Россия НЕ отстраивается - 2

[Онотолег]

7 минут назад, Grebenec сказал:

Но из-за ненадежного двигателя лайнерам часто требуется ремонт

во во.... я всегда говорил, что нечего связываться с импортом. Ставили бы наши двигатели, проблем бы не было.

[Онотолег]

Только что, Grebenec сказал:

Зачем вы старые фейки постите?

фейки постите вы, причём достаточно бородатые

[Дядюшка Хрюк]

2 часа назад, Grebenec сказал:

Зачем вы старые фейки постите? О возрождении предприятия говорили перед избирательной компанией губернатора Владимирской области Орловой. Ее народ прокатил и теперь все заглохло.  Завод не работал 20 лет.

Не голосуешь за кандидатов от ЕР - значит сам лично препятствуешь возрождению России.

 

[Niels]

5 часов назад, пИпА сказал:

Вы хотя бы подумайте, почему вводят санкции против России, а потом пишите.

Санкций не было в 90-е гг., когда власть была ещё более воровская, когда зачастую людям вообще не платили зарплаты.

А в первые годы - в 2000 - 2010-е годы? Тоже "еще более воровская" ?

5 часов назад, пИпА сказал:

Что касается санкций, то у нас есть чем ответить.

Но показать это на практике мы чё-то никак не можем.  Всё комариные укусы какие-то получаются вместо ответа, либо сами себе ухудшаем жизнь, чтобы наше противодействие сделать хоть сколько-нибудь заметным.

"Есть, чем" . Но только чё-то всё никак не срастается у российских властей с ответом.

2 часа назад, Grebenec сказал:

Проект SuperJet обошелся в 44 миллиарда рублей. Но из-за ненадежного двигателя лайнерам часто требуется ремонт, отмечало OpenMedia. А по данным АПН, только на разработку SSJ-100 было потрачено 2 миллиарда долларов вместо запланированных 120 миллионов долларов.

Ненадежность работы двигателей там как бы заложена в самом проекте. Запланирована, то есть.

2 часа назад, ROCK сказал:

2 часа назад, Grebenec сказал:

Но из-за ненадежного двигателя лайнерам часто требуется ремонт

во во.... я всегда говорил, что нечего связываться с импортом. Ставили бы наши двигатели, проблем бы не было.

Там дело не в двигателе, а в конструкции самолета, которая делает его эксплуатацию опасной.

[Niels]

18 минут назад, Афоня сказал:

38 минут назад, Niels сказал:

Ненадежность работы двигателей там как бы заложена в самом проекте. Запланирована, то есть.

Там дело не в двигателе, а в конструкции самолета, которая делает его эксплуатацию опасной.

Черт  побери, а я почему-то думал что ты медик!!!

Извини, бес попутал!

Есть моменты, когда что-то понятно даже простому обывателю. Двигатели у этого самолета расположены в 40 см. от поверхности взлетной полосы, из-за этого они засасывают в себя всякую грязь, камни, крошащиеся кусочки бетона и довольно быстро выходят из строя.

[Афоня]

9 минут назад, Niels сказал:

Есть моменты, когда что-то понятно даже простому обывателю. Двигатели у этого самолета расположены в 40 см. от поверхности взлетной полосы, из-за этого они засасывают в себя всякую грязь, камни, крошащиеся кусочки бетона и довольно выходят из строя.

Да ну? А если сравнить эти 2 фото  ???

Изменено 18 февраля, 2019 пользователем Афоня

[Niels]

Про 40 см., постоянно засасываемую грязь и по этой причине быстрый выход из строя слышал по телевизору от приглашенного в студию авиа-эксперта (довольно солидно выглядящего мужчины возраста "за 60" , как мне показалось. Советской закалки спеца. ) .

А двигатель - это немаленькая составляющая цены самолета. Покупать самолет, чтобы потом периодически ремонтировать двигатели и менять их на новые - желающих немного. И про поставки нашими предприятиями запчастей была на программе отдельная "пестня" . Система поставок такая, что мало, кто захочет иметь с нами дело. Зап. часть могут поставлять - не дни - неделю, а несколько месяцев и полгода. Обрекая самолет на простой (в смысле - простаивание) .

[Афоня]

18 минут назад, Niels сказал:

Про 40 см., постоянно засасываемую грязь и по этой причине быстрый выход из строя слышал по телевизору от приглашенного в студию авиа-эксперта (довольно солидно выглядящего мужчины возраста "за 60" , как мне показалось. Советской закалки спеца. ) .

Боинг 737  имеет 45 см от двигателя до земли. Это как по -твоему, норм?

Кстати у  Суперджета расстояние точно такое же, но "наш" конечно же хуже чем "их"! 

Да, Александр?  

Изменено 18 февраля, 2019 пользователем Афоня

[Niels]

17 минут назад, Афоня сказал:

Боинг 737  имеет 45 см от двигателя до земли. Это как по -твоему, норм?

Кстати у  Суперджета расстояние точно такое же, но "наш" конечно же хуже чем "их"!

В программе было сказано, что такая высота расположения турбин позволит безопасно эксплуатировать этот самолет разве, что, только в европейских аэропортах (и то не во всех) .

[Grebenec]

3 часа назад, ROCK сказал:

во во.... я всегда говорил, что нечего связываться с импортом. Ставили бы наши двигатели, проблем бы не было.

Вас давно услышали. Авиационные двигатели для самолетов Sukhoi Superjet 100 собирает одна из ведущих двигателестроительных компаний России — ПАО «НПО «Сатурн» в Рыбинске, что в Ярославской области.
https://sdelanounas.ru/blogs/93565/

[Афоня]

3 минуты назад, Niels сказал:

В программе было сказано, что такая высота расположения турбин позволит безопасно эксплуатировать этот самолет разве, что, только в европейских аэропортах (и то не во всех) .

Да, но ведь Боинг 737  летает по всей России,даже в Астрахань, не так ли?

Изменено 18 февраля, 2019 пользователем Афоня

[Niels]

3 минуты назад, Афоня сказал:

Да, но ведь Боинг 737  летает по всей России,даже в Астрахань, не так ли?

А у него это расстояние тоже 40 см.?

[Афоня]

5 минут назад, Niels сказал:

А у него это расстояние тоже 40 см.?

Я выше написал- у обоих по 46 см.  Такую инфу я отыскал в инете-

Данные по расстояниям от мотогондолы до ВПП для В-737 здесь, раздел 2. Минимальное расстояние — 460 мм.

Смотрим РЛЭ Суперджета, растояние от земли до мотогондол — такое же, как и у Б737

[Elon Musk]

1 час назад, Niels сказал:

Ненадежность работы двигателей там как бы заложена в самом проекте. Запланирована, то есть.

А мы двигатели традиционно не умеем создавать - это сложный механизм с множеством деталей, работающих на пределе своих характеристик и подверженных износу.

Что в автомобилестроении никогда не могли создать надежные двигатели, что с судовыми двигателями у нас не ладилось - текло из всех щелей, что с турбинами на ТЭЦ - яркий пример Крым - куда мы контрабандой тащим турбины Siemens. Точно также и с авиацией - где элементы двигателя подвержены огромным нагрузкам - ведь это всё требует современного проектирования с моделированием, новых материалов, сплавов, огромная научная работа - а откуда?

[Niels]

1 час назад, Elon Musk сказал:

А мы двигатели традиционно не умеем создавать - это сложный механизм с множеством деталей, работающих на пределе своих характеристик и подверженных износу.

Проблемы с точностью действительно были всегда. Очень сложно изготовить деталь, допустимые отклонения в размерах которой исчисляются микронами (мкм. ) , то есть деталь с высоким классом точности. А несоответствия размеров деталей двигателя - это и потери кпд, и быстрый износ.

[Микеланджело]

7 часов назад, Elon Musk сказал:

А мы двигатели традиционно не умеем создавать - это сложный механизм с множеством деталей, работающих на пределе своих характеристик и подверженных износу.

Особенно в ВКС , да? )))

[Elon Musk]

1 час назад, Микеланджело сказал:

Особенно в ВКС , да

Техника в ВКС традиционно рассчитывается на меньший ресурс, чем на гражданке. Ибо в ВКС гораздо важнее  скоростные характеристики, чем надежность и безотказность. А вот для гражданской авиации несколько иные требования - это безотказность, долговечность, экологичность, экономичность и тд - всё это требует сложнейших вычислений и моделирований, новейших материалов и сплавов, научных разработок и достижений.

Ну и далее - мы же не можем пустить в серию истребители пятого поколения как раз из-за отсутствия реально действующих проектных движков. Да, летают они с двигателями от Су-27, но это не то. Вроде и проектные движки как бы есть - но что-то с ними не так, раз они единичны. Нам же не станут рассказывать, как они разваливаются на стендах.

Опять же из той же оперы - где тысячи Армат, мчащихся к границе с Европой? По ушам проехались ура-патриотихмом и замолкли.

Ракетные двигатели - это немного другое - родом у нас они все из СССР и одноразовые. Отработали пару минут и сгорели. Там несколько иные критерии, чем для авиации - не нужно заботиться о долговечности и прочих параметрах - главное пару минут продержаться. Да и нет новых двигателей.

[barra]

Ирландская компания CityJet опровергла заявление компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС, производитель Sukhoi Superjet-100) о том, что они отказываются от российских самолетов из-за ошибок в бизнес-стратегии. Комментарий ирландской компании приводит ТАСС

 

Сказочные идиоты...

 

Основная проблема суперджета это двигатель, он не выхаживает и близко ресурсные показатели, выпускают их тоже медленно, с ремонтом еще хуже. Двигатель совместная разработка, вылепленный из весьма древнего пращура италянцами. Гудит он так, что голова может лопнть.

 

+ ко всему офигенный уровень сервиса от наших чиновников-балаболов.

 

Сама конструкция самолета отличная, аэродинамика как у Су и удобство в салоне на уровне Боинга 737.

 

Военное двигателестроение, во временя СССР отставало от запада лет на 20, сейчас отстаем лет на 35. С изделием 30 сможем сократить разрыв до 10 лет, но сроки отодвигают постоянно, и когда он будет готов, никто не может сказать.

По гражданке у нас вообще нет двигателя, отстаем в бесконечности, пока не допилим ПД.

[десятка117]

3 часа назад, Elon Musk сказал:

Техника в ВКС традиционно рассчитывается на меньший ресурс, чем на гражданке. Ибо в ВКС гораздо важнее  скоростные характеристики, чем надежность и безотказность. А вот для гражданской авиации несколько иные требования - это безотказность, долговечность, экологичность, экономичность и тд - всё это требует сложнейших вычислений и моделирований, новейших материалов и сплавов, научных разработок и достижений.

Ну и далее - мы же не можем пустить в серию истребители пятого поколения как раз из-за отсутствия реально действующих проектных движков. Да, летают они с двигателями от Су-27, но это не то. Вроде и проектные движки как бы есть - но что-то с ними не так, раз они единичны. Нам же не станут рассказывать, как они разваливаются на стендах.

Опять же из той же оперы - где тысячи Армат, мчащихся к границе с Европой? По ушам проехались ура-патриотихмом и замолкли.

Ракетные двигатели - это немного другое - родом у нас они все из СССР и одноразовые. Отработали пару минут и сгорели. Там несколько иные критерии, чем для авиации - не нужно заботиться о долговечности и прочих параметрах - главное пару минут продержаться. Да и нет новых двигателей.

какая ересь 

[Онотолег]

2 часа назад, barra сказал:

Ирландская компания CityJet опровергла заявление

простите, но по вашим ссылкам нет ни одного заявления

 

2 часа назад, barra сказал:

Ирландская компания CityJet

можно ссылку на официальный сайт этой авиакомпании? Или опять какие то бложики?

 

14 часов назад, Grebenec сказал:

Авиационные двигатели для самолетов Sukhoi Superjet 100 собирает одна из ведущих двигателестроительных компаний России — ПАО «НПО «Сатурн» в Рыбинске, что в Ярославской области.

не может этого быть! читайте дальше

13 часов назад, Elon Musk сказал:

мы двигатели традиционно не умеем создавать - это сложный механизм с множеством деталей, работающих на пределе своих характеристик и подверженных износу.

вы бы между собой договорились, кто когда пишет, по чётным, нечётным... а то как то смешно смотрится

[Elon Musk]

1 час назад, ROCK сказал:

вы бы между собой договорились, кто когда пишет, по чётным, нечётным... а то как то смешно смотрится

А вас сюда никто не звал - дали обещание - держите слово!

3 часа назад, barra сказал:

С изделием 30 сможем сократить разрыв до 10 лет, но сроки отодвигают постоянно, и когда он будет готов, никто не может сказать.

Да никогда - затягивать сроки до бесконечности у нас умеют.

Изменено 19 февраля, 2019 пользователем Elon Musk

[десятка117]

7 часов назад, barra сказал:

Ирландская компания CityJet опровергла заявление компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС, производитель Sukhoi Superjet-100) о том, что они отказываются от российских самолетов из-за ошибок в бизнес-стратегии. Комментарий ирландской компании приводит ТАСС

 

Сказочные идиоты...

 

Основная проблема суперджета это двигатель, он не выхаживает и близко ресурсные показатели, выпускают их тоже медленно, с ремонтом еще хуже. Двигатель совместная разработка, вылепленный из весьма древнего пращура италянцами. Гудит он так, что голова может лопнть.

 

+ ко всему офигенный уровень сервиса от наших чиновников-балаболов.

 

Сама конструкция самолета отличная, аэродинамика как у Су и удобство в салоне на уровне Боинга 737.

 

Военное двигателестроение, во временя СССР отставало от запада лет на 20, сейчас отстаем лет на 35. С изделием 30 сможем сократить разрыв до 10 лет, но сроки отодвигают постоянно, и когда он будет готов, никто не может сказать.

По гражданке у нас вообще нет двигателя, отстаем в бесконечности, пока не допилим ПД.

Это как если на суперджет100 ставят двигатели аэробус 320? 

[Онотолег]

2 часа назад, Elon Musk сказал:

А вас сюда никто не звал

а вот с хамами я не общаюсь

[десятка117]

Где 30 летняя разница в двигателях отстования между 29 мигом и ф16? 

[пИпА]

В.Н.Осипов “Заговор против Путина?”

 

Цитата

25 сентября 2018 г. руководитель фракции КПРФ Г.А.Зюганов  обратился к Президенту России В.В.Путину с просьбой не допустить  выселения Общественного Международного фонда славянской письменности и культуры из занимаемого им помещения по адресу: Москва, Черниговский переулок, дом 9/13, строение 2, 3.  При этом Геннадий Андреевич ссылался на обращение Президента Международной Ассоциации ветеранов подразделения антитеррора «Альфа», члена Общественной палаты РФ, полковника в запасе Сергея Алексеевича Гончарова.

 

В письме лидера компартии говорилось: «Как человек, посвятивший всю свою жизнь службе, участвовавший во многих боевых операциях,  он особенно остро сознает значение патриотического движения и патриотического воспитания. С этих позиций он выражает глубокую обеспокоенность тем, что созданный всемирно известным российским скульптором В.М.Клыковым совместно с другими деятелями культуры и искусства Международный фонд славянской письменности и культуры находится сейчас под  угрозой выселения из занимаемого им помещения …   

 

Угроза возникла в связи с тем, что Фонд, как некоммерческая организация, существует на добровольные пожертвования и помощь. С 2014 г. эти поступления начали сокращаться и Фонд не в состоянии оплачивать аренду занимаемого помещения. Как решение возникшей проблемы С.А.Гончаров выступает с инициативой создать в этом помещении  музей В.М.Клыкова.

 

Считаю, что Вячеслав Михайлович Клыков, Народный художник России, Заслуженный деятель искусств, лауреат Государственной премии СССР и Государственной премии РСФСР им. И.Е.Репина, золотых медалей Академии художеств и Международной  выставки «Квадриеннале», автор более чем 200 работ, украшающих Москву, Херсонес, Софию, Белград, Бари, Пирей, Запорожье, Нови-Сад, Курск, Орел и иные города и села, безусловно заслуживает  своего музея  в Москве – и при этом музее мог бы функционировать Международный фонд славянской письменности и культуры, как часть духовного наследия русского скульптора. Считаю, что эта инициатива разумна, нравственна и патриотична,  прошу ее поддержать».

 

На этом документе Президент В.В.Путин собственноручно  наложил резолюцию:

«Мединскому В.Р.  Уд.проработать.  В.Путин. 25.12.2018 г.»

 

На документе печать Канцелярии Президента Российской Федерации.

 

Резолюция Президента стала известна одной организации с длинным названием: Федеральное государственное бюджетное учреждение культуры  «Агентство по управлению и использованию  памятников истории и культуры»  (ФГБУК  АУИПИК). Исполняющим обязанности руководителя  является  Кравец Ирина Владимировна. Это «Агентство» находится  по адресу: 125009, Москва, Дегтярный переулок, д. 8, стр. 3.  Тел. 7(495)624-21-78.

 

И эта организация с длинным названием решила сыграть на опережение. В четверг 14 февраля 2019 г.  АУИПИК  опечатала здание Международного фонда славянской письменности и культуры в Черниговском переулке (городская дворянская усадьба 19 века) и повесила замки на ВСЕ помещения (главное здание, магазин «Кириллица», музей Талькова и пр.). Повесили замок на металлическую калитку, ведущую во двор. Приставы объясняют  свои действия решением Арбитражного суда, который потребовал уплаты срочно выросших после 2014 г. арендных платежей.

 

Ранее у общественных некоммерческих организаций был щадящий режим коммунальных платежей, но в условиях нагрянувшей цифровизации и культа Рынка чиновники уравняли  общественные организации с коммерческими и олигархическими, которые делают прибыль. 

 

Славянский фонд создан 30 лет назад, в марте 1989 г. по благословению Его Святейшества Патриарха Московского и всея Руси Алексия Второго. Сам Клыков, многолетний президент  фонда, подарил Москве и стране огромное количество своих работ, включая памятники Святым Кириллу и Мефодию и маршалу Победы Г.К.Жукову.

 

По информации в сетях известно, что министр культуры Мединский необоснованно обвинил Международный фонд славянской письменности и культуры в том, что якобы тот предоставлял свои помещения организациям и лицам, враждующим с властями (т.е. лицам типа Касьянова, Навального и Ксении Собчак). Свидетельствую: это абсолютная ложь.

 

Русские православные почвенники конфликтовали не с властями, а с кинорежиссером Алексеем Учителем, сляпавшим кощунственный фильм «Матильда» с немыслимой хулой на Святых Мучеников, канонизированных Русской Православной Церковью. Печально, что министр Мединский  поддержал тогда режиссера Учителя и отверг квалифицированную критическую экспертизу «Матильды» уважаемых  экспертов  с многолетним стажем.

 

Действия Агентства по управлению и использованию памятников истории и культуры, арестовавшего 14 февраля здание в Черниговском переулке уже  ПОСЛЕ известного им положительного решения Путина в пользу Славянского фонда  можно расценить как элемент заговора против российского Президента.

 

С этими действиями сопоставимо решение Преображенского суда гор. Москвы  от  13 декабря 2018 г., подтвержденное Мосгорсудом, об экстрадиции в фашистскую Украину известной поборницы русского мира и обличителя киевской хунты Елены Бойко. Выданная на расправу бандеровцам, Бойко томится сегодня во львовской тюрьме в ожидании судилища за «антиукраинскую пропаганду».

 

С этими действиями сопоставимо решение мэрии Москвы об отказе предоставить Союзу «Христианское Возрождение»  Славянскую площадь для проведения митинга 3 февраля  2019 г. из-за возможного …  «нарушения прав пешеходов» (?!). Митинг пришлось проводить в глухом лесу парка «Сокольники», добираясь до этого места по гололеду и сугробам.

 

В свое время председатель КГБ Ю.В.Андропов нагло обманывал Политбюро ЦК КПСС, т.е. свое начальство, сказками о том, что замечательный историк и писатель С.Н.Семанов, редактор серии «ЖЗЛ», якобы шлялся по иностранным посольствам и «поливал» там советскую власть. Это абсолютная ложь. Сергей Николаевич никогда на такие унижающие русского патриота поступки не был способен. Но Андропов ненавидел Семанова именно за «русофильство» (его термин) и сознательно клеветал на него, чтобы выбить у Политбюро моральную санкцию на преследование патриота России. Тогда же я расценил действия Андропова, как элемент заговора против советской власти, которой он якобы служил.

 

Прискорбно, что  Агентство АУИПИК, поторопившееся арестовать здание Славянского фонда в Черниговском переулке, следует по лекалам Андропова.

------------------------------------------

Владимир  ОСИПОВ.

http://www.odigitria.by/2019/02/19/v-n-osipov-zagovor-protiv-putina/

Изменено 19 февраля, 2019 пользователем пИпА