Рекомендуемые сообщения

Лидер российского авиарынка «Аэрофлот» вернулся в топ-двадцатку крупнейших авиакомпаний мира по версии профильного издания Airline Business, сообщил «Аэрофлот» в пятницу. По результатам 2016 года он поднялся на 18-е место среди глобальных авиаперевозчиков по пассажиропотоку.

 

ещё бы цены снизили , что бы не были полупустые самолёты , была бы лафа.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 часа назад, Жадный Инвалид сказал:

за весь народ вещает

ему это позволяет делать должость

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Грузооборот морских торговых портов России...

 

Спойлер

Первая половина года прошла успешно для большинства российских морских портов. За указанный период им удалось не только сохранить объем перерабатываемых грузов, но и приумножить его. Усилится ли эта положительная тенденция?

В среднем по палате

По данным Ассоциации морских торговых портов (АСОП), грузооборот морских портов России за январь – июнь 2017-го увеличился на 11,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 384 млн т. Объем перевалки сухих и наливных грузов рос в течение января – июня текущего года равномерно: на 10,8 и 11,8% соответственно.

Наибольшую динамику продемонстрировали уголь – 75,1 млн т (+16,2%), грузы в контейнерах – 23,7 млн т (+14,2%), зерно – 16,1 млн т (+32,1%), черные металлы – 14,6 млн т (+0,1%), минеральные удобрения – 8,5 млн т (+4,8%), рефрижераторные грузы – 1,4 млн т (-4,8%).

Объем перевалки наливных грузов рос в основном за счет переработки сырой нефти – до 128,9 млн т (+16%), нефтепродуктов – до 71,6 млн т (+4,6%) и сжиженного газа – до 7,1 млн т (+10,4%).

Что касается внешнеторговых грузов, то за указанный период на экспорт перегружено 298,7 (+8,0%), объем импортных грузов составил 17,3 млн т (+13%), транзитных – 28,8 млн т (+17,4%), каботажных – 39 млн т (+37,5%).

Рост вопреки ожиданиям

За полгода операторы морских терминалов Арктики практически на 70% нарастили объем перевалки грузов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Грузооборот морских портов Арктического бассейна за январь – июнь 2017-го составил 36,1 млн т. Положительная динамика укрепляется последние годы за счет перевалки наливных грузов. По итогам первой половины 2017-го их объем составил 22,2 млн т, рост – 158,9%. Сухогрузы также наращивают свое присутствие в портах Арктики, но их объем и динамика увеличения несравнимо меньшие: 13,9 млн т (+7,9%). Ведущими гаванями региона являются порт Мурманск, компании которого с начала года переработали 25,6 млн т (+78,6%), и порт Варандей – до 4,4 млн т (+10,2%).

Однако некоторые гавани активно развиваются. Так, Сабетта, Мезень и Беринговский, Эгвекинот и Кандалакша нарастили объем перевалки в 4, 3 и 2 раза соответственно. Отрицательную динамику продемонстрировали порт Провидения (-7,9% за исследуемый период к уровню прошлого года), Анадырь (-9,2%), Онега (-7,1%) и Нарьян-Мар (-65,7%).

В морских портах Дальневосточного бассейна грузооборот увеличился до 95,7 млн т (+5,4%), из них сухогрузов – до 58,1 млн т (+8,1%), наливных грузов – до 37,6 млн т (+1,5%). Однако эксперты отмечают, что положительная динамика наращивания грузопотока может остановиться. В летние месяцы ОАО «РЖД» ввело ограничения на отгрузку угля в направлении дальневосточных портов (до 40%) и из-за этого угольные предприятия, которые составляют весомую долю грузоотправителей дальневосточных портов, вынуждены менять схему транспортировки грузов и перенаправлять потоки в южные и северо-западные гавани. Пока же Дальний Восток остается главными угольными воротами России. Если учесть, что всего за прошлый год российские порты переработали 136,3 млн т угольных грузов (подавляющая их доля – 134,4 млн т – экспорт), то через дальневосточные порты прошло более 81,8 млн т угля (80,9 млн т – на экспорт), то есть 60%.

По итогам первой половины текущего года грузооборот портов региона демонстрирует положительную динамику. Так, порт Восточный перевалил 34,8 млн т, что на 5,6% больше, чем за аналогичный период 2016 года, Находка – 12,3 млн т (+5%), Пригородное – 8,6 млн т (+7,2%), Владивосток – 8 млн т (+16,9%), снизился по отношению к аналогичному периоду прошлого года грузооборот портов Ванино – 14,9 млн т (-2,2%), Де-Кастри – до 6,1 млн т (-1,8%) и Посьет – до 4 млн т (-1,4%).

Конкуренция неизбежна

С начала года в портах Балтийского бассейна объем перевалки грузов увеличился до 124,6 млн т, что выше, чем за 6 месяцев 2016 года на 6,9%. Из них объем сухогрузов возрос до 49,9 млн т (+15,2%), наливных грузов – до 74,7 млн т (+2%). В то время как грузооборот морских портов Азово-Черноморского бассейна составил 125,8 млн т, продемонстрировав рост на 11,1% по отношению к аналогичному периоду 2016 года. В том числе перевалка сухогрузов увеличилась до 50,8 млн т (+11,2%), наливных – до 75 млн т (+11%). По оценкам экспертов, данная тенденция наблюдается уже второй год и может усилиться в зависимости от экономической и политической ситуации в стране и мире. Пока же лидером по объемам перевалки в Балтийском бассейне стал порт Усть-Луга, который за 6 месяцев 2017 года обработал 50,9 млн т (+13,5%). На Юге это традиционно порт Новороссийск. Его показатели за исследуемый период составили 72,8 млн т (+11,2%).

Напомним, что по суммарному объему переваливаемых грузов порты российской Балтики в 2015 году уступили первое место морским гаваням Азово-Черноморского бассейна. Грузооборот черноморских портов вырос на 10,2% и составил 232,9 млн т. Статистика отражает общие тенденции: страна меняет экономический вектор, вместе с которым меняется география следования грузов.

Одни за всех

На топ-5 крупнейших российских морских портов пришлось 57% от всего грузооборота.

На первом месте по объему перевалки грузов уже долгое время находится порт Новороссийск, расположенный в Азово-Черноморском бассейне. С начала года через него прошло 72,9 млн т грузов, что на 11,2% выше, чем за 6 месяцев 2016-го. На втором месте северо-западный порт Усть-Луга. Грузооборот гавани по итогам января – июня 2017 года по сравнению с аналогичными показателями 2016-го увеличился на 13,5%, до 50,9 млн т. Третью строчку рейтинга занимает представитель Дальнего Востока – порт Восточный. Объем перевалки здесь составил 34,9 млн т, что на 5,6% выше уровня прошлого года. Еще два крупных порта Балтийского бассейна разделили четвертое и пятое места. Это порт Приморск (-3,6%, до 31,4 млн т) и Большой порт Санкт-Петербург (+7,5%, до 26 млн т).

Еще большая консолидация наблюдается в сегменте контейнерных перевозок. Контейнерооборот портов России по итогам января – июня 2017 года составил 2,26 млн TEU, что превышает аналогичный показатель 2016-го на 15,3%. При этом топ-5 российских морских портов переработали за исследуемый период 2,023 млн TEU, что составляет 90% всех контейнеров, проходящих через морские ворота России. Лидером по объему перевалки является Большой порт Санкт-Петербург, через который за первую половину года прошло 953,9 тыс. TEU, что выше уровня прошлого года на 7,7%. На втором месте с результатом 395,1 тыс. TEU (+17,6%) – главная южная гавань, порт Новороссийск. Третью и четвертую позиции разделяют порт Владивосток – 381,4 тыс. TEU (+34%) и порт Восточный – 174,4 (+23%). А замыкает топ-5 еще одна северо-западная гавань – порт Калининград, который перевалил за январь – июнь 2017-го 118,8 тыс. TEU, что на 34% выше, чем за аналогичный период прошлого года.

Контейнерный заряд

Согласно статистике АСОП, с начала текущего года контейнерооборот Дальневосточного бассейна увеличился на 26,4%, до 683,63 тыс. TEU. В то время как другие гавани демонстрируют более сдержанный рост:

порты Балтийского бассейна за отчетный период нарастили перевалку контейнеров на 9,5%, до 1,11 млн TEU,

Азово-Черноморского – на 17,3%, до 402,53 тыс. TEU,

Каспийского – на 7,5%, до 1,22 тыс. TEU,

Арктического – на 2,3%, до 66,68 тыс. TEU.

При этом доля перевалки контейнеров портами Дальневосточного бассейна пока составляет 30,2% от совокупного контейнерооборота РФ. Лидерами являются порты Балтийского бассейна – 49%. Однако большая часть гаваней Дальнего Востока демонстрирует положительную динамику. Так, объем переработки контейнеров в порте Владивосток составил 381,4 тыс. TEU, что на 34% больше, чем за аналогичный период прошлого года, Зарубино – 0,5 тыс. TEU (+24,3%), Восточный – 174,4 тыс. TEU (+22,8%), Корсаков – 60 тыс. TEU (+14,8%), Магадан – 27,1 тыс. TEU (+14,8%) и Петропавловск-Камчатский – 36,8 тыс. TEU (+12,4%).

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

Женская сборная по баскетболу впервые в истории выиграла молодёжный чемпионат мира. Шесть предыдущих чемпионатов завершились победой американок.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Проложенная на юге России железная дорога в обход территории Украины введена в строй, сообщил информированный источник.
«Можно сказать, что началась эксплуатация этой двухпутной электрифицированной железной дороги, которая строилась в обход соседней Украины», – сказал источник «Интерфакса», добавив, что рабочее движение на участке Журавка – Миллерово уже открыто.
По словам источника, движение на ветке будет увеличиваться и соответствующие планы реализуются Министерством транспорта, РЖД и другими профильными структурами.
В марте сообщалось, что РЖД откроют направление Москва – Адлер в обход Украины осенью 2017 года, на год раньше планировавшихся сроков.
====
https://www.vz.ru/news/2017/8/7/881796.html

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, ROCK сказал:

Проложенная на юге России железная дорога в обход территории Украины введена в строй,

то обход газа ценой в лярда в год, то теперь ЖД-обход... где и как будут тырить теперича?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
9 часов назад, AMA3OH сказал:

то обход газа ценой в лярда в год, то теперь ЖД-обход... где и как будут тырить теперича?

Они теперь не только тырят, но и доят ЕС.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ярославский стадион «Шинник» подготовили к антитеррористическим учениям, которые идут уже четвертый день. На стадионе сотрудники спецслужб прыгают из вертолетов и тренируются задерживать преступников. На днях на «Шинник» завезли кучу щебня, покрасили его под цвет травы и утрамбовали.

– Стадион находится на реконструкции, а футбольное поле нужно для международных учений, – рассказал наш источник в мэрии города. – Поэтому его решили воссоздать: покрасили щебень в зеленый пищевым красителем и засыпали им территорию.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
37 минут назад, Афоня сказал:

Ярославский стадион «Шинник» подготовили к антитеррористическим учениям

а какая разница? Написано - футбольный стадион, насыпали щёбёнки? Значит футболисты будут там играть в футбол.... вот вентиляторы и понесли.....  :clap:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, Афоня сказал:

На днях на «Шинник» завезли кучу щебня, покрасили его под цвет травы и утрамбовали.

в городе перед минздравом щебенка тоже покрашенная. в цвет травы... экономия на поливе...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
22 минуты назад, AMA3OH сказал:

в городе перед минздравом щебенка тоже покрашенная. в цвет травы... экономия на поливе...

Можно весь город так покрасить- в цвет газонов, в цвет парков, скверов и фонтанов  .:ibbanana:

На радость дерникам и охтам.:lol:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
17 минут назад, Афоня сказал:

Можно весь город так покрасить- в цвет газонов, в цвет парков, скверов и фонтанов  .:ibbanana:

в Окее на полках нарисовать дешевые мыльницы, кстати. и 50 видов  рыбы

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
7 минут назад, AMA3OH сказал:

в Окее на полках нарисовать дешевые мыльницы, кстати. и 50 видов  рыбы

Можно пошутить над Нильсом-  поликлинику где он работает разрисовать под гипер Окей.

Интересно, он поймет шутку?:lol:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Немецкая газета Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ) обратила внимание на высокие темпы роста российской экономики за последние месяцы этого года.
" Несмотря на санкции и обвал цен на нефть российская экономика растет так быстро, как никогда за последние годы" , — пишет издание со ссылкой на данные Росстата, опубликованные в пятницу.
Отмечается, что во втором квартале 2017 года экономика России выросла на 2,5 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. С конца 2016-го темпы роста ВВП увеличиваются после падения на протяжении предыдущих семи кварталов, говорится в статье.
Наблюдается улучшение показателей в промышленном производстве, строительстве и торговле. Единственной отраслью, продемонстрировавшей снижение производительности, стало сельское хозяйство, отмечает издание.
" По-видимому, российская экономика хорошо справилась с падением цен на нефть и санкциями Запада" , — заключает FAZ.  Далее: https://news.rambler.ru/business/37633074/?utm_content=news&utm_medium=read_more&utm_source=copylink

 

брешут немчики... Охта не даст соврать :D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

John Deere отдыхает - беспилотные комбайны Ростсельмаша начинают работу в поле

Спойлер

Мы их сделали и мы сделали Это! Cognitive Agro Pilot, установленный на комбайны RSM 181 TORUM Ростсельмаша удачно собирает урожай в беспилотном режими в Краснодарском крае. Причем не обошлось без курьезов, приведших к новой победе.

Докладываю горячие новости. Системы беспилотности по договоренности с РостСельМашем готовили и обучали под обработку пшеницы, а это довольно высокая культура. Когда приехали в поля выяснилось, что фермеры выделили ячменное поле, средняя высота колоса 20-30 см. Про нейронные сети и глубокое обучение мужикам объяснять было бесполезно. И здесь-то был реальный тест - и инструментария, и команды. У ребят было два варианта: развернуться и улететь в Москву, имели право - невыполнение существенных условий соглашения, или на свой страх и риск за ночь переобучить нейронку при довольно экстремальных условиях и начать тестовые заезды на полях.

Я была за первый вариант, ребята сказали, что они берутся за второй. В ночь, и в выходные вышли работать и офисы в Москве, и в Чебоксарах, и бригада в Ростове.

Результат превзошел все ожидания. Низкорослый Ячмень обрабатывается беспилотно по самому люксовому разряду, при том, что системы John Deere, по моим данным, берется за культуры от 40см.

И Внимание! Все работает на ОДНОЙ ЕДИНСТВЕННОЙ ВИДЕОКАМЕРЕ, т.е. нам не нужен больше НИКАКОЙ ОБВЕС ( на других системах обвес в разы дороже, используется много разных датчиков).

Конечно, впереди еще международное тестирование но - это РЕАЛЬНЫЙ ПРОРЫВ!

И открытие мировых рынков. Мне почему то захотелось этим материалом поделиться в фб, а потом уже пускать его в прессу. Ролик уникальный его собрали 2 часа назад.

https://aftershock.news/?q=node/552889

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, ROCK сказал:

Конечно, впереди еще международное тестирование но - это РЕАЛЬНЫЙ ПРОРЫВ!

Там коммент по твоей ссылке есть:

Не верю. ибо не показаны развороты, смена ряда, остановка для разгрузки, работа при ветре, работа камеры при бликах, объезд препятствий, реакция на проплешины, и главное устойчивость к галимому засорению объектива каждые пол часа. Если все правильно понял все работает в режиме погонщика. Есть автоматика и есть тупо водила-техник который контролирует. Оставьте на три дня эту систему мужикам, вот вам будет удивление. Да это не тупой GPS который лажает плюс минус метр и не корд, который вроде надежен но нахрен нужен. Два года жизни убил на наладку подобной хреномундии. Рабочего варианта нет, от слова совсем. Есть системы попроще , но и они требуют мало того что капитального вложения при установке, но и штат спецов на обслугу , т.к. варяги стоят еще дороже. Дешевле руками серпом собирать , чем так. А как эта штука будет шикарно работать на зольном черноземе. Берешь прикладного мальчика из комплекта поставки и он каждые пол часа останавливает комбайн и трет тряпочкой объектив. Мой вердикт утопия пока завязано на камеры технического зрения. Остается ждать спутникового позиционирования с точностью до 10 см. Или может что то на ультрозвуке выстрелит или по меткам каким. И предвкушая вопросы по ТО, и ремонту. Он не просто дорого, он космически дорог из за требования к квалификации инженеров, командировочных и штучности товара. Просто не окупится даже для огромного агрохолдинга. Водила тупо дешевле по всем статьям.

Думаю, до прорыва ещё далеко.

Не верю. ибо не показаны развороты, смена ряда, остановка для разгрузки, работа при ветре, работа камеры при бликах, объезд препятствий, реакция на проплешины, и главное устойчивость к галимому засорению объектива каждые пол часа. Если все правильно понял все работает в режиме погонщика. Есть автоматика и есть тупо водила-техник который контролирует. Оставьте на три дня эту систему мужикам, вот вам будет удивление. Да это не тупой GPS который лажает плюс минус метр и не корд, который вроде надежен но нахрен нужен. Два года жизни убил на наладку подобной хреномундии. Рабочего варианта нет, от слова совсем.  Есть системы попроще , но и они требуют мало того что капитального вложения при установке, но и штат спецов на обслугу , т.к. варяги стоят еще дороже. Дешевле руками серпом собирать , чем так.  А как эта штука будет шикарно работать на зольном черноземе. Берешь прикладного мальчика из комплекта поставки и он каждые пол часа останавливает комбайн и трет тряпочкой объектив. 

Мой вердикт утопия пока завязано на камеры технического зрения. Остается ждать спутникового позиционирования с точностью до 10 см. Или может что то на ультрозвуке выстрелит или по меткам каким.

И предвкушая вопросы по ТО, и ремонту. Он не просто дорого, он космически дорог из за требования к квалификации инженеров, командировочных и штучности товара. Просто не окупится даже для огромного агрохолдинга. Водила тупо дешевле по всем статьям.[

Не верю. ибо не показаны развороты, смена ряда, остановка для разгрузки, работа при ветре, работа камеры при бликах, объезд препятствий, реакция на проплешины, и главное устойчивость к галимому засорению объектива каждые пол часа. Если все правильно понял все работает в режиме погонщика. Есть автоматика и есть тупо водила-техник который контролирует. Оставьте на три дня эту систему мужикам, вот вам будет удивление. Да это не тупой GPS который лажает плюс минус метр и не корд, который вроде надежен но нахрен нужен. Два года жизни убил на наладку подобной хреномундии. Рабочего варианта нет, от слова совсем.  Есть системы попроще , но и они требуют мало того что капитального вложения при установке, но и штат спецов на обслугу , т.к. варяги стоят еще дороже. Дешевле руками серпом собирать , чем так.  А как эта штука будет шикарно работать на зольном черноземе. Берешь прикладного мальчика из комплекта поставки и он каждые пол часа останавливает комбайн и трет тряпочкой объектив. 

Мой вердикт утопия пока завязано на камеры технического зрения. Остается ждать спутникового позиционирования с точностью до 10 см. Или может что то на ультрозвуке выстрелит или по меткам каким.

И предвкушая вопросы по ТО, и ремонту. Он не просто дорого, он космически дорог из за требования к квалификации инженеров, командировочных и штучности товара. Просто не окупится даже для огромного агрохолдинга. Водила тупо дешевле по всем статьям.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 часа назад, ROCK сказал:

беспилотные комбайны

на сей день - самые надежные пилоты - работают в поле.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 часа назад, Grigory сказал:

Думаю, до прорыва ещё далеко.

Не верю. ибо не показаны развороты, смена ряда, остановка для разгрузки, работа при ветре, работа камеры при бликах, объезд препятствий, реакция на проплешины, и главное устойчивость к галимому засорению объектива каждые пол часа. Если все правильно понял все работает в режиме погонщика. Есть автоматика и есть тупо водила-техник который контролирует. Оставьте на три дня эту систему мужикам, вот вам будет удивление. Да это не тупой GPS который лажает плюс минус метр и не корд, который вроде надежен но нахрен нужен. Два года жизни убил на наладку подобной хреномундии. Рабочего варианта нет, от слова совсем.  Есть системы попроще , но и они требуют мало того что капитального вложения при установке, но и штат спецов на обслугу , т.к. варяги стоят еще дороже. Дешевле руками серпом собирать , чем так.  А как эта штука будет шикарно работать на зольном черноземе. Берешь прикладного мальчика из комплекта поставки и он каждые пол часа останавливает комбайн и трет тряпочкой объектив. 

Мой вердикт утопия пока завязано на камеры технического зрения. Остается ждать спутникового позиционирования с точностью до 10 см. Или может что то на ультрозвуке выстрелит или по меткам каким.

И предвкушая вопросы по ТО, и ремонту. Он не просто дорого, он космически дорог из за требования к квалификации инженеров, командировочных и штучности товара. Просто не окупится даже для огромного агрохолдинга. Водила тупо дешевле по всем статьям.[

Не верю. ибо не показаны развороты, смена ряда, остановка для разгрузки, работа при ветре, работа камеры при бликах, объезд препятствий, реакция на проплешины, и главное устойчивость к галимому засорению объектива каждые пол часа. Если все правильно понял все работает в режиме погонщика. Есть автоматика и есть тупо водила-техник который контролирует. Оставьте на три дня эту систему мужикам, вот вам будет удивление. Да это не тупой GPS который лажает плюс минус метр и не корд, который вроде надежен но нахрен нужен. Два года жизни убил на наладку подобной хреномундии. Рабочего варианта нет, от слова совсем.  Есть системы попроще , но и они требуют мало того что капитального вложения при установке, но и штат спецов на обслугу , т.к. варяги стоят еще дороже. Дешевле руками серпом собирать , чем так.  А как эта штука будет шикарно работать на зольном черноземе. Берешь прикладного мальчика из комплекта поставки и он каждые пол часа останавливает комбайн и трет тряпочкой объектив. 

Мой вердикт утопия пока завязано на камеры технического зрения. Остается ждать спутникового позиционирования с точностью до 10 см. Или может что то на ультрозвуке выстрелит или по меткам каким.

И предвкушая вопросы по ТО, и ремонту. Он не просто дорого, он космически дорог из за требования к квалификации инженеров, командировочных и штучности товара. Просто не окупится даже для огромного агрохолдинга. Водила тупо дешевле по всем статьям.

Понятно что далеко, а вот проблема с объективом выеденного яйца не стоит :) поэтому комментатор может убавить пафос, на танках  эту проблему решили элементарно еще в советские времена. Воздушно-жидкостная смесь под высоким давлением, даже щетки не нужны, а там не пыль, а кондовая грязь 

 

насчет точности ЖПС  то вопрос элементарно  решается вовсе без него  наземными маяками которые  один раз ставишь 

Изменено пользователем Retsoldier

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
9 часов назад, Grigory сказал:

Не верю

ничего не имею против. Особенно учитывая то, что комментатор несомненно "в теме" :D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Отечественный рынок получил уникальную машину, способную решать сложные задачи.

ЭКГ-35 – мощный экскаватор типа прямой лопаты с реечным напором, двухбалочной рукоятью, с вантовой подвеской стрелы. Рабочая масса экскаватора – 1200 тонн, диапазон вместимости ковшей машины от 26 до 40 метров кубических. Экскаватор предназначен для разработки открытым способом и погрузки в транспортные средства полезных ископаемых и пород вскрыши.

EKG-35_13.jpg 

https://aftershock.news/?q=node/552918

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
20 часов назад, Grigory сказал:

Там коммент по твоей ссылке есть:

 

 

Думаю, до прорыва ещё далеко.

Не верю. ибо не показаны развороты, смена ряда, остановка для разгрузки, работа при ветре, работа камеры при бликах, объезд препятствий, реакция на проплешины, и главное устойчивость к галимому засорению объектива каждые пол часа. Если все правильно понял все работает в режиме погонщика. Есть автоматика и есть тупо водила-техник который контролирует. Оставьте на три дня эту систему мужикам, вот вам будет удивление. Да это не тупой GPS который лажает плюс минус метр и не корд, который вроде надежен но нахрен нужен. Два года жизни убил на наладку подобной хреномундии. Рабочего варианта нет, от слова совсем.  Есть системы попроще , но и они требуют мало того что капитального вложения при установке, но и штат спецов на обслугу , т.к. варяги стоят еще дороже. Дешевле руками серпом собирать , чем так.  А как эта штука будет шикарно работать на зольном черноземе. Берешь прикладного мальчика из комплекта поставки и он каждые пол часа останавливает комбайн и трет тряпочкой объектив. 

Мой вердикт утопия пока завязано на камеры технического зрения. Остается ждать спутникового позиционирования с точностью до 10 см. Или может что то на ультрозвуке выстрелит или по меткам каким.

И предвкушая вопросы по ТО, и ремонту. Он не просто дорого, он космически дорог из за требования к квалификации инженеров, командировочных и штучности товара. Просто не окупится даже для огромного агрохолдинга. Водила тупо дешевле по всем статьям.[

Не верю. ибо не показаны развороты, смена ряда, остановка для разгрузки, работа при ветре, работа камеры при бликах, объезд препятствий, реакция на проплешины, и главное устойчивость к галимому засорению объектива каждые пол часа. Если все правильно понял все работает в режиме погонщика. Есть автоматика и есть тупо водила-техник который контролирует. Оставьте на три дня эту систему мужикам, вот вам будет удивление. Да это не тупой GPS который лажает плюс минус метр и не корд, который вроде надежен но нахрен нужен. Два года жизни убил на наладку подобной хреномундии. Рабочего варианта нет, от слова совсем.  Есть системы попроще , но и они требуют мало того что капитального вложения при установке, но и штат спецов на обслугу , т.к. варяги стоят еще дороже. Дешевле руками серпом собирать , чем так.  А как эта штука будет шикарно работать на зольном черноземе. Берешь прикладного мальчика из комплекта поставки и он каждые пол часа останавливает комбайн и трет тряпочкой объектив. 

Мой вердикт утопия пока завязано на камеры технического зрения. Остается ждать спутникового позиционирования с точностью до 10 см. Или может что то на ультрозвуке выстрелит или по меткам каким.

И предвкушая вопросы по ТО, и ремонту. Он не просто дорого, он космически дорог из за требования к квалификации инженеров, командировочных и штучности товара. Просто не окупится даже для огромного агрохолдинга. Водила тупо дешевле по всем статьям.


Напоминаем, что в развитие высоких технологий и инфраструктуры только в прошлом году китайцы вложили около триллиона баксов, если что, это примерно вот столько 1,000,000,000,000 зеленых бумажек. А у нас на днях в Ростовской области испытали беспилотный комбайн, так что не отстаём, друзья, цифровая экономика уже не за горами...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Присоединиться к общению

Вы можете написать сейчас, а зарегистрироваться потом. Если у Вас есть аккаунт, войдите, чтобы написать с него.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вы вставили контент с форматированием.   Удалить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 смайлов.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

Загрузка...