И так на мой взгляд, как краткое временные изменение маршрутов, а потом их отмена, запутывают пассажиров еще больше.
Допустим, пассажир хочет доехать до пл. Октябрьской, но он не в курсе изменения, но знает, что туда идет 8с, садиться в маршрутка, он поворачивает на Ленина, пассажир, выходит идет пешком 2 остановки. Через 2  тому же пассажиру надо с наб. Приволжского затона доехать до ТЦ Московского, он помнит, что маршрут № 8с пустили через Московский, а об отмене изменений он не знает и опять садиться, но не доезжает до места, а допустим таких пассажиров может быть не один.
Мой вывод такой, после всех действий маршрут № 8с - существенно потерял пассажиров.

Ну далее, как по мне лучше когда маршруты на АЦКК отправляются с одного места, и пассажирам удобнее,  суть в том что пассажиры, которые едут в город - спешат, а вот обратно такой крюк, не особо пугал бы людей  потери по пассажирам у 8с - были меньше.

Еще хочу дополнить в реестре увидел маршрут № 94с  ул. Жилая - г-ца Альбион.
Можно сказать очевидно, что почти 100% дублер 37с, смысл в данном маршруте? Логически рассуждаю, если люди с Аксакова идут на ул. Жилую, то следовательно с ул. Жилой смогут дойти до Аксакова на 37. 
На мой взгляд с ул. Жилой достаточной транспорта, а вот с Астрахани 2 и Кафе Светофор мало.

Статистика:
северной части Трусовского район - Большиствое ездят в город  через новый мост.
с южной части  Трусовского района Большиство ездят в город через старый мост.
с центральной части Трусовского района(включая военный городок), через оба моста