Заархивировано

Эта тема находится в архиве и закрыта для дальнейших ответов.

карбофос

Арктика

Рекомендуемые сообщения

Арктический вопрос с годами будет все чаще подниматься.

Попалась статья выражающая негодование западных экологов и российских оленеводов российской геополитикой в Арктике.

Перевод inosmi статьи от "National Public Radio":

Арктика может стать следующим геополитическим полем боя в мире. Температура там поднимается быстрее, чем где бы то ни было еще в мире, и тающие льды будут иметь глубокие последствия для «крыши мира», открывая стратегические водные пути для судоходства, уменьшая размеры ледяной шапки над Гренландией и заставляя страны поспешить, заявляя о своих правах на богатые запасы природных ресурсов, которые лежат под землей. NPR исследует, что поставлено на карту, кто способен выиграть или проиграть в этом сражении, и как все это может изменить глобальную динамику.

 

 

 

Четыре года назад российские исследователи сделали смелый, если не невиданный шаг. С подводной лодки, глубоко под поверхностью покрытых льдом вод у Северного полюса, они установили российский флаг на дне океана.

 

У России самая длинная в мире граница с Арктикой. Которая простирается более чем на 10 тысяч миль. И для России та исследовательская миссия 2007 года была только началом серьезного курса, направленного на заявление своих претензий на обширные районы Арктики, а также на запасы нефти и газа, что сосредоточены там под землей.

 

В настоящий момент у России есть несколько островов в Северно-Ледовитом океане. Но помимо этого северная граница страны фактически заканчивается там где начинается океан.

 

В итоге сейчас российское правительство приводит аргументы о том, что граница страны должна быть расширена к северу. Власти заявляют, что под арктическими водами скрывается горная цепь, Хребет Ломоносова, который идет вплоть до Северного полюса. Они говорят, что этот факт демонстрирует, что территория России продолжается и к северу ниже уровня моря, и сейчас в Северном Ледовитом океане работают российские ученые, которые собирают доказательства для этого заявления.

 

Во время последнего такого визита исследователей быстроходный катер поднялся по реке Печора в небольшой части огромного региона. Река проходит через сотни миль пустынной зеленой и песчаной тундры и впадает в Северный Ледовитый океан.

 

В небольшой рыбацкой деревушке с некоторым количеством деревянных домов в Ненецком автономном округе Юрий Тюлюбаев, владелец туристической компании, говорит, что многие местные жители согласны с властями.

 

«Люди рады, что у нас есть нефть, потому что у нас тогда будет больше работы, больше прибыли, у нас будет все», - говорит Тюлюбаев.

 

Надежда Ляшенко – духовный лидер народа саамов, коренной народности, представители которой живут в северо-западном арктическом регионе России. Пока Россия и другие мировые державы ищут нефть в Северном Ледовитом океане, она беспокоится об экологических последствиях.

 

Во многих отношениях Тюлюбаев просто образцовый представитель в российской кампании по арктической энергетике. Он организует поездки для представителей нефтяной промышленности. Так что его маленькая компания получит выгоду, если иностранные энергетические компании начнут стекаться сюда. Его родной район на Крайнем Севере России по большей части нетронут.

 

«Это очень, очень оленеводческий район», - говорит он. «У нас больше 150 тысяч оленей на 40 тысяч человек».

 

«Они могли бы разрушить все»

 

А сейчас много нефтяных и газовых компаний. Это и российские компании, но также и компании из США и Вьетнама, и все занимаются разведкой нефти и газа в земле. А если российские лидеры будут придерживаться своих слов, разведка начнется и в самом Северном Ледовитом океане, уже этой зимой. Тюлюбаев говорит, что чем больше денег и бизнеса сюда придет, тем лучше.

 

Но что насчет рисков для окружающей среды?

 

«Конечно, мы беспокоимся. Но я бы не сказал, что это самый важный повод для беспокойства в нашей жизни», - говорит он. «Экономическая жизнь гораздо более важна для людей».

 

 

На российской Арктике лежат шрамы истории. Северо-западный район, вокруг порта Мурманск, был подвергнут усиленному обстрелу войсками Адольфа Гитлера во время Второй мировой войны. Арктика также была одним из излюбленных мест советского диктатора Иосифа Сталина, куда он любил посылать своих кажущихся врагов, и снежный ландшафт был утыкан лагерями*

 

Коренные народы этого региона несут наибольшую тяжесть. Саамы, например, веками жили на северо-западе России возле норвежской границы. Их подвергли при Сталине принудительной коллективизации. Надежда Ляшенко, саамская женщина, исполняющая здесь традиционную народную музыку, может рассказать страшные истории. Ее дедушка, пастух оленей, был убит в 1937 году, будучи обвинен в том, что он шпион, после того, как он пересек финскую границу, преследуя стадо оленей.

 

После десятилетий относительного мира, говорит Ляшенко, проблемы, судя по всему, возвращаются в ее родные арктические земли. Она рассматривает Россию и другие мировые державы как страны, которые в их погоне за нефтью и газом игнорируют потенциальное воздействие на район Земли, который до того оставался практически нетронутым.

 

«Арктика такая хрупкая, - говорит она, - в этот раз сюда приехало исследовательское судно.

Это как укол иглой, и земля выздоровеет. Но если они придут с ножами, с копьями, ни могут разрушить все. И что потом?»

 

Политический подарок Путина

 

Россия дала сигнал, что это означает бизнес. Правительство, судя по всему, решительно настроено милитаризировать Арктику, объявив недавно, что две армейские бригады – несколько тысяч военных – будут вскоре размещены здесь.

 

Село Териберка в Мурманской области российской Арктики представляет собой бедную, разрушенную и полузаброшенную общину. Многие из семисот жителей сидят без работы.

 

Премьер-министр Владимир Путин выступая перед членами правящей партии «Единая Россия» этим летом заявил, что Северно-Ледовитый океан должен быть открыт для разработки его шельфа. Он объявил о планах по строительству нового круглогодичного порта на полуострове Ямал в центре российского северного побережья. Путин сказал, что Россия проконсультируется с другими арктическими странами. Но, добавил он, Россия будет «твердо и настойчиво» защищать свои интересы.

 

Константин Симонов, который возглавляет Фонд национальной энергетической безопасности, российский исследовательский центр, который занимается консультированием нефтяных и газовых компаний, говорит, что Арктика – это политический подарок для Путина. По мере того, как советская власть остается лишь в воспоминаниях, Путин теперь может сказать, что вот это - та часть мира, где Россия все еще может командовать и распоряжаться.

 

«При помощи Арктики Путин теперь может показать людям, что Россия это по-прежнему серьезная сила», - говорит Симонов. Риск, говорит Симонов, заключается в преувеличенных ожиданиях. Многие из морских нефтяных и газовых проектов еще на такой стадии, что понадобится по крайней мере десятилетие, чтобы они начали приносить прибыль – при условии, что они будут успешными.

 

33-летний Андрей Удин работает на случайных работах вокруг Териберки, в том числе и в этой ремонтной мастерской, но не в состоянии найти постоянную работу. Он впал в беспокойство и раздражительность, опасаясь, что обещанный селу новый газоперерабатывающий завод так никогда и не станет реальностью.

 

И все же среди русских, которые живут выше Полярного круга, растет возбуждение. Они смотрят на соседнюю Норвегию, или на Аляску, где граждане получают свою долю от нефтяных прибылей. И они верят, что их время пришло. Симонов думает об одной отдаленной деревне, Териберка. Она находится на побережье рядом с норвежской границей. Людям там сказали, что как только начнется разработка Штокмановского месторождения, нового шельфового месторождения газа, община получит новый завод по переработке газа и множество рабочих мест.

 

«Я могу понять этих людей, потому что у них нет никакой альтернативы кроме как мечтать о том, что наши планы по развитию Арктики окажутся реалистичными», - говорит Симонов.

 

Держась за надежду

 

Чтобы добраться до деревни Териберка, нужно преодолеть сто миль по пустой тундре. Это место борется за выживание. Тут грунтовые дороги и примерно 700 жителей, которые живут в старых советских домах, которые постепенно покрываются трещинами. По словам 33-летнего Андрея Удина, жизнь в Териберке унылая и удручающая. Он годами пытался найти настоящую работу. Удину нравится жесткий стиль речей Путина, обещания бороться за территорию Арктики. «Что наше то должно быть наше», - говорит Удин. Но после нескольких лет постоянных задержек и переносов он уже начинает сомневаться, придет ли этот завод по переработке природного газа вообще в Териберку.

 

«Если у меня нет работы, то природный газ ничего для меня не значит», - говорит Удин. Я не могу использовать его для еды». В поселке и вокруг растет разочарование. Люди начинают говорить, что если нефть и газ не будут разделены, может быть, лучше оставить одну природу?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Тема хорошая, т.к. в большой мере будет определять мировую политику в будущем. Много постов в ней не будет.

Что казается "разневанных западных экологов", от все мы понимаем, что все эти экологические организации - это обычное средство давления на противников Запада. Запад монополизировал право оценки и пользуется этой монополией на полную катушку: определяют рейтинги стран, устанавливают различные нормативы содержания веществ, шума, стандарты безопасности, надёжности, устойчивости и т.п. Не нравятся российские самолёты в качестве конкурента? У вас уровень шума велик! Не нравится развитие некой страны? Получите снижение кредитного рейтина с прогнозом "негативный". Не нравится экономическая экспансия кого-то в определёном регионе? Да ваши проекты очень неэкологичны!

С другой стороны все эти оценки призваны упрочить положение Запада. Ведь по их стандартам и нефтяные платформы правильно строятся - Мексиканский залив, побережье Китая, Северное море - тому подтверждение. И стандарты безопасности АЭС высочайшие - Фукусима, Небраска и т.п. И вот маленький штришок в плане оценко негативного воздействия гербцидов:

 

Экологи давно предупреждали, что массовое использование раундапа, производимого биотехнологическим гигантом Монсанто, не пройдет бесследно для окружающей среды и здоровья людей, но за 15 лет использования трансгенов никаких мер принято не было.

 

 

Напротив, в США и Евросоюзе в разы увеличили цифру официально допустимой концентрации гербицидов в сельскохозяйственных культурах пищевого назначения – в частности, в сое. В Европейском Союзе и США этот показатель подняли до 20 мг/кг. До этого эта цифра равнялась 0,15 мг/кг.

http://www.warandpeace.ru/ru/news/view/61463/

 

Прошу прощения за оффтоп.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В рамках госпрограммы освоения российского континентального шельфа до 2030 года в месторождения на шельфе планируется вложить от 6 до 7 триллионов рублей, в том числе более триллиона рублей из федерального бюджета. Об этом в номере от 21 октября пишет газета "Коммерсантъ", которой удалось ознакомиться с документом. Для сравнения, все годовые доходы бюджета в России составляют около 11 триллионов рублей.

 

Пока госпрограмма не утверждена официально: по данным издания, ее правительство будет рассматривать 17 ноября. Тем не менее, часть ведомств уже подтвердила "Коммерсанту", что одобрит документ.

 

Госпрограмма предлагает два варианта финансирования проектов на шельфе: инерционный и инновационный. Первый предполагает сохранение нынешней системы регулирования отрасли, а по второму власти должны ввести специальный налогово-таможенный режим для шельфа. При этом в Минприроды считают, что при существующем законодательстве разработка большинства месторождений неэффективна.

 

В госпрограмме говорится, что на шельфе можно будет к 2030 году добывать от 40 до 80 миллионов тонн нефти и 190-210 миллиардов кубометров газа в год, а в целом за 19 лет будет добыто от 380 до 1250 миллионов тонн нефти и 1-2,6 триллиона кубометров газа. Для сравнения, в России сейчас ежегодно добывается более 600 миллиардов кубометров газа и около 500 миллионов тонн нефти.

 

В документе также отмечается, что пока финансирование шельфовых проектов недостаточно. Кроме того, чиновники отметили недостатки и в процессе лицензирования новых месторождений. Сейчас на шельфе действует 65 лицензий, которые распределены между 26 компаниями. При этом разрабатывается только девять из месторождений.

 

В 2009 году Россия ограничила доступ частных и иностранных компаний к шельфу, введя правило, согласно которому участки недр федерального значения на континентальном шельфе будут передаваться госкомпаниям без конкурса. Таким образом, практически все участки на шельфе могут получить только "Газпром" и "Роснефть". В 2010 году Минприроды предлагало либерализовать законодательство, однако пока этого сделано не было. "Коммерсантъ" отмечает, что в России большинство действующих сейчас проектов на шельфе (например, дальневосточном и каспийском) разработано либо иностранцами, либо частными компаниями.

http://lenta.ru/news/2011/10/21/shelf/

Конечно если учесть срок в 19 лет цифра в 7 триллионов будет расти. Для сравнения расходы на оборону составили 1,5 триллиона за 2011 год.

 

О чем речь:

Shelf.gif

В Арктике находится минимум 30% мировых запасов газа и так повезло, что большая часть находится в 200-мильной зоне России и Российского континентального шельфа. Нефти не так много всего 13% от мировых запасов. Крупные месторождения золота, платины, алмазов и прочих благ.

 

Уже можно сказать о первых признаках начала информационной войны за Арктику. Арктика - это поле для будущих провокаций и международных споров. Лишь бы не было войны.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Заброшенный аэродром в Арктике могут восстановить в 2012

28.10.11 23:20 В России

 

Взлетно-посадочная полоса заброшенного аэродрома Темп на Новосибирских островах в Арктике может быть восстановлена к началу комплексной полярной экспедиции, которая стартует в августе 2012 года, сообщил РИА Новости исполнительный директор Полярного фонда Юрий Сычев.

Грант на проведение комплексной полярной научной экспедиции был выделен Русским географическим обществом российской Ассоциации полярников, и в сентябре прошел ее первый подготовительный этап, в ходе которого исследователи осмотрели Новосибирские острова. В ходе второго этапа в августе 2012 года будут проведены гляциологические, палеонтологические, мерзлотно-географические и гидрометеорологические исследования, а также пройдет подготовка к очистке островов от техногенных загрязнений.

 

"Аэродром Темп на острове Котельный не использовался в течение 20 лет. Однако взлетно-посадочная полоса хорошо сохранилась, и ее вполне можно восстановить, что существенно облегчит перемещение участников экспедиции между островами в следующем году. Мы сделаем все возможное, чтобы экспедиция состоялась и несколько групп ученых, общей численностью около 50 человек отправились на острова", - сказал Сычев, который принимал участие в экспедиции.

 

Как пояснил полярник, в экспедиции 2011 года участвовало восемь человек, которые провели осмотры островов архипелага, определили места для подхода судна и точки высадки исследователей в будущем сезоне. Точный план мероприятий будет разработан в течение ближайших месяца-двух, после чего можно будет определить объем финансирования второго-основного этапа экспедиции.

 

Он добавил, что заявки на участие с темами будущих исследований уже получены от нескольких российских университетов, иностранные ученые также могли бы присоединиться к работе в Арктике.

 

В распоряжении экспедиции 2012 года планируется использовать научно-экспедиционное судно, лодки типа "Зодиак" и вертолет. При условии функционирования аэродрома, между островами можно будет наладить воздушное сообщение.

 

"Скорее всего, мы разобьем полевой лагерь на острове Большой Ляховский. Естественно, будут отдельные группы, которые обследуют береговую линию и другие острова. При этом судно с вертолетной площадкой можно использовать как плавучую базу", - добавил Сычев.

 

Оттаявшие старожилы

 

По мнению Сычева, самый большой интерес представляют останки древних животных и растений относящиеся к эпохе плейстоцена, которые становятся доступными для изучения благодаря активному таянию вечной мерзлоты.

 

"Вечная мерзлота тает, и это нигде так не заметно, как в Арктике. Перед глазами палеонтологов оказываются не только скелеты древнейших обитателей планеты, но и сохранившиеся биологические образцы тканей. Безусловно, экспедиция позволит собрать богатейший материал для научной работы и существенно пополнить музейные коллекции", - отметил Сычев.

 

Однако находкам предстоит преодолеть путь с островов на Большую землю, а пока лишь избранные счастливчики могут "попробовать ископаемые на зуб".

 

"Одному из участников экспедиции подарили челюсть мамонта - они там на каждом шагу встречаются. В вертолете чукотская лайка, почти член нашего отряда, принялась грызть раритет, который был значительно больше ее, хотя челюсть принадлежала всего лишь мамонтенку", - сказал ученый.

 

Отдельный интерес, как пояснил Сычев, регион представляет для зоологов и ботаников, которые смогут оценить изменения состояния флоры и фауны в условиях глобального потепления.

 

Изменение климата, как отметил полярник, уже сейчас заметно влияет на арктическую природу. Например, в этом году участники экспедиции увидели заросли кустарника в Тикси, хотя в предыдущие годы "такой буйной растительности не наблюдалось".

 

"Грязное" наследство

 

Помимо изучения окружающей среды Арктики, ученым предстоит выяснить возможность очистки архипелага от антропогенных загрязнений.

 

"Ситуация с загрязнением лучше, чем на островах Земли Франца-Иосифа, где было больше военных баз, но все равно на Новосибирских островах мы увидели огромное число бочек из-под горючего, брошенную технику, и пришедшие в негодность постройки", - сообщил собеседник агентства.

 

Одна из групп ученых в экспедиции 2012 года, по мнению Сычева, может заняться точным определением объемов загрязнения и разработкой плана очистки. Как пояснил ученый, применять универсальную технологию очистки для всех арктических земель не получится из-за слишком разных условий.

 

"Любой проект по очистке предполагает масштабные работы и прохождение госэкспертизы. Кроме того, проект должен привязываться к конкретной площадке, необходимо решать вопрос с причалом, потому что только с помощью судна можно вывозить мусор с архипелага", - пояснил Сычев.

 

Помимо механических загрязнений, особую сложность представляет химическое загрязнение. По словам собеседника агентства, в недавнем прошлом в технике, особенно военной, широко применялись вещества, обладавшие уникальными свойствами. К сожалению, позже выяснилось, что эти вещества являются сильнейшими ядами, и их производство и применение было запрещено Стокгольмской конвенцией (ратифицированной РФ в июне 2011 года, которая направлена на сокращение использования и полную ликвидацию стойких органических загрязнителей - ред.).

 

"Исследование Арктики носит не только научный интерес. Во многом это совершенно практические проблемы, которые в скором будущем встанут перед человечеством в связи с потеплением. От того, насколько успешны будут наши исследования, зависит будущее выживание людей на арктических землях", - сказал Сычев.

 

http://www.warandpeace.ru/ru/news/view/63193/

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Китай вступает в арктическое уравнение

 

В канадской Арктике втихомолку начинается новая Большая игра. Дания хочет, чтобы Китай стал постоянным наблюдателем во включающем в себя восемь членов Арктическом совете, в который сейчас входят Канада, Россия, Дания, Финляндия, Исландия, Швеция, Норвегия и Соединенные Штаты

 

 

В своей речи, произнесенной в Пекине в пятницу, посол Дании в Китае Фриис Арне Петерсон (Friis Arne Peterson) заявил, что коммунистическая держава обладает в Арктике «естественными и законными экономическими и научными интересами», несмотря на отсутствие у нее береговой линии в полярном регионе, льды которого стремительно тают.

Он добавил, что его правительство хочет, чтобы Китай стал постоянным наблюдателем во включающем в себя восемь членов Арктическом совете. Пекин уже подал заявку на постоянный наблюдательский статус в рамках этого форума.

 

«Правительство Дании хотело бы видеть Китай постоянным наблюдателем, и я думаю, что остальные (члены Арктического совета) также этого хотят», — сообщил посол группе журналистов.

 

Ученые и аналитики, специализирующиеся на проблемах Арктики, считают последнее заявление, как минимум, спорным и сомнительным. Некоторые из экспертов полагают, что датский посол пытался не только увеличить влияние Дании в Арктическом совете, но и добиться от Китая инвестиций, которые могут помочь датчанам разрабатывать природные ресурсы Гренландии. Кроме того, по их словам, если смотреть с точки зрения Китая, то речь посла отражает интерес китайцев к возможностям получить доступ к ресурсам и увеличить свое геополитическое влияние.

 

«Именно это и имеют в виду те, кто говорит о возвращении в арктический регион Большой игры, — утверждает политолог Роб Хьюберт (Rob Huebert), заместитель директора Центра военных и стратегических исследований Университета Калгари. – Сейчас мы видим изменение геополитических реалий и поведения Китая, который теперь действует в международной системе намного более решительно, чем раньше».

 

«Возможно, они (датчане) считают, что сближение с китайцами укрепит позиции Дании в Арктическом совете», — утверждает Дэвид Беркьюсон (David Bercuson), историк из Университета Калгари и старший научный сотрудник Канадского института обороны и иностранных дел.

 

«Что касается китайцев… то они хотят сами выяснить, что имеется в регионе (в смысле потенциальных запасов ресурсов), и продемонстрировать, что они не намерены позволять канадцам, русским и американцам полностью делить эти ресурсы между собой».

 

В последние годы интерес Китая к Арктике растет. На фоне климатических перемен, связанных с таянием арктической ледяной шапки, и отчаянной потребности растущей китайской экономики в сырье перспектива появления на карте нетронутых нефтегазовых месторождений, рыболовных угодий и новых летних судоходных путей заставляет руководство Китая пристальнее присматриваться к потенциалу Арктики как в смысле ресурсов, так и в смысле более легкого доступа к мировым рынкам.

 

В 2004 году у Китая появилась постоянная наземная база в Арктике, когда он основал на архипелаге Шпицберген в Баренцевом море – то есть в Северном ледовитом океане — исследовательскую станцию «Хуанхэ чжань». Предполагается, что станция должна заниматься океанологическими и климатологическими исследованиями. Как сообщается, Китай также планирует в ближайшие три-четыре года осуществить три экспедиции по исследованию Арктики. Кроме того, он собирается к 2013 году построить ледокол водоизмещением в 8000 тонн. Это судно составит компанию уже направленному Китаем в арктический регион ледоколу «Сюэлун» («Снежный дракон»).

 

Подобная деятельность отражает экономические и научные интересы Китая, но китайцы не забывают и о своих геостратегических интересах.

 

Видный китайский ученый Ли Чжэньфу (Li Zhenfu), который вместе с рядом коллег убеждает свое правительство уделять больше внимания арктическому региону, считает что появление более короткого судоходного пути из Восточной Азии в Европу и Северную Америку потенциально может открыть перед Китаем огромные возможности — как экономические, так и военные.

 

«После того, как Северо-Западный проход откроется, он превратится в новый “осевой морской путь” между Атлантическим и Тихим океанами, — писал Ли в 2009 году в своей статье, опубликованной в журнале Китайской ассоциация науки и технологий. – Тот, кто будет контролировать арктический маршрут, будет контролировать новое направление мировых экономических и международных стратегий». Арктика, по мнению Ли, «имеет серьезное военное значение, и другие страны признают этот факт».

 

Аналитики считают, что Канаде следует обращать внимание на амбиции и намерения Китая, как бы он ни был настроен – мирно или воинственно, — и занимать жесткую позицию в случае любых попыток подорвать или поставить под сомнение претензии Канады на Арктику.

 

«Канадская Арктика обладает тем, что нужно Китаю – природными ресурсами и, возможно, важным судоходным путем», — заметил профессор истории из Университета Калгари Дэвид Райт (David Wright) в своей статье 2010 года «Панда готовится к встрече с полярным медведем: Китай и проблема арктического суверенитета Канады» («The Panda Bear Readies to meet the Polar Bear: China and Canada's Arctic Sovereignty Challenge»).

 

«Хотя маловероятно, что Китай захочет стать одной из воюющих сторон в вооруженном конфликте за Арктику или всерьез будет выдвигать территориальные претензии в этом регионе, можно ожидать, что он будет более решительно и категорично комментировать проблемы Арктики», особенно, когда речь будет идти о территориальных претензиях других членов Арктического совета, считает историк.

 

Райт, также работающий в Канадском институте обороны и иностранных дел, подчеркивает, что китайские ученые интересуются претензиями Канады на исторический суверенитет над Арктикой, особенно вопросами, относящимися к Северо-Западному проходу. Китай, по его словам, хочет, чтобы Арктика – с ее морскими путями, нефтяными и газовыми месторождениями, минералами и рыболовными угодьями — была международной территорией, «общим наследием человечества».

 

Подобный взгляд противоречит подходу Канады, настаивающей на своем территориальном суверенитете над арктическими островами и над водными путями между ними.

 

«Канада должна быть настороже и не уступать попыткам Китая подорвать ее арктический суверенитет. Ей следует укреплять сотрудничество с демократическими странами Арктики во имя безопасности и стабильности региона», — полагает Райт.

 

«Канадский суверенитет над Северо-Западным проходом — определяющий фактор суверенитета и территориальной целостности Канады в настоящем и в будущем, и на продажу его выставлять нельзя».

 

При этом, по мнению экспертов, Китаю следует быть осторожным, когда он претендует на Северный ледовитый океан. Идея о том, что полярные воды должны стать международной акваторией, может легко обернуться против китайских претензий на большую часть Южно-Китайского моря, на острова Сенкаку и Дяоюйтай (так в тексте, — прим. перев) и даже на островное государство Тайвань.

 

В конечном счете, полагают аналитики, лучшей защитой для Канады будет наступательная мощь. Канаде, считают они, следует пользоваться международным законодательством, чтобы подтверждать свои претензии в Арктике, однако она также не может позволить себе пренебрегать потребностью в ледоколах, патрульных кораблях, спутниках и прочей военной технике. Как заметил Беркьюсон, военная мощь обеспечивает тот отблеск стали, который заставляет дипломатию работать.

 

Подробнее: http://news.mail.ru/politics/7204958/

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В продолжение предыдущего поста.

Прекрасный пример того, для чего нужна демократия :)

 

Норвегия, Китай и Арктический совет

26.01.12 14:40 ШОС и ситуация в Азии

 

("The Guardian", Великобритания)

Джонатан Уоттс (Jonathan Watts)

По сообщению одной из норвежских газет, Норвегия может не пустить Китай в Арктический совет, если Пекин не прекратит дипломатические нападки, начатые после присуждения Нобелевской премии мира диссиденту Лю Сяобао.

 

Если эти сведения подтвердятся, то подобный шаг со стороны Осло будет означать начало открытой конфронтации с самой быстро развивающейся экономикой мира. Возможный конфликт между двумя странами свидетельствует также о растущем значении Арктики, которая из-за глобального потепления становится все более доступной для навигации и добычи полезных ископаемых.

 

Отношения между Китаем и Норвегией охладели после октября 2010 года, когда расположенный в Осло Нобелевский комитет объявил о присуждении очередной Премии мира находящемуся в заключении китайскому активисту демократического движения Лю Сяобао.

 

Правительство Норвегии подчеркивает, что Нобелевский комитет является независимым. Тем не менее Китай решил наказать страну, на территории которой он находится, и прервал политический диалог с Осло, а также контакты в области прав человека.

 

До последнего времени Норвегия пыталась использовать методы тихой дипломатии для того, чтобы снизить возникшую напряженность, однако большого успеха это не принесло. Самая крупная по тиражу норвежская газета Aftenposten утверждает, что правительство страны готовится перейти к более решительным действиям.

 

Ссылаясь на неназванный дипломатический источник высокого уровня, газета сообщила о том, что Норвегии будет сложно поддержать заявку Китая о получении статуса постоянного наблюдателя в Арктическом совете, если сложившаяся ситуация не изменится.

 

Арктический совет является форумом для принятия политических решений, связанных с полярным регионом. Он был образован в 1989 году, и первоначально использовался в качестве площадки для обсуждения мер по защите окружающей среды в Арктике, но затем сфера его деятельности была расширена, и теперь она включает в себя научные исследования, изучение вопросов устойчивого развития, а также действия в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

 

Официально правительства Китая и Норвегии пока не выступили с комментариями по этому вопросу.

 

"Я не могу ни подтвердить, ни опровергнуть появившиеся сообщения, но я могу сказать, что контакты между Норвегией и Китаем находятся на низком уровне", - заявил высокопоставленный сотрудник Министерства иностранных дел Норвегии Карстен Клепсвик (Karsten Klepsvik), занимающийся вопросами Арктики.

 

Он сообщил, что пока не принято решение относительно позиции Норвегии по поводу заявок нескольких стран, желающих стать членами Арктического совета. "Пока мы еще не проводили межведомственные консультации по поводу заявок, но мы должны будем их провести в ближайшее время", - добавил он.

 

Китай не делает секрета из своего интереса к Арктике. По данным правительственного сайта Chinese Arctic and Antarctic Administration, китайцы с 2004 года используют исследовательскую базу в Норвегии и, кроме того, они организовали четыре экспедиции в этом регионе.

 

Китай объявил также о планах строительства в 2013 году нового ледокола водоизмещением 8 000 тонн. Вместе с уже существующим ледоколом "Снежный дракон" (Xuelong) он сможет принять участие в следующих трех экспедициях, запланированных на период до 2015 года.

 

Потенциал этого региона огромен. Если ледяной покров существенно сократится и надежная навигация в летний период станет возможной, морские суда смогут значительно сократить время, необходимое для доставки грузов из Китая в Европу. Китайские ученые считают, что Арктика может стать самым важным торговым маршрутом в мире.

 

Арктика располагает также обильными ресурсами, включая рыбу и полезные ископаемые – в этом регионе находятся более 10% неразведанных мировых запасов нефти и 30% неразведанных запасов природного газа.

 

Большая часть этих ресурсов находится на территориях, права на которые уже заявили другие государства. Тем не менее такие страны с развивающейся экономикой как Китай, Индия и Бразилия пытаются получить возможность влиять на ситуацию в регионе за счет получения статуса наблюдателя в Арктическом совете, в состав которого в настоящее время входят восемь полноправных членов – Норвегия, Канада, Россия, Соединенные Штаты, Финляндия, Швеция, Исландия и Дания.

 

До последнего времени было принято считать, что Россия и Канада являются самыми активными противниками экспансии в этом регионе, тогда как Дания во многом поддерживает более значительную роль Китая в развитии Арктики.

 

Посол Дании в Пекине Фриис Арне Петерсон (Friis Arne Peterson) о октябре прошлого заявил года о том, что Китай имеет "естественные и законные экономические, а также научные интересы в Арктике".

 

Дания надеется получить выгоду от сокращения ледяного покрова Гренландии, что позволит добывать там редкоземельные металлы, уран, железную руду, свинец, нефть и драгоценные камни. Китай, по всей вероятности, станет главным покупателем этих ресурсов.

 

Оригинал публикации: Norway could shut China out of Arctic Council after diplomatic snubs

http://www.warandpeace.ru/ru/news/view/66120/

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Милитаризация Арктики набирает обороты:

Москва. 21 февраля. INTERFAX.RU - Арктические бригады в Сухопутных войсках могут быть созданы в 2015 г., когда войска получат необходимое вооружение и специальную технику.

 

"В соответствии с ожидаемым поступлением перспективной специальной техники в 2015 году бригада, отвечающая всем требованиям, должна быть создана", - сказал во вторник главком Сухопутными войсками генерал-полковник Александр Постников.

 

Еще в ноябре прошлого года бывший генеральный инспектор министерства обороны РФ адмирал флота Иван Капитанец заявлял, что Россия будет наращивать морскую группировку на Северном морском пути, поскольку Арктику следует рассматривать как потенциальный театр военных действий (ТВД).

 

"В перспективе Арктика - новый театр военных действий. Поэтому решение руководства нашей страны наращивать боевую морскую группировку на севере - это решение очень правильное", - пояснял Капитанец. По его словам, возможности российского оборонно-промышленного комплекса (ОПК) позволяют нарастить морской боевой потенциал на севере страны. "В частности, если говорить о потенциале Северодвинска, то в 50-е годы в течение одного года мы строили там бригаду миноносцев и бригаду подводных лодок. В 70-80-е годы мы построили там океанский ракетно-ядерный флот. Наверное, все можно восстановить", - сказал эксперт. В частности, он предположил, что северное направление следует усилить подводными стратегическими ракетоносцами четвертого поколения проекта 955 типа "Борей".

 

Впервые о намерении наращивать боевую группировку на Северном морском пути представители российского военного ведомства сообщили в марте прошлого года в связи с подготовкой развернуть на Кольском полуострове в 2011 году Специальную мотострелковую бригаду для действий в Арктике. "Новое соединение для действий в Арктике будет создано на базе 200-й мотострелковой бригады с местом дислокации - Печенга", - сказал собеседник агентства.

 

Уже в июле 2011 г. министр обороны РФ Анатолий Сердюков сообщил о планах создания двух армейских бригад для защиты экономических и других российских интересов в Арктике. При этом он отметил, что при создании арктических бригад будет учитываться опыт Вооруженных сил Финляндии, Норвегии и Швеции, где имеются такие соединения.

 

К августу 2011 г. министерство обороны России разработало тестовое обмундирование для военнослужащих отдельной мотострелковой бригады. Уже в октябре начальник вещевого управления департамента ресурсного обеспечения Минобороны полковник Андрей Подопригорин сообщил, что арктические бригады Вооруженных сил РФ, созданные для действий в Заполярье, будут обеспечены утепленной зимней формой одежды, в которой военнослужащие могут спать в сугробе. "У нас имеется специализированная форма, предназначенная для военнослужащих, действующих в регионах с особо холодными климатическими условиями, в частности, для арктических бригад. При испытаниях зимней формы в Заполярье военнослужащий российского спецназа благополучно проспал 4 часа в сугробе", - сказал Подопригорин журналистам.

 

Помимо специального обмундирования для военнослужащих бригад готовится также и техника, способная проходить по глубокому снегу и работать при температурах минус 50 градусов и ниже. "Инфраструктура соединения будут создаваться с учетом опыта военных из соседних северных стран: Норвегии и Финляндии", - сказал представитель Минобороны.

 

Подготовка офицеров для службы в арктических бригадах Вооруженных сил запланирована на базе Дальневосточного Высшего военного командного училища (ДВВКУ), сообщил начальник училища генерал-майор Владимир Грызлов в октябре минувшего года. "В настоящее время проработаны предложения Главкомата Сухопутных войск о подготовке нашим училищем взвода курсантов по специализации "Применение мотострелковых подразделений в арктических условиях". Срок обучения - 4 года", - добавил генерал.

 

Другой источник в российских силовых структурах заявил "Интерфаксу" весной прошлого года, что развертывание "арктической" бригады осуществляется в рамках реализации принятых Советом Безопасности России "Основ государственной политики РФ в Арктике на период до 2020 года и дальнейшую перспективу". Этим документом предусмотрено в ближайшие годы сформировать в регионе группировку сил, способную обеспечить военную безопасность в различных условиях военно-политической обстановки.

 

Смотрите оригинал материала на http://www.interfax.ru/politics/txt.asp?id=232024

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Арктические бригады в Сухопутных войсках могут быть созданы в 2015 г., когда войска получат необходимое вооружение и специальную технику.

Дык арктические бригады уже существуют. Из просто оснастят новой техникой и вооружениями, увеличат штат.

 

Вот тут 200 бригада:

http://twower.livejournal.com/526492.html?thread=16950684

 

Старая статья от 2011 года , но вроде по теме:

В 2012 году, как ожидается, начнется подготовка офицеров для службы в арктических бригадах Вооруженных сил на базе Дальневосточного Высшего военного командного училища (ДВВКУ), заявил "Интерфаксу-АВН" начальник училища генерал-майор Владимир Грызлов.

"В настоящее время проработаны предложения Главкомата Сухопутных войск о подготовке нашим училищем курсантов по специализации "Применение мотострелковых подразделений в арктических условиях". Срок обучения - 4 года", - сказал генерал.

Он уточнил, что впервые набор курсантов на эту специальность начнется в ДВВКУ в сентябре 2012 года.

"В ноябре текущего года, как планируется, в Генеральном штабе будет принято окончательное решение о подготовке командных кадров для арктических бригад и их количестве" - отметил генерал.

По его словам, в настоящее время Дальневосточный военный институт готовит для Сухопутных войск два взвода курсантов, специализирующихся на горной подготовке.

"В нашем училище с 2008 года обучаются будущие офицеры по специализации "Ведение боевых действий в горах", - подчеркнул генерал.

В.Грызлов отметил, что в училище сейчас создана современная учебно-материальная база, оборудован специализированный скалодром для отработки горной подготовки, разработаны учебно-методические пособия с учетом специфики подготовки горных подразделений.

"Безусловно, если будет принято решение о подготовке будущих командиров взводов для арктических бригад, нам придется совершенствовать свою материально-техническую базу с учетом арктических условий, низких температур и т.д.", - сказал генерал.

В.Грызлов сообщил, что в настоящее время в училище обучается более 300 курсантов.

"Из-за того, что в течение нескольких лет в училище не было набора первокурсников, у нас сейчас обучается только последний четвертый курс и два горных взвода курсантов. Их общая численность составляет чуть более 300 человек", - сказал он.

Ранее заместитель министра обороны РФ, генерал армии Дмитрий Булгаков заявил журналистам, что Минобороны в ноябре примет решение о местах дислокации и оснащении арктических бригад.

"Мы практически завершили анализ вопросов всестороннего обеспечения арктических бригад, в том числе, по форме одежды военнослужащих, вооружению и военной техники этих соединений, а также по особенностям питания военнослужащих", - сказал генерал.

По его словам, техника, которой будут оснащены бригады, будет способна проходить по глубокому снегу и работать при температурах минус 50 градусов и ниже.

Между тем источник Минобороны сообщил "Интерфаксу-АВН", что в Арктике планируется развернуть три бригады, одну из которых предполагается создать на базе 200-й мотострелковой бригады с местом дислокации Печенга.

----------------

Ммм, а давайте пофантазируем, как будут выглядеть боевые действия в Арктике в зимнее время. На данный момент есть только один подобный прецедент во время Великой Отечественной войны, когда немецкие горные егеря пытались прорваться к Мурманску. Военные действия характеризовались огромными трудностями со снабжением и коротким временем кампании, ограниченным полярным летом.

 

2a2b51ea53b2d0bc6a299f35937658d2.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Нельзя же всерьез думать, что какую-то арктическую бригаду посадят между айсбергами на Крайнем Севере и она будет там сидеть и ждать получения задачи, - заметил Булгаков. - Конечно нет, бригада будет иметь свой пункт постоянной дислокации, как и другие соединения нашей армии, откуда она будет перебрасываться или выходить своим ходом для выполнения задач в те районы, которые ей будут указаны".

 

Отметив, что места постоянной дислокации арктических бригад в ноябре определит Генеральный штаб ВС РФ, замминистра обороны сказал: "Где бы такая бригада ни дислоцировалась, свои задачи по обеспечению безопасности России она будет выполнять в районах Крайнего Севера, в арктической зоне. Поэтому эта бригада должна быть соответствующим образом экипирована и оснащена".

 

Булгаков пояснил, что речь идет о новой военной и специальной технике, обмундировании и питании личного состава. "Ясно, что форма одежды и питание военнослужащих арктической бригады не такие же, как у обыкновенных общевойсковых бригад. В частности, в условиях сильных морозов личному составу нужны специальная форма одежды и совершенно другие продукты питания по калорийности, энергоемкости и пищевой ценности", - указал Булгаков. Он не уточнил, о каких конкретно продуктах идет речь, но напомнил, что уже сейчас в общевойсковой сухой паек введены сало и хлеб особой выпечки вместо прежних галет. "Ту калорийность, которая нужна, мы обеспечим", - заверил он.

 

Говоря о технике, которой будут оснащены арктические бригады, замминистра отметил, что "это не просто существующая техника, там есть много нового". "Если у старой техники есть характеристики, которые позволяют ее использовать на Крайнем Севере, мы ее забираем, но эта техника при ее передаче бригадам будет уже другой по проходимости, мощности, устойчивости к морозам", - пояснил он.

 

12 сентября Булгаков сообщил ИТАР-ТАСС, что военная техника, которой будут вооружены арктические бригады, "будет способна проходить по глубокому снегу и работать при температурах минус 50 градусов и ниже". В ноябре по итогам всех принятых руководством Минобороны решений о комплектовании и обеспечении арктических бригад до российской общественности будет доведена подробная информация и осуществлен показ передовых технологий и технических средств, в том числе вооружений и военной техники этих бригад.

 

Как ранее сообщил министр обороны РФ Анатолий Сердюков, одна из арктических бригад будет сформирована на базе отдельной мотострелковой бригады Западного военного округа, штаб которой дислоцируется в г. Печенга /Мурманская область, северная часть Кольского полуострова/.

 

WsAzKyny.jpg

"Пермячка" в зимнем фотошопе ;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Пекин посылает ледокол в Баренцево море

14.03.12 12:04 В России

 

На лето этого года запланирована первая китайская попытка пройти Северным морским путём. Впервые в Баренцево море войдёт китайский ледокол.

Китай проявляет интерес к Арктике и усиливает своё присутствие в регионе. Пятая китайская арктическая экспедиция, запланированная на июль-сентябрь этого года, может впервые пройти по Северному морскому пути от побережья Сибири до Баренцева моря. Китайские полярники на ледоколе "Сюэлун" ("Xue Long") планируют пройти Севморпутем, чтобы нанести визит в Исландию и обсудить там двустороннее сотрудничество в области научных исследований Арктики.

 

"В случае успешной реализации плана это будет первый случай, когда наше научно-экспедиционное судно достигнет района Баренцева моря по северо-восточному маршруту", - сказал начальник Государственного океанологического управления Китая Лю Цыгуй, сообщает РИА Новости со ссылкой на агентство Синьхуа.

 

Основной задачей ученых станет исследование морских вод, атмосферы, состояния морских льдов и живого мира в Северного Ледовитого океана. Ледокол "Сюэлун" уже успел пройти Северо-Западным проходом и провести исследования у побережья Аляски и Канады.

 

Китайские эксперты ранее выступали с критикой в адрес приарктических государств за исключение из игры других важных участников, имеющих интересы на севере. Осенью прошлого года BarentsObserver цитировал статью из журнала "Beijing Review": "Немыслимо, чтобы неарктические страны использовали арктические водные пути и потребляли арктические энергоносители, не играя при этом роли в процессе принятия решений".

 

Помимо экспедиции на ледоколе, Китай, начиная с апреля, намерен отправить несколько групп полярников на свою арктическую станцию "Хуанхэ" на Шпицбергене для выполнения программы по изучению причин и механизмов изменения климата и состояния окружающей среды.

 

http://www.warandpeace.ru/ru/news/view/67679/

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Минобороны РФ планирует создать несколько арктических бригад для защиты интересов РФ на континентальном шельфе

 

"Нефть России», 16.07.12, Москва, 17:06 Министерство обороны РФ планирует создать несколько арктических бригад для защиты интересов РФ на континентальном шельфе. Об этом журналистам сообщил главнокомандующий Сухопутными войсками России генерал-полковник Владимир Чиркин. По его словам, в настоящее время прорабатывается вопрос о том, где дислоцировать эти подразделения. В частности, рассматривается вопрос использования военных городков в городах Печенга, Кандалакша, а также в Ямало-Ненецком автономном округе и на Чукотке.

 

"Я думаю, что необходимость защищать наши северные территории рано или поздно возникнет", - отметил В.Чиркин. Он напомнил, что арктический регион интересен многим странам как сырьевая база углеводородного сырья, поэтому обеспечивать военную безопасность российских интересов в этом регионе необходимо.

 

http://www.oilru.com/news/327264/

 

Заранее начали, хорошо :).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Проблема в том, что России крайне сложно разрабатывать углеводороды на шельфе в Арктике. Роснефть подписала некоторое время назад договор о совместной разведке с британской ВР. Как ни странно, не хватает ни денег ни технологий. К тому же пока и на континенте хватает нефти и газа. И смысла лезть в Арктику, разрушать северную природу ради газа или нефти - нелогично.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
К тому же пока и на континенте хватает нефти и газа.

ключевое слово - пока? Если не за няться разработкой шельфа сейчас, через 10-15 лет может быть уже поздно, свято место пусто не бывает.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ключевое слово - пока? Если не за няться разработкой шельфа сейчас, через 10-15 лет может быть уже поздно, свято место пусто не бывает.

А вот это вот ПОЗДНО очень таки весомо звучит. Ибо если страны добра туда доберутся то может статься так что платить пенсии и зарплаты, да и вообще чего-то покупать нашей стране будет не на что, ибо кому она тогда будет нужна со своим сырьём.

До такого критическоро момента лет 30 я думаю, но все ж неприятно.

 

А вот кстати, хорошие "вести с фронтов"

http://www.nakanune.ru/news/2012/7/24/22281245

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В Арктике появятся объекты для базирования боевых кораблей ВМФ РФ

06.08.12 18:25 Армия, ВПК, спецслужбы

 

Россия создаст в Арктике по трассе Северного морского пути ряд объектов для базирования боевых кораблей ВМФ и Пограничной службы, сообщил в понедельник на выездном совещании в Сибирском федеральном округе секретарь Совета безопасности РФ Николай Патрушев.

 

"Сформирован перечень ключевых объектов двойного назначения в удаленных районах арктических морей по трассе Северного морского пути (СМП), которые необходимо развивать в интересах обеспечения временного базирования боевых кораблей (судов) Военно-Морского Флота и Пограничной службы ФСБ России", - сказал Патрушев.

 

Кроме того, по его словам, в правительство РФ направлены предложения по дополнительным мерам налогового и тарифного регулирования для стимулирования предпринимательской деятельности в Арктической зоне РФ, сообщает РИА Новости.

 

Патрушев отметил, что уже внесены изменения в некоторые законодательные акты РФ в части государственного регулирования торгового мореплавания в акватории Северного морского пути. "Завершается проработка вопросов, предусматривающих защиту национальных интересов Российской Федерации, а также мер государственной поддержки отечественных организаций, осуществляющих деятельность в морской и речной сферах", - добавил секретарь Совбеза.

 

Патрушев отметил, что вопросы по созданию ключевых объектов двойного назначения в удаленных районах арктических морей по трассе Севморпути затягиваются. "Предлагалось создать рекогносцировочную группу, провести рабочие поездки по Севморпути, разработать соответствующую правовую базу, однако многое так еще и не исполнено", - констатировал он.

 

В целом, говоря о развитии Арктики, Патрушев отметил, что в Госдуму внесен проект федерального закона, предусматривающий в том числе воссоздание администрации Севморпути. Кроме того, "завершается проработка вопросов, предусматривающих защиту национальных интересов России и меры господдержки отечественных организаций, осуществляющих деятельность в морских и речных сферах. Решены многие вопросы с возвращением авиации в Арктику, однако по ряду мер работа затягивается", - подытожил секретарь Совбеза.

 

http://www.warandpeace.ru/ru/news/view/71771/

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ледокольный флот начал возвращаться / Судостроение

 

Ну вот мы кажется и дождались возрождения ледокольного флота. На Балтийском заводе впервые с советских времён заложен большой ледокол проекта 22600 – линейный дизель-электрический ледокол ЛК-25, водоизмещением 22258 т. и мощностью на валах до 25 мегаватт.

 

Ранее на этом заводе были построены два средних ледокола проекта 21900 – «Москва» и «Санкт-Петербург», водоизмещением 14300 тонн и мощностью на валах до 16 мегаватт. Ещё летом на заводе «Янтарь» заложен небольшой российско-финский ледокол, так называемого «косого хода». Он сможет двигаться не только вперёд-назад, но и наискосок, расчищая ото льда более широкую полосу. Через неделю на Выборгском судостроительном заводе будет заложен ледокол УК-16 для работы на Балтике. Он будет первым в серии из минимум трёх кораблей. А на днях поднят флаг на научно-экспедиционном корабле ледового класса «Академик Трёшников», который ещё до нового года должен отправиться в антарктическую экспедицию.

 

Но вернёмся к ЛК-25. Это полноценный линейный ледокол, который способен осуществлять проводку судов на трассе Северного морского пути как самостоятельно, так и совместно с другими ледоколами. Кроме этого, он является двухосадочным, то есть способным работать не только на большой воде, но и в устьях рек и в районах портов, где ледоколы с большой осадкой просто не пройдут. Осадка ЛК-25 меняется в пределах 8 метров в зависимости от заполнения балластных цистерн забортной водой. Это позволяет отказаться от вспомогательных ледоколов мелкой осадки для осуществления Северного завоза. Для этой же цели ледокол будет оборудован большим грузовым краном грузоподъемностью до 150 т. Таким образом, ЛК-25 станет универсальным средством снабжения на Крайнем Севере.

 

Ещё интересней заявление главы ОСК о том, что скоро начнётся резка металла для закладки нового атомного ледокола ЛК-60Я проекта 22220.

 

Для справки: последний советский атомный ледокол «50 лет Победы», конечно, был достроен и поднял флаг не так давно – в 2007 году. Но заложен он был ещё в далёком1989 году, а до 2003 его строительство было заморожено, впрочем, как и почти всё в стране.

 

И вот, мы дождались и нового атомного ледокола. Это уже не остатки былой советской мощи, а полностью новый корабль. ЦКБ «Айсберг», ЦНИИМФ, ЦНИИ им. Крылова и целый ряд других организаций защитили его проект совсем недавно. При этом, когда появились изображения нового ледокола, многие не верили в его реализацию, говоря о том, что картинки останутся картинками, а отечественная промышленность не способна потянуть такой проект.

 

Тем не менее в начале года успешно испытана абсолютно новая атомная энергетическая установка типа Ритм-200, а в начале следующего года будет заложен и сам корабль. Ледокол имеет новые обводы корпуса, улучшающие ледопроходимость и ледостойкость. Их качественное преимущество подтверждено в результате натурных испытаний нескольких моделей в бассейнах ЦНИИ им. Крылова.

 

Это будет самый большой атомный ледокол из когда-либо строившихся в мире. Мощность на валах будет достигать 60 мегаватт (у «Арктики» - 49 МВт, у «Таймыра» - 32,5 МВт), ширина по ватерлинии 32 метра (у «Арктики» и «Таймыра» - по 28 м), наибольшая длина 172 метра (у «Арктики» - 148 м, у «Таймыра» - 150 м). Ледопроходимость достигнет 2,8-2,9 м, против максимальной 2,25 у «Арктики» и 1,95 у мелкосидящего «Таймыра», при этом осадка, так же как у ЛК-25 будет меняться в зависимости от условий и задачи — от 10,5 ло 8,5 метров (у «Арктики» - 11 м, у «Таймыра» - 8,1 м — не изменяемая). Балластные цистерны для изменения осадки будут принимать до 9000 тонн воды. Таким образом, он сможет заменить оба ледокола для проводки судов в северные порты.

 

Надо сказать, что необходимость реанимации полноценной эксплуатации Северного морского пути (СМП), для которой и требуются новые ледоколы, нужна не только для северного завоза и транспортировки полезных ископаемых, добываемых в северных минеральных кладовых России.

 

Значение СМП как международной транспортной линии будет только возрастать (об этом писал Дмитрий Лекух в статье «Северный Суэц. Шаг к транспортной сверхдержаве»). Кроме добычи и транспортировки сырья, есть две причины, которые увеличат в ближайшем будущем значение СМП. Во-первых, постепенное потепление увеличивает период навигации и делает транзит грузов экономически выгодным. Во-вторых, СМП, соединяя Европу и Азию пролегает в Российских территориальных водах. А это будет иметь значение для безопасности морских перевозок, поскольку перспектива превращения Ближнего Востока и Северной Африки в сплошную зону нестабильности, слишком отчётливо просматривается на горизонте. По сравнению с возможной большой суннитско-шиитской войной нынешние сомалийские пираты могут показаться вполне малозначительной опасностью. Понимание этого имеется даже в не самой дружественной к нам Японии, которая не только пробно проводит свои суда по СМП, но и совместно с норвежским институтом Нансена и нашим ЦНИИМФ, разработала международную программу освоения Северного морского пути (International North Sea Route Programme - INSROP). Собственно, и у нас не только реализуется программа «Основы государственной политики РФ в Арктике», не только строятся новые порты, железные дороги и ледоколы, но и создаётся Арктическая группировка войск. Что поделаешь — увеличение значения Арктики требует увеличения её безопасности.

 

...И небольшой пост-скриптум для взрослых читателей с юными родственниками. Молодое поколение, не заставшее славу и гордость советского атомного ледокольного флота, не знает о целом поколении (примерно своих дедов), отправлявшихся на освоение Севера. Оно вообще не до конца понимает само значение Севера.

 

Это поколение сможет гордиться отечественным ледокольным флотом только в том случае, если ему коротко объяснить:

 

1) Севморпуть сокращает дорогу из Европы на в Японию примерно на 10 тысяч километров (или на 40%) по сравнению с обычным путём через Суэц. И всё это русские воды.

 

2) По Севморпути караваны судов могут ходить только в сопровождении ледоколов.

 

3) Ледоколы толком умеет производить только Россия. А нероссийских атомных ледоколов просто не существует.

 

4) Как обиженно сообщает англоязычная Википедия, "ледоколы очень дорого производить, очень дорого эксплуатировать, а путешествовать на них некомфортно из-за постоянной вибрации".

 

5) Тем не менее объём перевозок по Севморпути в прошлом году по сравнению с позапрошлым вырос в семь раз, а в нынешнем по сравнению с прошлым вырастет ещё в три раза.

 

http://www.odnako.org/blogs/show_21325/

http://www.sdelanounas.ru/blogs/23655/

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На балтийском заводе началась резка металла для атомохода нового поколения ЛК-60 / Судостроение

 

Торжественный запуск плазменной резки произвел в 11:00 утра 1 ноября 2012 года генеральный директор ФГУП «Атомфлот», заказчика судна, Вячеслав Рукша.

 

«Начало строительства нового универсального атомного ледокола - знаковый шаг не только для Росатомфлота и Балтийского завода, но и для всей страны, - прокомментировал В. Рукша торжественное событие. - Это не просто возрождение гражданского атомного судостроения в России, но и гарантия того, что в ближайшее 40-50 лет наш атомный ледокольный флот будет эффективно и бесперебойно выполнять все задачи, поставленные Правительством Российской Федерации, в Арктике и на трассах Северного морского пути».

 

«То, что строить ЛК-60 доверили именно нам - закономерно, - отмечает генеральный директор ООО «Балтийский завод – судостроение» Александр Вознесенский. - С одной стороны, ледоколостроение – основная компетенция Балтийского завода, а с другой – этот ледокол разработало ЦКБ «Айсберг», которое теперь интегрировано в состав нашего предприятия».

 

Контракт на строительство ЛК-60 был заключен в августе 2012 года. Согласно его условиям, ООО «Балтийский завод - судостроение» должно в срок до 30 декабря 2017 года построить ледокол «под ключ» и поставить его к причалу ФГУП «Атомфлот» в Мурманске. По утвержденному графику, закладка ледокола на стапеле запланирована на ноябрь 2013 года, спуск на воду - на ноябрь 2015 года.

 

В объем работ включены: разработка технической документации, строительство ледокола (включая монтаж ядерной силовой установки), обеспечение его всем необходимым снаряжением, спуск на воду, швартовые, ходовые и ледовые испытания и сдача готового судна государственной приемной комиссии.

 

http://bz.ru/ru/news*1,118.html

http://www.sdelanounas.ru/blogs/24521/

 

А вот тут очень интересный фильм про этот ледокол. В общем говоря - мы возвращаемся в ледоколостроение.

http://www.soliday.ru/?f=portfolio&s=2&pid=197

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В опредлённой степени готовится альтернатива перевозок по тёплым морям. С учётом того, что маршрут идёт по территории России, то грузы будут защищены от "пиратов" и прочих случайностей.

 

Севморпутём прошло 46 судов

25.11.12 13:32 В России

Хотя навигация ещё не закончилась – транзитом с Аляски в Данию идут два финских ледокола – кое-какие итоги навигации-2012 уже можно подвести.

 

За последние два года количество судов, проходящих по Севморпути за навигационный период, увеличилось десятикратно. В этом сезоне по Севморпути прошло 46 судов – против 34 в прошлом году и всего 4 в 2010-м.

 

Общий объём грузоперевозок по трассам Севморпути составил в этом году 1.261.545 тонн, что на 53% больше, чем в 2011 году, когда по маршруту было перевезено 820.789 тонн.

 

На восток по Севморпути прошло 25 судов, стартовавших из Мурманска, Архангельска или в Байдарацкой губы. 21 прошло на запад, сообщается в докладе Росатомфлота, предоставленном BarentsObserver’у Центром логистики Крайнего Севера, международной базой знаний об арктическом транспорте и логистических решениях для бизнеса.

 

Основную массу грузов составили нефтепродукты. В 2012 году 26 судов перевезли 894.079 тонн дизельного и авиационного топлива, газового конденсата, сжиженного природного газа и других ГСМ. 18 танкеров проследовали с запада на восток, 8 в противоположном направлении. Супертанкеры на трассы Севморпути в эту навигацию не выходили, крупнейшим был норвежский танкер "Марика", доставивший в августе 66.552 тонн авиатоплива из Кореи в Финляндию.

 

Второе место в грузопотоке занимают железная руда и уголь, с которыми было проделано шесть рейсов.

 

Вероятно, последними в этом сезоне на Севморпути будут два финских ледокола "Нордика" и "Фенника", идущие с Аляски в Данию.

 

http://www.warandpeace.ru/ru/news/view/74882/

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Россия столбит Арктику.

 

РФ намерена открыть в Арктике спасательный центр

19.12.12 08:34 В России

 

МЧС РФ планирует уже в этом году открыть на арктическом побережье России первый комплексный аварийно-спасательный центр, который будет базироваться в Дудинке (Красноярский край), сообщил РИА Новости во вторник представитель министерства. "МЧС продолжает работу по созданию системы обеспечения комплексной безопасности в арктическом регионе: в конце декабря аварийно-спасательное формирование появится в Дудинке", - сказал собеседник агентства.

 

Он уточнил, что всего в Арктике будет создано три крупных центра - в Дудинке, Нарьян-Маре и Певеке, где будут размещены основные силы и средства ведомства. Также планируется создать семь резервных баз для хранения аварийно-спасательной техники и оборудования. Они появятся в Мурманске, Архангельске, Воркуте, Надыме, Анадыре, Тикси и поселке городского типа Провидения.

 

По данным МЧС РФ, все работы на арктическом побережье должны завершиться к 2020 году. Ранее вице-премьер Дмитрий Рогозин предупредил, что Россия к середине XXI века может утратить суверенитет, если сегодня четко не обозначит свои национальные интересы в арктическом регионе.

 

В арктической зоне РФ размещены атомные электростанции, пункты базирования атомных ледоколов и атомных кораблей ВМФ, химически опасные и взрывопожароопасные объекты, важные элементы коммуникаций, которые могут стать источниками ЧС техногенного характера. Основным элементом арктической транспортной системы, обеспечивающей грузопотоки по всей протяженности береговой линии РФ в Северном Ледовитом океане, является Северный морской путь, который в перспективе может стать важнейшей международной транспортной магистралью.

 

http://www.warandpeace.ru/ru/news/view/75573/

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Оказывается на Ямале строится порт :).

 

"Таймыр" и Сабетта - идет первый этап строительства нового порта / Реализация крупных проектов

 

На Ямальском побережье идет первый этап строительства порта Сабетта. Ледокол «Таймыр» возьмет под проводку теплоход, который вышел из порта Архангельск с грузом для строительства первых причалов порта и объектов инфраструктуры проекта «Ямал-СПГ».

 

Ориентировочно через 4-5 дней «Таймыр» подведет в район строительства порта Сабетта первый теплоход, начнется выгрузка.

 

"Это привычная работа для атомного ледокола, - говорит капитан атомного ледокола «Таймыр» Вадим Иванов. - Ледовая обстановка в Обской губе сейчас довольно сложная, однолетний толстый лед. Учитывая, что глубины в районе будущего порта не позволяют там работать линейным атомным ледоколам типа «Арктика», туда отправили именно атомный ледокол «Таймыр», который может работать на глубинах до 8,5 метров. Подготовка к рейсу прошла успешно, все выполнили вовремя, по плану".

 

Высоко оценивает важность данных работ и заместитель генерального директора ФГУП «Атомфлот» по эксплуатации флота Андрей Смирнов: "Это грандиозный проект на ближайшие десятилетия. В этом районе уже давно обнаружены месторождения природного газа, и было принято решение о вывозе его именно морским путем. Между Госкорпорацией Росатом и компанией Новатэк уже подписано соглашение о долгосрочном сотрудничестве на несколько десятков лет".

 

Первый этап - это завоз необходимых для строительства порта Сабетта материалов, затем - вывоз продукции сжиженного природного газа. По плану строительства и развития порта, к 2016 году там должен быть развернут первый этап завода по сжижению газа - он сразу даст около 5,5 миллионов тонн сжиженного природного газа.

 

В условиях круглогодичной навигации там невозможно будет обойтись без атомных ледоколов, ведь чистая вода в том районе бывает три-четыре месяца в году».

 

С мая прошлого года «Таймыр» не покидал Мурманск в связи с ремонтными работами. «Ремонт мы сделали качественно и в срок, - рассказывает главный механик атомохода Сергей Луценко. - В ходе работ заменили два парогенератора. Надеемся, что теперь установка нас не подведет на протяжении всего рейса. По состоянию техники замечаний у нас сейчас нет, завелись успешно, предъявили атомоход регистру и готовы к выполнению всех задач». В период длительной стоянки на а/л «Таймыр» были начаты работы по продлению ресурса до 175000 часов. Это позволит атомоходу «Таймыр» продолжать работу вплоть до ввода в строй универсального атомного ледокола ЛК-60Я. Также были внедрены новые системы безопасности, соответствующие всем современным требованиям.

 

«Таймыр» - это атомоход с малой осадкой, предназначенный для проводки судов в устьях сибирских рек. Был построен на судоверфи финского акционерного общества «Вяртсиля Морская Техника» по заказу Советского Союза. Атомный ледокол приняли в эксплуатацию 6 апреля 1988 года, и в этом рейсе отметит 25 лет со дня поднятия флага.

 

http://energyland.info/news-show-tek-neftegaz-101415

http://www.sdelanounas.ru/blogs/30704/

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Лично у меня пока больше негодований по поводу арктических границ. Скажем тот аппендикс который врезается в сторону России показанный на карте это та земля, участок моря, от которого законодательно отказался ещё Ельцин. иными словами ничейная земля и пока она обозначается на заграничных картах серой зоной - кстати это перспективное место пребывания китайцев. Граница с Норвегией мне тоже не понятна - взяли о уступили им. США так вообще выжидают довольствуясь позопрошловековыми актами. Толи в Росси период раздач земель толи это такая процесса-освобождение от неликвидного ресурса.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Владимир Путин распорядился воссоздать военную базу в Арктике

 

Российская военная база вновь появится на Новосибирских островах в Северном Ледовитом океане. Об этом заявил на селекторном совещании с военными Владимир Путин. Помимо военных, базу смогут использовать спасатели и гидрологи.

16 сентября 2013, 16:32

«Наши военные ушли оттуда в 1993 году, а между тем это очень важная точка в Северном Ледовитом океане, новый этап освоения Северного морского пути», - отметил Путин во время совещания.

«Мы договорились о том, что в этой точке мы не только воссоздадим военную базу, но и приведем в порядок аэродром и сделаем возможным участие в совместной работе представителей МЧС, гидрологов, специалистов, которые занимаются климатом для того, чтобы обеспечить безопасность и эффективность работ на Северном морском пути», - цитирует президента России ИТАР-ТАСС.

Глава государства подчеркнул, что принятые меры помогут эффективно контролировать эту часть российской Арктики.

Новосибирские острова расположены между морем Лаптевых и Восточно-Сибирском морем. Российские исследователи открыли их в XVII веке. На острове Котельный с 1933 года действует полярная станция.

Российская стратегия

В феврале 2013 года Владимир Путин утвердил Стратегию развития Арктической зоны РФ и обеспечения национальной безопасности на период до 2020 года. Документ закрепляет план действий, направленный на реализацию суверенитета страны и национальных интересов в Арктике.

Стратегия предусматривает создание и развитие береговой охраны в Арктической зоне, создание комплексной информационно-телекоммуникационной инфраструктуры, развитие системы аварийно-спасательной готовности, разработку единой национальной системы мониторинга состояния и загрязнения окружающей среды.

В настоящее время на верфи в Хельсинки строится российский ледокол нового поколения «Балтика». Корабль будет обладать асимметричным корпусом, благодаря чему сможет прорубать во льду широкие проходы. Проект планируется завершить к весне следующего года.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Нужна ли нам Арктика?

Нужна, о чём говорит вторая новость, а значит надо готовиться к успешной работе в ней. Об этом видео:

 

 

В администрацию Севморпути с начала 2013 года подана 631 заявка на прохождение арктическими трассами

В 2010 году транзитные перевозки по СМП составили около 110 тыс. тонн (проведено 4 судна).

В 2011 году транзитные перевозки по СМП составили более 820 тыс. тонн (проведено 34 судна).

В 2012 году транзитные перевозки по СМП  составили 1,26 млн тонн. (проведено 46 судов)

В администрацию Северного морского пути с 1 января по 20 сентября 2013 года подана 631 заявка на прохождение арктическими трассами. Как передал корреспондент ИАА «ПортНьюс», об этом в ходе семинара «Сотрудничество в Арктике: сотрудничество и индустрия» сообщил директор Департамента государственной политики в области морского и речного транспорта министерства транспорта России Константин Пальников.

По его данным, разрешения выданы 532 судам. Большая часть заявок подана на прохождение небольших судов каботажного плавания

 

.

 

http://www.sdelanounas.ru/blogs/41301/

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На самом деле  Greenpeace проявил себя не с самой лутшей стороны в последней истории связанной с Арктикой. Согласитесь , что  прибыть в северные широты в меховой шапке, в пуховике и кожаных ботинках, сфотографироваться и выложить фотографии на фоне убитого детёныша тюленя в печать получить гонорар за провоцирующую статейку и поехать отдыхать на юга, или приехать на внедорожнике, который «кушает» 20 л на сотню км, на АЗС, приковать себя цепью к бензоколонке, протестуя против нефтедобычи, снять на видео  «Какие мы молодцы , дайте нам печеньку , и всё ок». Организовать рок-концерты, на которых молодые люди и девушки нередко под наркотическим кайфом «сочувствуют» борцам за «зелень»,и под  покупкой билетов и "дури" пополняется  растущий мошна и зелёной мафии.

На самом деле классический развод на деньги— Литва и Болгария, энергетика которых была уничтожена "зелёными".  Евросоюз использовал услуги "зелёных", чтобы закрыть в этих странах АЭС и в зародыше подавить тем самым все попытки Литвы и Болгарии проводить сколько-нибудь независимую политику. Кстати, если украинские элиты всё же добьются своего и присоединят страну к Европе на правах колонии, экологов используют уже для закрытия украинских АЭС.

-Однако за последние десятилетия экологическая мафия так достала простых граждан из стран победившей толерантности, что репутация России, наоборот, поднялась после жёсткого ответа пиратам на немыслимую ранее высоту. Вот комментарии простых пользователей- британцев на арест "зелёных" активистов.

Old Tyke, Weymouth, United Kingdom, 1 day ago

Это – самые лучшие новости о Гринпис, какие я когда-либо слышал. Если Вы высаживаетесь на другое судно без разрешения, это может быть истолковано как пиратство. Им повезло, что их не пристрелили на месте. Гринпис всегда бесцеремонно относился к другим людям, тем кто просто пытается делать свою работу. Пятнадцать лет мне кажутся правильным сроком.

DWW, Abergele, United Kingdom, 1 day ago

Прекрасные новости, Гринпис - это совсем не то, что они о себе говорят...

the depressionist, london, Turkey, 1 day ago

с тупыми эко-озабоченными обошлись правильно....

OutOfStep, A_U_L, United Kingdom, 1 day ago

Никогда не думал, что я соглашусь с действиями русских, но в этом случае - отлично сработано. Эти идиоты из Гринписа, кажется, думают, что они могут сделать всё что хотят без последствий и что их точка зрения - единственно правильная. посадить и их . Только бы теперь все другие страны повели себя по мужски и начали бы делать то же самое. Как прошлой ночью на европейском футбольном матче, например.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты