Только что, пИпА сказал:

Ну да, ещё одно оправдание

Отлететь подальше не вариант был?

так он, как бы, шёл на вынужденную, - не?

[пИпА]

Только что, Степаныч сказал:

так он, как бы, шёл на вынужденную, - не?

А почему? Были серьёзные причины?

[пИпА]

Найдены новые ошибки в расшифровке переговоров сгоревшего SSJ-100

 

Цитата

В Сети появился фрагмент аудиозаписи переговоров пилотов самолета Sukhoi Superjet 100 и диспетчеров. Он опровергает ранее появившиеся цитаты пилота о том, что «самолет горит в молнии».

 

На записи слышно, что пилот говорит о потере связи и переходе самолета в резервный режим управления Direct Mode

 

Диспетчер: Аэрофлот 1492, Москва-подход.

Пилот: Москва-подход, просим возврат, 1492, потеря радиосвязи, самолет в Direct Mode.

Диспетчер: Аэрофлот 1492, сию снижайтесь, эшелон 80.

 

Кроме того, в ранее опубликованной расшифровке присутствовала фраза диспетчера «Справа курс 140 снижайтесь. 900 метров до линии КФС. 989204 влево в работе». По мнению авиаэкспертов, опрошенных «Известиями», на самом деле диспетчер сказал следующее: «Вправо курс 140, снижайтесь 900 метров, QFE 989, 24 левая в работе».

 

На авиационном жаргоне QFE означает атмосферное давление на уровне аэродрома, выраженное в гектопаскалях, оно требуется пилоту для правильной установки высотомера. «24 левая в работе» говорит пилоту о том, что посадку он должен совершить на полосу Шереметьево 24L.

 

Авиакатастрофа произошла вечером 5 мая. Самолет вылетел из Москвы в Мурманск, но вернулся в аэропорт Шереметьево из-за технических неполадок через 28 минут после взлета. По предварительной информации, в него попала молния.

 

Воздушное судно совершило жесткую посадку, несколько раз подпрыгнув на взлетно-посадочной полосе. От удара о землю самолет загорелся. По одной из версий, причиной возгорания стало попадание разрушенной стойки шасси в топливные баки.

 

На борту находились 73 пассажира и пять членов экипажа. Погиб 41 человек.

В Следственном комитете заявили, что среди основных версий ЧП рассматриваются недостаточная квалификация пилотов и диспетчеров, а также техническая неисправность.

https://iz.ru/876460/2019-05-08/naideny-novye-oshibki-v-rasshifrovke-peregovorov-sgorevshego-ssj-100?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

[Борисыч]

1 час назад, Степаныч сказал:

так он, как бы, шёл на вынужденную, - не?

Не совсем.  Судя по тому что сейчас гуляет в сети, то пилот передавал диспетчерам команду Пан-Пан. Что означает что никакой угрозы для самолета нет. Отсюда и спокойствие диспетчеров и отсутствие аварийных служб на ВПП. Вполне можно было накручивать круги до выработки топива.

[десятка117]

12 часов назад, пИпА сказал:

В общем,

летайте самолётами российских авиакомпаний!

эрофлот» впервые вошел в число 25 лучших авиакомпаний мира

Подводим итоги World Airline Awards 2018, «Оскара» в мире авиаперевозок.