ГМО

Американская космонавтика

В теме 596 сообщений

1 час назад, Kiwil сказал:

У "амеров" с туалетом всё в порядке

само собой...

 

1 час назад, Kiwil сказал:

Стационарные туалеты в американском и российском модуле - российского производства.

:flowers:

  • Downvote 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
46 минут назад, AMA3OH сказал:

Даже туалеты у них российского производства нынче.

Ну кроме туалета на американском сегменте нет ничего "российского". Туалет заказали за его надежность - поскольку это обошлось дешевле, чем разрабатывать самим. Кроме того туалет банально прост и не требует сложных технологических решений - а значит его можно доверить "третьей стороне". Есть и ещё одна фишка - российские космонавты выполняют роль сантехников на борту МКС и обслуживают все туалеты.

А вот когда дело доходит до сложных технологических решений, то наши оказываются неспособными на их разработку:

"Например, наши зарубежные партнёры создали и испытали замкнутый водяной контур, включив в него ряд регенерационных систем. И с 2009-го практически не доставляют на орбиту воду, получая ее из атмосферы станции и урины (мочи). Используется эта вода для разных целей — и для питья, и для санитарно-гигиенических потребностей, и для генератора кислорода. Но и это не все. Партнеры используют для получения воды также углекислый газ и водород, которые на российском сегменте просто выбрасываются в космос как отходы. Да, это действительно уникальная система. Она испытывается и дорабатывается уже целое десятилетие. И что важно подчеркнуть: без подобного контура невозможно создать на начальном этапе ни лунную, ни марсианскую базу. Да и длительный полет к Марсу осуществить не удастся... "

http://www.trud.ru/article/14-06-2018/1363481_na_mne_postavili_krest_posle_pjatogo_poleta/print/

Спойлер

— А сейчас на российском сегменте МКС нет ничего принципиально нового, — сокрушается космонавт. — По сути, те же технологии 80-х годов, которые были на «Мире». С нами на этой станции работали многие европейские астронавты: немцы, французы, итальянцы, австрийцы, голландцы... Совместная работа с американцами по программе «Мир — Шаттл» помогла завершить окончательную сборку станции, укрепила доверие между странами и стала прологом к взаимовыгодному техническому сотрудничеству на МКС.

На «Мире» использовались многие новые для того времени технологические и технические решения. Но такой новаторский подход не характерен для нашего сегмента на МКС. А в чем-то даже отступаем. Например, у нас на «Мире» были хорошие гиродины — силовые гироскопы для ориентации и стабилизации станции. Сейчас подобные, но только более мощные механизмы, используемые на МКС, установлены на американском сегменте.

 

У наших космонавтов бытовые условия на МКС намного хуже, чем были на «Мире», где жилого объема на каждого члена экипажа приходилось в несколько раз больше. На российском сегменте МКС в виду незаконченной сборки экипаж вынужден жить и работать только в одном служебном модуле «Звезда». На «Мире», напомним, их было 6. И это очень существенно.

Сегодня спальные места, прием пищи, туалет, спортзал (беговая дорожка и велоэргометр), проведение большинства научных экспериментов — все в одном модуле. Здесь же размещен и комплекс систем жизнеобеспечения экипажа, и управление другими системами российского сегмента. У партнеров значительно больше жилого объема. У них мы арендовали одно спальное место, когда российский экипаж летал в составе трех человек.

 

Без научно-энергетического с его мощными солнечными батареями почти половину всей необходимой электроэнергии мы получаем от партнёров. Для круглосуточного контроля (телеметрии) и управления системами нашего сегмента (без перерывов на глухие витки) и голосовой связи с экипажем россияне используют средства связи партнёров. Частично на российский сегмент работают и системы партнёров по обеспечению жизнедеятельности экипажа. Все оборудование для психологической поддержки — мобильная телефонная связь, видео конференции с семьями, интернет — обеспечивается средствами партнёров. Элементная база станционной компьютерной сети практически вся не наша...

 

У нас, как уже говорил, использованы в основном технологии начала-середины 80-х годов. А комплекс партнёров создан на новейших технических решениях с элементами современной робототехники и компьютерных технологий. Совсем иная, чем у нас, архитектура построения отсеков и отдельных систем. Американцы, даже участвуя в программе «Мир-Шаттл» в девяностые годы, ничего не скопировали в техническом плане с советских орбитальных станций «Салют» и «Мир». Их не интересовали технические вопросы. В основном занимались научными исследованиями. А главное — получили на нашей станции опыт длительного пребывания человека в космосе. Эти исследования американцы продолжают, а в техническом плане пошли дальше, не повторяя наши разработки.

Падалка убежден: подмена объективного анализа громкими пропагандистскими кампаниями дезориентирует и общественность, и руководителей страны.

 

Падалку чрезвычайно беспокоит, что у нас не только используются технологии 80-х годов, но и сама концепция построения отдельных систем и отсеков орбитальной станции устарела.

Серьёзное отставание в робототехнике. Коллеги используют мобильные и относительно быстро демонтируемые переносимые стойки-модули. На них размещены служебные системы и научная аппаратура. Поставить такую стойку можно практически в любом отсеке. Везде для стоек есть стандартные панели с электропитанием, телеметрией, термостатированием, вакуумированием. Это не только мобильность, но и живучесть комплекса при серьезных нештатных ситуациях. Например, в случае разгерметизации, пожара, при необходимости изоляции отсека станции. Всегда есть возможность перенести и развернуть жизненно важные для экипажа системы в другие отсеки.

А все наши системы установлены стационарно с привязкой к конкретному месту. Это мешает и расширению научных исследований, экспериментов. Их просто не на чем проводить на российском сегменте. Нет специализированных научных модулей, как на «Мире», и нет возможности быстро менять, модернизировать научную аппаратуру под новые исследования и задачи.

 

 

  • Upvote 1
  • Downvote 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Kiwil вы к тому же плохо разбираетесь в теме, на которую пишите :facepalm:Система регенерации воды впервые была использована в далёком 1975 году на станции Салют-6 :flowers: Учите матчасть.

  • Upvote 1
  • Downvote 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 минуту назад, ROCK сказал:

@Kiwil вы к тому же плохо разбираетесь в теме, на которую пишите :facepalm:Система регенерации воды впервые была использована в далёком 1975 году на станции Салют-6 :flowers: Учите матчасть.

Смешно! Это как в том анекдоте, что в России были найдены остатки высокоразвитой цивилизации, на много опережавшей нашу - СССР)

" В последние 15-20 лет мы растеряли весь свой опыт в создании подобных систем. Такого контура у нас нет. На «Мире» имелись аналогичные системы, включая регенерацию воды из урины. Некоторые системы были объединены между собой. Но создали контур по типу замкнутого гидрологического цикла наши партнеры по МКС. " http://www.trud.ru/article/14-06-2018/1363481_na_mne_postavili_krest_posle_pjatogo_poleta/print/

  • Upvote 1
  • Downvote 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Kiwil вы так и продолжаете носиться с этой статьёй? :facepalm:Для интереса, перестаньте перечитывать этот околонаучный бред,и почитайте про российские системы регенерации воды - СРВ-К2М и Электрон-ВМ, которые функционируют на МКС, несмотря на то, что

28 минут назад, Kiwil сказал:

В последние 15-20 лет мы растеряли весь свой опыт в создании подобных систем.

:flowers: и не читайте советские газеты перед обедом.

  • Downvote 4

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 часа назад, ROCK сказал:

вы так и продолжаете носиться с этой статьёй?

Это не просто статья из желтого журнала. Это интервью с великим российским космонавтом, рекордсменом по пребыванию на МКС! То есть это самый лучший эксперт по МКС, который лично прочувствовал все тягости - в компетенции которого нет сомнений. https://ru.wikipedia.org/wiki/Падалка,_Геннадий_Иванович

То есть вы сейчас спорите не со мной - вы спорите с Геннадием Ивановичем!

http://www.trud.ru/article/14-06-2018/1363481_na_mne_postavili_krest_posle_pjatogo_poleta/print/

3 часа назад, ROCK сказал:

про российские системы регенерации воды - СРВ-К2М и Электрон-ВМ, которые функционируют на МКС

Дак вы ещё и в системах не разбираетесь - позор!

"Например, наши зарубежные партнёры создали и испытали замкнутый водяной контур, включив в него ряд регенерационных систем. И с 2009-го практически не доставляют на орбиту воду, получая ее из атмосферы станции и урины (мочи). Используется эта вода для разных целей — и для питья, и для санитарно-гигиенических потребностей, и для генератора кислорода. Но и это не все. Партнеры используют для получения воды также углекислый газ и водород, которые на российском сегменте просто выбрасываются в космос как отходы. Да, это действительно уникальная система. Она испытывается и дорабатывается уже целое десятилетие. И что важно подчеркнуть: без подобного контура невозможно создать на начальном этапе ни лунную, ни марсианскую базу. Да и длительный полет к Марсу осуществить не удастся... "

 

На российском сегменте нет замкнутого водяного контура. "Электрон-ВМ" - это система регенерации кислорода из воды. А вот углекислый газ и водород у нас выбрасываются за борт - и лишь в мечтах есть идеи превращать их в воду - а на американском сегменте такая технология имеется. СРВ-К2М - это система регенерации воды из конденсата - но она восполняет лишь малую долю запасов воды и зачастую используется только для подачи воды в систему Электрон-ВМ. Основная вода уходит вместе с уриной и технической водой - и здесь у нас опять принципиальные различия с американцами - у нас она выбрасывается. А у американцев имеется система регенерации воды ECLSS, которая способна восстановить воду из урины, технической воды и конденсата.

А наша система живёт на Земле - потому что система регенерации воды из урины СРВ- УМ - находится в модуле Рассвет, который ещё не запустили и неизвестно когда запустят! https://tass.ru/kosmos/3626574

 

И вообще, друзья - достаточно говнофлуда в данном разделе, всё же раздел не о том, как отстала российская космонавтика!:D
 

Изменено пользователем Kiwil
  • Upvote 1
  • Downvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 минуту назад, Kiwil сказал:

Это интервью с великим российским космонавтом, рекордсменом по пребыванию на МКС!

и что? У великих то же крышу иногда сносит. Вполне допускаю, что длительное пребывание на орбите нанесло непоправимый ушерб ментальному здоровью уважаемому космонавту.

3 минуты назад, Kiwil сказал:

А вот углекислый газ и водород у нас выбрасываются за борт - и лишь в мечтах есть идеи превращать их в воду - а на американском сегменте такая технология имеется.

что, простите, имеется? Система превращения СО2 и водорода в воду? У вас очень хороший диллер... трава знатная. Амерская система ECLSS, это всего навсего аналог российской системы, которая была установлена на станции МСИР, и благополучно утопленная в Тихом океане.

 

9 минут назад, Kiwil сказал:

потому что система регенерации воды из урины СРВ- УМ - находится в модуле Рассвет, который ещё не запустили и неизвестно когда запустят!

я же говорил, учите матчасть, прежде чем писать что то в профильных разделах :facepalm:

 

В служебном модуле МКС введены и функционируют системы очистки «Воздух» и БМП, усовершенствованные системы регенерации воды из конденсата СРВ-К2М и генерации кислорода "Электрон-ВМ", а также система приема и консервации урины СПК-УМ. Производительность усовершенствованных систем увеличена более чем в 2 раза (обеспечивает жизнедеятельность экипажа до 6 человек), а энерго- и массозатраты снижены.

За пятилетний период их эксплуатации регенерировано 6,8 тонны воды 2,8 тонны кислорода, что позволило уменьшить массу доставляемых на станцию грузов более, чем на 11 тонн.

  • Downvote 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 минуту назад, ROCK сказал:

и что? У великих то же крышу иногда сносит. Вполне допускаю, что длительное пребывание на орбите нанесло непоправимый ушерб ментальному здоровью уважаемому космонавту.

То есть Вы считаете себя более компетентным, чем великий российский космонавт? И если реалии не совпадают с вашими фантазиями, то это космонавты у нас психи?

3 минуты назад, ROCK сказал:

что, простите, имеется? Система превращения СО2 и водорода в воду?

Имеется и успешно работает в составе Американской системы контроля окружающей среды и жизнеобеспечения Международной космической станции ( ECLSS ).

Система Sabatier замыкает петлю в ECLSS путем объединения отходов водорода из системы генерации кислорода и диоксида углерода из атмосферы станции с использованием реакции Сабатье и сохранения этих ценных химических веществ. Результатами этой реакции являются вода и метан. Вода рециркулируется, чтобы уменьшить общее количество воды, которое должно доставляться  на станцию с Земли, а метан выпускается за борт с помощью общей линии вентиляции водорода, установленной для системы генерации кислорода.

7 минут назад, ROCK сказал:

Амерская система ECLSS, это всего навсего аналог российской системы, которая была установлена на станции МСИР, и благополучно утопленная в Тихом океане.

Тут главная фраза - утоплена. Я же просил не дрочить на разработки и технологии СССР. Давайте отталкиваться от того, что имеется в современной коррумпированной России!

8 минут назад, ROCK сказал:

я же говорил, учите матчасть, прежде чем писать что то в профильных разделах

Водород и диоксид углерода выбрасываем за борт, ровно как техническую воду и урину. Той влаги, что добываем из конденсата - хватает лишь для генерации кислорода. Технически отсталые ребята!

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
26 минут назад, ROCK сказал:

это всего навсего самогонный аппарат, в котором отходы выпариваются, полученная вода очищается через фильтры, а оставшийся "рассол" выбрасывается за борт. Где вы взяли весь остальной бред, я не знаю.

? https://en.wikipedia.org/wiki/ISS_ECLSS

705px-SpaceStationCycle.svg.png

26 минут назад, ROCK сказал:

что амерская разработка, это всего навсего повторение пройденного.

Но недоступного для современных российских инженеров)

 

Изменено пользователем Kiwil
  • Downvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
5 минут назад, ROCK сказал:

ну да, сначала газета Труд, потом статья из Педивикии :clap_1: Уровень аргументов зашкаливает :flowers: Более вопросов не имею.

Ну собственно что и требовалось доказать. Для жалких нашистов является ложью то, что не соответствует их пропагандистским порывам. Космонавты у нас психбольные, википедия - где каждая фраза имеет отсылку к авторитетным источникам - лжёт. Все лгут - кругом враги. Да только реальность от ваших фантазий не изменится.

Слив засчитан!

 

PS - я даже понял почему вы слились - статья то о https://en.wikipedia.org/wiki/ISS_ECLSS   на английском, а вы его не знаете :lol:

Изменено пользователем Kiwil
  • Upvote 1
  • Downvote 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 часа назад, Kiwil сказал:

достаточно говнофлуда в данном разделе, всё же раздел не о том, как отстала российская космонавтика!:D

и кто автор этого?

2 часа назад, Kiwil сказал:

. Космонавты у нас психбольные,

 

2 часа назад, Kiwil сказал:

недоступного для современных российских инженеров)

 

3 часа назад, Kiwil сказал:

наша система живёт на Земле - потому что система регенерации воды из урины СРВ- УМ - находится в модуле Рассвет, который ещё не запустили и неизвестно когда запустят! https://tass.ru/kosmos/3626574

 

6 часов назад, Kiwil сказал:

В последние 15-20 лет мы растеряли весь свой опыт в создании подобных систем. Такого контура у нас нет.

про отставание  пишет этот форумчанин. Может ему следует писать по теме? " Американская космонавтика" Опубликовал ГМО, 1 сентября, 2016

  • Upvote 1
  • Downvote 5

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Илон Маск рассказал о ракете BFR. 14 главных особенностей

На этой неделе SpaceX объявила имя первого космического туриста. Им станет японский миллиардер Юсаку Маэдзава и группа из восьмерых художников.

Помимо этого, компания также рассказала об изменениях в устройстве и работе ракеты BFR, на которой путешественники облетят Луну.

 

BFR огромна

После редизайна, высота BFR достигнет 118 метров, из них космический корабль занимает 55 метров.

Внутри будут 1100 кубических метров для полезной нагрузки. Это на 15-20% больше заявленного на старте объема.

spacex3501_1000x622.jpg?x44898

На низкую орбиту ракета сможет вывести до 100 тонн груза.

Спойлер

У нее есть крылья-опоры. Их вдохновил Тинтин

Рабочая секция ракеты оборудована тремя крыльями. Лишь два крыла используются для управления.

У третьего нет аэродинамических функции — оно находится на стороне подветренного борта.

Зато вся система будет дублироваться в качестве опорных ног при приземлении ракеты.

spacex1540_1000x627.jpg?x44898

В предыдущей версии у BFR были 6 опорных крыльев. Илону Маску вариант не понравился — он предпочитает дизайн ракеты, как у Тинтина из одноименного мультфильма.

Маск сравнивает ракету с парашютистом

У межпланетного корабля будет мало сходств с типичными воздушным судном. Для планирования сквозь атмосферу, BFR будет использовать четыре выдвижные поверхности.

spacex3623_1000x589.jpg?x44898

Маск описал их как «плавники-закрылки-заслонки» и пояснил, что такой полет скорее напоминает снижение парашютиста.

BFR будет «эпически снижаться»

При входе в атмосферу, ракета будет использовать корпус для торможения. Это напоминает маневры «Спейс шаттлов».

Челноки гасили скорость в атмосфере при помощи воздушных маневров и пользовались теплозащищенным днищем.

spacex10597_1000x490.jpg?x44898

Маск пообещал, что снижение будет «выглядеть эпически», но лишь при условии наличия атмосферы — на Луне никакого шоу не состоится.

7 двигателей — это залог безопасности

Конфигурацию ракеты и взлетной ступени уравняли. Теперь на обоих модулях используются 7 метановых двигателей Raptor.

Ранее корабль хотели оборудовать дешевле и проще: четырьмя «рапторами» и двумя двигателями меньшей мощности.

Нынешняя комплектация унифицирует производство и улучшает безопасность. В ряде случаев, BFR сможет успешно приземлиться, даже если 4 из 7 двигателей выйдут из строя.

У BFR есть выдвижные солнечные панели

На презентации показали концептуальное изображение — на нем у основания BFR расположены солнечные панели. Их работа и принцип появления пока не объясняются.

spacex1250978_1000x618.jpg?x44898

Очевидно, разработка конструкции еще продолжается. Такое положение панелей позволит не сужать обзор пассажиров и направлять их к Солнцу для большей эффективности.

Об интерьере известно немного. Но обещают веселье

Маск подтвердил, что внутреннее обустройство ракеты будет зависеть от специфики миссии. К примеру, путешествие до Марса длится свыше трех месяцев.

Для него в BFR потребуется кабина, комната отдыха, переговорки, а также закрытая безотходная система вентиляции и канализации. Все разработки пока находятся на концептуальной стадии.

spacex3_1000x562.jpg?x44898

Путешествие вокруг Луны, которое не должно продлиться свыше нескольких дней, Маск пообещал сделать веселым. По его мнению, развлечения в космосе существенно недооценены.

Ориентировочная цена разработки — $5 млрд. Деньги будут

Точных цифр Маск не раскрывает. Он уверен, что $5 млрд — сравнительно небольшая сумма для подобного проекта.

TechCrunch подтверждает: с учетом инфляции стоимость программы «Спейс шаттл» превышает $200 млрд. Разработка и выпуск самолетов F-35 в итоге обойдется примерно в $400 млрд.

В числе главных финансовых источников Маск назвал плату за доставку грузов на МКС, а также коммерческие запуски.

В следующем году пилотируемые полеты могут стать новым способом заработка.

Билет Маэдзава стоил дорого. Сколько конкретно — неизвестно

Маск не раскрыл стоимость полета для первого пассажира — японского миллиардера Юсаку Маэдзава.

Он планирует взять с собой 8 деятелей искусства и также оплатить их путешествие. Маск назвал цену «внушительной» и сообщил, что Маэдзава внес депозит.

Строительство уже началось

SpaceX уже работает над одной цилиндрической секцией ракеты-носителя. Диаметр компонента — 9 метров.

3rlB02197D.jpgs57wdWC93Z.jpg

Двигатели и купол начнут изготавливать в скором времени.

Тестовые полеты — уже со следующего года

«Прыгающие тесты» — подъем ракеты на невысокую высоту и приземление, могут начать уже в следующем году.

Запуски с большей нагрузкой могут стартовать уже в 2020 году. Затем SpaceX может приступить к проверке ускорителя.

После этого от орбитального полета BFR будут отделять два-три года. Однако рассчитывать на беспрекословное исполнение расписания не стоит.

Это лишь самый оптимистический сценарий.

BFR может «задеть» Луну

Маск хочет разнообразить лунную миссию, максимально приблизив ракету к поверхности.

spacex1305871_1000x574.jpg?x44898

Атмосферы у спутника нет, поэтому скорость BFR не упадет. Луна — хорошо изученное небесное тело и траекторию корабля можно скорректировать.

Будет много тестов

Маск настаивает на максимальной безопасности. Прежде чем Маэзава и его спутники сядут на борт, ракету будут усердно тестировать.

В надеждах Маска даже организовать пробный полет вокруг Луны без людей на борту, однако наверняка говорить о таких испытаниях он не берется.

spacex6_1000x562.jpg?x44898

Основатель SpaceX не скрывает — миссия будет опасной. Но в корабле будет запас кислорода, еды и воды на случай непредвиденных обстоятельств.

BFR — вероятно, временное название

Нынешняя аббревиатура расшифровывается как Big Fucking Rocket или Big Falcon Rocket. Но Маску эти варианты не нравятся. По его словам, стоит придумать новое имя.

А вот для корабля, который полетит на Марс, он уже подобрал нейминг. Его, возможно, назовут Heart of Gold — с отсылкой к звездолету из романа «Автостопом по Галактике» Дугласа Адамса.

https://novator.io/kejsy/ilon-mask-rasskazal-o-rakete-bfr-14-glavnyh-osobennostej

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Безос будет поставлять властям США ракетные двигатели вместо РФ

thumbnail-tw-20180529085501-9728.jpg

Компания United Launch Alliance (ULA) объявила, что будет использовать в разрабатываемой ракете тяжелого класса Vulcan метановые двигатели BE-4, созданные компанией Blue Origin. Два таких двигателя будут устанавливаться в первую ступень ракеты, а после завершения работы ступени двигательный блок будет отделяться и спускаться на парашютах для последующего использования в других запусках.

 

Ракета тяжелого класса Vulcan рассматривается ULA в качестве замены используемым сегодня ракетам Atlas V и Delta IV. Отчасти разработка нового носителя связана с тем, что в Atlas V используются российские двигатели РД-180, поставки которых оказались под угрозой срыва из-за ухудшения российско-американских отношений. Vulcan будет способна выводить на низкую околоземную орбиту полезную нагрузку массой до 25 тонн. Ракета будет иметь две ступени, в первой из которых будут использоваться два двигателя, а во второй от одного до четырех, в зависимости от модификации. Кроме того, для запусков тяжелых спутников на околоземную орбиту или аппаратов за пределы околоземной орбиты на ракету можно установить до шести твердотопливных боковых ускорителей. Первый запуск назначен на середину 2020 года.

 

О выборе двигателя для второй ступени стало известно еще в мае — тогда ULA решила использовать водородно-кислородный двигатель RL10, разработанный Aerojet Rocketdyne. Эта компания также участвовала в конкурсе на поставку двигателей первой ступени, предложив использовать керосиновый двигатель AR1, однако ULA выбрала метановые двигатели BE-4 производства Blue Origin.

 

BE-4 — это жидкостный ракетный двигатель замкнутой схемы, развивающий максимальную тягу, равную 2400 килоньютонов. Первые огневые испытания двигателя прошли в октябре 2017 года. Вероятно, ULA выбрала именно этот двигатель из-за того, что при его разработке инженеры Blue Origin закладывали в него возможность повторного использования в течение нескольких десятков запусков. Известно, что ULA планирует снизить себестоимость запусков Vulcan благодаря повторному использованию двигателей первой ступени. После завершения работы ступени блок с обоими двигателями будет отделяться от корпуса ступени и раскрывать тепловой щит. В атмосфере блок будет выпускать парашют и медленно снижаться, после чего его захватит вертолет и доставит на судно в океане или берег. Компания утверждает, что такая схема гораздо более выгодна, чем возврат всей первой ступени, применяемый SpaceX.

 

Помимо продажи двигателей BE-4 сторонним компаниям Blue Origin планирует использовать их в тяжелой ракете собственного производства New Glenn. Компания планирует применять ее для доставки полезной нагрузки как на околоземную орбиту, так и на окололунную.

https://nplus1.ru/news/2018/09/28/vulcan

 

vulcan_art.png

 

Успешные испытания ракетного двигателя BE-4:

 

Изменено пользователем Starmаn

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Новые горизонты SpaceX: ступень вернули к месту старта

Впервые в истории компании Илона Маска при запуске с западного побережья США инженеры вернули маршевую ступень на базу, с которой она стартовала

Сегодня, 8 октября 2018 года в 05:21 по московскому времени, состоялся запуск ракеты Falcon 9 американской частной компании SpaceX, которая вывела в космос спутник SAOCOM 1A.

Зажигание произошло точно в 05:21 на стартовой площадке SLC-4E авиабазы ВВС США "Ванденберг" в штате Калифорния, которая находится на берегу Тихого океана в 200 км на северо-запад от Лос-Анджелеса.

Этот запуск — первый в истории SpaceX с западного побережья США, в ходе которого маршевую ступень вернули на место старта. Ранее на этой стороне США ее садили только на плавучую платформу. В этой миссии используется маршевая ступень B1048.2: ранее она взлетала 25 июля в миссии Iridium-7.

 

SAOCOM (Satelite Argentino de Observacion COn Microondas) — проект по радиолокационному наблюдению за Землей. Первоначальное созвездие спутников будет состоять из шести аппаратов — два SAOCOM-а синхронизируют с четырьмя итальянскими COSMO-SkyMed.

Аргентинские аппараты обеспечат мониторинг крупных объектов и фрагментов рельефа, тогда как итальянские дадут возможность разглядеть более "тонкие" детали.

Созвездие дважды в день будет сканировать поверхность нашей планеты. Это партнерство носит название SIASGE — Italian-Argentine System of Satellites for Emergency Management. Как видно из названия, данные со спутников направят в помощь экстренным службам.

Благодаря SAR-способу (радиолокационное синтезирование апертуры) специалисты получают изображения поверхности  независимо от метеоусловий и уровня освещенности с детализацией, сравнимой с аэрофотоснимками.

https://news.liga.net/world/video/novye-gorizonty-spacex-stupen-vozvraschayut-k-mestu-starta-strim

 

Статистика:

- Первая посадка первой ступени на землю, на этом побережье! ⚡
- Второй, по времени, рекорд повторного использования - 75 дней! (первый - 71)
- 30 успешная посадка первой ступени! ⚡
- 35 успешная миссия подряд
- 68 запуск для компании SpaceX
- 62 успешный пуск
- 16 миссия в этом году и 16 повторное использование первой ступени
- 12 пуск с базы Ванденберг
- более чем 200-я тонна груза выведена на орбиту ⚡

 

Собранный спутник SAOCOM 1A:

20181007233131-1938.jpg

 

Транспортировка спутника SAOCOM 1A:

505a5faf-c97e-480f-862f-4664faacd42b.png

 

Запуски в вечернее время чудесны:

SH-kN67InKQ.jpg4uSI7bJJQU4.jpg

 

Первая ступень (B1048.2) успешно села на площадку Landing Zone 4 на базе Ванденберг:

S-EercA8Q8g.jpg

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Момент приземления первой ступени:

IFFTIA-yZL8.jpg

 

Полет:

j-UT6V79AHg.jpg

 

Сказочно красиво - на видео момент разделения первой и второй ступени, возвращение первой ступени:

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

а теперь вернёмся к реальности :D

 

цена на самую большую ракету США? Всего-то $ 8,9 млрд — вдвое, от того что обещала компания.

По прогнозам, строительство Boeing Co крупнейшей ракеты в истории NASA обойдется в $ 8,9 млрд - в два раза больше первоначального бюджета. В то время как перерасход средств, финансируемых налогоплательщиками, является само собой разумеющимся, когда речь идет о военном промышленном комплексе США, огромная аэрокосмическая компания еще и отстает от графика на два года. И отставание, согласно аудиту генерального инспектора НАСА, может еще увеличиться.

Отставание компании в производстве огромной  Space Launch System  означает, что NASA, скорее всего, пропустит окно запуска с декабря 2019 года по июнь 2020 года удобного для запланированной Exploration Mission-1, первого полет космических аппаратов SLS и Orion. Ракета и «Орион», построенные Lockheed Martin Corp., предназначены быть новой системой разведки космического пространства в Америке, начиная с луны и в конечном счете глубже проникая в солнечную систему. С момента окончания эры шатлов американцам приходилось просить русских, чтобы те подвезли бы на орбиту.

По состоянию на август NASA потратила 5,3 млрд. Долл. США из бюджета в размере 6,2 млрд. Долл. США на контракт Boeing, и агентство сообщило, что ожидает, что Boeing потратит всю стоимость контракта к началу 2019 года, хотя и закончит основной этап выполнения программы. С июня 2014 года по август этого года Boeing потратил на 600 миллионов долларов больше, чем планировал на разработку базовых этапов 1 и 2, и официальные лица НАСА подтвердили, что Boeing потратил дополнительные, незапланированные 226 миллионов долларов США в текущем финансовом году.

Каковы причины задержки и перерасхода средств? «Проблемы управления, техники и инфраструктуры, обусловленные низкой эффективностью Boeing», - написал генеральный инспектор в отчете, опубликованном в среду. НАСА «не видит прозрачности» в расходах  на этапы, потому что все три части контракта переплетены друг с другом, «вопреки нынешнему федеральному указаниям».

NASA заявила, что стартовая система такая масштабная и сложная, как SLS «имеет множество уникальных и сложных задач» и что она работает над реструктуризацией и пересмотром основных этапов контракта Boeing. «НАСА и Boeing идут полным ходом в выполнении рекомендаций отчета, некоторые из которых уже приносят стабильные и существенные улучшения».

Компания заявила, что провела реструктуризацию своей «команды руководства, чтобы лучше отвечать вызовам текущих проблем с программой».

Boeing выиграл контракт NASA в 2012 году для двух основных этапов SLS и более поздней Exploration Upper Stage, предназначенной,  чтобы повысить грузоподъёмность ракет. На основной этап работы приходилось более 40 процентов от $ 11,9 млрд. , которые NASA уже потратило на SLS до августа 2018 г..

Первоначальная миссия EM-1 (без экипажа) изначально была запланирована на декабрь 2017 года; запуск EM-2 с экипажем был установлен в середине 2021 года. NASA пока планирует запуск EM-1 в 2020 году, но признает, что технические риски могут задержать миссию. Запуск EM-2 начнется не позднее 2023 года, агентство сообщило по электронной почте.

By  Justin Bachman

https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-10-10/boeing-is-delaying-america-s-return-to-space-nasa-says

  • Downvote 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

и снова реальность....

 

SpaceX не допустили к следующему этапу конкурса EELV по ракетной программе следующего поколения для ВВС США. И не дали денег. ВВС в среду приняли шокирующее для Илона Маска решение, заключив контракты с Blue Origin, Northrop Grumman Innovation Systems (ранее известной как Orbital ATK) и United Launch Alliance на продолжение разработки ракет-носителей следующего поколения.

В течение следующего года эти компании должны создать прототипы стартовых систем: Blue Origin с системой Glenn, Northrop с ракетой OmegA и ULA с системой Vulcan Centaur. По итогам этого этапа ВВС выберут двух "финалистов", которые будут дальше соревноваться за выгодные военные контракты по запускам.

8cef298155e302cd5796d88ce70c6d76.jpg

 

https://www.defensenews.com/space/2018/10/10/spacex-left-out-of-next-stage-in-air-forces-next-generation-rocket-program/

  • Downvote 4

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На самом деле здесь нет ничего страшного для SpaceX:

- SpaceX уже получает финансирование от ВВС США. Военное ведомство поддерживает разработку нового двигателя Raptor, который будет установлен на тяжелой ракете Big Falcon Rocket (BFR), а также космический корабль многоразового использования, известный Big Falcon Spaceship (BFS).

- SpaceX получила первый военный контракт для ракеты Falcon Heavy. Заказчиком снова выступили ВВС США. Согласно контракту, в 2020 году тяжёлая ракета-носитель SpaceX выведет на орбиту спутник AFSPC-52.

 

Кроме того в статье сказано:

- Компания сможет включиться в конкурс EELV на более позднем сроке - заявил представитель ВВС в заявлении Defense News.

- Важно отметить, что SpaceX является ценным партнером и второй этап будет полным и открытым соревнованием для всех пусковых провайдеров, у которых есть предложение с низким уровнем риска.

 

Соответственно можно сделать вывод - что подобным решением ВВС США поддерживают денежными вливаниями слабых игроков - для недопущения монополизма и развития конкуренции. Отчасти такое решение может быть обоснованно тем, что ранее SpaceX получила финансирование на разработку полностью многоразовой сверхтяжелой ракеты BFR от японского миллиардера, который купил первый туристический полет на Луну на ракете BFR в 2023 году.

Более того следует напомнить основную цель конкурса EELV - ВВС США планирует предоставить несколько вознаграждений для компаний, чтобы помочь финансировать разработку прототипов систем запуска, хотя бы до начальных испытательных полетов, чтобы положить конец зависимости США от Atlas 5. А SpaceX уже осуществляют запуски для ВВС на полностью американских ракетах и имеют в арсенале самую грузоподъемную ракету в Мире (из действующих) -  Falcon Heavy.

Изменено пользователем Starmаn

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Глава Virgin Galactic в ближайшие месяцы полетит в космос
 
Компания Virgin Galactic, нацеленная на рынок космических туристических услуг, все ближе становится к своей заветной цели. В недавнем интервью телеканалу CNBC, глава компании, британский миллиардер Ричард Бренсон заявил, что Virgin Galactic находится «как никогда близко к первому суборбитальному полету». По мнению Бренсона, на рынке туристических полетов есть большой спрос, поэтому он и его компания стремятся как можно быстрее найти способ его удовлетворить.
image?id=875266185999&t=0&plc=WEB&tkn=*nXe7GXK62-80wdVDHeM9FQlxMmc
По словам Бренсона, первый пилотируемый суборбитальный полет космоплана SpaceShipTwo, разрабатываемого его компанией, должен состояться в ближайшие недели, а вскоре он и сам полетит в космос.
image?id=875266266895&t=0&plc=WEB&tkn=*y1-rSmikmDN1qwrPO9h3DJEqmCY
«Мы должны отправиться в космос в ближайшие недели, а не месяцы. Затем я сам полечу в космос в ближайшие месяцы, а не годы. И вскоре после этого мы начнем отправлять в космос других людей. Ближайшие пару месяцев будут для нас очень захватывающими», — прокомментировал Бренсон.
image?id=875266547471&t=0&plc=WEB&tkn=*VL_xj2ogl_itVSysEmHdsBvlScI
На вопрос о том, будет ли, по его мнению, достаточным спрос на суборбитальные или орбитальные туристические полеты, глава Virgin Galactic ответил: «Если бы сейчас в комнате вместе со мной находились 10 человек, то восемь из них изъявили бы желание отправиться в космос при условии, что это будет им по карману. Я думаю, что многие хотели бы стать астронавтами и совершить полет в космос. И нам нужно построить как можно больше кораблей, чтобы мы могли удовлетворить такой спрос», — добавил бизнесмен.
image?id=875266400783&t=0&plc=WEB&tkn=*TG6DMgh7tjWLtIoAvuGou_2eSkE
Ранее появилась информация о том, что компания продала свыше 650 билетов. При этом среди купивших билет на суборбитальный полет присутствуют имена знаменитостей. Среди тех, кто изъявил желание отправиться на орбиту на этом корабле оказались Леонардо Ди Каприо, Том Хэнкс и Анджелина Джоли.
image?id=875266504463&t=0&plc=WEB&tkn=*rzoMqDNsTMrfIIlQ3E9pUvgEvjs
Билет на суборбитальное путешествие на борту космического аппарата SpaceShipTwo компании Virgin Galactic обойдется недешево. Желающему полюбоваться видами Земли с высоты 100 километров придется выложить и своего кармана около 250 000 долларов.
image?id=875266436623&t=0&plc=WEB&tkn=*5yB3ScDePXzd9KmxxgteOlrBeZI
На вопрос о том, видит ли Бренсон перспективы снижения стоимости, он ответил, что в «идеале» в ближайшие 10 лет хотелось бы увидеть снижение стоимости туристических суборбитальных полетов примерно до 40-50 тысяч долларов за билет.
Источник: hi-news.ru
 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Из серии: Нам такое и не снилось!

 

Военно-воздушные силы США заключили новые контракты на разработку перспективных ракет-носителей и наземной инфраструктуры.

Согласно обнародованным данным, суммарный размер контрактов составляет $2.2 млрд.

Деньги распределятся следующим образом:

1. United Launch Alliance (ULA) получит $967 млн на завершение уже идущей разработки ракеты-носителя большой грузоподъёмности Vulcan, использующей метано-кислородный двигатель первой ступени BE-4 и "верхнюю" криогенную ступень/разгонный блок “Centaur”.
Датой окончания контракта будет 31 марта 2025 года.

_D5l83DXAbo.jpg

2. Northrop Grumman (NG) получила $791,6 млн на проведение работ в части создания ракет семейства OmegA.
Ожидаемой датой окончания контракта является 31 декабря 2024 года и он включает сертификацию средней ракеты OmegA в 2021 году и ее тяжелого варианта в 2024 году. Датой проведения наземных испытаний двигателя для этой ракеты назван 2019 год.
При этом, за последние три года NG и ВВС США уже инвестировали в создание этой ракеты порядка $300 млн.
Ее отличительными особенностями будет являться то, что первая и вторая ступени, а также боковые ускорители будут являться твердотопливными. Верхняя ступень ракеты будет криогенной, работающей на классической для американской космонавтике паре "водород-кислород", с использованием модернизированного двигателя RL-10C.

RSVvJVvVvWE.jpg

3. Blue Origin получила ровно $500 миллионов на ускорение разработки своей тяжелой ракеты New Glenn с метано-кислородным двигателем BE-4 и создание для нее нового стартового комплекса на космодроме Вандерберг в Калифорнии.
Стоит напомнить, что Blue Origin уже строит стартовый комплекс для этой же ракеты на космодроме "Мыс Канаверал" во Флориде, используя собственные финансовые ресурсы. Помимо этого, компания создаст по одному Комплексу вертикальной интеграции ракеты с полезной нагрузкой на каждом из упомянутых выше космодромов.
Ожидаемой датой окончания контракта является 31 июля 2024 года.

iXTOOHBXqOU.jpg

Каждая из трех компаний-призеров получит первый транш ($109 миллионов) уже до конца этого года.

SpaceX в прошлом уже получала от ВВС США контракты на разработку отдельных блоков и систем для своих РН (например, $133 миллиона на помощь в разработке кислородно-метанового двигателя следующего поколения Raptor), но в этом раунде оказалась обделенной.
Несмотря на это, компания вполне может участвовать в любых будущих тендерах на предоставление пусковых услуг в интересах как самих ВВС США, так и других клиентов военного ведомства.

По словам Секретаря ВВС США Хетер Вильсон (Heather Wilson), "смысл нынешнего конкурса еще и в том, чтобы используя выделенные Конгрессом средства, ликвидировать зависимость ВВС США от российского двигателя РД-180, который в настоящее время стоит на РН "Атлас-V". По принятому два года назад федеральному закону, ULA (компания-оператор Атлас-V) не имеет права использовать российские двигатели для запусков военных спутников после 2022 года.

Из трех победителей нынешней фазы конкурса будут отобраны два финалиста, которые в 2020 году получат еще один, дополнительный, раунд финансирования и по окончании разработок смогут, вместе со SpaceX, претендовать на долю в бизнесе запусков "военных" нагрузок.

Представитель ВВС США Уильям Ропер заявил, что молодая калифорнийская компания уже стала победителем в семи конкурсах ВВС, получив в результате заказы на пять запусков РН Falcon 9 и два заказа на Falcon Heavy. По словам Ропера, SpaceX вполне может принимать участие во второй фазе конкурса и оказаться в числе финалистов.

Уильям Ропер также отметил, что помимо поддержки собственной индустриальной базы, стратегической целью для ВВС является создание как минимум трех мощных компаний - провайдеров пусковых услуг, каждая из которых будет финансово самостоятельной и способной на честную конкуренцию как на федеральном рынке заказов пусковых услуг, так и на коммерческом.

Подготовка материала - DiVa Group.

Изменено пользователем Starmаn

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Пентагон запустил спутник на тяжелой ракете Atlas V

Сегодня, 17 октября 2018 года в 07:15 утра по московскому времени, в рамках миссии AV-073 со стартовой площадки 41 базы ВВС США на мысе Канаверал в штате Флорида в космос была запущена ракета Atlas V 551. На орбиту она вывела военный спутник связи AEHF-4 — четвертый в серии Advanced Extremely High Frequency.

Это был 9-й пуск Atlas V в ее самой тяжелой конфигурации — отработали пять боковых ускорителей, и 79-й старт за историю ракеты-носителя в целом.

 

На орбиту будет выведен четвёртый спутник серии AEHF в интересах ВВС США. AEHF призвана заменить аналогичную спутниковую группировку Milstar. Спутники AEHF обеспечивают надёжную и защищённую связь для войск США и их партнёров — Великобритании, Нидерланд и Канады. AEHF-4 отличаются высокой скоростью и пропускной способностью, устойчивостью к помехам, перехвату сигнала и системам глушения. На геостационарной орбите уже находятся три из шести спутников группировки. Стоимость AEHF-4 составляет около $1 млрд.

 

Спутники AEHF создаются компанией Lockheed Martin на базе платформы 2100. Двигательная установка спутника состоит из гидразинового двигателя BT-4 (разработан IHI, Япония) и четырёх ионных двигателей XR-5 (разработан Aerojet Rocketdyne) на эффекте Холла. Стартовая масса спутника составляет примерно 6100 кг. Каждый рассчитан на 15 лет работы на орбите.

https://thealphacentauri.net/20181710-atlasv-aehf4/

 

8103327590_bd5747ccb5_c.jpg

 

Dpr4bOBXoAAcwnb.jpg

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти