ROCK

Итак, сегодня вновь избранный Президент вступил в свои права - поздравляю его и всех нас.

позволю себе создать эту тему на форуме. Причины элементарные - Это во первых интересно, во вторых познавательно, ну и в третьих - надо знать с кем мы живём рядом. Глава Чеченской республики решил всерьез готовиться к заседанию Госсовета, сообщает РБК. Встреча состоится в августе. На ней будет присутствовать глава России Владимир Путин, который намерен заслушать доклады глав регионов об их успехах в борьбе с неплатежами за электроэнергию. В ходе очередного совещания по вопросу увеличения собираемости платежей за коммунальные услуги Рамзан Кадыров потребовал полностью погасить долги перед энергетиками к концу июля. В противном случае президент Чечни пообещал применить «самые суровые меры». Напомним читателям, что на первом из подобных совещаний Кадыров «рекомендовал» предприятиям-должникам приостановить выплату зарплат и премий до тех пор, пока не будут погашены долги. Подобная «рекомендация» сыграла положительную роль – по информации МРСК Северного Кавказа впервые за многие годы уровень расчета за электроэнергию достиг рекордных 86,5%. Обычно собираемость в Чечне не достигала и 30%. Несмотря на общую положительную динамику в повышении ежемесячных сборов, суммарный долг предприятий республики перед электроэнергетиками продолжает расти. Только за первые четыре месяца 2013 год он увеличился на 436 млн рублей. Однако Кадыров отметил, что понимает возникающие психологические трудности у людей: «Понимаю, 15 лет не платили за свет и газ… Выросло целое поколение, не привыкшее платить. Воспринимаем свет и газ не как товар, за который надо платить, а как само собой разумеющееся…» Основными должниками перед МРСК Северного Кавказа являются ГУП «Чечкоммунэнерго», ГУП «Чечводоканал» и МУП «Горводоканал». http://www.ridus.ru/news/93919/ стразу предупреждаю - следить за нарушениями Правил Форума буду очень строго. Без обид. Нохча ятс?

была вроде бы тема по США, но не нашёл, если г-да Админ и Модератор найдут, можно объединить, да, Гргорий, ты всё готовишь ссылки по США в Каталоге уже около года... Итак, сколько лет ещё просуществует последняя Империя на Земле? Согласитесь, что у США есть все признаки классической Империи - 1. основная метрополия и колонии 2. граждане Империи живут за счёт труда приезжих 3. постоянные войны и захват новых колоний без которых Империя не может чисто физически 4. общественный строй якобы имитирующий демократию со всеми внешними атрибутами, а реально несменяемая власть узкого круга избранных ну и далее по списку... вот и интересно ваше мнение - распад произойдёт скоро, не скоро, при нашей жизни и будет ли этот распад быстрым и безболезненным как СССР или это будет долгий и мучительный процесс с гражданской войной и прочими прелестями как распад Российской Империи? вот что надыбал в инете... Четыре теории развала США Накопилось четыре источника, которые я хотел бы показать, указывающих на скорый развал США. Три теории и одно предсказание, - в какой-то степени тоже теория. 1) Для начала, заметка про предсказание Ванги: Такая важная тема, как смена главы претендующего на мировое господство государства, стала предметом обсуждения блогеров Рунета. Дискуссия, правда, идёт в несколько необычном ключе: в центре внимания пророчества Ванги. Оказывается, известная прорицательница успела предсказать исход президентских выборов США в 2008-ом году. О том, что же предрекла провидица, мнения расходятся, но едины они в одном: совершенно точно, что Ванга назвала победу "черного" человека. - Ванга предсказывала, что 44-м президентом Соединённых Штатов (то есть, следующим после Джорджа Буша - Прим. ред.) будет чернокожий, и этот президент станет для неё последним, потому что потом Америка замёрзнет или попадет в пучину крупнейшего экономического кризиса. Возможно, даже распадется на южные и северные штаты. 2) Теория сгорания доллара за авторством Авантюриста О ней можно прочитать в блоге Alexsword_а и на форуме Авантюриста. Суть ее заключается в том, что дефолт США неизбежен и скорее всего будет уже в этом году. Происходит он из-за долгов США, которая проедала сама себя изнутри. Цитата Алекссворда: Стоимость краткосрочных ГКО, которые Обаме нужно погасить в течение года превышает уже 9 усредненных месячных доходов! Он в США начал клоунаду типа реформы медицины (направлена на сокращение доступа ряда граждан США к медицинским услугам), так из цифр выше видно, что это как дробинка слону. Даже если Обама сократит расходы бюджета в 0, банкротство США неизбежно, так как уже накопленный долг настолько огромен, что бюджет США утянет на дно лишь одно его обслуживание и проценты. Уже сейчас в США огромный рост безработицы, и скорость ее увеличивается. Получается, в перспективе, доходов от налогов все меньше, а голодных ртов, уповающих на пособия все больше. Вместе с долларом полностью снесет всю социалку и пенсионные фонды. Жизнь в США станет невыносимой и из-за наличия оружия у гражданских и проблем с активными представителями соседов (латиносов). Сильно разовьется преступность, в том числе организованная. Согласно теории, после сгорания доллара, начнется тотальная разруха, которая скорее всего кончится гражданской войной. Или правительство США введет жесткую тиранию или ее ждет развал. Согласно моим представлениям о ситуации, скорее всего будет развал страны на части. Тот же Техас уже показывает зубы - официально заявляет о том, что федералы борзеют со своими налогами. Вашингтон на это молчит. Южные штаты официально называют своим, опять же официальным языком, Испанский. Вашингтон и по этому поводу молчит. Когда в стране будет дефолт, эти штаты не будут сидеть сложа руки. И так как Обама, предположительно, - это американский Горбачев, он скорее всего, позволит штатам выйти из состава без крови. Если он не на столько Горбачев, как кажется, придется выходить из состава США кровавым путем. 3) Теория Панарина. Политолог Игорь Панарин представил на публике теорию развала США еще аж в далеком 1998м году. Вот так выглядит карта США, которую он тогда показал на докладе в Австрии: Тогда эта теория казалась выдумкой, но со временем становилась все более вероятной. И вот сейчас, теории Панарина о развале США стали уделять гораздо больше внимания в СМИ. Даже американские видные эксперты писали ему, что он был прав. Теория основывается как на экономике, так и на морали американцев. По совокупности, получалось, что США - это большой паразит и потребитель с морально низкими качествами. При таком раскладе государство долго жить не может и уже сейчас хорошо видно, что Панарин прав. Все, что будет в последствии сгорания доллара, описанное в предыдущей теории, отражается и у Игоря Николаевича. Подробнее о его теории можно почитать на его сайте. 4) Моя теория о зависимости истории США от истории России. Теория Александра Чернышова, стало быть. Подробнее о ней можно почитать в соответствующем посте этого блога. Если вкратце, то получается, что США и Россия зависимы в своей истории друг от друга. Пока не ясно повторяет ли Россия, за США, но то, что США повторяет за Россией было замечено неоднократно. Согласно этой версии в списке событий, которые надо бы повторить за Россией остается развал государства. Если бы не другие источники о развале США, то на эту теорию можно было бы не обратить внимание, а так все сходится. И если США все-таки развалится, то это докажет правильность моей теории. http://sanya-ch.livejournal.com/20946.html По теори Панарина отдельно - Сенсационный прогноз сделал на одной из своих последних лекций профессор Дипломатической академии МИД РФ политолог Игорь Панарин. Ученый считает, что к 2011 году Барак Обама введет в США, которые распадутся на шесть лоскутных "государств в государстве", военное положение, а Аляска вернется под контроль России. По словам Панарина, американцы пребывают в стрессоподобном состоянии нравственного упадка, которое периодически проявляется в массовых расстрелах невинных людей вооруженными обывателями, решившими выместить на окружающих свой гнев. Профессор считает характерным признаком декаданса высокую численность среди населения США мужчин-гомосексуалистов (около 25 процентов) и переполненность тюрем, а также реакцию американцев на сексуальные скандалы вокруг президента страны Билла Клинтона (его рейтинг после "MonicaGate" вырос до 70%, хотя аморальность ситуации была очевидна, отмечает политолог). Да и Моника Левински стараниями местных СМИ стала едва ли не национальной героиней. Тактика и стратегия: Америке нужна не ООН. Панарин активно использует в качестве аргументов примеры из американской прессы. Так, он напомнил, что в августе 1988 года в США за изнасилование был арестован восьмилетний мальчик - самый юный преступник за всю историю страны, но в 2000 году этот рекорд побил шестилетний ребенок, обвиненный в убийстве своей ровесницы. В 2002 году печально знаменитый "вашингтонский снайпер" ради развлечения застрелил на улицах города девять человек. "США находятся на грани внутренней психологической катастрофы, ведущей к развалу", - считает профессор. Кровавая хроника: Очередная кровавая драма в Алабаме. По его словам, "война культур разъедает американское общество подобно коррозии, в Америке существует постоянно тлеющая межнациональная рознь", которая при формальном равенстве и соблюдении "прав человека" периодически вырывается наружу, проявляясь в радикальных формах - вплоть до "стрельбы и крови". Панарин привел следующие данные: в США действуют около 500 экстремистских организаций, главным образом неонацистского, антисемитского и сепаратистского характера, из них только в Нью-Йорке - около 50 фашистских организаций. Игорь Панарин считает, что экономическая система США тоже несостоятельна, и в скором времени ее несостоятельность перерастет в недееспособность, причем не без косвенного содействия евровалюты. "США сидят на финансовой бомбе", - заявил профессор, отметив, что "степень перегретости американского фондового рынка беспрецедентна". В подтверждения своей точки зрения он привел мнения американских же экспертов, многие из которых называют Штаты банкротом. Кроме того, по мнению политолога, к распаду США ведет и их "стремление к глобальному единоличному господству, которое встречает все больше сопротивления в мире". В ближайшие годы геополитические возможности США будут неуклонно уменьшаться, считает Панарин, приводя в пример многократные неудачные попытки американских властей свергнуть президента Венесуэлы Уго Чавеса, провальную операцию в Ираке и проваливающуюся - в Афганистане, вывод авиабазы "Манас" из Узбекистана по решению правительства этой страны. На лекции профессор заявил, что сам он не желает Америке краха, но при этом выразил уверенность в положительных итогах кризиса для России и Китая. По его мнению, этим двум нациям следует сотрудничать и даже создать новую валюту, которая могла бы заменить американский доллар, пишет побывавший на лекции Панарина корреспондент Associated Press. http://www.pravda.ru/news/world/16-03-2009/305023-raspad-0/

сабж. Для плеера. Желательно затычки.

На Западной Украине раскольники не возвращают отнятые у канонических церковных структур храмы, несмотря на судебные решения. В Луцке епархия Украинской Православной Церкви вынуждена собирать деньги на строительство нового кафедрального собора, так как раскольники удерживают все 6 городских соборов, — сообщил ИТАР-ТАСС митрополит Волынский и Луцкий Нифонт во время своего визита в Москву. По его словам, на Волыни — крупнейшей области на северо-западе Украины, расположенной между Полесьем и Галицией — до сих пор «филаретовцы» не вернули законным владельцам ни одного храма, захваченного в начале 90-х годов, когда политики настроили народ на создание церкви, независимой от Русской Православной. «Сейчас Верховный суд Украины через областной суд города Хмельницкого отсудил нам здание, но мы не могли его забрать, потому что мы не хотим кровопролития, как это было в 1992 году, когда у нас разбоем забирали храмы. Мы не можем о подобном даже помыслить. Наши средства — молитва, пост и милостыня для сирот. Мы провели уже 19 благотворительных концертов для детей-сирот», — сказал митрополит. Только таким образом, по его мнению, православные могут завоевывать авторитет. http://www.pravoslavie.ru/news/59334.htm так вот и боремся с нехристями и раскольниками....

уж какая есть, извините. То, что в Астре не отремонтируете, я написал. А искать мастера, он публиковал объявление на РТ22, извините ещё раз - нет времени. http://rt22.ru/index.php ищите.

после победы Японии в русско-японской войне, некоторые псевдорусские псевдоинтеллигенты дошли до того, что посылали Микадо поздравительные телеграммы по случаю победы над Россией. Кого то они мне напоминают, из здешней публики....

Если перевести с мадьярского - Секеш- трон, Фехер - белый, Вар - город (крепость). Т.е. Город белого трона. Это не большой городок и имеет такое-же значение как скажем для Франции - Руан , для Германии - Аахен, а для России В.Новгород. начало всех начал. Здесь стоял самый крупный гарнизон ЮГВ. Очень спортивный и молодёжный город. Каждый год ЕС объявляет культурную столицу ( у нас она навсегда одна), и мэрия СФВ подала свою заявку на 2023 год. Соответственно приложив видеоролик. néz (посмотрим) : Вроде ничего странного , всё обычно. Таких городков в Европе тысячи. Всё светло и радостно. Но это кажется нам. А вот жюри ЕС отказало в участии в конкурсе со следующими аргументами:- Белый пропагандистский фильм о христианской Европе - Слишком много белых людей и много крестов - Они слишком счастливы - Слишком много танцующих и счастливых христиан. комментарии мэра СФВ Прошли такие венгерские города, как Дьёр, Дебрецен и Веспрем - ( все города замечательные старинные, но чем взяли не знаю , кроме циган и хохлов инородцев там не замечено) Андраш Палкович ( поляк наверное). пожелал им удачи , но заметил - Не знаю , какая им (ЕС) нужна культура , но наша венгерская культура им точно не нужна. Мы в шоке.

вам это сообщил личный информатор из МИДа? не? Тогда может не стоит врать? Российскому МИД пришлось жестко одернуть японскую дипломатию, которая, в попытке отжать у России острова Малой Курильской гряды, перешла всякие границы. Японского посла отчитали за «прозвучавшие в последнее время высказывания японского руководства… о необходимости „добиться понимания“ жителей южных Курил по вопросу о „переходе территориальной принадлежности островов к Японии“, а также об „отказе от требования выплаты Россией компенсаций“ в пользу Японии и бывших японских жителей за „послевоенную оккупацию островов“». Досталось японцам и за заявления, что «в 2019 году наступит „поворотный момент“ в вопросе о мирном договоре». Причину столь острой реакции Москвы понять не трудно. По сути, японцы подобными заявлениями не столько ведут дипломатический торг, сколько раскачивают внутриполитическую ситуацию в самой России. Читая японскую прессу, может создаться впечатление, что вопрос об островах «уже решен», остались лишь технические детали, которые японцы стараются обставить максимально унизительно для России. И на этом мнимом «унижении» уже спешат навариться искатели новых смут — будь то Навальный или его менее продаваемые аналоги. Об этом сообщает Рамблер. Далее: https://news.rambler.ru/world/41530683/?utm_content=rnews&utm_medium=read_more&utm_source=copylink здесь приведены именно слова МИДа, а в вашем посте - ваши личные домыслы.

у нас - нет. Но, мастера несомненно найти можно, ремонот будет стоить примерно рублей 5 + пересыл туда-обратно. литр сока. Для Астры, это самая реальная цена. Впрочем, к вашим услугам весь инет, вполне допускаю, что вы сможете после продажи приобрести Майбах

может стёб, а может и не стёб.... Ссылка не на Панораму, все претензии в Ньюслэнд.

В Китае с 5 января вступил в силу закон, согласно которому хранение, чтение и распространение книг Александра Солженицына считается уголовным преступлением. https://newsland.com/user/4297816004/content/v-kitae-rasprostranenie-i-khranenie-knig-solzhenitsyna-stalo-ugolovnym-prestupleniem/6608798 уважение китайцам!

Грузовой корабль "Прогресс МС-10" пристыковался в воскресенье к Международной космической станции (МКС) после двухсуточного полета вокруг Земли. "Стыковка грузового корабля "Прогресс МС-10" с орбитальной станцией произошла в автоматическом режиме в 22:29 мск", - сказали в ЦУП. Стыковка с модулем "Звезда" российского сегмента МКС проходила в автоматическом режиме, но под контролем российского космонавта Сергея Прокопьева. "Прогресс МС-10" привез на МКС 2,5 тонны различных грузов: топливо, воздух, оборудование для поддержания станции в рабочем состоянии, посылки и средства для обеспечения жизнедеятельности членов экипажа. После стыковки корабль останется в составе МКС до марта 2019 года, после чего его сведут с орбиты. Запуск “Прогресса МС-10” застрахован компанией “Ингосстрах” на 3,245 млрд рублей. Старт "Прогресса МС-10" стал первым с начала 2000-х годов пуском грузового корабля с помощью ракеты "Союз-ФГ". "Прогрессы" несколько раз запустили на "Союзах-ФГ" перед тем, как перевести на эти носители запуски пилотируемых кораблей. Позднее грузовые корабли отправлялись к МКС с помощью ракет "Союз-У", а затем - на носителях "Союз-2.1а". Предыдущий корабль - "Прогресс МС-09", который был запущен на ракете "Союз-2.1а" 10 июля текущего года, - впервые долетел до МКС по сверхкороткой схеме, его полет длился менее четырех часов. Этот грузовой корабль должен был отправиться к МКС 30 октября, однако из-за аварии ракеты "Союз-ФГ" его запуск был перенесен на 16 ноября. Ракета-носитель "Союз-ФГ" впервые после аварии на старте, прошедшей 11 октября этого года, стартовала с космодрома Байконур с транспортным космическим кораблем "Прогресс МС-10" с 2,5 тоннами грузов для Международной космической станции. Пуск произведен с "Гагаринского старта" (первая площадка космодрома) Байконур в 21:14 мск. 16.11.2018 года. Ракета-носитель успешно вывела грузовой корабль "Прогресс МС-10" на околоземную орбиту, все ступени ракеты отработали штатно. Сообщается, что в запасе у "Роскосмоса" осталось еще четыре ракеты "Союз-ФГ" и по планам их "отстреляют" до конца 2019 года, после чего планируется полностью перейти на использование ракет "Союз-2", в которых нет украинских комплектующих. https://aftershock.news/?q=node/702994

https://www.kommersant.ru/doc/3849610Роскосмос испытал новую систему стыковки кораблей к МКС без украинских комплектующих НИИ точных приборов (входит в холдинг «Российские космические системы» Роскосмоса) создал новую систему стыковки кораблей к Международной космической станции (МКС), заменив произведенные на Украине комплектующие на российские. Приемо-сдаточные испытания аппаратуры «Курс-МКП» прошли успешно.«Новая аппаратура значительно превосходит по точности и энергоэффективности аппаратуру, которая эксплуатируется на МКС сегодня. Конструкция позволяет использовать аппаратуру и в герметичных отсеках МКС, и в условиях возможной разгерметизации»,— сообщает пресс-служба РКС.Система состоит из активной части «Курс-А» (устанавливается на кораблях) и пассивной части «Курс-П» (находится на самой МКС) и используется в космонавтике с 1986 года. До 2002 года систему выпускало украинское предприятие «Элмис», а позже аппаратура производилась на российских заводах с использованием украинских деталей.

будем считать что ты не умеешь пользоваться Википедией, и в Гугле забаненый

Сцена взлета гигантской ракеты в огненном шаре, мягкая посадка вертикально приземляющихся ракетных ускорителей — и в завершение кадры парящего в космосе спорткара Tesla с манекеном в скафандре за рулем и «Space Oddity» Дэвида Боуи в качестве аккомпанемента… Удачный и эффектно срежиссированный первый полет ракеты SpaceX Falcon Heavy на мгновение вызвал восторг по всему миру. За всем этим космическим представлением стоит один человек: звездный предприниматель и глава компании Tesla 46-летний Илон Маск (Elon Musk). Действительно ли он супергерой или все-таки суперзлодей? Определенно, Маск добился многого. И многие чтут суперзвезду хайтек-индустрии исключительно как героя. Но и критиков хватает: они видят в нем обманщика и шарлатана. Бахвальством и ложными обещаниями он вытягивает деньги из карманов людей. Наконец, даже соучредитель Apple Стив Возняк (Steve Wozniak, 67лет) произвел бортовой залп: «Я не верю ни единому слову Илона Маска», — едко сказал культовый символ Кремниевой долины. Маск слишком перебрал, когда обещал, что уже в 2017 году его электромобили, управляемые только компьютером, будут колесить по США, сердится Возняк. © РИА Новости, SpaceX Flickr | Перейти в фотобанк Личный автомобиль главы SpaceX Илона Маска красный кабриолет Tesla Roadster, выведенный на орбиту ракето-носителем Falcon Heavy американской компании SpaceX, с манекеном в скафандре за рулем в космическом пространстве В основном скептики набрасываются на Маска, когда случаются неудачи: Когда в 2016 году на пусковой площадке взорвалась ракета Falcon 9 (со спутником стоимостью 195 миллионов долларов на борту), глава SpaceX подвергся жесткой критике. Интернет-сайт RSN ругался, что НАСА обеспечивает SpaceX заказами на 85% от оборота и этим субсидирует космические авантюры Маска. Также постоянно подвергается критике то, что Маск не соблюдает обозначенные сроки. Его компанию по производству электромобилей Tesla некоторые финансовые специалисты из-за огромных убытков называют «черной дырой для инвесторов». Компания несет убытки с сентября 2016 года. В среду Tesla обнародовала данные за последний квартал: убыток составил 675 миллионов долларов. Маск разозлил многих инвесторов Tesla, когда подсунул им убыточную компанию по производству солнечной энергии Solar City. Аргумент Маска: широкий спектр безвредных для окружающей среды продуктов сделает возможным альтернативное энергоснабжение вне зависимости от крупных электростанций и представляет собой гигантскую сферу бизнеса. При этом Маск умолчал о том, как он собирался бороться против демпинговых цен Китая. Мнения расходятся: то, что одни встречают с восторгом как истинную креативность гения, другие поливают едкой критикой. Вряд ли кто-то станет отрицать то, что Маск после сказочного запуска его огромной ракеты снова оказался в своей стихии: он снова разглагольствовал о поселении на Марсе, запланированной им еще большей «Big Fucking Rocket» (BFR) и о первом непилотируемом полете к красной планете в 2022 году. Неуемный оптимизм Маска всех очаровывает, это вынуждены признать и критики. Но нужно отдать ему должное, несмотря на все проблемы и неудачи, в итоге из своих амбициозных обещаний он многое выполняет. Основатель Mars Society, Роберт Зубрин (Robert Zubrin), после тестового запуска ракеты в беседе с изданием BILD пришел почти в экстаз: Маск образумил скептиков, говорит он: «Это революция, Луна и даже Марс снова кажутся достижимыми». https://inosmi.ru/science/20180211/241424409.html

Илон Маск обещал инопланетный дредноут со сверкающими роботами, а получилась большая палатка с полуобученными мексиканцами «Есть, есть в вас, товарищи, эдакий нездоровый, значить, скептицизм. Я бы сказал, эдакое недоверие к силам природы, к человеческим возможностям. И где же оно теперь, ваше недоверие? Лопнуло! Лопнуло, товарищи, на глазах широкой общественности и забрызгало меня и вот товарищей из прессы...» Братья Стругацкии После того как Маск возглавил компанию Тесла, он декларировал что его цель внедрить в массовое использование экологически чистых электроавтомобилей. Оставим за скобками споры о том, какие автомобили более эффективные и экологически чистые, и поговорим о том, как Маску удается выполнять декларируемую задачу. Первый автомобиль Теслы – Роадстер , по сути, был бестолковой игрушкой для богатых калифорнийских техногиков, изображающих, что они заботятся о планете Грунт. Никакого влияние на автоиндустрию он не произвел, и в мировых продажах автомобилей, его можно было найти только в гомеопатических дозах. Два других автомобиля компании - модель S и модель X, уже стояли гораздо ближе к массовому рынку. По сути Тесла, как классическая компания старт-ап, должна была сама создать для себя новый рынок, и затем его попробовать захватить. При этом компания столкнулась в том числе с двумя следующими ограничениями, сильно мешающими ей увеличивать объемы продаж: Отсутствие инфраструктуры заправок; Отсутствие договоров с дилерскими сетями. Отсутствие инфраструктуры заправок, снижало возможности использования машины для иных целей, кроме ежедневных поездок дом-работа-магазин. По сути, это опять же в большей степени модная игрушка, выполняющая роль второго-третьего автомобиля в семье. В принципе в Америке, достаточно много людей, которые могли бы покупать электроавтомобиль без сети заправок, но Маск решил ставить перед собой амбициозные цели, и за счет покрытия территорий потенциальных продаж своих машин, собственными сетями заправок, получить преимущество [перед несуществующими на тот момент конкурентами]. Цель, разумеется, благородная, но сложность в том, что продажи автомобилей в количестве нескольких десятков тысяч в год и последующее их обслуживание не могут окупить инвестиционные и текущие затраты национальной сети заправок. Вторая проблема – отсутствие каналов продаж, по-своему еще более сложная. Можно сказать, что перед Маском стояло два пути, и оба были хуже. Первый путь - это выстраивание взаимоотношений с классическими дилерскими сетями. С одной стороны, электроавтомобили, требующие меньше текущего технического обслуживания, неинтересны дилерам, так как-либо будут для них убыточными, либо потребуют предоставления огромных дилерских скидок. С другой стороны, с учетом относительно низких продаж и рискованности вложений, дилерским сетям неинтересно делать монобрендовые дилерские центры под марку Тесла, а при продаже в мультибрендовых центрах, у них нет заинтересованности в продвижении машин этой марки более активно чем машин других марок. Маск решил, пойти по уникальному пути прямых продаж автомобилей и создания сети собственных сбытовых и сервисных центров. Хотя это безусловно, позволило Маску быстро выйти на какие-то объемы продаж, заметно отличающиеся от нуля, расходы, связанные с этим невозможно окупить, продавая сотню тысяч автомобилей в год. Получилось, что Маск своими первыми тремя моделями как бы претендует на часть продаж сегмента люксовых автомобилей, но в отличие от классических люксовых брендов, таких как Порше, Буггати и других, его бизнес был изначально построен по убыточной схеме. В независимости от того, какой уровень маржинальной прибыли он мог достичь, расходы, необходимые в рамках его стратегии развития, всегда гарантированно перекрывали любые получаемые доходы. При этом остановиться, и прекратить развивать сети заправок, центры продаж и центры обслуживания Маск не мог, так как это быстро привело бы к падению темпов роста или даже к падению объемов продаж, а имеющихся рынков было недостаточно. То есть проблема заключалось не столько в неспособности Маска дешево производить автомобили, сколько в самой ущербности модели вертикально ориентированной компании при относительно небольших объемах продаж. Теоретически возможным вариантом выхода, было бы ускорение темпов роста и выход на массовый рынок. При этом расходы на сети и «дилерские» центры распределялись на несколько миллионов автомобилей, и за счет «экономии на масштабе» компания могла бы начать получать прибыль. Но рынок массовых автомобилей это один из наиболее жестких, жестоких и конкурентных рынков глобализированного мира. После того как японские компании показали в восьмидесятых-девяностых годах, как можно за счет научной, педантично организованной системы производства автомобилей, добиться массового производства дешевых и качественных автомобилей, все автоконцерны должны были или усвоить этот урок или умереть. За последние тридцать лет мировые компании то конкурируя друг с другом, то вступая в альянсы и покупая друг друга, сумели довести почти до совершенства технологию производства автомобилей. И тем не менее они сегодня не способны получать прибыль, выпуская электроавтомобили. Автоконцерны работают на этом рынке по следующим причинам: «На всякий случай» отрабатывают технологию, так как политики могут в какой-то момент попытаться вынудить всех перейти на электроавтомобили, так же как в пятнадцать-двадцать лет тому назад вынуждали переходить на дизель; Пользуются прямыми и косвенными субсидиями и дотациями выплачиваемыми политиками за счет государства; Избегают штрафов и пеней, накладываемых политиками, вынуждающими переходить на электроавтомобили (программа ZEV-кредитов). И вот в такой ситуации появляется Илон Маск и объясняет - дело в том, что традиционные автопроизводители не имеют правильного видения проблемы, закостенели в устаревших методах сборки и недостаточно используют научно-технические достижения двадцать первого века. Он рисует сияющую картинку светлого футуристического хайтек будущего: Безлюдная фабрика похожая на инопланетный дредноут; Роботы делающие машины; Роботы, работающие так быстро, что им мешает сопротивление воздуха; Батареи, производящиеся быстрее, чем стреляет пулемет; Из красивых презентаций Илона Маска следовало, что он: переизобрел процесс производства автомобилей; совершит революцию в автопромышленности; сделает устаревшими все заводы конкурентов; в разы снизит себестоимость производства автомобилей; покажет автомобильным динозаврам, как нужно производить машины в 21 веке. Соответственно, новая бизнес-стратегия компании Тесла строилась на четырех краеугольных базовых элементах: Возможность предложить автомобиль интересный миллионам потенциальных покупателей (Это есть + был обещан полный автопилот без водителя); Развитие общенациональных (во всех целевых странах) сетей зарядки автомобилей Тесла (Это делается); Развитие глобальной сети прямых продаж и сервисных центров (Это делается) Революция в автопромышленности и роботизированное производство дешевого массового электроавтомобиля (Это было обещано). Теоретически, если бы все это удалось бы реализовать, то проект «корпорация Тесла» действительно мог бы взлететь. Но как говорится – «если бы у бабушки, был бы … борода…». Фактически и сама концепция, и ее реализация — это отражение мифов, фантазий и ошибочных представлений обывателей о технике, науке и путях ее развития. Известный мем о человеке «думающем, что электричество берется из розетки», к сожалению, убийственно точен. Огромное количество людей, в том числе политиков и корпоративных топ-менеджеров имеют самое поверхностное впечатление о явления, силах и факторах, лежащих в основе самых важных для нашей жизни физических и экономических процессов. Они способны не только поверить в любой околонаучный бред, при условии его красивой презентации, но и готовы тратить огромное количество времени и денег (предпочтительно чужих) на попытку его реализации. Для компании Тесла и Илона Маска, ситуация усугублялась тем, что для них в принципе не было и не будет возможности добиться каких-либо успехов на инженерно-техническом поле, по причине пятнадцатилетней отрицательной селекции человеческого капитала в компании. Я абсолютно уверен, что при приеме на работу или в ходе дальнейших кадровых проверок в той или иной форме всегда звучит вопрос: Истинно ли ты веруешь в зеленую религию, святую альтернативную энергию, борьбу с дьявольским углекислым газом и мудрость пророка Илона нашего Маска? Если человек способен искренне ответить «Да», значит он годен для работы в компании Тесла, если он говорит: «Нет», или неспособен убедительно обмануть, то он получит отказ/увольнение. Но ведь этот же вопрос является простейшим тестом на уровень интеллекта и/или на ограниченность интеллекта. Причем если мы говорим о специалисте в программировании, дизайне, финансах, маркетинге, то человек, может иметь ограниченный интеллект, искренне верить, что электричество берется из розетки, но при этом в своей узкой специальности быть достаточно хорошим работником. Но для специалистов инженерного или технического профиля, искренний ответ «Да», ставит крест не только на вопросе об общем уровне интеллектуальных способностей человека, но и на уровне профессиональной пригодности человека. Мало-мальски грамотный технический или инженерный специалист в принципе не способен убедить себя в разумности и целесообразности прерывистой генерации, как бы его не пугали грядущим глобальным потеплением. Следовательно, интеллектуальный уровень подавляющего большинства технических специалистов компании Тесла колеблется на уровне Джорджа Буша, то есть чуть выше уровня, требуемого чтобы не гадить под себя. При этом наличии отдельных умных, образованных и циничных особей с выдающимися актерскими данными, способными пройти через сито религиозного контроля, абсолютно ничего не меняет, так как у них банально не существует коллег способных понять, развить и реализовать их идеи. Таким образом, становится понятна причина неспособности компании Тесла добиваться заявленных целей. При этом экономические и финансовые потери компании являются логичным следствием изначальных принципиальных инженерно-технических ошибок, допущенных как при разработке самой концепции электроавтомобиля и проекта «Корпорация Тесла», так и на стадии ее реализации. Давайте посмотрим во что вылилась попытка Илона Маска провести революцию в автомобилестроение, тем более что прошел ровно год с момента запуска самой современной в мире сборочной линии на фабрике в городе Фремонт. Год назад с помпой и хайпом был открыт обещанный инопланетный дредноут - новая сборочная линия, построенная и спроектированная троечниками по эскизам и фантазиям гуманитарием. Вложенные капиталовложения в размере двух миллиардов долларов, должны были обеспечить производство пяти тысяч машин в неделю, и именно на такой объем выпуска фабрика должна была выйти к концу декабря 2017 г. Для лучшего понимания ситуация нужно учитывать, что фабрика должна была работать в «нормальном режиме», как работают все обычные автопроизводства мира, то есть в две смены и пять дней в неделю. И, следовательно, проектная производительность фабрики составляла 2 500 машин Модель 3 в одну недельную смену. Фабрика открылась… и , вполне ожидаемо, сразу встала колом. Фабрика не работала от слова совсем. Из свежей статьи в WSJ: «Тесла установил 1,028 робота на заводе в Фремонте, примерно одна треть которых были уникально подвешены вверх ногами, чтобы компания могла больше втиснуть в пространство фабрики.» Уникально подвешенные роботы и обычно установленные или не работали, или все делали не так, как надо, автоматические линии не подавали запасные части, на каждом участке постоянно возникали какие-либо проблемы. Маск назвал это "продакшен хелл» и переселился спать на пол фабрики. Это помогло слабо, так как за первый квартал работы фабрика произвела всего две-три сотни машин, и те были собраны вручную на каких-то боковых площадках. Под разговоры о настройке и оптимизации, потребовалось шесть месяцев усилий, чтобы добиться хоть какого-то выпуска продукции. К назначенному сроку полного запуска, компании удалось выйти только на объем выпуска порядка 200-250 машин за недельную смену, то есть примерно на 10% от плановой производительности. Чтобы не было впечатления, что саботажники, внедрившиеся в отдел кадров, целенаправленно проводили отрицательную селекцию инженеров только для завода во Фремонте, давайте посмотрим другие обособленные производственные подразделения компании: Одновременно со сборочной линией для модели 3, начала работать линия по сборке аккумуляторных батарей для этой машины. Это та, которая должна была выпускать батареи быстрее чем стреляет пулемет. Роботы или не работали, или просто портили сырье. Линия даже близко не смогла обеспечить выпуск батарей в нужных количествах. Более того, притом что основная сборочная линия во Фремонте толком не работала, линия батарей периодически не могла обеспечить комплектующими даже эти убогие темпы работы. После девяти месяцев «наладок» и «оптимизаций» это закончилось отправкой в мае самолетами (!!!) из Германии новой сборочной линии. Остается надеяться, что в этот раз немецкие инженеры делали ее не на основе фантазий гуманитариев; Гигафактори производящая пауверволы (домашние аккумуляторные батареи). По информации уволенных работников солнечного подразделения: «Задержка поставок пауверволов всегда была от шести до девяти месяцев, при снижающихся объемах продаж. Из-за этого мы старались не предлагать клиентам пауверволы.»; Гигафактори производящая солнечные крыши. Первый клиент получил продукцию с задержкой на полтора-два года, и до сих пор продукция выпускается в минимальных объемах. Так, что способность создать на ровном месте проблемы и потом год их решать, это общая черта любого производственного подразделения компании. Тем временем во Фремонте, Маск, излучая лучи оптимизма, продолжал говорить о временных трудностях и продолжающейся «настройке» работы линии. Спустя еще три месяца, к весне, удалось вывести завод на производительность 400-500 машин в недельную смену. И вот здесь стало понятно, что для построенной сверхавтоматизированной фабрики, похожей на инопланетный дредноут с сияющими и сверкающими роботами, это фактический и теоретический предел. Можно заставить работать фабрику в четыре смены в неделю и получить объемы около двух тысяч машин и именно это было сделано в последнюю неделю марта. Но это потолок, выше которого не пробиться никакими последующими «настройками» и «оптимизациями». Можно сказать, что в этот момент лопнул пятидесяти миллиардный сияющий проект «Корпорация Тесла», лопнул и забрызгал Илона Маска и всех окружающих. Что самое интересное большинство людей тогда даже не поняло всю важность этого момента. Зато это прекрасно поняли топ-менеджеры компании, и именно тогда началось их командное соревнование «Успей сбежать - чтобы успеть избавиться от акций». В течение нескольких месяцев компанию покинули почти все ключевые фигуры: Джон МакНейл президент [подразделения] глобальных продаж; Эрик Брандериз, главный бухгалтер и вице-президент; Сусан Репо, казначей компании и вице-президент по финансам; Мэтью Шваль, старший исполнительный директор; Даг Филд , главный инженер и вице-президент по производству (хотя его уход скрывали до начала третьего квартала). На сегодня в компании из значимых топ менеджеров, остались, по сути, только сам Илон Маск, его финансовый директор Дипак Ахьюджа и технический директор ДБ Штробель. В марте-апреле, поняв, что фантазии о роботизированной сборке автомобилей оказались преждевременными, Маск сообщил, что он ошибался, обвинил в производственных проблемах Дага Филда, уволил его с должности вице-президента и сообщил о том, что он уберет роботов, заменит их на людей и будет набирать по 400 человек в неделю, до тех пор, пока не обеспечит круглосуточную работу фабрики в режиме 24/7. «Излишняя автоматизация была ошибкой, Если точнее, то моей ошибкой. Люди недооценены» Проблема в том, что невозможно взять неработающую, неправильно спроектированную автоматическую линию и выкинув из нее часть роботов, сделать высокопроизводительную современную сборочную линию, сочетающую автоматическую, полуавтоматическую и ручную сборку. Такие линии проектируются и монтируются как механизм под конкретную модель (или несколько схожих моделей) и на коленке ее не сделать. Подробнее на https://bezgin.su/articles/6-jekonomika/59943-inoplanetnyy-drednout-tesla-ozhidanija-vs-real-nost

в этой новости прекрасно всё..... Американские военные сорвали флаг Литвы со здания прокуратуры, осквернили и изорвали его. Инцидент случился еще весной, в апреле, во время ежегодных совместных учений, но власти пытались не придавать огласке случившееся. «Американские военнослужащие не отвечают перед нашими законами — они не могут быть здесь наказаны ни административно, ни по уголовному закону. Притом что все остальные военнослужащие европейских стран НАТО, которые здесь находятся, подчиняются нашей юрисдикции. А американцы — нет. И они это знают. Поэтому и наступает, извините за грубость, пофигизм: типа, мы сейчас вам ваше место покажем», — подчеркивал латвийский парламентарий Янис Адамсонс.Любопытно, что флаг на здании прокуратуры в Каунасе уже подвергался нападению американских военнослужащих в 2016 году и инцидент так же пытались скрыть от общественности.Ссылки:https://lt.sputniknews.ru/inci…um=desktophttps://www.gazeta.ru/army/201…9845.shtml

нехристей буду гнать ссаными тряпками. Янки - гоу хом! Варфоломей требует у Порошенко или крымские святыни, или денежную компенсацию за нихТорг между Киевом и Константинополем доходит до абсурда. "Греки требуют от Украины "возврата" целого ряда объектов, расположенных в Крыму. А если, мол, не можете — предоставьте компенсацию", — отмечает собеседник РИА Новости.https://varjag2007su.livejournal.com/3496972.html

В Канаде епископесса обвенчала англиканского епископа-гея с его партнеров Епархия Торонто Канадской англиканской церкви официально поздравила с венчанием епископа-гомосексуалиста и его партнера. Епископа Кевина Робертсона обвенчала с его партнером Моханом Шармой епископесса Ниагарская Сьюзен Белл, сообщает сайт епархии. Церемония состоялась 28 декабря в Кафедральном соборе святого Джеймса в Торонто. На бракосочетании присутствовал архиепископ Торонто Колин Джонсон. В сообщении епархии указано, что епископ Кевин и его партнер Мохан состоят в отношениях с 2009 года. В 2016 году их союз был благословлен в соответствии с Пасторскими наставлениями епархии Торонто, после чего они вступили в брак.

Задевать нежных и ранимых небратьев (до 1991го существоваших под псевдонимами «братушки» и «братские народы», а сегодня гордо именуемые «союзники по НАТО»), оказывается, небезопасно. Слова о том, что что они, небратья, слегонца так русофобы и немного так продажные, вызывают бурю отрицательных эмоций, причем не только у самих небратьев. https://aftershock.news/?q=node/659888

вы прекрасно знаете ответ на свой вопрос. Хотя, и среди оных встречаются вменяемые люди))))

Актриса Лия Ахеджакова выступила с новогодними поздравлениями в адрес россиян. Речь актрисы была снята на фоне Кремля и показана на телеканале «Дождь». Обратившись к согражданам, Ахеджакова заявила следующее. Ахеджакова призвала соотечественников извиниться перед всем миром «за то, что мы русские». По словам актрисы, в 2018 году «страна пачками принимала допинг, травила британских граждан» и совершала другие поступки, за которые россияне должны публично покаяться перед всем миром. https://24molnia.com/obshhestvo/ahedzhakova-predlozhila-rossiyanam-izvinitsya-za-to-chto-russkie/?utm_medium=referral&utm_source=lentainform&utm_campaign=24molnia.com&utm_term=1277666&utm_content=6949248

рукопожатная Википедия вам в помощь. не имеет значения.