Анализ пасажиропотога Астрахани и рекомедации для автотранспортных предприятий, МинТранса и Управление городским транспортом

ты б за конец себя подергал если делать нечего штоль...

 

Слушай, когда у меня не было машины я всегда и везде ездил на маршрутках. довольно-таки много.

и из всего этого твоего перечня мне знакома только одна маршрутка - № 26

 

Сдается мне, что все остальные маршрутки просто нахрен нормальным горожанам не нужны

С таким же успехом ты можешь ратовать об улучшении рациона голодающих детей нигерии или например об уровне мужского гомосексуализма в чешской республике.\

 

Ну то есть всем пох на твои умозаключения  

ТТ,

Скажу честно, правильно Рок тебе забанил, т.к т не можешь без своего любимого дела - тролить людей.
Может  тем знакома 26 маршрутка из списка, но очевидно, ты ездил естественно на маршрутках:
4с, 25с, 52с, то предположительно ты проживаешь на ул. Коммунистическая.

 

А в моем предложение сделать кольцевыми маршрутами, в основном   маршруты, в отдаленных от города спальных районах, там где возможно это сделать, что бы не много разбросать пассажиропоток.

 

Но тебе это  - не понять, у тебя аввтобиль, а люди, которые вынуждены стоят на остановках по 40 -60 минут в ожидании свободной маршрутки, это дики ужас особенно зимой. 

Не все могут или хотят иметь автомобиль, причин может быть много. Но многие хотя не тратить на ожидание свободной маршрутки по 60 минут, а прийти уехать на первой подошедшей.

 

назначили бы меня министром  городского транспорта в удаленном режиме работы,  с правом открытия закрытия и изменения маршрутов и правом определение побетелей кокурсов на маршруты по моей системе, а также с правом лишения лицензий на перевозку пассажиров. То порядок  в этой сфере был наведен, что любой гражданин до города смог бы добраться на первом подошедшем МТС. А перемещение уже по городу - это не проблем, там транспорта вагон и маленькая тележка.

 

Расшифрую свои понятия:

1.Город

Границы города: Новый болдинский мост, Мяскобинтовский мост, Старый мост, Новый мост, мосты ч/р царев(Боевая и адм. Нахимова). Кубанский мост, мост через  Казачьий ерик и т.е, где такси возит за 100 рублей

 

2. Отдаленные спальные районы:

Трусовский р -он: Приволжье, Микрорайон № 6, АЦКК, Новолесное, микрорайон "Северный", Стрелецкое  3 -итернационал мкр. Параходства, Десятка, 2  участок.

Советский район: Тридцатка, пос. Советский, 

Кировский район: Войково, Садовый.

Остальные - это прилегающие к городу район.

 

пос. Ильинка, Инициативный, Началово и Новоначаловский, Сабанс - яр, Тинаки 2 в структуру города не входят их  пока не рассматриваем.

Не дай бог тебя назначат министром транспорта.

просьба читать все части, кстати с 10 с твоего места, маршруты практически не изменяться, но появиться маршрут мкр. Пароходства -  пос. Советский,  и До ТЦ Московский маршрут будет( но не много по друой трассе)

прочитай часть 1( от 3 октября) и часть 2 (от 4 октября), если не читал.

также будут маршруты с заездом Сабанс - ЯР(3 вместо 2), ТЦ Метро(1), ТЦ " На Цареве(1 -2 вместо ни одного.)

на счёт изменения маршрутов на кольцевой режим работы - (на примере маршруток 81/82) - чтобы , к примеру , уехать утром в город с 6 мкр. приходиться садиться в маршрутку в сторону АЦКК и   оплачивать проезд туда и обратно, иначе в одну сторону в 99% случаев  не уехать, это все знают, но сделав маршрут кольцевым  - проблему на мой взгляд не решить, так как если даже обязать водителей брать пассажиров по старинке "туда и обратно" с оплатой за один проезд, количество желающих уехать без проблем только возрастёт и пострадают от этого уже люди, ожидающие эти маршрутки уже на конечной остановке, они и так с конечной идут до парка, чтобы также как и мы сесть "туда и обратно". естественно водители останутся без "шабашки")). ставить надсмотрщика, который будет высаживать на конечной всех пассажиров из маршруток  и предлагать им занимать очередь как все - относительное, если не сказать сомнительное, решение проблемы, так как опять таки маршрутки будут идти из АЦКК полные. если же размышлять о вопросе увеличения маршруток в проблемные временные отрезки, то дифференцированный   подход к количеству маршрутов на линии в разное время дня - не выгодно ни водителям, ни ИП.

в итоге - на мой взгляд из всех зол - большинство выберет оплату "туда и обратно", типа "заплатил и спокоен", это не выход, конечно, ...надеюсь,  Вы что-нибудь придумаете по решению этой проблемы)))

на счёт изменения маршрутов на кольцевой режим работы - (на примере маршруток 81/82) - чтобы , к примеру , уехать утром в город с 6 мкр. приходиться садиться в маршрутку в сторону АЦКК и   оплачивать проезд туда и обратно, иначе в одну сторону в 99% случаев  не уехать, это все знают, но сделав маршрут кольцевым  - проблему на мой взгляд не решить, так как если даже обязать водителей брать пассажиров по старинке "туда и обратно" с оплатой за один проезд, количество желающих уехать без проблем только возрастёт и пострадают от этого уже люди, ожидающие эти маршрутки уже на конечной остановке, они и так с конечной идут до парка, чтобы также как и мы сесть "туда и обратно". естественно водители останутся без "шабашки")). ставить надсмотрщика, который будет высаживать на конечной всех пассажиров из маршруток  и предлагать им занимать очередь как все - относительное, если не сказать сомнительное, решение проблемы, так как опять таки маршрутки будут идти из АЦКК полные. если же размышлять о вопросе увеличения маршруток в проблемные временные отрезки, то дифференцированный   подход к количеству маршрутов на линии в разное время дня - не выгодно ни водителям, ни ИП.

в итоге - на мой взгляд из всех зол - большинство выберет оплату "туда и обратно", типа "заплатил и спокоен", это не выход, конечно, ...надеюсь,  Вы что-нибудь придумаете по решению этой проблемы)))

В принципе, у нас люди - зоби запомнили один маршрут и ездят постоянно на нем. хотя не которые могли бы воспользоваться маршрутом № 39(не путать с 39с до рынка "Солянка) идущий с АЦКК до ул. Рождественского, через ЮВ 3 по кубанской, по пт -вс до ярмарки " Кутум". Как раз это маршрут и дан как разгрузочный 82с

К примеру до Цума можно доехать маршруткам № 77с, 81с

А в центр с АЦКК(ост. на ул. Мосина, тамже где 38с, 51с, 84с, 113) можно доехать на маршрутках  8с, 77с, 81с и на авт. № 14.

с микрорайон № 6  на  Н. Островского в  можно доехать маршруками: № 39(не путать с 39с), 81с, 82с.

в центр: маршрутками: № 8с, 34с( маршрут - призрак) 77с, 81с и автобусом № 14.

до Цума: 77с, 81с.

 

Вы бы по конкретнее сказали бы куда выездите, ведь не знаю конечной точке вашего путешествия сложно что придумать.

извините, что не ответил сразу)))

...речь не о том, чтобы составить мне маршрут))),  мои конечные точки путешествия  каждый раз разные..))).,  речь о теме данной статьи - о способе  сокращения очередей...

на примере 6 мкр. - уехать в город проблема - такие маршруты, как 81, 82, 113, 122 - в 98 случаях просто проезжают мимо 6 микрорайона, так как уже полные..., другие заезжают в "аппендикс", но проезжают, размахивая водительскими руками - дескать "мест нет", лишь случай может позволить  благополучно сесть в маршрутку.  я общался с другом из Липецка - когда я сказал ему  об очередях на остановках в нашем городе  - для него это был нонсенс..., ...такое ощущение - что из всех районов города - Трусовский район - дыра дырой - уехать оттуда или приехать туда - как подвиг))) - утром не можешь уехать оттуда, а вечером приехать, утром платишь"туда и обратно", а вечером таким же способом садишься на тот же "полтинник", так как полсалона водитель взял за двойную оплату, а потом ехать на конечную за остальными пассажирами, которые чуть ли не часами ждут его - он уже "стесняется" и докомплектуется уже на Детском мире, где оголтелая толпа штурмует газель, увидев, как она моргает поворотником для остановки...

постоишь так с часок на ветру, на холоде, в жару .... и подумаешь - да ради чего это - ради принципа или ради экономии ещё 16 рублей - не великие деньги..., как ни прискорбно - но таковы реалии - порой время дороже принципов и лишних 16 рублей...