Elon Musk

Форумчанин
  • Публикаций

    656
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    5

Весь контент Elon Musk

  1. Гибриды это тихий ужас, они вобрали в себя все минусы автомобилей с ДВС и электрокаров. Гибриды по своей конструкции ещё сложнее, чем ДВСники - соответственно больше потенциальных точек отказа. Да и они справедливо дороже - я не вижу будущего для гибридов. При их стоимости заботиться о расходе бензина - вообще смешно) А Тойота, которая пошла по пути гибридов - подписала себе смертный приговор, потому что с распростронением электрокаров - доступность бензина будет убывать. Я не думаю, чтобы целью Тойоты была восточная Европа, Россия или ближняя Азия - но в скором времени остальные рынки для Тойоты будут закрыты.
  2. Volkswagen начнет принимать заказы на хэтчбек ID с 8 мая 2019 года На ежегодной пресс-конференции, представители Volkswagen заявили, что электрический хетчбэк Volkswagen с серийным названием ID.3 на платформе MEB станет доступен для предварительных заказов с 8 мая, а официально производственная версия модели будет представлена в сентябре 2019 года. Электромобиль с запасом хода от 330 до 550 км по стандарту WLTP поступит в продажу по цене дизельного Golf, то есть чуть менее €30 000. Данная стоимость вероятно относится к базовой версии, поэтому конечная цена в зависимости от комплектации может быть выше. Что ожидать от Volkswagen ID.3: • 48 кВт⋅ч аккумулятор (базовая версия). • Запас хода до 330 км по WLTP (базовая версия). • Запас хода до 450 км по WLTP (средняя версия). • Запас хода до 550 км по WLTP (топовая версия). • Электродвигатель мощностью 150 кВт. • Максимальная скорость 180 км/ч. • Бортовые зарядные устройства 7,2 кВт или 11 кВт. • Быстрая зарядка 125 кВт постоянного тока. • Цена от около € 30 000 в Европе. Автопилота нет — его Volkswagen обещает только в 2025 году. Напомним, на днях Volkswagen анонсировал новую стратегию: 70 новых электромобилей вместо 50 за 10 лет и выпуск 22 млн электромобилей. https://hevcars.com.ua/volkswagen-nachnet-prinimat-zakazy-na-hetchbek-id-s-8-maya-2019-goda/ Реальность на первом фото несколько отличается от концепта на втором:
  3. Nissan Leaf стал первым электромобилем, достигшим 400 тысяч продаж Модель появилась на рынке в декабре 2010 года. Nissan Leaf первый в истории электромобиль проданный тиражом 400 000 машин По данным Insideevs, Общий пробег Leaf превышает десять млрд километров. Парк Leaf, согласно оценкам Nissan, экономит 3,8 млн баррелей нефти в год. Японский флагман производится на трёх континентах — в Оппаме, Япония, Сандерленде, Англия, и Смирне, штат Теннесси, США. В 2018 году Leaf был самым продаваемым электромобилем в Европе (более 40 тысяч машин) и самым продаваемым автомобилем в Норвегии. «Эта важная веха является убедительным подтверждением того, что 400 тысяч клиентов ценят Nissan Leaf за азарт, уверенность и связь, которые он обеспечивает. Leaf остается символом Nissan Intelligent Mobility, нашей стратегии по улучшению мира для большего количества людей». Даниэле Шиллачи Исполнительный вице-президент Основные этапы продаж Nissan Leaf с декабря 2010 года: • 100 тысяч машин в 2014 году; • 200 тысяч машин в 2015 году; • 300 тысяч машин в 2018 году; • 400 тысяч машин в 2019 году. https://vc.ru/transport/61528-nissan-leaf-stal-pervym-elektromobilem-dostigshim-400-tysyach-prodazh
  4. BMW и Daimler ведут переговоры о совместной платформе для электромобилей Конкурирующие немецкие автопроизводители BMW и Daimler (производитель автомобилей Mercedes-Benz) ведут переговоры о сотрудничестве в разработке платформ для электромобилей. В переговорах приняли участие генеральные директора и руководители Daimler и BMW. По-видимому, они сосредоточились на разработке общих платформ для будущих автомобилей обеих марок, особенно в отношении технологий будущего и электромобилей. При совместном использовании платформы для транспортных средств, по оценкам двух разработчиков, экономия составляет более 7 миллиардов евро для каждой компании. Финансовый директор BMW заявил, что компания открыта для сотрудничества c ноября прошлого года, поэтому можно с уверенностью предположить, что переговоры действительно продолжаются. Сотрудничество инициировано директором по развитию Mercedes, Олой Каллениус (Ola Källenius), который в мае сменит Дитера Цетше (Dieter Zetsche) на посту главы Daimler. Структура затрат у Mercedes менее выгодна, чем у BMW. Баварцы полагаются на так называемую архитектуру конвергенции в развитии электромобильности, согласно которой автомобили производятся на одной платформе, а также на одной производственной линии. Стратегия Mercedes, с другой стороны, предполагает конструкторский комплект для электрических моделей и один для электромобилей в премиум сегменте. Оба подхода могут потерять актуальность по мере роста спроса на транспортные средства, что объясняет намерение компаний сотрудничать. И BMW, и Mercedes-Benz уже вложили значительные средства в электрификацию. Подразделение BMW i производит небольшой хэтчбек i3 в полностью электрическом варианте с 2013 года. Подразделение Mercedes Smart продает электромобили с 2009 года и собирается выпустить EQC, свой первый полностью электрический кроссовер. https://hevcars.com.ua/bmw-i-daimler-rassmatrivayut-obshhuyu-platformu-dlya-elektromobilej/
  5. Израильский лунный аппарат совершил маневр, направивший его к Луне Компания SpaceIL сообщила, что аппарат Beresheet, который является первым израильским и первым частным лунным зондом, благополучно произвел минутный запуск своего двигателя и поднял апогей орбиты до 405 тысяч километров, что позволит ему уже выйти на орбиту Луны. Это ожидается 4 апреля, а 7 апреля аппарат должен сесть на спутник Земли. На пути к Луне еще будут произведены небольшие корректировки курса, но в целом Beresheet вышел на нужный курс. На маневрах не сказались недавние проблемы с навигационной системой, которая ориентируется по звездам и пострадала от солнечной засветки. Команда миссии смогла компенсировать эти проблемы. Также инженеры обновили программное обеспечение после сбоя в компьютере, вызванного радиационным воздействием. Специалисты отмечают, что в целом на миссии сбой не сказался, однако по мере приближения к посадке эффекты, вызванные сбоем, могут усложнить процедуру. Аппарат будет садиться «вслепую», ориентируясь только по лазерным дальномерам и доплеровской радиолокационной системе.
  6. Это всё от прогресса, значимость женщины как хорошей хозяйки сошла практически на нет. Осталась только внешность, восприятие тела как товара - который можно выгодно реализовать.
  7. Как отличить?
  8. Мы сейчас живём по летнему времени! Наше родное астрономическое время - UTC+03:00. Поэтому если вернут перевод стрелок на летнее время, то Астрахань пропустит перевый перевод - оставшись в летнем времени UTC+04:00, а зимой будем возвращаться к астрономическому UTC+03:00. Теоретически это шанс для Астрахани к отмене большой ошибки - когда мы ушли из московского времени.
  9. «Через шесть лет электрокары сравняются по цене с бензиновыми авто» Благодаря падению цен на важнейшие компоненты аккумуляторов электрокары будут дешеветь так же стремительно, как солнечные панели, утверждают аналитики. А литий и кобальт вовсе не всегда будут обязательными и дефицитными компонентами батарей. Переизбыток металлов Аналитики Wall Street Journal указывают, что с начала 2019 года цены на литий и кобальт — обязательные для изготовления аккумуляторов металлы — резко снизились. При этом рынок электромобилей пока переживает подъем — только в 2018 году продажи EV выросли на 64%. Цена на кобальт упала на 30% с начала года и достигла минимума за последние два года. А по сравнению с пиковым значением апреля 2018 она снизилась на 60%. Литий также с каждым месяцем падает в цене. В январе он достиг рекордного минимума за последние несколько лет. Эра дешевых электрокаров Эксперты полагают, что в результате снизятся цены на электромобили. Глава энергетической компании Enel X Франческо Вентурини приводит в пример индустрию солнечных панелей. Там цены на сырье стабильно падали несколько лет. Так, в 2008 году килограмм поликристаллического кремния обходился в $450, а в 2009 — уже в $70. В результате с 2010 года солнечные панели подешевели на 84%. Рынок электромобилей ожидает тот же сценарий. Вентурини прогнозируют, что к 2025 году электрокары будут стоить в рознице столько же, сколько обычные автомобили с ДВС. Эксперт допускает, что к этому времени ученые найдут альтернативу литию и кобальту и будут создавать аккумуляторы нового типа. Прорыв в технологиях — дело времени, ведь уже сейчас автопроизводители инвестируют в электротранспорт миллиарды. В ближайшие 5-10 лет объем инвестиций превысит $300 млрд, уверен глава Enel X. Многие инженеры уже начали сокращать долю кобальта в составе аккумуляторов. Так, Panasonic планирует вдвое уменьшить содержание дорогого металла. А изобретатель Кенан Сахин объявил, что снизит процент кобальта в аккумуляторных катодах до 4% с текущих 20%. Tesla планирует полностью отказаться от кобальта в будущем — об этом Илон Маск заявил еще летом 2018 года. С литием ситуация иная — недавние исследования доказывают, что металл продолжит пользоваться спросом. По прогнозам ученых, у Li-Ion батарей не будет достойной альтернативы до 2050 года. Удешевление технологии также ставит крест на других разработках. По оценкам Bloomberg, стоимость аккумуляторов продолжит снижаться и к 2024 году составит $94 за 1 кВт*ч, а к 2030 году — уже $62. Для сравнения — батареи Tesla в среднем обходятся в $176 за кВт*ч. https://hightech.plus/2019/03/19/padenie-cen-na-litii-i-kobalt-sprovociruet-bum-elektrokarov
  10. Volkswagen угрожает выйти из ассоциации автопроизводителей из-за электромобилей Причина поведения VW кроется в том, что несмотря на формальную поддержку массового перехода на электромобили, ассоциация одновременно лоббирует в правительстве страны попытки препятствия увеличению показателей средней экономичности топлива, которые напрямую влияют на выпуск большего количества электромобилей. Говоря проще, Volkswagen требует, чтобы ассоциация отказалась от продвижения топливных автомобилей и целиком сосредоточилась на электрокарах. Концерном предложены следующие инициативы: • реструктуризация «экологического бонуса»; • увеличение субсидии с €4000 до €5000 для электромобилей длиной менее 4-х метров и запасом хода более 200 км; • меньшее субсидирование (до €2000) электрокаров длиной более 4,6 м; • ограничение субсидий для гибридов и плагин-гибридов; • создание «Фонда мобильности для электромобилей», который позволит обеспечить бесплатную зарядку для электромобилей дешевле €20 000; • увеличение финансирования фонда зарядной инфраструктуры с €300 до 600 млн. С помощью указанных инициатив компания хочет защитить не только собственные огромные инвестиции по перехода на электрические автомобили, но и дать стимул скорейшему развитию отрасли. https://hevcars.com.ua/volkswagen-ugrozhaet-vyjti-iz-assotsiatsii-avtoproizvoditelej-iz-za-elektromobilej/
  11. @barra Ну вот видите - как вам приходится выкручиваться. А 95% населения закупается в традиционных местах. И это правильно - за пищей должен быть контроль! А разве возможно проконтролировать всех частников? Если они выращены добрыми людьми и вам повезло - то да. Но бизнес не терпит доброты и справедливости. Про овощи/ зелень даже говорить не хочется. Мелкие "фермеры" за семью заборами ничем не гнушаются при выращивании продукции на продажу - в том числе и в использовании продуктов человеческой жизнедеятельности.
  12. Закончены работы по установке двигателя Raptor на Starhopper. Короткие прыжки будут осуществляться на одном двигателе, первый прожиг с привязанным СтарХоппером ожидается на этой неделе. Суборбитальные полеты будут с тремя двигателями. Проведена тестовая заправка (а у вас самовар кипит ): Новый обтекатель для Starhopper взамен сломанного делать не будут. И так сойдёт, полетает с красными баками на самом верху. Сейчас на частном космодроме в Бока-Чика создается полноразмерный прототип корабля StarShip для орбитальных полетов. Тепловой щит, расположенный только с одной стороны корабля будет сделан из шестигранных плиток, которые уже успешно прошли испытание при 1650 градусах Кельвина и выдержали необходимый период времени, соответствующий самому интенсивному торможению в атмосфере. Форма шестиугольника выбрана потому, что в стыках нет прямого пути для разогретых газов атмосферы. Транспирационное охлаждение (испаряющимся метаном через маленькие отверстия) будет только в самых нагреваемых местах теплощита. Starship должен быть готов к полету снова сразу после приземления. Нулевой ремонт! Секции полноразмерного прототипа:
  13. Lockheed Martin создала полноразмерный прототип жилого модуля окололунной станции LOP-G Проект NASA Lunar Orbital Platform-Gateway (LOP-G) предполагает создание международной обитаемой окололунной станции, предназначенной на первом этапе для изучения Луны и дальнего космоса, а в дальнейшем в качестве станции пересадки для космонавтов, направляющихся на Марс и обратно. Это совершенно иной уровень требований к надежности и возможностям оборудования, поэтому работа начинается с многочисленных тестов и исследований. Компания Lockheed Martin построила для этих целей полноразмерную модель жилого модуля с возможностью испытания разных систем стыковки в космосе. Часто при описании LOP-G используют такое сравнение: если МКС — это большая примитивная баржа с туристами в тихой бухте на Гавайях, то LOP-G — научно-исследовательский зонд посреди шторма в Северном море. Для нее придется фактически с нуля создать все интерфейсы, системы жизнеобеспечения, безопасности и т.д. Прототип от Lockheed Martin носит название «Habitat Ground Test Article» (HGTA). За основу был взят многоцелевой логистический модуль «Donatello», предназначенный для перевозки грузов между шаттлами и прочими «космическими грузовиками», которые не могли сами стыковаться к МКС. Но теперь он представляет собой универсальную конструкцию, где каждый кубический сантиметр можно задействовать для разных задач и монтажа произвольного оборудования. За 18 месяцев с начала программы строительства - модуль HGTA претерпел существенную модернизацию. Для ускорения и упрощения работы по проектированию и созданию прототипа жилой версии окололунного модуля компания использовала самые разные передовые технологии, начиная от виртуальной и дополненной реальности и заканчивая технологиями 3D-печати. Кроме того, при разработке активно использовался опыт и технологии, которые были получены при сборке других космических аппаратов — OSIRIS-Rex (автоматическая станция для исследования астероида Бенну) и InSight (посадочный модуль для исследования Марса). В настоящий момент модуль HGTA находится в Космическом центре им. Кеннеди во Флориде, где команда проекта NextSTEP из NASA собирается провести его оценку. 25 марта начнется эксперимент, в рамках которого группа астронавтов агентства будет жить и работать внутри модуля. Проект направлен не только на проверку удобства его эксплуатации, в ходе эксперимента импровизированный экипаж проведет проверку новой системы стыковки, которую планируется использовать на станции LOP-G. После завершения эксперимента модуль планируется вернуть обратно в Lockheed Martin для оптимизации. https://news.rambler.ru/tech/41877996-lockheed-martin-predstavila-modul-buduschey-lunnoy-bazy/?updated
  14. Toyota разработает лунный автомобиль Японское космическое агентство (JAXA) объявило о сотрудничестве с автопроизводителем Toyota – они будут работать над созданием универсального лунного автомобиля для будущих исследователей Луны. Он может быть готов и отправлен на спутник Земли к 2029 году. Это транспортное средство сможет преодолевать около 10 тысяч километров. Управлять таким автомобилем будут два человека, но перевозить он может до четырех. 20-метровая машина будет оборудована шестью колесами, ее ширина – 5,2 метра, высота – 3,8 метра. Внутри транспортного средства жилая площадь составит 13 кв.м. Внутри будет воздушная камера. В JAXA и Toyota отмечают, что совместно работают над специфическими особенностями окружающей среды, которая встретит там людей: низкая гравитация, отсутствие атмосферы, сложный рельеф, радиация и перепады температуры.
  15. Не согласен - мясные полуфабрикаты нельзя покупать от слова совсем. Да и мясо нормального не найдешь - все с антибиотиками - потому что отсутствует контроль. Молоко и молочная продукция туда же + сухое молоко и заменители жиров. Сладости, выпечка - абсолютна все на дешевом пальмовом масле - то есть покупать нельзя. Разве что в Михайловском вроде на сливочном масле. Что касается фруктов и овощей - то нет контроля за уровнем нитратов и пестицидов, вв. Да они красивые на вид - но это кушать нельзя! Чем питаться в России?
  16. Новые топливные баки, на 90% совпадающие с баками разгонного блока "Фрегат", изготовят для многофункционального лабораторного модуля (МЛМ) "Наука", старые баки которого засорены металлической стружкой. "Принято решение изготовить для модуля "Наука" взамен засоренных стружкой новые топливные баки, подобные тем, что используются в разгонном блоке "Фрегат", - сказал собеседник агентства. Он уточнил, что "старые баки прочистить невозможно, и это не имеет смысла, потому что, кроме проблем с засором, они 18 лет назад были изготовлены с нарушениями и имеют микротрещины". Источник отметил, что новые баки для МЛМ будут "на 90% совпадать по конструкции и габаритам со штатными баками "Фрегата". О модуле "Наука" Строительство модуля "Наука" началось еще в 1995 году. Его первоначально планировалось отправить на МКС как дублер "Зари" (первый модуль станции, продолжает полет в ее составе), но старт неоднократно откладывался. В 2013 года "Науку" отправили в Центр им. Хруничева из-за обнаруженной металлической стружки в его топливной системе, в частности, в баках. Ранее планировалось, что баки удастся очистить и модуль отправится в космос без замены этих элементов. Ранее Рогозин сообщал, что отправка модуля к МКС запланирована на лето 2020 года. В субботу в своем Twitter глава Роскосмоса рассказал, что модуль "Наука" перевезут из Центра имени Хруничева в РКК "Энергия" в августе 2019 года для предполетных испытаний. "Наука" должна предоставить порт для стыковки кораблей "Союз" и "Прогресс", обеспечивать перекачку топлива из баков "Прогресса" на МКС, а также управлять ориентацией станции по крену с помощью двигателей. МЛМ способен вырабатывать кислород на шесть человек, регенерировать воду из урины. С "Наукой" российские космонавты должны получить второй туалет (первый находится в модуле "Звезда"), каюту для третьего члена экипажа, а также европейский манипулятор ERA, который позволит выполнять ряд работ без выхода в открытый космос. https://tass.ru/kosmos/6225559 Знаменитые долгострои - модуль "Наука", "Луна-глоб" и Ангара Уффф - "Запуск к МКС модуля «Наука» состоится «без сомнений» в 2018 году, это крайний срок, заявил журналистам гендиректор ракетно-космической корпорации (РКК) «Энергия» Владимир Солнцев." https://news.rambler.ru/scitech/37203364-v-2018-godu-k-mks-zapustyat-modul-nauka-soobschili-v-rkk-energiya/?updated Цитата: " Она лежит в цеху уже столько лет, что никто точно не может сказать, что в ней уже протухло, где какие резиновые прокладки высохли и развалились, где изоляция с проводов слезла, где коррозия приварила подвижные части друг к другу. Стружка в топливной системе - просто очередное объяснение, почему млм нельзя запускать, потому что если её запустить, то все косяки вылезут наружу, в лучшем случае просто создав проблемный/бесполезный модуль на станциии, а в худшем загубив всю станцию."
  17. Сейчас переходный период - прогнозы меняются каждый день. А вообще этот год засушливый: Норма суммы осадков в январе: 16 мм. Выпало осадков: 3 мм. Норма суммы осадков в феврале: 12 мм. Выпало осадков: 8 мм. Норма суммы осадков в марте: 16 мм. Выпало осадков: 0.3 мм. Пока что сильных дождей не ожидается. Чувствую я - в апреле или мае грянет сезон дождей.
  18. Армия США заказала 70 беспилотных военных грузовых автомобилей, машины должны поступить в армию к 2020 году. Из беспилотных грузовиков сформируют несколько колонн для перевозки различных грузов. При этом головной автомобиль в колонне будет управляться водителем. Американские военные подчеркивают, что использование беспилотных грузовиков снизит потери среди личного состава — транспортные колонны часто подвергаются нападениям. Также бойцы освободятся для решения других задач. Компания Oshkosh уже занимается оборудованием десяти грузовых автомобилей M1075 PLS системами управления компании Robotic Research — они превращают обычную машину в беспилотную. До конца 2019 года автомобили пройдут испытания. Отметим, в 2014 году в США уже проводили испытания первых беспилотных автоколонн. Грузовики успешно проехали по заданному маршруту. Со всеми задачами грузовики справились — так, они уверенно объезжали стоящие на обочине машины и пешеходов.
  19. ВМС США идут к созданию соединений беспилотных кораблей ВМС США в рамках концепции расширения применения беспилотных аппаратов планируют в ближайшие пять лет ввести в строй десять беспилотных кораблей большого водоизмещения. Речь идет о водоизмещении в две тысячи тонн. На данный проект планируется потратить около 2,7 миллиарда долларов. Если ранее флот США предполагал наличие небольших и средних надводных беспилотников, то теперь есть желание располагать крупными боевыми единицами. Они получили название Large Displacement Unmanned Surface Vessels (LDUSV). Длина такого корабля будет составлять 90 метров. Данные корабли будут обладать наступательным ракетным потенциалом. Обязательно наличие ракетных пусковых установок вертикального запуска. Поступление на флот подобных боевых единиц будет серьезным шагом к созданию беспилотных надводных соединений. LDUSV смогут выполнять роль плавучих арсеналов с ракетами, которые способны придать дополнительную огневую мощь наземной группировке войск. В ВМС США уже есть беспилотный надводный корабль Sea Hunter. Однако его боевые задачи значительно скромнее. Он должен обнаруживать вражеские субмарины и передавать полученные данные средствам поражения. Сам же корабль не несет никакого вооружения. http://www.thedrive.com/the-war-zone/26915/navys-budget-requests-two-huge-missile-laden-drone-ships-that-displace-2000-tons?xid=twittershare http://www.iarex.ru/news/65210.html Прототип:
  20. Военно-воздушные силы США впервые выпустили видео, демонстрирующее свой новый беспилотный летательный аппарат большой дальности полета Валькирия XQ-58A (Valkyrie XQ-58A). 5 марта 2019 года на испытательном полигоне Юма, штат Аризона, завершил свой первый полет дальний, большой дозвуковой беспилотный летательный аппарат под названием «Валькирия XQ-58A». Научно-исследовательская лаборатория ВВС США в сотрудничестве с производителем беспилотных авиационных систем «Kratos» разработали беспилотник XQ-58A. Полет прошел в штатном режиме, самолет провел в воздухе 76 минут. Время от заключения контракта и разработки до первого полета заняло чуть более 2,5 лет. XQ-58A имеет в общей сложности пять запланированных испытательных полетов в два этапа, в задачи которых входит оценка функциональности системы, аэродинамических характеристик, а также отработка технологии взлета и посадки. «XQ-58A является первым примером класса беспилотного летательного аппарата, который будет иметь низкие закупочные и эксплуатационные расходы при одновременном существенном расширения возможностей истребительной авиации», - сказал Дуг Щублевски, руководитель программы AFRL XQ-58A. Новый БПЛА предназначен для работы в паре с ведущим истребителем (F-35) и будет выполнять функции как носителя вооружений, так и «расходного материала» в случае опасности, чтобы прикрыть пилота ведущего истребителя. Планируемая дальность полета - более 4800 километров, полезная нагрузка в 272 кг включает бомбы и ракеты малого диаметра. Длина XQ-58A составляет 9,14 метра, а размах крыла - 8,23 метра. По материалам defence-blog.com
  21. Теперь погода перешла в режим: ночью 0...+2, днём +10...+12 И так на ближайшие 10 дней)
  22. Нет! Дядя Свин говорит - что всё плохо! Не будем мы покупать! "Памп искуственный. Будет скоро и обвал до 0.05, а всем покупающим сейчас по 0.35 - большой привет."
  23. Уровень жизни вырос - даже дома на вас работают роботы, возрос спектр сферы услуг и развлечений. Практически у каждой семьи есть автомобиль. Уровень медицины гораздо выше - ну в развитых странах точно. Если говорить про дома - то себестоимость строительства дома крайне низкая, а скоро они будут строиться с помощью 3D печати. Проблема дорогих квартир и домов в наших излишних желаниях и в перенаселении городов. Мы хотим большую квартиру или дом сродни дворцу, желательно ближе к центру и с отделкой, которая переваливают за половину стоимости квартиры или дома. Разве раньше так жили? Излишние желания закладываются в нас с помощью искусственной культуры - направленной на потребление. А излишнее потребление опять же способствует росту производства и доходов корпораций - поэтому обеспеченные люди с покупательской способностью никогда не исчезнут в капиталистическом мире. А как только они исчезнут - рухнет и сам капитализм.
  24. Кризиса не будет - потому что если у людей не будет средств на покупку товаров, то и вся капиталистическая промышленность мигом рухнет. Денежные средства будут распределяться через сферу услуг - что в конечном счёте приведет к глобальному росту уровня жизни. Уже сейчас мало кто участвует в непосредственном производстве материальных благ - мы уже живем в постиндустриальном обществе и экономике. По сути - это честный подход, который стимулирует людей к деятельности в наш роботизированный век - а в итоге растет общее благосостояние. Хотя не мешало бы выплачивать всем людям - базовый доход, который стимулировал бы работать не ради пропитания - а ради удовлетворения от творчества и созидания.